| Katasztrófa Sztálingrádban | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 1942-ben | |
| Általános információ | |
| dátum | 1943. január 13 |
| karakter | Leállás felszálláskor |
| Ok | Valószínűleg eltolódás az utasok elmozdulása miatt |
| Hely | Pitomnik repülőtér , Sztálingrád ( Orosz SFSR ) |
| Repülőgép | |
| Modell | Junkers Ju 290V1 |
| Operátor | Lufttransort Staffel 290 |
| Operátor | Luftwaffe |
| Indulási pont | Óvoda , Sztálingrád |
| Táblaszám | BD+TX |
| Kiadási dátum | 1942. július 16. (első repülés) |
| Utasok | 75 |
| Legénység | 6 |
| halott | 45 |
| Túlélők | 36 |
A Ju 290 sztálingrádi lezuhanása egy légibaleset , amely 1943. január 13-án, szerdán történt egy német Junkers Ju 290V1 szállítórepülőgéppel a sztálingrádi csata utolsó szakaszában , 45 ember halálát okozva. A Nagy Honvédő Háború legnagyobb légi katasztrófája [1] .
A BD + TX rendszámú Junkers Ju 290V1 (gyári szám: 290000001) volt az új Ju 290 sorozat prototípusa, amely a Ju 90 továbbfejlesztése volt , és 1942. július 16- án hajtotta végre első repülését . BMW 801 A [2] motorokkal szerelték fel .
1942. november 19-én a szovjet csapatok az Uranus hadművelet részeként támadásba lendültek, majd november 23-án makacs harcok után bekeríthették a Sztálingrádot elfoglaló német 6. hadsereget . A 6. hadsereg parancsnoka, Friedrich Paulus azt tervezte, hogy kitör a bekerítésből, de a felsőbb hatóságoktól parancsot kapott, hogy továbbra is tartsák kézben Sztálingrádot. Decemberben azonban a szovjet csapatok emellett végrehajtották a Kotelnikovskaya hadműveletet is, amelynek eredményeként 1943. január 1-től a 6. hadsereg 200-300 km-re volt a főerőktől, ami jelentősen rontotta helyzetét.
Majd január 2-án a Berlin-Tempelhof repülőtéren megalakult a Lufttransport Staffel 290 különítmény ( németül - "Air Transport Squadron 290"), amely a Viermotorige-Transportstaffel becenevet is megkapta ( németül - "Négy hajtóműves légi szállítás" ). század"), mivel az összetételben nagyméretű Junkers Ju 90 repülőgépek (3 gyártási és négy prototípus), Focke-Wulf Fw 200B Condor (2 db) és egy hárommotoros Junkers Ju Ju 252V5 volt . Ugyancsak január elején két teljesen új Junkers Ju 290 -es repülőgép , köztük a Ju 290V1 [3] prototípusa is bekerült a különítménybe .
Január 10-én, amikor a Vörös Hadsereg elindította a Koltso hadműveletet , a Junkers először landolt a Sztálingrád melletti Pitomnik repülőtéren , amelyet még német csapatok tartottak. A gépek lőszert és élelmet hoztak, a sebesülteket pedig visszavitték, miközben nem volt elég gép, így a rendelkezésre állókat maximálisan megtöltötték. A szovjet hadsereg pedig minden lehetséges módon megpróbálta megszakítani a német csapatok légi utánpótlását [3] .
Január 13-án ismét leszállt a pitomniki repülőtéren a Ju 290V1 BD + TX tábla, majd a lőszer kirakása után a sebesülteket a gépre rakták. Összesen 75 utas és 6 fős személyzet tartózkodott a fedélzeten, amikor a Junkers felgyorsulva a levegőbe emelkedett, majd hirtelen a földre zuhant és összeesett. A katasztrófa következtében 40 utas és 5 fős személyzet vesztette életét, azaz összesen 45 ember [4] . Méretét tekintve ez a katasztrófa az első helyen áll a Nagy Honvédő Háború alatt bekövetkezett katasztrófák között , valamint a harmadik helyen az egész második világháborúban [1] .
Egyes hírek szerint a katasztrófa annak köszönhető, hogy a pilóták túl meredeken emelték fel az orrukat felszállás közben (a gyorsabb mászás és a szovjet légvédelmi tűz elől való menekülés érdekében), aminek következtében a hordágy a sebesültekkel a farokba csúszott, ami az utóbbiak nagy számát tekintve a hátsó határon túli központosításhoz vezetett [5] . A szuperkritikus támadási szögek elérése és a felhajtóerő elvesztése után a túlterhelt repülőgép a földre zuhant.
| |
|---|---|
| |
| |