Vokzalnaya utca (Vyborg)

A Vokzalnaya utca egy utca Viborg központi mikrokörzetében . A Leningradszkoje autópályától a Vokzalnaya térig és a Zheleznodorozhnaya utcáig tart. Az utcához a Háromszög tér és a Szoborkert csatlakozik .

Történelem

Az utca kialakulásának kezdete a 18. századra nyúlik vissza, amikor a viborg erődben 1738-ban történt nagy tűzvész után az orosz katonai hatóságok megtiltották a városlakóknak, hogy újra letelepedjenek az erőd területén. Korono-Szent Anna és a Földvárosban ( szarvas erőd ) [1] . Ezért a városlakók faházakat kezdtek építeni a Szentpétervárra vezető út mindkét oldalán . A 18. század első felében tehát kialakult Szentpétervár külvárosa (a 19. századi térképeken gyakrabban nevezték Pétervár külvárosának ). Magában foglalta a sekély Salakka-Lahti- öböl (fin. " Bleak Bay") töltését, amely kis faházakkal épült , a Vörös -kúttól a Rókaköpésig ( finn Revonhäntä "Rókafark").

1812- ben az Orosz Birodalom részeként a Finn Nagyhercegséghez csatolták a Viborgi Kormányzóságra átkeresztelt Finnországi Kormányzóságot , melynek eredményeként a tartományban ismét a svéd lett a hivatalos irodai munka nyelve. Az akkori svéd nyelvű térképeken a töltést svédnek nevezik. Strand Gatan - "Parti utca" és Lisya Kosa - svéd. Revonhandä .

1861-ben a viborgi tartományi földmérő , B. O. Nyumalm városi tervet dolgozott ki, amely előirányozta a Szarvas-erőd elavult erődítményeinek lebontását, amelyekből építőanyagokat használtak fel a Salakka-Lahti- öböl egy részének feltöltésére , valamint egy hálózat kialakítását. új egyenes utcák, amelyek a korábbi külváros területét szabályos formájú szakaszokra osztották. A terv szerint a várost 9 kerületre osztották, beleértve a Repola városi területet (így a névben megmaradt a Lisya-köplyel való kapcsolat [2] ), melynek főutcája a Rebolskaya (Repolskaya, svéd. Repola Gatan , Fin. Repolankatu ) - az öböl egykori töltése, távol a parttól. Mivel az utca iránya változatlan maradt, a vele szomszédos városrészek egy része szöget zárt be a később kialakult szomszédos városrészekkel. Finnország függetlenségének kikiáltásával a név finn változata hivatalossá vált.

• Vyborg terve a külvárosokkal 1802-ben

• Viborg svéd nyelvű terve 1839-ben

• Viborg terve 1861

• A viborg 1930-as terven a Repolankatu utca lerövidítését tervezik a Myllymäenkatu lefektetésével kapcsolatban.

Az egykori külváros városhoz csatolása után a kőépítés nem bontakozott ki azonnal az utcán: az eredeti fa lakóépületek helyüket új faházaknak adták át. Így az utca kilátását az Európa Hotel faépülete zárta le, amelyet az 1870-es években emeltek a vasútállomás melletti téren . De a 20. század elején lenyűgöző kőépületek jelentek meg, amelyeket a viborgi építész, K. A. Shulman tervezett az északi modernizmus (nemzeti romantika) stílusában : Vorobjov kereskedő háza (1904) és Lallukka háza (1906). A viborgi kereskedők nem fukarkodtak a házak homlokzatának díszítésével, amelyek kereskedelmi tevékenységük reklámjaként szolgáltak. Az utca impozáns befejezése az 1905-ben, ugyanazon építész tervei alapján, hasonló stílusban épült Otso bérház kereskedelmi helyiségekkel. A szemközti oldalon pedig az utca az állomás nemzeti romantika stílusában épült új gránitépülete felé irányult, amelyet 1913-ban emeltek a lebontott Europa Hotel helyén, Eliel Saarinen és Hermann Geselius építészek tervei alapján . Az utca végén, a tér közelében, egy kis saroktelken a Háromszög teret alakították ki .

A Repolskaya utca a város egyik legfontosabb közlekedési artériájává vált, amely a Viborgon áthaladó fő forgalom része. 1912-től a viborg villamosvonal része (1957-es megszüntetéséig), majd több buszjárat is megjelent . E tekintetben a viborgi erőd és a pétervári külváros idejéből megőrzött utca irányát a múlt emlékének kezdték tekinteni. Az 1929-es viborgi főtervnek megfelelően , amelyet O.-I. építész dolgozott ki. Meurman szerint a város bejáratát bővíteni és kiegyenesíteni kellett volna, a déli temetőtől a Kalevskaya utcán és a Malom-hegy téren át a Lallukka ház területéig vezető városi főutat fektetve le . A tervek szerint a Repolskaya utca hosszát csökkentenék a szomszédos blokkok délkeleti oldalról történő átépítésével. Ám ennek a városrendezési elképzelésnek a megvalósítását megakadályozták a szovjet-finn háborúk (1939-1944) , melynek következtében az utca faépületei teljesen megsemmisültek (még a háború előtt az átépítés miatt bontásra szánták). ). Arról, hogy hogyan nézhet ki egy többszintes épület ebben a városrészben , a Karjala biztosítótársaság épülete  – az első viborgi „felhőkarcoló” – ad képet, amelyet 1939-1944-ben emeltek a város tervei szerint. O. Pöyuryu építész a funkcionalizmus stílusában . Ugyanebben a stílusban átépítették Vorobjov kereskedő házát is, amelyhez az autópályát tervezték: mindkét házat a széles Myllymäenkatu utca ( fin. Myllymäenkatu "Melnichnaya Gora street") köti össze, de csak egy Az utca kis része megépült - jelenleg ez egy átjáró, amely összeköti a Shkolnaya teret és a Leningradskoe shosse-t.

Viborg 1940-1941 közötti belépésekor a karél-finn SSR -be, amikor finn és orosz nyelvű táblákat és táblákat használtak, az utcát oroszul Rebulszkaja (Rebolskaya) néven hívták. Viborg 1944-ben a leningrádi régióba való áthelyezése után egy ideig Krasznajának hívták, de hamarosan a mai nevet kapta.

A háború utáni szovjet időszakban a városközpontot nem osztották fel közigazgatási körzetekre, így a Repola név használaton kívül került.

1953 óta a pályaudvar "diadal" stílusú épülete zárja az utca perspektíváját . Ugyanebben a sztálinista stílusban készült el a viborgi vámhivatal helyiségeivel rendelkező lakóház homlokzata, amely 1959-ben a háború éveiben leégett faház helyére lépett az utca végén lévő saroktelken. A Lallukka ház melletti másik megüresedett telket 1961-ben foglalta el egy tipikus szovjet építészeti épület - „ Hruscsov ”, azonban a mészhomoktéglából épült lakóépületek arányainak és homlokzatának egységessége nem kombinálódik a szomszédos épületek korábbi homlokzatai, nem díszítették az utcával szomszédos tömbök beépítését, később bírálat érte, aminek következtében a város főépítésze, V. E. Scserbakov kezdeményezésére betiltották. további szabványos építkezésen vezették be a belvárosban.

Az utcában található épületek egy része építészeti emlékként szerepel a kulturális örökség nyilvántartásában.

A Vokzalnaya utcában több telephely is beépítetlen maradt a háború óta. Az utca elején, abban a negyedben, amelyen a háború előtt még nem húzták ki a városi autópályát, a háború utáni időszakban teret alakítottak ki, amelyet 1988-ban gránitszobrok felállítása után Szoborkertnek neveztek.

2006 óta a Vokzalnaya és a Zheleznodorozhnaya utcák kereszteződése a Vokzalnaya téren V. P. Dimov szobrászművész "Viborg városának emléktábláját" jelöli . Az emlékmű a W betűt ábrázolja a földgömb egy részén. A levél tetején erődkorona van, amelyre oroszul, svédül és finnül a város neve szerepel: Vyborg, Wiborg, Viipuri. A közelben, a Háromszög téren pedig 2015 óta áll az egyik medveszobor a háborúban megsemmisült pályaudvar épületének homlokzatáról.

2008 óta, Viborg teljes területének mikrokörzetekre osztása után a Vokzalnaya utca a város központi mikrokörzetéhez tartozik.

Képek

• Szoborkert

• 7. számú ház (Lallukki ház ) és 5. számú ház ("Hruscsov")

• 4. számú ház (Vorobjov kereskedő háza ) az 1930-as évek szerkezetátalakítása előtt

• 4-es számú ház 2020-ban

• „Viborg város emléktáblája” és a 9/13. számú ház

Irodalom

• Kauppi U.-R., Milchik M. Vyborg. Régi Finnország fővárosa / Szerk. M. Inbar. - Helsinki, 1993. - 200 p. — ISBN 951-717-743-7 .
• Koepp E.E. Vyborg. Művészeti látványosságok / Szerk. O.V. Kazakov. - Vyborg: "Fantakt", 1992. - 200 p.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Építészeti útmutató / Per. L. Kudrjavceva. - 2. kiadás - Vyborg: "CH", 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .
• Rickheden P. Viborg villamos: a viborgi finn-svéd-szovjet villamos emlékére. 1912-1957 / Per. a svédből ON A. Aseeva; szerk. A.A. Syrov. - Szentpétervár. : Inkeri Kiadó, 2019. - 176 p. — ISBN 978-5-6041918-9-7 .
• fotografikus memória. Vyborg az 1940-1960-as évek fotóin / Szerkesztőbizottság: Volkova L.G., Melnov A.V., Moshnik Yu.I. - Vyborg: Vyborg United Museum-Reserve, 2020. - 144 p. - ISBN 978-5-91882-057-5 .

Jegyzetek

1. ↑ Ismerje meg Vyborgot
2. ↑ A repo finnül „ róka ”.