Kirovsky Zavod (metróállomás)

"Kirov üzem"
Kirovsko-Vyborg vonal
Petersburg metró
Terület	Kirovszkij
megye	Avtovo
nyitás dátuma	1955. november 15
Típusú	oszlopos háromboltozatú mély
Mélység, m	≈ 50
Platformok száma	egy
platform típusa	szigeti
platform alakja	egyenes
Építészek	A. K. Andreev
Tervező mérnökök	O. V. Ivanova
Az állomás megépült	Lenmetrostroy
Állomás átmenetek	Putilovskaya (tervben)
Ki az utcákra	Stachek várományosa
Földi szállítás	2, 66, 72, 73, 111, 244, 546, 833a, 888 20, 41, 48
Munkamód	5:30 [1] -0:40 [1]
Állomás kódja	KR (korábban KZ)
Közeli állomások	Narva és Avtovo
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A " Kirovsky Zavod " a szentpétervári metró egyik állomása . A Kirovsko-Vyborgskaya vonalon található, Narvskaya és Avtovo állomások között.

Az állomást 1955. november 15-én nyitották meg az Avtovo metró - Ploschad Vosstaniya első szakaszának részeként . Nevét a kirovi üzem területéhez való közelsége miatt kapta .

A Kulturális Örökségvédelmi Tanács 2011. december 15-én felvette az állomást a regionális jelentőségű kulturális örökségi objektumok egységes állami nyilvántartásába [2] [3] [4] .

Talajszerkezetek

Az állomás pavilonját A. K. Andreev építész és O. V. Ivanova mérnök tervezte, és a Vasya Alekseev utca és a Stachek sugárút sarkán található . A pavilon az akkorira jellemző klasszikus stílusban készült, körvonalai egy ókori görög templomot idéznek, amelyhez széles gránitlépcső vezet. Az épület téglalapját 44 hornyolt dór oszlop alkotja .

A bal oldali bejáratnál a falon egy nagy, megvilágított metrótérkép volt, amelyet később eltávolítottak. Az állomás elhagyásakor az ajtók közötti térben telefonfülkéket helyeztek el, amelyeket később szintén eltávolítottak. Az állomás északi végén egy ferde pálya (az állomás kijárata) található, amely három mozgólépcsőt tartalmaz.

Figyelemre méltó, hogy az előcsarnok mozgólépcső csarnokában nincs sorompó, amely elválasztja a le- és felszálló utasok áramlását, amely lehetővé teszi, hogy az állomás csarnokából feljusson és lemenjen anélkül, hogy viteldíjat kellene fizetnie.

Az állomás pavilonja ugyanazt a stílust követi, mint a Parthenon , a Lincoln Memorial . A földi pavilon [5] [6] külső kialakítása szinte teljesen megegyezik a Lincoln Memorial-al, amelynek képe az 5 dolláros bankjegyen [7] és az amerikai 1 centes érmén [8] látható .

A Kirovskiy Zavod metróállomás földi előcsarnokának helyén korábban egy kastély állt. Az évek során I. I. Cserkasov báró admirális , N. M. Sztroganova bárónő, E. V. Zubova grófnő volt a tulajdonosa. Kezdetben - Golitsyn dacha, az 1770-es években. Tatiscsevhez tartozott, a következő tulajdonosok Stahlborn kereskedő és I. I. Cserkasov báró altengernagy, 1791-ben N. M. Sztroganova bárónő lett a tulajdonosa, aki a birtokot felosztotta és részekre adta el. 1803-ban a nyugati részt E. V. von Goltz udvari tanácsos feleségének adták el, 1805-ben a keleti részt a főbirtokkal együtt E. V. Zubova grófnőnek [9] [10] .

Földalatti építmények

A "Kirovskiy Zavod" egy mély oszlopállomás (mélység - 44 m). A földalatti csarnokot A. K. Andreev építész és O. V. Ivanova mérnök tervezte. Az alagútépítéshez az állomás tervezése során először acéloszlopok helyett vályú alakú öntöttvas csövekből összeállított oszlopokat szereltek fel .

Az állomás tervezési témája a szocialista ipar fejlesztése .

Az állomás földalatti csarnokát füstszürke svaneti kaukázusi márvány borítja. A két hosszú sorban sorakozó, enyhe ívekkel összekapcsolt 31 oszloppár tiszta ritmusával rendezi az állomások perspektíváját. Minden oszlop tetejét ipari emblémával ellátott, alumínium nagydombormű - kartus díszíti. A hajlítás és a részleges polírozás ezüst megjelenést kölcsönöz a magas domborműveknek . 32 pár kartusz (az első az állomás bejáratától a fal szélére van felszerelve) a nehézipar négy alapja: villamosítás, szén-, olaj- és kohászati ​​ipar. A magas domborművek alá azt tervezték, hogy márványtáblákat akasztanak fel Leningrádból a „népek atyjának”, Sztálinnak írt leveleivel [11] . A metróállomások díszítésére először használtak „gyűrűs világítást”. A tömítés egy átmenő rács, amely szerves üvegcsíkokból áll . Mögötte, bizonyos távolságra, „nappali” lámpák vannak felszerelve. Később a lyukak szerves üvegét eltávolították. A központi terem mennyezetét stukkó díszíti. Rajta a "K" betűt (a növényre jellemző mintában) levélkoszorúk és egy csillag veszik körül. A központi terem végfalára V. I. Lenin mellszobrát helyezték el ( N. V. Dydykin szobrász ). Bordó gránitból fekete-fehér szegélyű „út” vezet a hallon keresztül. A pályafalak ajtaján az állomás megnyitásának évére vonatkozó "1955" feliratú díszrácsok találhatók.

2012-2013-ban a peroncsarnokok aszfaltburkolatát gránitra cserélték.

• Underground Hall perspektíva

• Pályafal

Projekt jellemzői

Az Avtovo állomásról a Kirovsky Zavod állomásra vezető alagutak átmérője nem 5,5 méter, mint az első szakasz többi alagutak átmérője, hanem 6 méter , mint Moszkvában . „Az átmérő csökkentése” – írja V. G. Avdeev – „ akár 1,5 ezer tonna öntöttvas megtakarítását tette lehetővé 1 kilométerenként a bélésen lévő vágányon ” [11] .

Perspektívák

A tervek szerint a meglévő állomás délnyugati végétől a Krasznoselszko -Kalinin vonalon épülő Putilovskaya állomásig átmenetet építenek [12] . A transzferközpont megnyitását 2023-2024-re tervezik.

Földi tömegközlekedés