Muromteplovoz | |
---|---|
Típusú | Közvállalat |
Az alapítás éve | 1916 |
Korábbi nevek |
ültesse el őket. F. E. Dzerzsinszkij, Muromi Mozdonygyár, Muromi Mozdonygyár |
Alapítók | Nicholas von Meck |
Elhelyezkedés | Oroszország :Murom,Vladimir Oblast |
Kulcsfigurák |
A. M. Rusak V. I. Filatov |
Ipar | gépészet |
Termékek | katonai, vasúti és tűzoltótechnika |
Díjak | |
Weboldal | hivatalos oldal |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Muromteplovoz egy orosz mérnöki vállalat Murom városában . Eredetileg vasúti műhelynek hozták létre, később mozdonyüzemmé bővítették , majd az 1940-es évektől haditechnikai eszközöket ( páncélozott szállítójárműveket ) kezdtek gyártani .
Az üzem építése 1911 - ben kezdődött a Moszkva - Murom vasútvonal építése kapcsán . A vasúti vállalkozó, a Moszkva-Kazanyi Vasút igazgatóságának elnöke, Nikolai Von Meck a mozdonyok javítási költségeinek csökkentése érdekében úgy dönt, hogy a Moszkvában, a Kazanszkij pályaudvar közelében található nagy vasúti műhelyeket Muromba helyezi át. Ennek érdekében új épületek építése kezdődött meg a városban. Az első világháború kitörése miatt a műhelyek átadása elmaradt, és csak 1916 -ban kezdhették meg a munkát . Az üzem azonban már 1917 -ben 128 gőzmozdonyt javított egyszerre.
Az 1917-ben lezajlott forradalmak, majd a polgárháború változáshoz vezettek az üzem vezetésében. 1920- ban Vaszilij Jemeljanov bolsevik szerelő megszervezte az ország első sokkdandárját az összeszerelő műhelyben . Ezzel egy időben az ország egyik első szubbotnikján a munkások megjavították a Ѳ („Fita”) gőzmozdonyt , amelyet ennek az eseménynek a tiszteletére a „Nagy Ünnep Májusról elnevezett Gőzmozdonynak” neveztek el.
1926- ban a műhelyeket a „ Nevezett Üzemmé ” alakították át . F. E. Dzerzsinszkij ”, és 1929-ben az üzem elkezdte kiadni a „Dzerzsinyec hangja” című újságot.
Az első ötéves tervek éveiben az üzem megkezdte az új javítási technológiák bevezetését, beleértve az elektromos hegesztés széles körű elterjedését.
A Nagy Honvédő Háború kezdete kapcsán az üzem átáll katonai termékek gyártására. Páncélozott hajótesteket, tornyokat, futómű alkatrészeket és SU-76M önjáró lövegeket gyártanak . Az üzemben gránátokat, lövedékeket, aknákat is gyártottak, és 1942 februárjában elkészült az Ilja Muromets páncélvonat . 1945 -ben a vállalkozás megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét, és átkerült az Állami Védelmi Bizottság zászlójának örökös raktárába.
Összesen a Szovjetunió 4 hőse dolgozott az üzemben különböző években : N. F. Gastello , V. I. Filatov , A. V. Kukin és S. V. Shilov [1] .
1946- ban az üzem új nevet kapott - Murom mozdonyépület , amely után elkezdett 0-3-0 típusú , 300 LE teljesítményű 9P tolató gőzmozdonyt gyártani . s., és 1955 óta párhuzamosan gyártották a mozdony kissé módosított változatát, amely a 9P M elnevezést kapta. A kiadás 1957 - ig folytatódott, és az ország gőzmozdonyépületének megszűnésével összefüggésben fejeződött be. Ezzel egy időben a 9P lett az utolsó normál nyomtávú (1524 mm) gőzmozdony, amelyet az országban gyártottak, ebből a sorozatból összesen 2736 gőzmozdonyt épített a muromi üzem.
Ehelyett az üzem átáll a Szovjetunió első nagyszabású tolató dízelmozdonyának - TGM1 - gyártására , amely vontatási paramétereit tekintve megegyezett a 9P gőzmozdonyéval. Ennek a dízelmozdonynak a tervezése 1955 -ben kezdődött a főtervező - A. M. Rusak vezetésével, az első mozdony 1956 végén készült, és 1972 -ig 3368 darab készült. 1962 -ben Filatov vezetésével egy 500 LE teljesítményű TGM23 dízelmozdonyt fejlesztettek ki és kezdték el gyártani. Val vel. A dízelmozdony olyan sikeresnek bizonyult, hogy módosításait (ТГМ23Д) a mai napig gyártják, a teljes gyártás pedig megközelíti a 9400 példányt. 1992 óta az üzemben motorkocsikat is gyártanak . Ugyanebben az évben az üzem nyílt részvénytársasággá alakult , és 1995- ben megalakult a területén a Fact televíziós stúdió.