Salsk (állomás)

Állomás
Salsk
Kuberle - Tikhoretskaya Salsk - Bataysk
Észak-Kaukázusi Vasút
46°28′13″ é SH. 41°32′46″ K e.
DCS	DCS-6 Salsky
Vidék d.	Rosztov
Operátor	OJSC "Orosz Vasutak"
nyitás dátuma	1899 [1]
Korábbi nevek	Kereskedés 1929-ig
Típusú	körzet
Platformok száma	2
Platform típus	1 oldal és 1 sziget
A platformok formája	egyenes
Kilépés ide	Vasútállomás tér
Elhelyezkedés	Salsk ,Rostov Oblast
Távolság Tikhoretskaya -tól	147 km
Távolság Kuberle -től	90,6 km
Távolság Bataysk -tól	177 km
Állomás kódja	518403
Kód az ASUZhT -ben	518403
Kód az " Express 3 " -ban	2064090
Szomszédos kb. P.	Shablievskaya , Peschanokopskaya és Trubetskaya
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Salsk az észak-kaukázusi vasút rosztovi régiójának  vasúti csomópontja , amely Salsk városában, Rosztovi régióban található . 1946. november 23-tól [2] 1996. decemberéig az észak-kaukázusi vasút salski ágának központja volt. Körzet státusza van.

A Volgograd  -  Tikhoretskaya kétvágányú autópályán található  , váltakozó árammal villamosítva. Az állomásról egy nem villamosított egyvágányú vonal indul  Batayskba .

Történelem

1894-ben a vlagyikavkazi vasút részvénytársasága megkapta a jogot arra, hogy 500  mérföld és 458 öl hosszú vonalat építsen Caricyntől a Tikhoretskaya állomásig . A projekt végső változata 502 vers volt. A projekt gyakorlati megvalósítása 1895 áprilisában kezdődött. a vonatok működő mozgása a Tikhoretskaya állomásról a Velikoknyazheskaya állomásra 1895. november 1-jén nyílt meg, a helyes mozgás pedig 1896. december 15-től. 1899. július 1-jén [3] nyitották meg a teljes vonalat Tikhoretskaya és Tsaritsyn között a vonatok megfelelő mozgása érdekében . Az első gőzmozdonyok vízzel és üzemanyaggal való feltöltésének biztosítására az állomások között, Vorontsovo-Nikolaevsky falutól egy kilométerre, megszervezték a Torgovaya állomást.

A Torgovaya állomáson volt egy faállomás, ahol egy pénztáros dolgozott. Az állomáson 1909-ben mozdonyraktárt szerveztek, amelyet 1915-ben rekonstruáltak [4] .

A 177 km hosszú Bataysk - Torgovaya vasútvonal 1915-ös megnyitása után a Torgovaya állomás csomóponttá vált [5] .

1929-ben a Salsk városában található Torgovaya vasútállomást a város nevéről átnevezték Salsk állomásra [6] .

1936-ban létrehozták a sztálingrádi vasút mozgásának salszki osztályát, amely a következőkből állt: a salszki állomás és a karmester-tartalék, a jelzési és kommunikációs távolságok, valamint a mozdonygazdasági Salsky osztály egy mozdonyraktár részeként, a üzemanyagraktár, erőmű és autójavító részleg .

Az 1936 júliusától 1942 márciusáig tartó időszakban a salszki állomás a sztálingrádi vasút [7] , 1942 márciusától 1943 szeptemberéig pedig a salszki állomás és a salszki fiók szerkezetileg a K.E. Voroshilov (ma észak-kaukázusi út) [8] . 1943 szeptemberétől 1946 novemberéig a salszki fióktelep és a salszki állomás ismét a sztálingrádi vasút része lett. [9]

1946 novembere óta az út salszki ága és a salszki állomás Sztálingrádból átkerült az észak-kaukázusi vasúthoz [2] .

A Nagy Honvédő Háború idején megsemmisült a Salsk állomás, amely helyett 1950-ben kétszintes állomásépületet építettek.

1960 márciusa óta a Tikhoretskaya - Kotelnikovo és a Salsk - Bataysk szakaszokon megkezdődött a TE3 márkájú dízelmozdonyok üzemeltetése , amely felváltotta a gőzmozdonyokat. A dízelmozdonyokat a salski állomás mozdonyraktárába osztották be , ahová megérkezett az első TE3 No. 2400AB dízelmozdony [10] .

1979-1982-ben a salszki állomáson új C park épült, a síneket a nehéz R-65 típusúra cserélték [11] .

1982 és 1983 között a személyszállító flottát TEP60 személyszállító dízelmozdonyokkal szerelték fel .

Az 1984-től 1986-ig tartó időszakban a 2M62 -es [12] tehermozdonyokat üzemeltették a mozdonyraktárban a Szalszkij úti ág szakaszain , amelyek később a Fehérorosz Vasúthoz kerültek .

1986 óta 2TE10M , 2TE10U teherszállító dízelmozdonyokat üzemeltetnek a mozdonyraktárban [13] .

2001-ben villamosították a Salsk-Tikhoretskaya szakaszt [14] , 2002-ben pedig a Salsk-Kotelnikovo szakaszt.

A villamosítás befejeztével a dízelmozdonyokat felváltották a VL80 T áruszállító villamos mozdonyok, valamint az EP1 , EP1M személyszállító villamos mozdonyok .

Állomáskomplexum

2018 júliusában megkezdődött az állomás átfogó rekonstrukciója, amely előírja a régi épület lebontását, valamint egy új állomás és az állomáskomplexum egyéb épületeinek építését. Az állomás rekonstrukciójának megrendelője a Vasúti és Vasúti Közlekedési Átfogó Rekonstrukciós Igazgatóság volt - a JSC Russian Railways fióktelepe, a fővállalkozó a Specialized Bridge Trust - az RZDstroy JSC fióktelepe, a munka gyártója pedig RSK Don Service LLC. Az építési munkák befejezési határideje 2020 augusztusa (az Észak-Kaukázusi Vasút hivatalos tájékoztatása szerint a befejezési dátum 2021-re [15] ). Az állomáskomplexum építésének az Orosz Vasutak vezetése általi befejezésének határideje 2023 második negyedévére tolódott el. 2019. április 19-én végleg lebontották a salszki pályaudvar 1947-es projekt szerint épült és 1950-ben üzembe helyezett pályaudvarának épületét. A projekt egy új állomásépület építését irányozza elő. A leendő állomáskomplexum paraméterei:

• Szintek: 2 szintes. Az első emeleten kétszintes váróterem, pénztárgép, ügyeleti helyiségek, rendőrségi helyiségek, elsősegély-pont, szaniterek és kereskedelmi helyiségek kapnak helyet. A második emeleten egy további váróterem, üzlethelyiséggel, az állomásvezetői iroda, irodahelyiségek, beleértve a biztonsági szolgáltatásokat is. A mozgáskorlátozottak számára két lift áll rendelkezésre.
• Épülethossz: 55 méter, előtetővel 72 m.
• Épületszélesség: 32 méter.
• Mennyezet magassága: 8 méter.
• Az állomásépület teljes területe 2400 négyzetméter. m.

A homlokzatot energiatakarékos technológiákkal tervezik befejezni, panorámaüvegezés lesz [16] .

Az állomás rekonstrukciója keretében a második és harmadik vágány vágányai közé legalább 6 méter széles utasperon épül. Gyalogos hidat is építenek, az utasokat a szigetre és az előtérre emelő és leengedő liftekkel. Ezek a munkálatok a tervek szerint 2023-ban fejeződnek be [17] .

Az új épület építésének idejére az egykori csomagtérben ideiglenes állomás váróteremmel, jegypénztárral és irodahelyiséggel.

Nyáron naponta legfeljebb 35 pár távolsági személyvonat érkezik az állomásra, télen pedig 8 pár. Naponta átlagosan legfeljebb 200 utas utazik távolsági vonatokkal és több mint 2000 utas helyi vonattal a salszki állomáson keresztül. 2009-ben a Salsk állomásról több mint 34 ezer embert küldtek ki távolsági forgalomban, és több mint 685 ezret az elővárosi forgalomban [18] .

Állomás szerkezete Salsk

A Salsk állomás három rakományparkból áll:

• Az A park az állomás déli részén található Tikhoretskaya felől, 10 fogadó- és indulási vágánnyal rendelkezik;
• A B park az állomás keleti részén található, 8 fogadó- és indulási vágánnyal rendelkezik;
• A C park az állomás északi részén található Shablievskaya felől, 10 fogadó és induló vágánya van.

Az állomáson van egy áru- vagy rakományudvar (konténerudvar), amely a B park mögött található.

Az állomás fejlesztésének kilátásai
2021-ben a tervek szerint megkezdik a Salsk állomás negyedik D teherflottájának építését a Shabliyevskaya állomástól a 8 fogadó és induló vágányig, beleértve az EC pontot, a mozdonyok fordulópontját. személyzet és a kocsimunkások kiszolgáló és műszaki épülete [19] .

Emellett egy átfogó rekonstrukció során korszerűsítik a meglévő C, A és B parkokat, valamint elkerülő utak létesülnek. A salszki állomás ígéretes teherflottái a Shabliyevskaya állomás és a Zabyty iparvágány lesznek, amelyek beolvadnak a salszki vasúti csomópont infrastruktúrájába. A rakomány-utas- és teherflották összlétszáma eléri a hatot.

A rekonstrukció után a salszki pályaudvar nemcsak az észak-kaukázusi vasút fő árufuvarozási útvonalának, hanem a teljes orosz vasúthálózatnak az egyik legnagyobb modern vasúti csomópontjává válik.

Ígéretes kérdést fontolgatnak az észak-kaukázusi vasút rosztovi régiójának felosztása és az új salszki régió irányítási összetételéből való leválasztása, esetleg az 1997 előtt létező korábbi salszki útág határain belül. analógia a krasznodari régió Krasznodar és Tuapse felosztásával 2020 júliusában. A fő kritériumnak a Kotelnikovoból a fekete-tengeri kikötőkbe tartó fő rakományútnak kell lennie Salszkon keresztül.

Állomásüzenet

további

Az 1990-es években nyaranta 44 személyvonat közlekedett a salszki állomáson, köztük a 257/258 Moszkva - Sztavropol, 99/100 Salsk - Rostov, No. 645/646 Remontnaya - Salsk - Rostov "Salchanka", No. 681 / 682 Volgograd - Krasnodar, No. 689/690 Csimlyanskaya - Adler, No. 615/616 Volgograd - Rosztov, No. 697/698 Salsk - Volgodonskaya, No. 295/296 Kizlyar - Rostov [ 20] vonat No. 945/946 Szentpétervár - Baku. 2001-től 2012-ig a nyári időszakban a 601/602-es számú személyvonat közlekedett Salsk és Adler között. Később ezeket a vonatokat törölték.

Az állomáson a következő távolsági vonatok közlekednek:

Külvárosi

2010-ig a 6861/6862 számú elővárosi vonatok a Salsk-Tikhoretskaya vonalon, a 6845/6846-os számú pedig a Salsk- Kuberle vonalon közlekedtek [21] , amelyeket később töröltek. Korábban egy elővárosi vonatjárat is működött, Salsk - Trubetskaya. Tervezték továbbá a 6845/6846-os elővárosi vonat meghosszabbítását Remontnaja állomásig ( Dubovskoye falu ), annak érdekében, hogy a Rosztovi régió Dubovszkij , Zimovnikovszkij és Orlovszkij kerületeit lefedjék az elővárosi forgalommal. A tervek beteljesületlenek maradtak.

Az állomáson a következő elővárosi vonatok közlekednek:

Fotógaléria

• Salsk, a vasút munkáját szervező központ épülete. az Orosz Vasutak állomásai (az út egykori salszki elágazása)

• A kapcsolati hálózat ADM1 vasúti kocsija a Salsk állomáson

• Salsk állomás, kilátás az "A" rakományparkra

• Salsk állomás, tehervonatok

• Kilátás a Salsk állomásra Tikhoretsk és Bataysk felől

• Salsk állomás, kilátás a mozdonyraktárra

• Személyszállító elektromos mozdony EP1 a Salsk állomáson

• Salsk állomás, "Sever" park

• Salsk állomás, a "B" park északi nyaka

Linkek

• Vonatok menetrendje a Salsk állomásra a Yandexben
• Menetrend és elérhetőség az Orosz Vasutak honlapján

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
2. ↑ 1 2 A Szovjetunió Vasúti Minisztériumának 1946.11.23-i 652/C számú rendelete
3. ↑ A. Dedyaev. "Salskaya földje". Szentpétervár. 2021. P.37-40.
4. ↑ „Salskaya steppe” újság, 1996. július 19., 115. szám (16.196) 2. o.
5. ↑ "Salskaya steppe" újság, 1996. július 31., 122. szám (203. 16.) 2. o.
6. ↑ A.S. Arhangelszkij, V.A. A Szovjetunió Arhangelszki pályaudvarai két könyvben. Könyvtár. / Moszkva "Közlekedés", 1981, 339. o.
7. ↑ A Szovjetunió Vasúti Népbiztosának 1936. 07. 01. 62/C.
8. ↑ A Szovjetunió Vasúti Népbiztosának 1942. március 30-i 182. sz. rendelete / Ts
9. ↑ A Szovjetunió NKPS rendelete, 1943. szeptember 3., 678/C.
10. ↑ "Salskaya steppe" újság, 1996. július 24., 118. szám (16.199) 2. o.
11. ↑ "Compass plus" újság, 1996. augusztus 1., 31. szám, 4. o.
12. ↑ "A vasúti közlekedés fejlődésének története a Salsky sztyeppéken" / "Irtű" újság, 1996.08.01. 31. sz.
13. ↑ A "birkáktól" a "mustangokig" / "Salskaya steppe" újság, 1996. július 24., 118. szám (16.199), 2. o.
14. ↑ Az Észak-Kaukázusi Vasút "Zvezda" újsága 2001. január 15., 3-4 (6025-6026) 1.3-6.
15. ↑ Észak-Kaukázusi Vasút . skzd.rzd.ru. Letöltve: 2019. március 23. Az eredetiből archiválva : 2018. december 25. (határozatlan)
16. ↑ Salsknews - A salszki régió hírportálja . salsknews.ru. Letöltve: 2018. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 2.. (Orosz)
17. ↑ Salsky csomó. Új vasútállomás épül a rosztovi régióban | Az Orosz Vasutak vállalati televíziója . rzdtv.ru . Letöltve: 2022. június 13. (határozatlan)
18. ↑ 60 éves lett a salszki állomás vasútállomása , DonRegion.RU - Rosztovi régió hírei . Archiválva az eredetiből 2017. november 12-én. Letöltve: 2017. július 9.
19. ↑ 602 millió rubelt szánnak a salszki pályaudvar újjáépítésére . Rambler/hírek . Letöltve: 2021. július 22. Az eredetiből archiválva : 2021. július 22. (Orosz)
20. ↑ Személyszállító vonatok menetrendje az Art. Salsk / "Salskaya steppe" újság, 1996. 06. 18. 96. sz.
21. ↑ Elővárosi vonatok menetrendje / Rostov-on-Don, 2003