Igor Petrovics Volk | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||
Ország | ||||||||||||||
Katonai rendfokozat | ||||||||||||||
Expedíciók | Szojuz T-12 | |||||||||||||
idő a térben | 1 019 640 s | |||||||||||||
Születési dátum | 1937. április 12 | |||||||||||||
Születési hely | ||||||||||||||
Halál dátuma | 2017. január 3. [1] (79 évesen) | |||||||||||||
A halál helye | ||||||||||||||
Autogram | ||||||||||||||
Díjak |
|
|||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Igor Petrovics Volk ( 1937. április 12., Zmiev , Harkov régió , Ukrán SZSZK , Szovjetunió - 2017. január 3. , Plovdiv , Bulgária [2] [3] ) - Szovjetunió pilóta-űrhajósa , a Szovjetunió hőse , kitüntetett tesztpilótája a Szovjetunió , ezredes (1987).
A 2. számú középiskolában tanult Zmiev városában, Harkov régióban és a 14. számú középiskolában Vorosilov városában (ma Ussuriysk), a Primorszkij kerületben. 1954 - ben érettségizett az 5. számú középiskolában Kurszk városában . A Kursk repülőklub tagja volt, az első repülést 1954 áprilisában végezte.
1954-től katonai szolgálatot teljesített. 1956-ban határidő előtt (két év) végzett a Kirovogradi Katonai Repülőpilóta Iskolában (KVAUL). 1956 óta pilótaként szolgált az Azerbajdzsán SSR Baku Légvédelmi Körzetében , Il-28, Tu-16 repülőgépekkel repült. Tartalékba lépett 1963-ban kapitányi rangban , 1987-től tartalékos ezredes .
1965-ben végzett a Tesztpilóta Iskolában , és tesztpilótaként kezdett dolgozni a Flight Test Center (LIC) LII -ben . 1995-1997-ben ezt a központot vezette, egyúttal a LII. 2002. február 26-án nyugdíjba vonult a LII.
A munkája során minden típusú hazai vadászgépen , bombázógépen és szállító repülőgépen repült . Különleges jártasságot mutatott be különböző repülőgépek összetett tesztjeiben egy pörgésben . Ő volt az első a világon, aki tesztelte a repülőgépek viselkedését nagy szuperkritikus támadási szögeknél (akár 90°-ig), végrehajtva a „ kobra ” műrepülést [4] .
A teljes repülési idő több mint 7000 óra, ebből több mint 3500 óra próbarepülésen. 1965-től - 4. osztályú tesztpilóta, 1966. július 22-től - 3. osztályú tesztpilóta, 1969-től - 2. osztályú tesztpilóta, 1971. november 16-tól - I. osztályú tesztpilóta. 1984 óta 3. osztályú űrhajós .
A próbamunka megszakítása nélkül 1969 - ben végzett a Moszkvai Repülési Intézetben .
A Spiral űrhajózási program részeként 1976 májusában egy orbitális repülőgép szubszonikus analógját, a MiG-105.11-et (kezdeti szakasz) tesztelte [5] .
1977. július 12-én beíratták a Buran program speciális képzési csoportjába, 1978. augusztus 3-án az Orvosi Főbizottságtól (GMK) pozitív következtetést kapott. 1978 végén kinevezték az LII PERSONS „A” komplexumának feltörekvő 1. számú tesztpilóta osztagának parancsnokává.
A Szovjetunió légiközlekedési miniszterének 1981. június 23-án kelt 263. számú rendelete (a LII vezetőjének 1981. augusztus 10-i 26. sz. végzése) a LII. M. M. Gromov, a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumának tesztkozmonautáiból álló ipari különítmény a tesztpilóták részeként jött létre: Volk I. P. - parancsnok, Levchenko A. S. , Stankyavichus R. A. és Shchukin A. V. (első készlet).
1979 áprilisától 1980 decemberéig általános űrkiképzést végzett a TsPK im. Yu. A. Gagarin 1982. február 12-én próbaűrhajós képesítést kapott .
Yaroslav Golovanov ezt írta a füzetébe:
Anokhin elvezetett [6] egy fiatal szőke sráchoz, aki majdnem albínó volt, és azt mondta:
- Ne feledd, Jaroszlav, én annyival jobban repülök, mint Neszterov , mint ahogy ez a fickó jobban repül nálam! Emlékezz a nevére: Igor Volk!
Aztán beszélgettünk egy szőkével, akiről kiderült, hogy viszonylag józan. Mondtam, hogy szeretnék róla írni, ő azt válaszolta, hogy ez lehetetlen, mivel a tesztmunkája süket minősítésű [7] .
1982 szeptemberétől 1983 májusáig a fő személyzet tagjaként űrrepülésre képezték ki Leonyid Kizimmel és Vlagyimir Szolovjovval együtt, de a Szaljut-7 állomás repülési programjában bekövetkezett változás miatt eltávolították a legénységből.
1983. december 26-án a Szojuz-T űrszondán való repülésre képezték ki. Űrrepülést végzett ( 1984. július 17. és július 29. között) a Szojuz T-12 űrhajó űrhajós-kutatójaként (legénység: Dzsanibekov , Szavickaja ). Dolgozott a Szaljut-7 orbitális komplexum - Szojuz T-11 (legénység: L. D. Kizim, V. A. Szolovjov, Atkov ) - Szojuz T-12. A látogató expedíció a Szojuz T-11 űrszondán tért vissza a Földre. Repülési idő - 11 nap 19 óra 14 perc 36 másodperc. Személyes hívójel - "Pamir-3". A tesztek részeként közvetlenül a leszállás után helikoptert, valamint Tu-154-es és MiG-25-ös repülőgépeket vezetett a Bajkonur - Akhtubinszk - Bajkonur útvonalon, hogy felmérje a pilóta képességeit a nulla gravitáció után. Maga Igor Petrovich elmondása szerint repülésének fő célja az volt, hogy bebizonyítsa az űrhajós képességét a Buran vezetésére a pályán végzett munka után, és ez maximálisan sikerült is.
1984-1987-ben a Buran űrszonda analógjának teszt űrhajós osztagának parancsnoka volt. A Buran projekt tesztjei során öt gurulást és tizenhárom repülést hajtott végre a hajó egy speciális példányán . Ő lett volna az MTKK Buran első emberes űrrepülésének legénységi parancsnoka ( Rimantas Stankevičius -szal együtt ). A hajó azonban csak egyetlen repülést hajtott végre automata üzemmódban, ami után a programot leállították. Óriási érdeme ennek az egyedülálló repülésnek a sikeres teljesítésében I. P. Volk és társai a LII. M. M. Gromova .
Legénységparancsnoknak képezték ki Alekszandr Ivancsenkovval együtt . 1995-ig a kozmonauta alakulatban maradt.
Statisztika [8]# | indítóhajó | Kezdés, UTC | Expedíció | Partraszálló hajó | Leszállás, UTC | Folt | Űrséták | idő a világűrben |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | Szojuz T-12 | 17.07 . 1984 17:40 | Szojuz T-12, Szaljut-7 | Szojuz T-12 | 29.07 . 1984 , 12:55 | 11 nap 19 óra 14 perc | 0 | 0 |
1990 áprilisa óta a Szülőföld szárnyai folyóirat szerkesztőbizottságának tagja.
Részt vett a Jak-18T repülőgépen végrehajtott Moszkva – Canberra – Moszkva transzkontinentális repülésen (1991. november 12. – 1992. február 2.) [9] .
2013. november 21-én aláírta az elnökhöz intézett nyílt levelet, amelyben bírálta a KLA -t és vezetőjét, Pogosjan M.A. -t a Tu-334- es repülőgépek gyártására vonatkozó program megnyirbálása miatt . Ezenkívül ebben a levélben közvetlenül kritizálják a Superjet projektet . [10] .
2016 májusában támogatta a környezetvédők programját az Egységes Oroszország választásain és előválasztásain a moszkvai régióban [11] . Aktívan támogatta az EcoGrad magazin környezetvédelmi projektjeit [12] .
Megválasztották a "Föld és Kozmonautika" Nemzetközi Szövetség elnökévé, létrehozva benne a "Gyermekek és Repülés" közalapot, amelynek célja a jövő városának megteremtése a repülés fejlesztésére. Volk ezt a projektet 2016 decemberében mutatta be a bolgár Plovdiv városában, és megkapta Rumen Radev , az ország 2016. november 13-án megválasztott elnökének, a tartalék vezérőrnagyának, a Bolgár Légierő korábbi parancsnokának támogatását . régi bajtársa.
Igor Petrovich Volk 2017. január 3-án halt meg Plovdivban (Bulgária). A Moszkvai régióban, Zsukovszkij városában található Bykovszkij emléktemetőben temették el [13] .
Zsukovszkijban, a Solnechnaya utca környékén I. P. Volk [18] bronz mellszobrát szerelték fel , és az emlékművet körülvevő kis teret róla nevezték el.
Kurszk város 5. számú iskoláját Igor Petrovics Volkról nevezték el
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák | |
Genealógia és nekropolisz | |
Bibliográfiai katalógusokban |