| Morozovskaya - Kuberle vasútvonal | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Elhelyezkedés | Rostov régió |
| Végállomások | Morozovskaya, Kuberle |
| Állomások száma | 6 állomás és 4 mellékvágány |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1952 |
| Alárendeltség | Észak-Kaukázusi Vasút |
| Műszaki információk | |
| Hossz | 175,6 kilométer |
| Nyomtáv | 1520 mm |
| A villamosítás típusa | nem villamosított (dízel vontatás) |
| Vonaltérkép | |
A Morozovskaya - Kuberle az észak-kaukázusi vasút rosztovi régiójának akkordvasútvonala , amely a Rosztovi régió területén halad átészakkeletről délkeletre. A vonal összeköti a Volgograd 1 - Likhaya és a Volgograd 1 - Salsk fő irányokat , áthalad Volgodonsk, Morozovsk , Csimlyansk városain .
1997 és 2017 között a vonal részben molylepke volt a Morozovskaya-Cherkasskaya szakaszon.
A Morozovskaya és Kuberle közötti vasútvonal építése 1949-ben kezdődött. A vasútnak nagy mennyiségű építőanyagot és berendezést kellett szállítania a Csimljanszkaja vízerőmű építkezésére . Az északi szakasz a Sztálingrád-Likhaya vonal Morozovskaya állomásáról , a déli pedig a Sztálingrád-Kuberle vonal Kuberle állomásáról közeledett. A Morozovskaya állomáson már az építkezés megkezdése előtt mozdonyraktár működött , ezért ezt választották csomópontnak [1] .
Az új telephelyek kialakítását meghatározta a zúzott kő és a kő szállítási iránya is, amelyeket tömegesen vittek be az erőmű építési területére. Az inert építőanyagok fő beszállítói a Grachi állomás közelében lévő kőbányák és a krasznodari területen fekvő Gulkevichi városa közelében találhatók . Ezért az északi vasútvonalat nyugati irányú bejárattal alakították ki, a Kuberle állomáshoz vezető csomópontot pedig a déli irányú közvetlen kijárathoz alakították ki [1] .
A Csimljanszki vízierőmű-komplexum építkezésén 103,6 km ideiglenes vasútvonalat építettek három nagy pályaudvarral: a jobb parttal, a betongyárral és a zsilipekkel, amelyek a bal part munkáját szolgálják. Az út építésében a Gulág foglyai vettek részt . Az út északi szakaszán - Morozovszktól Csimljanszkig - a vonal profilja csak kis ballasztdömpinget igényelt , és a gerendákon átívelő több kis híd kivételével nem igényelt jelentős mérnöki építményeket. A Kuberle állomástól a gát bal oldalával való érintkezési pontig tartó déli szakaszon végzett munka munkaigényesebbnek bizonyult. Az építtetőknek hidat kellett építeniük a Sal folyón (a híd tervezésekor számolniuk kellett a heves tavaszi árvizek lehetőségével). Ráadásul ezen a területen a gerendák nagy mélységűek és meredek lejtők voltak [1] .
1949 októberében üzembe helyezték a Csimljanszkaja felé vezető északi szakaszt. Az első próbavonat 1949. szeptember végén érkezett meg Morozovskajából Csimljanszkájába . 1949 októberében befejeződtek a Morozovskaya-Tsimlyanskaya szakasz építési munkái. A Kuberle - Dobrovolskaya szakaszon (a Volgodonszkaja állomás keresztneve) a forgalom megindulását 1950 januárjára tervezték, de a szakasz elindítása a Nagibinskaya gerendán átívelő híd összeomlása miatt késett, és megtörtént 1950. május. Mindkét telephely állandó üzembe vétele 1951-ben megtörtént. A Dobrovolskaya-Kuberle szakasz végéig kocsikat szállítottak az állomásra Tsimlyanskaya-ból. 1948-1949-ben 5,2 km bekötőút épült, 1950-ben - 67,3, 1951-ben - 38, 1951-ben - 13,1 [1] .
Kezdetben mindkét megépült ág a Csimljanszki vízierőmű-komplexum építését szolgálta . A gát megépítése után az építkezéshez szükséges munkaterületekre vezető ideiglenes vasúti sínek egy részét elbontották, a gát mentén 13 kilométeres vasúti pályát fektettek le. A Dobrovolskaya és Csimlyanskaya közötti szakasz megnyitására 1952 nyarán került sor, miután befejezték a hajózható csatornán átívelő vasúti híd szerkezeteinek felszerelését . A közvetlen személy- és tehervasúti kommunikáció Morozovskaya és Kuberle között 1997-ig folyt [1] .
A Cherkasskaya és Morozovskaya-Juzsnaja állomások közötti vonatforgalom 1997-ben leállt. 2001 februárjában a Morozovskaya - Volgodonskaya szakasz hivatalosan is molylepke státuszt kapott, míg a Kuberléből Cserkasszkaja felé irányuló teherforgalom részben megmaradt.
A Cherkasskaya - Csimlyanskaya szakaszt 2012-2013 között újították fel. A Morozovskaya - Cherkasskaya szakasz újranyitása 2016. október 29-én kezdődött.
2016-2017-ben az Észak-Kaukázusi Vasút pályagép-állomásainak alkalmazottai 55 kilométernyi vágányt állítottak helyre Cherkasskaya és Morozovskaya állomások között, és megjavították a Csimljanszkaja állomástól Cserkasszkaja állomásig tartó útszakaszt . 2018- ban a Volgodonskaya állomáson felújították a második fővágányt . [2]
2017. március 28-án a Volgodonszkaja állomáson ünnepélyes ceremóniára [3] került sor a teherforgalom megnyitására a Morozovskaya-Volgodonskaya vasúti szakaszon . [4] [5]
2019. december 25-én az Észak-Kaukázusi Vasút bejelentette a vonatforgalom-irányító rendszer korszerűsítésének befejezését (automatikus blokkolás telepítése) a Morozovskaya - Tsimlyanskaya vonalon , valamint a Kumshalek iparvágány helyreállítását, egy további fektetéssel. harmadik vágány a Cherkasskaya állomáson (korábban a vonal konzerválása során leszerelték). A Volgodonskaya - Kuberle szakaszon a volt Kuteinikovskaya állomáson helyreállították a második vágányt, az állomás mellékvágány lett. [6]
A vasút korszerűsítésének befejeztével megszűntek a műszaki korlátok a távolsági tranzit személyvonatok vonalon való indításával kapcsolatban. A sebesség a gát mentén a Tsimlyanskaya - 103 km szakaszon 40 km / h volt.
2020. február 7-én egy új generációs RA3 dízelvonat indult a Rosztov - Glavnij - Szalszk - Volgodonszkaja elővárosi RA2 helyett . A salszki állomáson a parkolási idő csökkentése és egyes szakaszokon a sebesség növelése következtében a menetidő 1 órával csökkent, és 5 óra 33 percet tett ki. [7] Néha az RA3 helyett (ha csökken a kereslet) egy RA2 márkájú vasúti busz indul.
2020. június 28-án megnyitották a 465/466 Astrakhan - Imeretinsky Kurort személyvonat szezonális mozgását . A Tsimlyanskaya állomáson nincs menetrend szerinti vonatmegálló . [8] [9]
Az áruszállítást a 2TE116U és 2TE25KM sorozatú dízelmozdonyok végzik, a Volga Traction Directorate Salsk (TChE-14) és Likhaya (TChE-1) TChE -4 lajstromjelű dízelmozdonyai az Észak-Kaukázusi Vontatási Igazgatóságtól.
Az állomásokon a tolatási munkát a Salsk (TChE-14) működő mozdonytelephez rendelt ChME3 tolatómozdonyok látják el.
Az elővárosi vonatokat a TC-4 Rostov-Glavny (MVPS) RA3 és RA2 márkájú vasúti buszok szolgálják ki .
A távolsági személyszállító vonatokat a TEP70BS dízelmozdony szolgálja ki, amelyet az Észak-Kaukázusi Vontatási Igazgatóság üzemeltető Likhaya (TChE-1) mozdonyraktárában regisztráltak.
| km | Név | Típusú |
|---|---|---|
| egy | Morozovskaya | állomás |
| 5 | Morozovskaya-Dél | állomás |
| 35.2 | Kumshalek | mellékvágány |
| 55.1 | Cserkaszi | állomás |
| 89.5 | Csimljanszkaja | állomás |
| 103 | 103 km | mellékvágány |
| 109.6 | Volgodonszkaja | állomás |
| 124.3 | Salovsky | mellékvágány |
| 145.2 | Kuteynikovskaya | mellékvágány |
| 175,6 | Kuberle | állomás |
Megszűnt megállók:
Kuberle - Morozovskaya - Kuberle irányban teher- és személyvonatok, Kuberle - Volgodonskaya - Kuberle irányban pedig elővárosi vonatok mozgása történik.
Az árufuvarozást a Volga Vontatási Igazgatóság Salszk (TChE-14) és Krasnodar (TChE-12) Észak-Kaukázusi Vontatási Igazgatóság TChE -4 lajstromjelű , 2TE116U és 2TE25KM sorozatú dízelmozdonyai végzik.
Az állomásokon a tolatási munkát a Salsk (TChE-14) működő mozdonytelephez rendelt ChME3 tolatómozdonyok látják el.
Az elővárosi vonatokat a TC-4 Rostov-Glavny (MVPS) RA3 és RA2 márkájú vasúti buszok szolgálják ki .
A távolsági személyszállító vonatokat a TEP70BS dízelmozdony szolgálja ki, amelyet az Észak-Kaukázusi Vontatási Igazgatóság üzemeltető Krasznodar (TChE-12) mozdonyraktárában regisztráltak.
| Külvárosi | |||
|---|---|---|---|
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
| 6815/6813 | Volgodonszkaja – Rostov-on-Don | 6814/6816 | Rostov-on-Don – Volgodonskaya |
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| Egész éves vonatforgalom | |||
| 113 | Szentpétervár – Adler | 114 | Adler — Szentpétervár |
| 445 | Jekatyerinburg – Kislovodszk | 446 | Kislovodszk – Jekatyerinburg |
| Szezonális vonatforgalom | |||
| 465 | Astrakhan - Imereti üdülőhely | 466 | Imereti üdülőhely - Astrakhan |
| 505 | Szaratov - Imereti üdülőhely | 506 | Imereti üdülőhely - Szaratov |
2020. szeptember 11 -től a 113/114-es számú személyvonat útvonala az Adler-St . Ennek a vonatnak a gyakorisága heti 2. Ennek az útvonalnak a megnyitásával Volgodonszk lakosai lehetőséget kapnak arra, hogy közvetlenül vasúton utazzanak Szentpétervárra és Moszkvába.
Az 505/506-os számú személyvonat a Szaratov-Imeretinsky Kurort járattal a Volgodonszkaja állomáson keresztül közlekedik nyáron 2020. augusztus 2-tól a nyári vonat menetrendjének törléséig.