Berepülő pilóta

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. július 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .

Tesztpilóta  - olyan pilóta , aki további szakmai képzésen vesz részt, és kísérleti repüléseket hajt végre újonnan létrehozott vagy módosított repülőgép -modelleken repülési tesztek és kutatások részeként , beleértve a légi közlekedés és egyéb berendezések jellemzőinek tesztelésére szolgáló speciális üzemmódok és manőverek végrehajtását . ] [3] .

Történelem

Az első géppel megjelentek a tesztpilóták , a tesztelők szerepét maguk a feltalálók próbálták ki. A tesztpilóta szakma az első világháború idején jelent meg Nagy-Britanniában , amikor megalakult a Royal Aeronautical Research Institute ] , és létrehoztak egy tesztegységet a Central Flight School ( eng.  Experimental Flight ). Később az Egyesült Államokban, a háború utáni években, Dwight Eisenhower ragaszkodására, az első amerikai űrhajósokat a kiváló katonai pilóták közül választották ki.

A legrégebbi tesztpilóta iskola a British Imperial Test Pilot School , amelynek székhelye Boscombe Down.. Az Egyesült Államokban a képzést az US Air Force Test Pilot School ( Edwards Air Force Base ) és a US Naval Test Pilot School ( Patuxent Base ) biztosítja.). Van még egy polgári Nemzeti Tesztpilóta Iskola ( Mojave , Kalifornia ). Franciaországban ezt a tevékenységet a French Test Pilot Training School ( Istres ) végzi.

A tesztpilóta szakma a veszélyesek közé tartozik: az 1950-es években különösen magas volt a halálozás az új sugárhajtású repülőgépek tesztpilótái között . Az idő múlásával a biztonság szintje javult az új technológiák bevezetése (beleértve a számítógépes modellezést és a repülésszimulációkat), a földi berendezések alaposabb tesztelése, a fly -by-wire rendszerek bevezetése, valamint az UAV -k tesztelése miatt . új repülőgéptulajdonságok. Ennek ellenére a kísérleti repülőgépek vezetése még mindig az egyik legveszélyesebb repüléstípus.

Követelmények a tesztpilótákkal szemben

A tesztpilóta munkája összekapcsolható mind a prototípusok tesztelésével vagy a meglévő minták módosításával, mind az újonnan kiadott sorozatgyártású repülőgépek, helikopterek stb. jellemzőinek ellenőrzésével azok tömeggyártása során. Általában sok tesztpilóta mindkettőt megteszi.

A tesztpilótákra szigorúbb követelmények vonatkoznak [4] [5] :

Képzés

A világon korlátozott számú speciális oktatási intézmény létezik  – tesztpilótákat képező iskolák (pl. Oroszországban kettő, az USA-ban három, Nagy-Britanniában és Franciaországban egy-egy) [5] .

A tesztpilóták toborzása tapasztalt pilótákból áll, akik jártasak az űrtechnikában, és értik az egyes repülőgépek tesztelésének alapelveit és okait, valamint fejlett elemzői képességekkel és a repülési terv gondos követésének Ezek általában olyan pilóták lehetnek, akik speciális katonai repülési iskolákat végeztek, bár a toborzás magasan képzett műszaki szakemberek körében is zajlik civilek közül, beleértve a légiközlekedési vállalkozások alkalmazottait is.

Az Orosz Föderációban a tesztpilóták többségét a Tesztpilóta Iskolában képezik ki. A. V. Fedotov Zsukovszkijban, ahová katonai és polgári repülés pilótái lépnek be [6] . A toborzás az életkoruk miatt nyugdíjba vonult pilóták közül (65 év felettiek) történik, de bármelyik pilóta orvosi vizsgálaton is részt vesz [7] . A képzést az Állami Légierő V. P. Chkalovról elnevezett Repülési Tesztközpontjában (GLIT-ek) is folytatják Akhtubinskben [5] .

A katonai pilóták iskolába való belépésének minimális követelménye 200 óra repülési idő egy vadászgépen, míg a Szovjetunióban ez a szám elérte az 500 órát. A különbségek a képzés idejében és a hallgatókkal szemben támasztott követelményekben is szembetűnőek: ha a Szovjetunióban a képzés másfél évig tartott, és ezalatt a tesztpilótának 14 típusú repülőgépet kellett repülnie, akkor Oroszországban csak a képzés tart. egy év, és a repülőgéptípusok száma csak kettő (repülőgépgyárból irányítva) vagy öt (tervezőiroda vagy repüléskutató intézet irányítása esetén ) lehet. A Szovjetunióban a tesztpilóták kiválasztását a Légiközlekedési Minisztérium Repülési Szolgáltatási Osztálya végezte. A legtapasztaltabb, magasan képzett és a legnehezebb repüléseket teljesítő pilóták megkapták a " Szovjetunió Tiszteletbeli Tesztpilótája " [7] címet .

A modern orosz jogszabályok szerint a képesítéstől függően a tesztpilótát a három osztály egyikébe sorolják (mivel a képesítések 3-ról 1 osztályra emelkednek) [8] . A szakmai kitüntetés legmagasabb jele jelenleg az „ Orosz Föderáció tiszteletbeli tesztpilótája ” megtisztelő cím .

Tevékenységek

A tesztpilóta gyakran részt vesz a repülőgép (AC) tervezésében az új típusú repülőgépek követelményeinek kidolgozása, a jellemzők és a repülési módok szimulátor állványokon történő ellenőrzése, a meghibásodások miatti esetleges különleges repülési helyzetek elemzése és a helyreállítási intézkedések tekintetében. belőlük, valamint a repülőgépek repülési üzemeltetésére vonatkozó dokumentumok kidolgozása. Az új repülőgép-konstrukció repülési tesztjei során a repülőgép repülési tulajdonságait és egyéb jellemzőit ellenőrzik. Ezt a munkát általában a tervezőiroda vagy a felhatalmazott állami szerv által akkreditált más személyek tesztpilótái végzik . Az újonnan gyártott sorozatgépek és a már üzemelő repülőgépek minőségének ellenőrzése érdekében a gyári tesztpilóták átvételi és időszakos vezérlőrepülési teszteket végeznek. A harci repülőgépek és fegyveres helikopterek katonai tesztpilótái minden beszerelhető fegyvertípust is tesztelnek [9] [5] .

A repülés során a tesztpilóták meghatározzák a repülési paraméterek és a kísérő repülőgép szerkezeti terheléseinek minimális és maximális megengedett értékeit. Emellett a tesztpilóták új műszerek, motorok és elektronika működését is tesztelik. Egy új repülőgép-egység, berendezés vagy hajtómű koncepciójának és jellemzőinek tanulmányozásához általában külön-külön tesztelik őket egy repülő laboratóriumban , mielőtt a repülőgép szerkezetébe beépítik [7] .

Jegyzetek

  1. ↑ Léon Lemartin (Ai. 1899) . Letöltve: 2020. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2017. július 8.
  2. ↑ Repülés : Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - Moszkva: Great Russian Encyclopedia  : TsAGI , 1994. - S. [313] (stb. 2, 3). — 735 p. — 25.000 példány.  — ISBN 585270086X .
  3. ↑ Stinton, Darroll. A repülőgép repülési tulajdonságai és repülési tesztelése. American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., 1996, p. 265
  4. ↑ Tesztpilóta. Projekció Online
  5. ↑ 1 2 3 4 Tesztpilóta: Az emberi lehetőségek horizontja archiválva : 2020. február 11. a Wayback Machine -nél  (orosz)
  6. ↑ Jevgenyij Puskarszkij , Dmitrij Volosin, Alekszej Naumov, Vaszilij Akhromeev. Az oroszországi kísérleti repülés repülési tesztszemélyzetének és légiközlekedési személyzetének karbantartásának problémái  // Aviasoyuz: folyóirat. - 2020. - április-május ( 2. sz.). - S. 14-17 . Archiválva : 2021. május 14.
  7. ↑ 1 2 3 „Oroszországban a repülőgépeket 73 éves pilóták tesztelik. Ez helytelen" Archiválva : 2021. május 14., a Wayback Machine  (orosz)
  8. ↑ Szövetségi légiközlekedési szabályok a kísérleti repülés repülési tesztegységei légiközlekedési személyzetének képzésére, minősítésére és a tevékenységbe történő felvételére  // Rosaviakosmos: rendelet. - 1999. - december 22. ( 418. sz.).
  9. ↑ A. D. Mironov , A. A. Lapin, G. Sh. Meerovics, Yu. I. Zaitsev. Repülőgépek és helikopterek repülési tesztjeinek feladatai és felépítése / A. D. Mironov. - Moszkva: Mashinostroenie, 1982. - 144 p. Archiválva : 2020. október 28. a Wayback Machine -nél

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban