Akhtubinsk (repülőtér)

Akhtubinsk egy nagy katonai repülőtér Asztrahán régióban , az azonos nevű város északkeleti szélén . Egyéb nevek: Vladimirovka (a legközelebbi vasútállomás nevével), Jázmin (a repülőtér feltételes neve a szovjet időszakban). Akhtubinszk város városalakító vállalkozása.

A repülőtér a Honvédelmi Minisztérium V. P. Chkalovról elnevezett 929. Állami Repülési Tesztközpontjához tartozik . Katonai repülőgépek próba- és kiképzésére használják . A repülőtértől 20 km-re található Groshevo (Vladimirovka), Oroszország legnagyobb légi bázisa.

2013-ban a repülőtéren egy új, 4000x65 m méretű, 12L / 30R beton futópálya épült, melynek építési költsége 4,3 milliárd rubel [1] . A katonai repülőtér rekonstrukciójának második üteme 2017. június 1-jén kezdődött [2] .

Repülőtéri adatok

• Név: Akhtubinsk
• KTA: N48.30808° E046.20297°
• Szintemelkedés: 7 m (1 hPa)
• Hívójel - megközelítés 124,0 MHz "Grachevka"
• Hkr 600 m
• Munkavégzési szabályzat – aktuális
• 1. kifutópálya: 12R/30L, 2500 x 49
• Világítás: Állandó
• Repülőkör: RL
• Bevonat: kemény (beton)
• 2. kifutópálya: 10/28, 4017 x 70
• Világítás: kérésre
• Repülési hatótáv: nem
• Bevonat: kemény (beton)
• 3. kifutópálya: 12L/30R, 4000 x 60
• Világítás: nem
• Repülőkör: RL
• Bevonat: kemény (vasbeton)
• 4. kifutópálya: 05/23, 2407 x 18
• Világítás: nem
• Repülési hatótáv: nem
• Bevonat: kemény (vasbeton)

Megjegyzés: Az IVPP-10/28 nem használt, nincs rajta jelölés

Incidensek és katasztrófák (a lista nem teljes)

• 1948. június 30. repülőgép- baleset (típus ismeretlen), Akhtubinszk. Tesztpilóta , a Szovjetunió hőse, a moszkvai győzelmi parádé résztvevője , Lutsenko V. D. próbarepülés közben halt meg.
• 1949. október 27-én a La-15-ös repülőgép lezuhanása, Akhtubinsk, Mr. Greenfield E.S. tesztpilóta . A pilóta a repülőgép-felszerelések első bemutatója során meghalt .
• 1963. április 9 A Szu-7 B repülőgép lezuhanása, Akhtubinszk repülőtér, Grotsky V. I. tesztpilóta. A pilóta próbarepülés közben meghalt.
• 1964. április 18-án a Szu-7BKL repülőgép lezuhanása a Vlagyimirovka repülőtéren (Akhtubinszk), A. A. Koznov tesztpilóta, felfüggesztett porráerősítőkkel és három bombával szállt fel . A törzs melletti oldalon lévő nyomásfokozóban egy dugóval lezárt technológiai lyuk volt, amely felszállás közben kiütött. Az égő lőporból származó gázsugár azonnal átégett a törzsbőrön, ezen a helyen éppen áthaladt a vezérlőrúd. Azonnal kiégett, a nyomásfokozó dugattyú a szélső helyzetébe ment. A gép idő előtt leszakadt a kifutópályáról és elvesztette sebességét , elesett és a bombákkal együtt felrobbant. A pilóta meghalt.
• 1966. június 27., a Jak-28 repülőgép lezuhanása, Akhtubinsk repülőtéren, próbapilóta p / p-k Trubin A. M. A pilóta próbarepülés közben meghalt.
• 1966. szeptember 19 A Tu-22 R repülőgép lezuhanása, Akhtubinsk repülőtéren V. F. Cherno -Ivanov tesztpilóta legénysége Próbarepülés az automatikus repülésirányítás működésének tesztelésére . A berendezés meghibásodása következtében megkezdődött a repülőgép hosszirányú felépítése . A navigátor sikeresen kilökődött, a rádiósnak és a parancsnoknak nem volt elég magassága.
• 1967. április 22., a Tu-22RD repülőgép lezuhanása, Akhtubinsk repülőtér, KK tesztpilóta p / p-k Korchagin V. I. A generátor meghibásodása , majd tűz a fedélzeten. A gép lezuhant, és a legénység meghalt.
• 1967. június 27. (az emléktábla és a legénység tagjainak 9 sírja Mirgorodban július 28-a van feltüntetve). Két Tu-16-os (V. P. Shumkov őrnagy és I. A. Vinogradov főhadnagy legénysége) balesete. A Mirgorod repülőtér Tu-16-osai a kutatóintézet utasítására azt a feladatot végezték el, hogy az Akhtuba gyakorlótéren Buket rendszerű vadászgépeken elektronikus zavarást vezessenek be . A küldetés teljesítése után a legénység engedélyt kapott a hazatérésre, de a manőver eredményeként (elkerülve egy keresztező irányvonallal előrerepülő vadászgépet) a gépek összeütköztek. A legénység két tagja (a jobb oldali pilóta, Bandur főhadnagy és egy lövész-rádiókezelő) a becsapódáskor kiesett a repülőgépből, és ejtőernyővel sikeresen leszálltak . A legénység többi tagja meghalt. Közülük 9-et Mirgorodban, az utcai óvárosi temetőben temettek el. Guramishvili. Graves st. I. A. Vinogradov hadnagy nincs köztük. Két családtag sírja is található: Julija Ivanovna Kuznyecova (1937. 10. 09. - 1994. 09. 30.) és Serjozsa Malcev (1963. 01. 01. - 1976. 03. 06.). Emlékművet állítottak az esemény dátumával.
• 1967. október 30 A MiG-25P repülőgép lezuhanása , az Akhtubinsk repülőtér (más források szerint - Zsukovszkij). Lesnikov I. I. tesztpilóta repülés, hogy felállítsa az emelkedési sebesség világrekordját. Amikor a repülőgép gyorsult, egy bal oldali gurulás jelent meg. A kiküszöbölésére tett kísérletek ellenére a tekercs már az orr leengedésével növekszik. Folytatva a kormányok elgurulás ellen való terelését, a pilóta kikapcsolja az utánégetőket . A repülőgép a földbe borult, a pilóta életét vesztette. Az LP oka a csűrők megfordítása a repülési sebességhatárok túllépése miatt.
• 1970. szeptember 23., MiG-23 C lezuhan , Akhtubinsk repülőtér (nincs más adat).
• 1971. április 2., a MiG-21PF repülőgép lezuhanása, Akhtubinsk repülőtér, tesztpilóta p / p-k Sokolovsky V.A. A pilóta egy próbarepülés közben halt meg.
• 1973. május 30-án egy próbarepülés során (Akhtubinszk repülőtér) 1100 km/h sebességgel és körülbelül egy kilométeres magassággal az A. Kuznyecov által irányított MiG-25 P ellenőrizetlen forgásba lépett. A katapultálás során a pilóta súlyos, élettel össze nem egyeztethető sérüléseket szenvedett.
• 1973.08.28. Szu-24 (T-6-4) repülőgép , Akhtubinsk repülőtér. Titán motor tűz , törött pengék . Legénység: Lavrentiev Sztal Alekszandrovics - a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája, ezredes és tesztnavigátor, Yurov Mihail Szergejevics - meghalt.
• 1974. július 10-én lezuhant a Szu-24- es repülőgép , KE – tiszteletbeli tesztpilóta , a Szovjetunió hőse , Scserbakov A. A. ezredes . A szilárdsági teszt során a bal szárny konzolját forgató szerkezet megsemmisült, tűz ütött ki, majd ezt követte. az összes rendszer meghibásodása miatt. A legénység sikeresen katapultált.
• 1974.06.12. Repülőgép Szu-24 (T-6-7), légi. Akhtubinszk. A leszállási megközelítés során az alul lévő pilon a külső üzemanyagtartállyal együtt váratlanul nagy szöget zárt be a szembejövő áramlással szemben, a repülőgép nagy csúszással a földre zuhant. A legénység sikeresen katapultált.
• 1979. szeptember 20-án az akhtubinszki repülőtéren, a GK NII VVS tüzelőanyag -szivárgás miatt tűz ütött ki egy MiG-31- es repülőgépen . A legénység (Pjotr ​​Ostapenko pilóta és Leonyid Popov navigátor) sikeresen katapultált.
• 1979. szeptember 27., a MiG-21 UM repülőgép lezuhanása, az akhtubinszki repülőtér, a személyzet: a Kononov N.I. kolónia tesztpilótája. és p / p-hoz Tarakanov Yu.I. A legénység az összetett műrepülés próbarepülése közben halt meg egy függöny alatt , tartalék műszerekkel . Az LP okait nem állapították meg.
• 1979. október 24. MiG-27 repülőgép lezuhan , Akhtubinsk repülőtér. A Cosmonaut Training Center tesztpilótája , Ivanov L. G. úr próbarepülés közben meghalt.
• 1981.09.15. Berepülés. A legénység tagjai: Rukhlyadko Nikolai Vasilievich - a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája, alezredes és Lotkov Vladimir Alexandrovich - tesztpilóta, ezredes. A maximális sebességre való következő, egy kilométeres magasságban történő kilépés után a legénység valami robbanást hallott a pilótafülke mögött, és a gép azonnal „orrára” ment. Lotkov - sikeresen kilökődött, Rukhlyadko - meghalt.
• 1982. április 28-án egy MiG-27- es repülőgép lezuhant , Akhtubinszk repülőtér, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája, a Szovjetunió hőse, Stogov N. I. ezredes. A pilóta a KZA körül repült . 6000 méteres magasságban, szubszonikus sebességgel több enyhe emelkedőt és ugyanolyan ereszkedést tett meg, majd hirtelen a repülő, fokozatosan növelve a merülési szöget és a sebességet, zuhanni kezdett. A pilóta szinte a földig nem zavarta az irányítást. A KZA fennmaradt feljegyzései azt mutatják, hogy közvetlenül az ütközés előtt a pilóta teljesen átvette a vezérlőkart , de már késő volt - a gép egy pillanat alatt a talajnak ütközött körülbelül 900 km/h-s sebességgel, a pilóta meghalt. . A katasztrófa állítólagos oka a pilóta munkaképességének elvesztése.
• 1983. március 23., a MiG-23 UB repülőgép lezuhanása, Akhtubinsk repülőtér, személyzet: tesztpilóta, p / p-k Golovin V.V. és tesztpilóta, Iljin A. P. A személyzet egy próbarepülés során meghalt.
• 1984. július 3-án a Szu-24M repülőgép, aero. Akhtubinsk, KE tesztpilóta Sidorenko A.F., ShE tesztpilóta Shapoval G.N. A rakéták elindításakor kigyulladt az egyik hajtómű. A kilökődés során a legénység parancsnoka meghalt, a navigátor életben maradt.
• 1983. július 16-án, Akhtubinszkij közelében, 1000 méteres magasságban és 1000 km/h feletti maximális jelzett sebességnél végzett szilárdsági tesztek során a Szu-27 repülőgép lábujja és szárnykonzoljának egy része , amelyet a pilóta irányított. N. F. Szadovnyikov, összeesett. A pilóta a szárnykonzol nagy része nélkül és felvágott gerinccel landolta a gépet , így felbecsülhetetlen értékű anyagot biztosított a gép fejlesztőinek (hasonló körülmények között 1984. május 25-én egy kísérleti T-10-21 repülőgép veszett el a LII, a pilóta katapultált).
• 1984.11.23. Egy kísérleti Szu-27 (T10-25) balesete , N. F. Sadovnikov pilóta. A légierő Polgári Repülési Kutatóintézetének akhtubinszki teszthelyén végzett repülés során a kormányok hidraulikus vezérlőrendszerének csővezetékének megsemmisülése miatt a pilótának katapultálnia kellett.
• ?.?. 1984 A Szu-24 lezuhan a hosszanti irányítás meghibásodása miatt. Legénység: Sattarov Nail Sharipovich - tesztpilóta, ezredes és Tsoi Oleg Grigorjevics - a Szovjetunió kitüntetett tesztpilótája, ezredes, sikeresen katapultált.
• 1985.07.08. az An-26-os laboratóriumi repülőgépet egy rakéta lőtte le . Az Akhtubinsk repülőtér RTO létesítményei felett repültek . A repülőgép átrepült a kifutópálya felett, és körbefutott, amikor a repülésvezető tévedésből arra a területre adott parancsot, ahol a MiG-23ML vadászgép egy levegő-levegő irányított rakéta gyakorló kilövést hajtott végre a földön. célpont ( egy helikopter járó motorral). A rakéta a legközelebbi célpontot választotta és átszúrta az An-26 szárnyát (a rakétában nem volt töltet). A gép elvesztette az irányítást és lezuhant. A nyolcfős legénység életét vesztette.
• 1991. augusztus 9., MiG-31 repülőgép lezuhan , Akhtubinsk repülőtér. A Szovjetunió KK tiszteletbeli tesztpilótája Gorbunov V. M. ezredes és ShK Dr. Khazov S. P. A próbarepülés során az irányíthatóság megsértése történt - egy tekercset nem távolítottak el. Kényszerleszállás során a gurulás elérte a kritikus értéket, a legénység „hordóban” emelkedett a tengerszint feletti magasságba , és sikeresen kilökődött. Az LP oka egy technikai hiba: a csűrőerősítő szélső helyzetbe került.
• 1994.03.11. Szu-24-es repülőgép repül a függöny alatt. A repülés 26. percében kedvezőtlen időjárási körülmények között, a felszálló repülőtértől 79 km-re a repülőgép a talajnak ütközött. A legénység, Gorelov Vyacheslav Nikolaevich - tesztpilóta, ezredes és Kolbasko Valerij Alekszandrovics - ezredes, meghalt. Az LP okát nem állapították meg.
• 1998. november 21. M-17 "Stratosphere" repülőgép-baleset , Akhtubinsk repülőtér, V. Bukhtiyarov tesztpilóta Próbarepülés a bejelentett jellemzők ellenőrzésével kapcsolatban. A repülőgép spontán jobbra billent, és farokpergésbe került . A pilóta kivonulási kísérletei sikertelenek voltak. Körülbelül 5000 méteres magasságban a pilóta biztonságosan katapultált. A gép a földnek ütközött, lezuhant és égett.
• 2001. március 22. A MiG-29 UB balesete az Astrakhan régióban (air. Akhtubinsk). A gép lezuhant, mindkét pilótának sikerült katapultálnia.
• 2008. augusztus 9. A Szu-24M repülőgép lezuhanása, az akhtubinszki bázisrepülőtér, a KK tesztpilóta Zinov I. L. ezredes és az ShK tesztnavigációs kolónia, Rzsavitin I. V. Harci bevetést hajtottak végre egy 3 darab Szu-24-es repülőgépből álló csoport részeként a grúz tüzérség elnyomására. területtel. Shindisi , a Dél - Oszétia és Grúzia közötti háború idején . Az első megközelítés során a célpontot nem észlelték, a második megközelítésnél pedig a légvédelmi rendszer lelőtte a repülőgépet , kigyulladt és a területen a talajnak ütközött. Dzeveri. A legénység katapultált. Leszálláskor a navigátor meghalt, mert felülről rázuhant a repülőgép égő roncsai. A parancsnok súlyosan megsebesült és fogságba esett, augusztus 19-én grúz foglyokra cserélték. Rzhavitin IV. navigátor ezredes posztumusz elnyerte az Oroszország hőse címet.
• 2011. június 23-án a MiG-29 KUB repülőgép lezuhanása, az Akhtubinszk repülőtér, pilóták: a LITS vezetője, Kruzhalin A. P. ezredes és a Matchka O. L. kolónia repülési tesztszolgálatának vezetője. A repülést a a tesztprogramot. A gép Ahtubinszk városától 43 km-re, az x-től 500 m-re a talajnak ütközött. Kabakovo, a pilóták meghaltak. A feltételezett ok a szárny összecsukható mechanizmusának hibája. A szárny 2000 és 500 méter közötti merüléskor kezdett összecsukódni. Oroszország elnökének 2012. március 30-i 347. számú rendeletével „A katonai kötelesség teljesítése során tanúsított bátorságért és hősiességért” Kruzhalin és Spichka ezredesek megkapták az Oroszország hőse címet (posztumusz). A központ parancsnoksága és Ahtubinszk város hatóságai 2011 júliusában emlékművet helyeztek el a pilóták halálának helyén. Ahtubinszkban Alekszandr Pavlovics Kruzhalin ezredes és Oleg Leonidovics Szpicska ezredes tesztpilóták nevét örökítették meg az Ikarusz szárnya emlékműben, amelyet azon tesztpilótáknak szenteltek, akik nem tértek vissza a repülésről. [3]
• 2014. április 15-én a vezérlőrendszer meghibásodása miatt a Yak-130-as repülőgép lezuhant , személyzet: p/c Seregin S.A. és Art. Shipovalov A. hadnagy A repülés közben (egyes jelentések szerint leszállási megközelítés közben) a repülőgép az Asztrahán régió Akhtubinszkij körzetében, Bataevka falu közelében, az akhtubinszki repülőtértől 25 km-re délkeletre a talajnak ütközött. Seregin S.A. meghalt, Shipovalov A. biztonságosan kilökődött. A repülőgép megmentése érdekében a pilóták késve döntöttek úgy, hogy elhagyják. A gép a VUNTS VVS boriszoglebszki kirendeltségéhez tartozott, a pilóták Akhtubinszkben voltak üzleti úton.

Lásd még

• V. P. Chkalovról elnevezett Honvédelmi Minisztérium Állami Repülési Tesztközpontja

Jegyzetek

1. ↑ A pro-samolet.ru webhely: Új kifutópálya nyílt az Akhtubinsk repülőtéren
2. ↑ Megkezdődött egy katonai repülőtér újjáépítése Asztrahán régióban: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma
3. ↑ Alekszandr Kruzhalin és Oleg Matchka tesztpilóták megkapták az Oroszország hőse címet (posztumusz) . Letöltve: 2012. április 14. Az eredetiből archiválva : 2018. április 26.. (határozatlan)