Jurij Vasziljevics Kondratyuk | |
---|---|
Születési név | Alexander Ignatievich Shargei |
Születési dátum | 1897. június 9. (21.). |
Születési hely |
Poltava , Orosz Birodalom |
Halál dátuma | predp. 1942. február 23. [1] (44 évesen) |
A halál helye | ismeretlen, valószínűleg Kozelsky kerület , ma Kaluga megye , Oroszország |
Ország |
Orosz Birodalom Szovjet Oroszország Szovjetunió |
Tudományos szféra | űrhajózás |
alma Mater | |
Ismert, mint | a tudós, aki javasolta az optimális repülési útvonalat a Holdra; számításait az amerikai " Apollo " holdprogramban használták, amely a krími erős szélerőműpark projektjének szerzője. |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Jurij Vasziljevics Kondratyuk (igazi név - Alekszandr Ignatievich Shargei ; 1897. június 9. [21], Poltava , Poltava tartomány , Orosz Birodalom - 1942. február 25., Krivtsovo falu közelében , Orjol régió , RSFSR , Szovjetunió ) - svéd szovjet tudós - Zsidó származású, az űrhajózás egyik megalapítója . A 20. század elején kiszámolta az optimális repülési útvonalat a Holdra. Ezeket a számításokat a NASA használta az Apollo Hold-programban . A Shargey által 1916-ban javasolt pályát később "Kondratyuk pályának" [2] nevezték el .
Alexander Ignatievich Shargei Poltava városában , Poltava tartományban (ma Poltava régió , Ukrajna ) született egy eloroszosodott svéd , Ljudmila Lvovna Shargei bárónő (szül. Schlipenbach [3] ,? -1913) és egy Ignatius katolicizmusra keresztelt zsidó családjában. Benditovics (Benediktovics) Sargej. Dédapja Anton Andreevich Shlippenbach , az 1812-es honvédő háború résztvevője, Wolmar Anton Shlippenbach (1653-1721) svéd vezérőrnagy leszármazottja [4] [5]
Ljudmila Shlipenbach házasságkötéséig Kijevben élt , ahol franciát és földrajzot tanított a Kijev-Podolszki női gimnáziumban, és megismerkedett Ignatius Shargey-vel, a Szent Vlagyimiri Császári Egyetem Fizika és Matematika Karának természettudományi tanszékének hallgatójával (később ). mérnök-technológus); 1897. január 12-én megkeresztelkedett, és bejegyezték házasságukat. Ignatiy Benditovich (Benediktovics) Shargei (1873-1910) [6] [7] Berdicsev szülötte volt , ahol szülei, Bendyt Srulevich Shargei (?-1874) és Friedrich Aizikovna Rosenfeld (miután megváltoztatták nevüket és második házasságot kötöttek) - Jekaterina Kirillovna Datsenko , 1853-1917), Kretingen városából költözött , Telsevszkij körzetben, Kovno tartományban [8] . Gyermekkorában Zenkovban ( Poltava tartomány ) élt, és Poltavában érettségizett [9] .
Alekszandr Sargej nagymamája (szakma szerint szülésznő) és második férje, zemsztvoi orvos, majd az államkamara III. osztályának vezetője, államtanácsos (1899) Akim Nikitich Datsenko házában született és töltötte gyermekkorát. Szretenszkaja utca 4. sz. Szülei kevesen éltek együtt [5] . Egy éves korában édesapja Németországba ment, hogy a darmstadti Technische Hochschule-ban folytassa tanulmányait ; az anya mentális betegségben szenvedett, és egy elmegyógyintézetbe került Malye Budishchi faluban , Poltava tartományi zemstvo [10] , később átszállították a poltavai elmegyógyintézetbe a svéd sírba [11] [12] , ahol a többit töltötte. életéből [13] . 1903-ban apjával Szentpétervárra költözött , ahol 1906-ban újra feleségül vette Elena Petrovna Gibermant, a híres nőgyógyász és az orvosi irodalom fordítója, P. I. Lurie-Giberman lányát . 1907-ben Alekszandr Sargej belépett a Vasziljevszkij-szigeti gimnáziumba ; a család gyakran költözött a Vasziljevszkij-szigeten, 4 lakást cserélt [14] , és mindegyikben apjuk anyósával, egy orvosnővel, P. I. Lurie-Gibermannal [15] [16] lakott . 1910-ben megszületett féltestvére, Nina Ignatievna Shargei, és ugyanebben az évben édesapja hirtelen vérmérgezésben halt meg, Sándor pedig ismét visszatért nagyanyja házába Poltavába.
1910-től 1916-ig a II. Poltavai Férfigimnáziumban tanult és ezüstéremmel érettségizett.
1916-ban belépett a Petrográdi Politechnikai Intézet (ma Szentpétervári Állami Műszaki Egyetem ) gépészeti tanszékére, de már ugyanazon év novemberében behívták a hadseregbe, és beíratták az egyik szentpétervári kadét zászlósiskolájába. iskolák. Az 1918. márciusi leszerelés előtt a török fronton harcolt, zászlós. Az októberi forradalom után a cári hadsereg tisztjeként a Fehér Hadseregbe mozgósították , de onnan dezertált .
Miután Kijevet elfoglalta a Vörös Hadsereg , megpróbált gyalog külföldre menni, de letartóztatták és visszavitték. Tiszti múltja megtorlásától tartva, mostohaanyja, Elena Petrovna Giberman (második házasságában - Kareeva) segítségével dokumentumokat kapott Jurij Vasziljevics Kondratyuk nevére, aki 1900-ban született Luckból [17] - ezen a néven élt. élete végéig. [tizennyolc]
1921 és 1927 között Shargey-Kondratyuk Dél-Ukrajnában, Kubanban és az Észak-Kaukázusban dolgozott, olajozóként és kocsi utánfutóként, majd szerelőként egy felvonónál végzett . 1927-ben a megtorlástól tartva Szibériába költözött, ahol könnyebb volt hamis név alá bújni. Novoszibirszkben kapott állást a Khleboprodukt vállalatnál , ahol részt kellett vennie a liftek építésében és fejlesztésében (ekkor építette meg a híres Mastodon liftet Kamen - na-Obban - egy 13 000 tonnás magtár hiány körülményei között hihetetlen építmény volt). Ugyanebben az időszakban többször is ellátogatott Bijszkba , ahol előadásokat tartott a gabonatárolás gépesítéséről [20] .
1930. július 30-án Kondratyukot több más Khleboprodukt alkalmazottal együtt szabotázs vádjával letartóztatták. Az egyik vád az volt, hogy a „Mastodont” nemcsak rajzok, hanem szögek nélkül is megépítette. A helyi vezetés arra a következtetésre jutott, hogy a szerkezet ekkora mennyiségű gabonát nem bír el, szétesik, és ezzel 10 ezer tonna népi gabonát semmisít meg. 1931. május 10-én három év lágerbüntetésre ítélték. Valójában a Mastodon több mint 60 évig állt, és az 1990-es évek közepén leégett [comm. 1] . A táborok helyett azonban Kondratyukot a Novoszibirszkben megalakított 14. számú, mérnök foglyok számára kialakított, szénvállalkozások tervezésére szakosodott irodába vették fel . Ott dolgozott 1932 augusztusáig, miután két találmányt sikerült megvalósítania a bányászati berendezések területén, amelyekre szabadalmat és szerzői jogi tanúsítványt kapott . Számos speciális problémáról publikált cikket: bányák süllyedésének gyorsítása és elősegítése beton- és kőzeteltávolítás zsaluzatos gépesítésével, nagy ellenállású beton tárolása és bányaaknák tartós bélése, vasbeton cölöpverő .
Még a 14. számú irodában dolgozott Kondratyuk megismerkedett a Nehézipari Népbiztosság ( Narkomtyazhprom ) által meghirdetett, egy nagy teljesítményű krími szélerőműpark (WPP) előzetes tervezési versenyének feltételeivel . Az állomás projektjét P. K. Gorchakovval együttműködve hajtották végre, majd a projektben részt vett N. V. Nikitin mérnök, a moszkvai Ostankino televíziós torony jövőbeli alkotója .
A szélerőműpark előzetes tervezése 1932 novemberében készült el, és hamarosan a projekt készítői engedélyt kaptak a GPU -tól, hogy Moszkvába utazzanak. A Nehézipari Népbiztosság nyomatékos kérésére Kondratyukot 1933-ban határidő előtt kiengedték a deportálásból. A versenyen a projektet a legjobbnak ismerték el. 1933-1934 között Shargey az Ipari Energia Intézet egyik fiókjában dolgozott Harkovban , akkoriban Ukrajna fővárosában . A végleges műszaki terv 1934. február közepére készült el. 1937 - ben a krími Ai-Petri hegyen az elkészített munkarajzok szerint megkezdődött az állomás alapozásának építése [21] . Azonban már 1938-ban döntés született az erős szélerőművek tervezésének és építésének leállításáról . Ennek kapcsán a következő két évben Kondratyuknak kis kísérleti szélerőműveket kellett terveznie a Szélerőművek Tervezői és Kísérleti Irodájában (PEKVES).
Ugyanebben az időszakban kitartó és nyereséges együttműködési ajánlatokat kapott S. P. Korolevtől , aki azonban visszautasította, szélerőműpark építésének kötelezettségével motiválva.
A történet másik változata szerint az elutasítás oka az volt, hogy a katonai projekteken való munka az NKVD szigorú ellenőrzését jelentette . Az életrajz ellenőrzésekor kiderülhetett az okirat-hamisítás ténye és a fehérgárda múltja - minden ebből következő következménnyel.
A Nagy Honvédő Háború kezdete után Yu. V. Kondratyuk önként jelentkezett a népi milíciánál. Rendes telefonkezelőnek besorozták a kijevi körzeti népi milícia 21. moszkvai hadosztálya 2. lövészezredének (később a 2. alakulat 173. lövészhadosztályának, majd a 77. gárda lövészhadosztálynak) kommunikációs társaságába. a tartalékfront 33. hadseregének . Miután 1941 októberében elhagyta a Vjazemszkij bekerülést , a 194. gyaloghadosztály 470. gyalogezredének kommunikációs századánál szolgált , majd az 1281. gyalogezred 1. zászlóaljánál az osztag és segédszakasz parancsnokaként szolgált . A 49. hadsereg nyugati frontjának 60. gyalogos hadosztálya .
A Nagy Honvédő Háborúban elhunytak és eltűntek emlékkönyve szerint. 7. kötet", Jurij Vasziljevics Kondratyuk a 33. hadsereg 110. lövészhadosztályánál szolgált az 1291. lövészezred hadosztályparancsnok-helyetteseként , 1942. február 25- én halt meg, a Bolhovszkij körzet Krivcovo falu közelében temették el [22 , Orel ] .
1970. március 26-án az RSFSR Legfelsőbb Bíróságának Büntetőügyekkel Foglalkozó Büntető Kollégiuma OS-70-8 számú határozatával rehabilitálta Yu. V. Kondratyukot a bűncselekmény hiánya miatt. Borisz Ivanovics Romanenko, egykori kolléga és katonatárs, majd a Lavochkin Tervező Iroda tervezőmérnöke nagy erőfeszítéseket tett jó hírnevének helyreállítására , nyugdíjba vonulása után az "űr"újságírásnak szentelte magát [23] [24] .
Ebben a munkában Ciolkovszkijtól függetlenül eredeti módszerrel levezette a rakéta mozgásának alapegyenletét, diagramot és leírást adott egy négyfokozatú oxigén - hidrogén üzemanyaggal működő rakétáról, egy motor égésteréről lépcsőzetes és egyéb oxidálószerelrendezéssel . és üzemanyagfúvókák, paraboloid fúvóka és még sok más . 1938-ban, amikor Kondratyuk publikálásra benyújtotta ezt a művet, 1918-1919-re datálta, bár nyilvánvaló volt, hogy különböző időpontokban történtek rajta változtatások [25] . 1964-ben bekerült a T. M. Melkumov által szerkesztett Pioneers of Rocket Engineering [26] című könyvbe, amelyet a NASA 1965- ben fordított angolra [27] .
Megkérdezték tőlük:
Ugyanebben a munkában szóba került a napenergia felhasználásának lehetősége az űrhajók fedélzeti rendszereinek áramellátására, valamint a Föld-közeli pályára nagy tükrök elhelyezésének lehetősége a Föld felszínének megvilágítására.
Ebben a könyvben a szerző felvázolta az űrkutatás első szakaszainak sorrendjét . Részletesebben megvizsgálta a korábbi „Azoknak, akik olvasni fognak, hogy építeni” című munkájában felvetett kérdéseket. A könyvben különösen azt javasolták, hogy rakéta-tüzérségi rendszereket használjanak a Föld-közeli pályán lévő műholdak ellátására (jelenleg ezt a javaslatot Progress szállító teherhajók formájában valósították meg ). Ezen túlmenően a tanulmány az űrhajók légköri mozgása során történő hővédelmének kérdéseit vizsgálta.
Ukrajna postai bélyegén , 1997 . A Holdhoz vezető repülési pálya hibával jelenik meg [36]
Ukrajna postai bélyegén, 2002
Szótárak és enciklopédiák | ||||
---|---|---|---|---|
|