| "Üstökös" | |
|---|---|
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | M osztály |
| Gyártó | "Tenger" |
| Projekt fejlesztő | R. E. Alekseev szárnyashajók központi tervezőirodája |
| Megbízott | 1962 |
| Állapot | Működött |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
41,2 (üres) 58,3 (tele) |
| Hossz | 35,1 m |
| Szélesség | 11,0 m (legnagyobb) |
| Magasság |
5,9 m (álló állapotban) 7,8 m (repüléskor) |
| Piszkozat |
3,6 m (álló állapotban) 1,7 m (repüléskor) |
| Motorok | 2 db dízel M-401A, 1 db segéddízel generátor-kompresszor-szivattyú |
| Erő | 2200 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség |
60 km/h (maximum) 55-57 km/h vagy 30 csomó (üzemben) |
| A navigáció autonómiája | 600 km |
| Legénység | 5 fő |
| Utaskapacitás | 120 fő (módosítástól függően) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Kometa" - tengeri szárnyashajók sorozata (az első ebben az osztályban) .
1961-ben tervezték.
Sorozatgyártás 1964-1981 között a Feodosia "More" hajóépítő üzemben (összesen 86 Komet készült, ebből 34 exportra), és 1962-1992 között a Poti hajógyárban (projekt 342 ME, 39 hajó).
A nagy sebességű dízelmotorokat a hajóhoz a leningrádi „Zvezda” üzem szállította [1] .
A 342M projekt első "Kometa" motorhajói M-400 atmoszférikus dízelmotorokat használtak , 800 lóerős kapacitással 1600 fordulat / perc sebességgel. Később a 342M, 342ME, 342MT, 342MS projektekben M-401 A márkájú turbódízeleket használtak gázturbinás feltöltéssel, amelyek 1100 lóerős teljesítményt fejlesztettek ki 1600 ford./percnél, a propellerek hajtása hátrameneti tengelykapcsolón keresztül történt csökkentés nélkül, de változtatható fokozatú légcsavarok a szárnyhoz való hozzáférés megkönnyítésére, a turbódízelek tömege egyenként 1200 kilogramm volt, egy iker dízelmotor óránkénti üzemanyag-fogyasztása 340-350 liter/óra, üzemi térfogata 61 liter.
2013-ban a Rybinskben található „Vympel” hajógyárban lerakták a 23160 -as projekt „ Kometa-120M ” új generációs szárnyashajóját [2] . 2017. október 20-án indult az első Kometa-120M (02701 sorozatszámú) [3] . A 23160-as projektben két német MTU 12V396 TC82 típusú turbódízelt használtak, amelyek teljesítménye 820 kilowatt (1115 lóerő) 1500 ford./percnél, a turbódízelek tömege egyenként 3610 kilogramm, üzemi térfogata 47,4 liter óránkénti fogyasztás. iker turbódízel 320 liter volt.
A projektet az importált turbódízelek hiánya miatt korlátozták [4] .
| Szárnyashajók | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||