| Az Indian Airlines 257-es járata | |
|---|---|
| Az Indian Airlines Boeing 737-2A8 | |
| Általános információ | |
| dátum | 1991. augusztus 16 |
| Idő | 12:46 _ |
| karakter | CFIT (egy hegynek ütközött) |
| Ok | A személyzet hibái |
| Hely | Tangjing Range , 38 km-re aImphal repülőtértől , Imphal ( India ) |
| Koordináták | 24°29′54″ s. SH. 93°40′20″ K e. |
| halott | 69 (mind) |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 737-2A8 |
| Légitársaság | Indian Airlines |
| Indulási pont | Netaji Subhas Chandra Bose nemzetközi repülőtér , Kolkata |
| Megállók | Imphal |
| Rendeltetési hely | Dimapur |
| Repülési | IC 257 |
| Táblaszám | VT-EFL |
| Kiadási dátum | 1977. november 17. (első repülés) |
| Utasok | 63 |
| Legénység | 6 |
| Túlélők | 0 |
A Boeing 737-es lezuhanása Imphal közelében egy jelentős légi katasztrófa , amely 1991. augusztus 16-án történt . Az Indian Airlines Boeing 737-2A8 típusú utasszállító repülőgépe az IC 257-es belföldi járatot üzemeltette a Kolkata - Imfal - Dimapur útvonalon, de az Imphal a Tangjing-hegységbe zuhant . A fedélzeten tartózkodó 69 ember – 63 utas és 6 fős személyzet – életét vesztette.
A Boeing 737-2A8 (lajstromszám: VT-EFL, sorozatszám: 21497, sorozatszám: 504) [1] 1977-ben jelent meg (az első repülés november 17-én történt). Ugyanezen év november 28-án átkerült az Indian Airlineshoz , ahonnan 1981. augusztus 26. és 1984. március 5. között, valamint 1986. május 1. és 1987. május 1. között bérelték az indiai légierőnek ( K2371 -es fedélzet ). . Két Pratt & Whitney JT8D-17A turbóhajtómű hajtja . A katasztrófa napján 33 574 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 29 729 órát repült [2] [3] .
Az IC 257-es járat személyzete a következő volt:
A repülőgép utasterében négy légiutas-kísérő dolgozott :
Az IC 257-es járat 6 fős személyzettel és 63 utassal (köztük 1 csecsemővel) 11:54-kor indult Kalkuttából (IST).
12 óra 39 perckor a repülőgép megkezdte a leszállást az Imphal repülőtér 04-es kifutóján, a látótávolság ebben a pillanatban 7 kilométer volt. 12 óra 44 perckor az Imphal repülőtér elvesztette a kapcsolatot az IC 257-es járattal, miközben az 1500 méteres magasságban volt és műszeres megközelítést hajtott végre. Egy perccel később a vonalhajó a Tanjing-hegység hegyébe csapódott, 38 kilométerre az Imphal repülőtértől, és a fedélzetén tartózkodó 69 ember meghalt. A kutatási és mentési műveleteket a rossz időjárás és a hegyvidéki terep nehezítette [4] .
Az IC 257-es repülőgép lezuhanásának okait az Indiai Állami Légiközlekedési Bizottság (DGCA) folytatta le .
A nyomozás zárójelentése szerint a balesetet „ a parancsnok hibája okozta, aki nem tartotta be a repülési tervet és az ILS-eljárást , és nem értette meg korai 3000 méteresre süllyedését és ráfordulását. a jobboldal a tájékozódás elvesztéséhez vezetne dombos terepen. A repülőgép parancsnokának cselekedeteit befolyásolhatta, hogy ismerte a területet " [1] [5] .
Az Indian Airlines minden felnőtt utas után 500 000 indiai rúpiát, egy csecsemő utas után 250 000 jent fizetett az áldozatok családjainak [6] .
| |
|---|---|
| |
| |