Szén (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. február 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

Anadyr nemzetközi repülőtér (szén)
IATA : DYR - ICAO : UHMA - Ext. kód :  ANY
Információ
Repülőtérre néző kilátás	társalapú
Ország	Oroszország
Elhelyezkedés	Chukotka autonóm körzet , szénbányák
nyitás dátuma	1950
Operátor	FKP "Csukotka repülőterei"
NUM magasság	+60
Időzóna	UTC+12
Weboldal	apchukotki.ru
Térkép
A repülőtér elhelyezkedése Chukotka térképén
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat 01/19 3500x60 Konkrét
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Yuról elnevezett anádyr ( szén ) repülőtér _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

A tranzitrepülőgépek hétköznapokon alternatív repülőtérként használják, valamint a stratégiai katonai repülés az engelsi székhelyű Tu - 95MS ugrórepülőtereként .

Leírás

Mint sok más észak-oroszországi repülőtér, a repülőtér is az örök fagyra épül .

2003-ban a 01-es futópálya első 952 méterét javították.

Leszállási pályák 012-192 fok.

2009-ben a 19-es pályaszakaszon a végétől +1000 méter a KTA felé javítás történt.

Fogadott repülőgépek: An-12 , An-24 , An-26 , An-72 , An-74 , An- 140-100 , An-148 , An-124 Ruslan, Il-62 , Il-76 , Il-86 , Il-96 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Airbus A330 , Boeing 737 , Boeing Boeing 7475 , Boeing Boeinge 7 767 , Boeing 777 , Bombardier CRJ , Bombardier Dash 8 , Sukhoi Superjet 100 , Bükk-190B,-190C,-200, Cessna-172 (AF, R),-208 (CARAVAN),-525,-Bravo 50,-Bravo -CJ1+ (2+, 3+),-Encore,-Sovereing,-X,-XLSExcel, Challenger-600-3R,-604,-605, DHC-6,-7,-8, Falcon-200,- 900B ,-900DX,-900EX, Fokker-28,-50,-BE9T,-20,-90,-350, Gulfstream-I (II, V), Learjet-23,-24,-35,-36,- 40 , -45, -60, minden típusú helikopter .

Katonai alkalmazások

A repülőtér építésének fő célja a Szovjetunió stratégiai repülési repülőgépeinek üzemanyag-feltöltésének, bombafegyvereinek (beleértve a nukleáris fegyvereket is) feltöltésének lehetősége az Egyesült Államokkal vívott háború esetén . Az 1950-es évek közepén a nukleáris fegyverek örök fagyban való tárolására (körülbelül 10 km-re a repülőtértől) egy hatalmas földalatti „Portál” tárolót építettek teljes nukleáris védelemmel. A tároló működésének biztosítására megépült Magadan-11 falu (más néven Anadyr-1 , köznyelvi nevén Gudym, bizonyos Gudym ezredes tiszteletére).

Az építés pillanatától az 1990-es évek elejéig a repülőtér két részre oszlott: a keletire - a polgári szektorra, a terminálépítéssel és a repülőtéri szolgáltatásokkal, a nyugatira - a katonai szektorra, amely magában foglalta:

• A 214. gárda katonai szállító repülési Krasznoselszkij-ezred Li-2 repülőgépen 1949 augusztusától 1953 decemberéig a 95. Vegyes Repülési Hadosztálytól ;
• Vadász -elfogó ezred ( 1982-ig az 529. vadászrepülőezred, amely a Yak- 28P -t repült , 1982 - től 1992-ig a 171. Tula Red Banner légvédelmi vadászrepülőezred , amely a Szu-15TM-et üzemeltette , hogy fedezze a feladatukat. Repülőtér és stratégiai bombázók kísérete harci küldetések során háborúban, békeidőben a pilóták lefedték a Szovjetunió keleti határát ... Külföldi légijárművek határához közeledve felemelkedett egy szolgálatban lévő pár, akik körbe-körbe jártak óraügyelet, amely párhuzamosan haladt, de nem lépte át az államhatárt, ezáltal jelenléte elvette a kedvét a megtöréstől;
• A 445. különálló repülõtéri szolgálati zászlóalj (OBATO), amely a stratégiai repülés része volt , és nem volt alárendelve a Távol-keleti Katonai Körzet parancsnokságának. A zászlóalj feladata volt a repülõtér folyamatos készenlétben tartása a repülõgépek fogadására (a kifutópálya állapotának megfelelõen ), azok utántöltéséért, bombázók és vadászelfogók egyaránt . A zászlóaljparancsnoknak (az ezredesi rangra biztosított beosztás) nemcsak katonai, hanem polgári repülőgépek számára is volt joga a repülőteret bezárni;
• A légierő kommunikációs központja (ezred). Kommunikációt biztosított a repülőtér összes egysége számára, beleértve a nagy és rövid hatótávolságú rádióállomásokat is;
• Műszaki és hadműveleti egység (TECh), a 171. Tula Red Banner Fighter Aviation Ezred alosztálya (64371 katonai egység);
• Vegyes légiszázad, amely tartalmazott An-12- es , An-26-os repülőgépeket , Mi - 8 -as helikoptereket .

A 24789-es katonai egység parancsnoksága, az ezred parancsnoksága, a légiszázad parancsnoksága, a parancsnokság és a légvédelmi osztály parancsnoksága , valamint a tiszti laktanya és ház (DOS) kapott helyet. Szénbányák faluja.

Teljesítménymutatók

Személyforgalom:
év	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021 [3]
ezer utas	129	82.3	90,0	95.5	103	102.1	87.7	110.1
Források: [4] [5] [6]

Útvonalhálózat

Közlekedési kommunikáció

A repülőtér az öböl ellentétes oldalán található Anadyr városával. Nyáron a városi utasmólótól a 10-es számú kikötőig Ugolnye Kopi faluban körülbelül kétóránként egy kis személyszállító „Kamcsatka” közlekedik , az utasszállítás költsége 2020-ban 200 rubel volt.

A szállítást hajókkal is végezték, a költség körülbelül 1000 rubel személyenként. A 10-es mólótól a repülőtérre és vissza a buszok és magántaxi menetrendjéhez kötődnek. Télen egy fix útvonalú taxi közlekedik a torkolat jegén, a költség 2020-ban 250 rubel volt. Számos taxi szolgáltatását is igénybe veheti. 2022-ben egy taxi költsége a repülőtérről Anadyrba 3500 rubel volt (az ár tartalmazza a taxinak az Anadyr torkolatán keresztül történő átszállításának költségét egy bárkán).

A holtszezonban (május, október-november) Anadyr kapcsolata a repülőtérrel csak helikopterrel történik. A Mi-8 naponta többször repül egy anadiri helikopter-leszállóról. Díj 3680 rubel személyenként (2014-2015 árakon). A poggyász megengedett mértéke 20 kg, amely meghaladja a jegy árának 10%-át. Naponta három helikopterrepülés van a hétvégék kivételével, és a terhelés alapján legfeljebb két további repülést hajtanak végre.

Éghajlati viszonyok

Anadyr (repülőtér) éghajlata az elmúlt 10 évben (2004-2013)

Index	jan.	február	március	április	Lehet	június	július	augusztus	Sen.	október	november	december	Év
Átlagos maximum, °C	−20.8	−21.3	−17.1	−9.3	1.8	10.8	15.2	13.8	8.3	−1.3	−10.4	−15.9	−3.9
Átlaghőmérséklet, °C	−23.3	−23.9	−20	−12.5	−1.2	7.3	12.1	10.9	5.5	−3.1	−12.4	−18.2	−6.6
Átlagos minimum, °C	−26	−26.4	−22.9	−15.7	−4.1	3.9	9.0	8.0	2.8	−4.9	−14.5	−20.5	−9.3
Csapadékmennyiség, mm	5	3	négy	3	négy	egy	négy	tizenegy	tíz	négy	2	egy	51
Forrás: www.weatheronline.co.uk

Legközelebbi repülőterek más városokban

• Providence Bay (219 km)

Jegyzetek

1. ↑ A jogi információk hivatalos internetes portálja . Publication.pravo.gov.ru. Letöltve: 2019. május 31. (határozatlan)
2. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-án kelt 726-r számú rendelete "A szövetségi repülőterek listájának jóváhagyásáról" . Oroszország kormánya . (határozatlan)
3. ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2021. január-decemberben . Rosaviatsiya . Letöltve: 2022. február 4. Az eredetiből archiválva : 2022. február 4.. (határozatlan)
4. ↑ Az orosz repülőtereken áthaladó forgalom 2014. január-decemberben és 2015-ben. . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. január 16. (határozatlan)
5. ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2016. január-december és 2017. között. (nem elérhető link) . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. március 28. Az eredetiből archiválva : 2018. március 28. (határozatlan) 
6. ↑ Forgalom volumene orosz repülőtereken 2018. január-decemberben . Rosaviatsiya . Letöltve: 2019. augusztus 14. (határozatlan)

Linkek

• Repülőtér az airliners.net oldalon

Chukotka Autonóm Okrug repülőterei
Anadyr (szén) Beringovszkij Bilibinó (Keperveem) Lőrinc-öböl kupola Markovo Schmidt-fok Omolon Pevek Providence Bay Egvekinot (Kereszt-öböl)