Egy 24-es incidens Gambellánál

A Gambellnél történt An-24-es incidens  egy diplomáciai incidens , amely 1974. február 27-én történt , amikor egy szovjet An-24LR ( jégfelderítő ) repülőgép kényszerleszállást hajtott végre az amerikai Gambell városában, a St. Lawrence-szigeten .

Repülőgép

A 47195 farokszámú An-24LR-t (gyári szám - 07306202, sorozatszám - 062-02) 1970-ben bocsátotta ki az Antonov üzem, kezdetben az An-24 RV módosításban . 1971. augusztus 18-án aztán a Toros oldalnézetű radarját szerelték fel a repülőgépre , ezáltal An- 24LR modellre alakították át, majd átment a teszteken, majd megkezdte működését [1] .

Leszállás

Azon a napon a legénység újabb repülést hajtott végre a Bering-tenger felett , és a fedélzeten 3 fős személyzet és 12 tudós tartózkodott. A hidegháború idején , amikor a jégfelderítő repülőgépek véletlenül megsértették az államhatárokat , gyakran elfogták őket amerikai F-4E vadászgépek . Ezúttal azonban egy kicsit más helyzet állt elő: az An-24 erős szembeszélbe futott. A rendelkezésre álló maradék üzemanyag felmérése után a személyzet rájött, hogy nem lesz elég üzemanyag az Anadyr repülőtér eléréséhez, ahol a repülőgép volt. Aztán úgy döntöttek, hogy a Provideniya Bay alternatív repülőtérre repülnek, de az időjárási viszonyok ( köd ) miatt bezárták . Ennek eredményeként a személyzet kénytelen volt a legközelebbi elérhető repülőtérre indulni - az amerikai Gambellre , amely Szent Lőrinc szigetén található . Már a leszállási megközelítés során az egyik hajtómű meghibásodott az üzemanyag kimerülése miatt, de a legénységnek sikerült leszállnia a repülőtéren a maradék hajtóművel [2] .

Következmények

A szovjet utasszállító repülőgép leszállásának híre gyorsan elterjedt Gambell városában , amely akkoriban 736 embernek adott otthont. A helyi lakosok melegítővel és élelemmel látták el a személyzetet és az utasokat. Ajándéktárgyak cseréje is volt, köztük órák, érmék, kesztyűk. Az eseményt a lakosok jelentették a kormánynak Nome -ban . A washingtoni szovjet nagykövetség felvette a kapcsolatot a külügyminisztériummal és a védelmi minisztériummal , és arra kérte őket, hogy biztosítsanak üzemanyagot az elakadt An-24-hez. Ugyanezen az éjszakán az Alaszkai Légi Parancsnokság ( AAC ) utasítást kapott a szükséges repülőgép-üzemanyag (JP-1) típusára és a csapattal való kapcsolatfelvételre [2] .

Egy sor eljárást követően másnap, február 28-án a 17. taktikai légi szállítószázad C-130 típusú katonai szállító repülőgépe 07:00-kor szállt fel a hazai repülőtérről, és 10:28-kor landolt az anchorage-i repülőtéren . Itt 900 gallon (3406 liter) JP-1 üzemanyagot töltöttek a 600 gallonos (2271 liter ) rugalmas üzemanyagtartályba . Aztán 14:00-kor a gép leszállt Gambellában. A fedélzeten egyidejűleg Charles E. Koeninger ezredes ( eng.  Charles E. Koeninger ), az AAC parancsnoka, fordító és vámhivatalvezető volt. Egy katonai repülőgépet látva a szovjet legénység kezdetben ideges volt, de a tolmács röviden elmagyarázta nekik, hogy a szovjet nagykövetség kérésére hoztak üzemanyagot. Ezenkívül a vámhivatal kérésére a legénység tagjai megadták nevüket és beosztásukat, de nem voltak hajlandók megadni születési dátumukat [2] .

Tankolás után 19:30-kor a szovjet An-24-es felszállt a repülőtérről, szárnyait búcsúzkodva körözött a város felett, majd nyugat felé vette az irányt. Tíz perccel később a C-130 [2] is felszállt a repülőtérről .

A repülőgép további sorsa

A 47195-ös tábla 2001 -ig működött, 1993 óta  pedig az atomerőmű világában . 2001-ben a repülőgépet kivonták a szolgálatból. 2012 - től a Puskin repülőtéren ( leningrádi régió ) raktárban volt [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Antonov An-24LR Farok száma: RA-47195 . Russianplanes.net. Letöltve: 2013. június 15. Az eredetiből archiválva : 2013. június 15. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 Emlékezés az  örökségünkre . CAF Digest (február 26. - március 4.). Letöltve: 2013. június 15. Az eredetiből archiválva : 2013. június 15.