| Katasztrófa Kairó közelében | |
|---|---|
| Összetört a Tu-154 SU-AXB kártya | |
| Általános információ | |
| dátum | 1974. július 10 |
| Idő | 17:30 |
| karakter | istálló |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | Földközi-tenger , Kairó közelében ( Egyiptom ) |
| Repülőgép | |
| Modell | Tu-154 |
| Repülőgép neve | Nefertiti |
| Légitársaság | EgyptAir |
| Indulási pont | Kairó ( Egyiptom ) |
| Rendeltetési hely | Kairó ( Egyiptom ) |
| Repülési | kiképzés |
| Táblaszám | SU-AXB |
| Kiadási dátum | 1973 |
| Legénység | 6 |
| halott | 6 (mind) |
A Kairó melletti Tu-154-es baleset egy légibaleset , amely 1974. július 10-én, szerdán történt Kairó közelében , 6 ember halálát okozva.
A 74A-048 és 00-48 sorozatszámú Tu-154-et a Kuibisev Repülési Üzem gyártotta 1973 végén , majd eladták az egyiptomi EgyptAir cégnek , ahol megkapta a SU-AXB farokszámot és a nevet. Nefertiti , ezt követően 1973. december 1- től megkezdte az utasszállító járatokat [1] . Ez volt az első az EgyptAir által kapott 8 Tu-154-es közül [2] .
A repülőgép a kairói repülőtér területén végzett gyakorlórepüléseket , fedélzetén 6 fős személyzet tartózkodott. Az órák időtartama már 3 óra 14 perc volt, amikor a 23-as kifutón a leszállást és a körbefutást gyakorolták pilóta gyakornok irányítása mellett. De a mászás során a gyakornok a helytelen sebességszabályozás miatt dőlésszög megjelenéséhez vezetett, ami viszont a repülőgép kiegyensúlyozatlanságához és az irányítás elvesztéséhez vezetett alacsony magasságban. Ennek következtében 17 óra 30 perckor az autó a földnek csapódott és teljesen összeesett. A fedélzeten tartózkodó mind a 6 ember meghalt [3] [4] [5] .
A katasztrófa valószínű oka a pilóta hibái volt, ami a repülőgép egyre nagyobb kilengéséhez vezetett, és nem volt szabad mozgástér a helyzet javításához. Hozzájárulhat a katasztrófához a repülőgép felszállás előtti egyensúlyának pontatlan kiszámítása és a ballaszt esetleges hátratolódása [4] .
A katasztrófa után az EgyptAir flottájában maradt mind a 7 Tu-154-es utasszállító ( farszámok SU-AXC - SU-AXI ) 1975 márciusában visszakerültek a Szovjetunióhoz (CCCP-85049 - CCCP-85055 farokszámú) [2] .
Szintén 1975 óta a Tu-154 repülőgépen, a Tu-154 B módosításától kezdve, bevezették a szárnyak kioldásának szinkronizálását és a stabilizátorok átrendezését [6] .
| |
|---|---|
| |
| |