Biaggi, Max

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .

Max Biaggi
Születési dátum	1971. június 26.( 1971-06-26 ) [1] (51 évesen)
Születési hely	Róma , Olaszország [1]
Szám	3
Weboldal	max-biaggi.com
Teljesítménystatisztika Eredmények a MotoGP osztályban Több éves tevékenység 1998-2005 _ _ Gyártók yamaha honda Bajnoki címek 0 (l.r. - 2nd ( 1998 ,  2001 - 02 )) Indul 127 győzelmeket lengyelek 13 23 kifutók Szemüveg időszámításunk előtt 58 1624 tizennégy Eredmények a 250 cm³ osztályban Több éves tevékenység 1991-97 _ _ Gyártók Aprilia Honda Bajnoki címek 4 ( 1994-97 ) _ Indul 87 győzelmeket lengyelek 29 33 kifutók Szemüveg időszámításunk előtt 53 1268 28 Eredmények a Superbike világbajnokságon Több éves tevékenység 2007-12 _ _ Gyártók Suzuki Ducati Aprilia Bajnoki címek 2 ( 2010 ,  2012 ) Indul 155 győzelmeket lengyelek 21 5 kifutók Szemüveg időszámításunk előtt 70 2066 19
Profil  (angol) a MotoGP.com-on
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Massimilano "Max" Biaggi ( olasz  Massimiliano "Max" Biaggi ; Rómában , 1971. június 26- án született ) olasz motorversenyző , hatszoros világbajnok (kétszer a szuperbike osztályban , négyszer a 250 köbcentis osztályban ), háromszoros világbajnoki alelnök (kétszer az 500 köbcentis osztályban, egyszer a MotoGP osztályban).

Általános információk

Max jelenleg a Miss Italy 2002 szépségverseny győztesének, Eleonora Pedronnak a felesége ; a párnak két közös gyermeke van - Angelica lánya (született 2009) és fia, Leon Alexander (született 2010). [2]

A szakosodott médiák közül Biaggi számos becenevet kapott versenyzői karrierje során: "Római császár", "Mad Max", "Corsair". Egy részük a születési helyéről és megjelenéséről, más részük pedig a versenyek során a pályán tanúsított viselkedéséből származott. [3]

Sportkarrier

Gyerekkorában az olaszt jobban érdekelte a futball , és csak miután tizenhetedik születésnapján motort kapott, próbálta ki magát a motorsportban; az 1980-as és 1990-es évek fordulóján Max 125 köbcentiméteres motorral különböző országos bajnokságokon vesz részt, fokozatosan felzárkózva a bajnokságok éllovasaihoz sebességben és stabilitásban. 1990-ben a Produkciós osztályban meghódította az országos sorozatot, egy évvel később pedig az Európa-bajnokságot a 250 köbcentisben. A fiatal pilóta sikere felkeltette az Aprilla konszern figyelmét , amely ugyanabban az évben segítette a világbajnokságban való bemutatkozását a 250 köbcentis osztályban. Ebben a bajnokságban Biaggi hét szezont maradt, már az első teljes szezonjában, és a győzelemért küzdött a versenyen. Az összhang az összesített címharchoz csak 1994-ben jön létre, amikor is az olasz a szezon 14 versenyén 10-szer végzett a dobogón (köztük öt győzelemmel), 20 ponttal Tadayuki Okada előtt az első helyért folyó küzdelemben. A cím nem kelt nagy érdeklődést személye iránt a felnőtt csapatok körében, és Max további három szezont késik a második legfontosabb világbajnokságon a Grand Prix versenyzésben, és minden alkalommal bizonyítja, hogy a pelotonban a következetességet tekintve vezető szerepet tölt be a verseny végén. az évszak. Az 1997-es szezon előestéjén a Herv Kanemoto csapattal kötött szerződést és az azt követő címet az általuk készített Honda motorkerékpáron , Biaggi végül lehetővé teszi Biaggi számára, hogy megállapodjon egy idősebb kategóriás pilótaszerződésben, ahol a következő szezon elején debütál.

Az olasz szereplése a Grand Prix motorversenyzés elit sorozatában 1998-tól 2005-ig nyolc szezont tartott, amelyek mindegyikében az eredmények stabilitását tekintve a peloton egyik éllovasa volt, 127 versenyen 13 győzelmet aratott, ebben az időszakban mindössze kétszer nem volt az összesített ellensúly nyertesei között. A versenyen elért jó sebesség azonban egyetlen címet sem hozott ezen a szinten, bár az olasz már az első évben egyenlő feltételekkel versenyezhetett a bajnoki címért Mick Duane -nel , akit csak a szezon utolsó rajtjaiban veszített el. . 1999-2002-ben Biaggi a Yamaha márkát képviselte a bajnokságban , megőrizve eredményeit, de már szó sem volt a címért való küzdelemről - jóval a szezon vége előtt a bajnokság éllovasától való különbség meghaladta a lehetséges pontokat. több győzelemért. 2003-ban az olasz ismét Honda motorkerékpárra szállt , de nem ért el minőségi javulást az eredményekben. Fokozatosan, még a márka egyik vezetőjének tényleges státusza ellenére is, Biaggi eredményei zuhanni kezdtek, és a 2005-ös szezon végén, amikor egész pályafutása során egyetlen indulást sem nyert a világbajnokságon a Grand Prix-ben. versenyzés közben a japán cég megtagadta a szolgálatait, mint az egyik pilótája, és az olasz nem talált más helyet.

Egy év versenykezdés nélkül, Biaggi a 2007-es szezon előestéjén tárgyalt a Suzukival a Superbike világbajnokságban való részvételről a gyári csapattal . Az új sorozat új motivációt adott az olasznak, és már az első szezonban a bajnoki címért harcolhatott, három rajtot nyert, és egyéniben bronzérmessel zárta a bajnokságot. A japán márkával nem lehetett csak egy szezonra meghosszabbítani a kapcsolatokat, és a 2009-es Aprilia sorozathoz való csatlakozására Max egy évet töltött egy privát Ducati csapatban , ahol hétszer végzett a dobogón, és csak a hetedik helyet szerezte meg. a bajnokságban. Az Aprilia motor véglegesítése egy szezont vett igénybe, amely során az olasz egy futamot nyert, és már 2010-ben Biaggi nagy fölénnyel bajnoki címet szerzett, egy tucat futamot nyerve, 75 ponttal megelőzve legközelebbi riválisát. Egy évvel később a versenyzők észrevehetően felhúzták az Apriliát , az olasz pedig éppen ellenkezőleg, csökkentette saját teljesítményét a versenyeken, és a szezon közepén egy kellemetlen balesetet is szenvedett, ami miatt három szakaszt kénytelen volt kihagyni. Ennek eredményeként Biaggi csak a harmadik helyen zárta a szezont, és több mint 200 pontot veszített az abban az évben domináló Carlos Checával szemben (a Ducati spanyolja 26-ból 15-öt nyert abban a szezonban).

Egy évvel később a Cheka már érezhetően gyengébb volt, az Aprilia fő riválisa pedig már a BMW és a Kawasaki volt . Az év végére Biaggi fő riválisa a japán márkát képviselő Tom Sykes volt ; Max hosszú múltra tekint vissza, hiszen abban a szezonban 11 dobogós helyezést és öt győzelmet aratott, de az év végére Sykes észrevehetően következetesebb volt, és Biaggi mindössze 0,5 ponttal tudta megnyerni a címet. A korábbi sérülések fokozatosan éreztették magukat ebben az időszakban, és még a szezon vége előtt Max bejelentette, hogy ez lesz az utolsó versenyszezon. Jó kapcsolatot ápolt azonban az Aprilia sportprogram vezetésével , így később többször is beleegyezett, hogy segít a konszernek felszerelésének véglegesítésében a tesztterületen.

Motorsport statisztikák

Összefoglaló táblázat a világbajnokságon nyújtott teljesítményekről

eredmények
Osztály	Évszakok	Indul	PP	időszámításunk előtt	győzelmeket	Szemüveg	Világbajnokság
FIM 250cc	7	87	33	28	29	1268	1. ( 1994-97 ) _
FIM MotoGP	nyolc	127	23	tizennégy	13	1624	2. ( 1998 , 2001-02 ) _
F.I.M. Superbike	6	155	5	19	21	2066	1. ( 2010 , 2012 )

Teljesítmények a motoros világbajnokságokon szezononként

Évad	Osztály	márka	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	12	13	tizennégy	tizenöt	16	17	Szemüveg	Pozíció.
1991	250cc	Aprilia	-	-	-	-	-	-	-	EUR NF	-	FRA 13	GBR NF	RSM 12	-	-	-			7	27
1992	250cc	Aprilia	JPN NF	USA 8	MAL NF	SPA 10	ITA 3	3 euró	GER 2	NED NF	HUN NF	-	GBR NF	BRA2 _	RS- 1					78	5
1993	250cc	Honda	USA 3	MAL 17	JPN NF	SPA 2	AUT 5	GER 4	NED NF	1 euró	RSM 5	GBR6 _	CZE 2	ITA NF	USA NF	3 FIM				142	4
1994	250cc	Aprilia	USA 1	MAL 1	JPN 4	SPA NF	AUT 2	GER 2	NED 1	ITA NF	FRA 3	GBR NF	CZE 1	USA 2	A.R.G. 2	1 euró				234	1
1995	250cc	Aprilia	USA 3	MAL 1	JPN 9	SPA 2	GER 1	ITA 1	NED 1	FRA 2	GBR 1	CZE 1	BRA2 _	ARG 1	1 euró					283	1
1996	250cc	Aprilia	MAL 1	INA 2	JPN 1	SPA 1	ITA 1	FRA 1	NED 3	GER 4	GBR 1	AUT NF	CZE 1	IMO NF	CAT 1	BRA NF	USA 1			274	1
1997	250cc	Honda	MAL 1	JPN 7	SPA 3	ITA 1	AUT 3	FRA 2	NED DK	IMO 1	GER 4	MELLTARTÓ 5	GBR NF	CZE 1	CAT 2	INA 1	USA 2			250	1
1998	500cc	Honda	JPN 1	MAL 3	SPA 3	I.T.A. 2	FRA 5	őrült 6	NED 2	GBR6 _	GER 2	CZE 1	IMO 3	CAT DK	USA 8	A.R.G. 5				208	2
1999	500cc	Yamaha	MAL NF	JPN 9	SPA 2	FRA NF	I.T.A. 2	CAT NF	NED 5	GBR 4	GER NF	CZE 4	IMO 3	Val 7	USA 2	RS- 1	BRA2 _	A.R.G. 2		194	4
2000	500cc	Yamaha	RSA NF	MAL 4	JPN NF	SPA NF	FRA NF	it 9	CAT 5	NED 4	GBR 9	GER 4	CZE 1	POR 4	Val 3	MELLTARTÓ 5	PAC 3	USA 1		170	3
2001	500cc	Yamaha	JPN 3	RSA 8	SPA 11	FRA 1	ITA 3	CAT 2	NED 1	GBR2_ _	GER 1	CZE 10	POR 5	Val 10	PAC NF	USA 2	MAL NF	BRA3 _		219	2
2002	MotoGP	Yamaha	JPN NF	RSA 9	SPA DK	FRA 3	I.T.A. 2	CAT 4	NED 4	GBR2_ _	GER 2	CZE 1	POR 6	BRA2 _	PAC NF	MAL 1	USA 6	Val 3		215	2
2003	MotoGP	Honda	JPN 2	RSA 3	SPA 2	FRA 5	ITA 3	MACSKA 14	NED 2	GBR 1	GER NF	CZE 5	POR 2	BRA4 _	PAC 1	MAL 3	USA 17	VAL 4		228	3
2004	MotoGP	Honda	RSA 2	SPA 2	FRA 3	ITA 3	MACSKA 8	NED 4	BRA2 _	GER 1	GBR 12	CZE 3	POR NF	JPN NF	QAT 6	MAL 2	USA 7	Val 2		217	3
2005	MotoGP	Honda	SPA 7	POR 3	CHN 5	FRA 5	I.T.A. 2	MACSKA 6	NED 6	USA 4	GBR NF	GER 4	CZE 3	JPN 2	MAL 6	QAT NF	AUS NF	TUR 12	Val 6	173	5
2007	Superbike	Suzuki	QA1 1	AU1 3	EU1 3	SP18_ _	NE16_ _	MO1 3	SIL 6	SM1 NF	CZ1 2	BH1 3	GE1 2	VA1 1	FR16 _					397	3
			QA2 2	AU2 4	EU2 2	SP22_ _	NE23_ _	MO2 5	-	SM2 3	CZ2 1	BH2 8	GE2 3	VA2 2	FR2 2
2008	Superbike	Ducati	QA1 2	AU1 NF	SP1 16	NE1 10	MO1 5	US1 9	GE1 13	SM1 NF	CZ1 4	GB1 3	EU1 3	VA1 2	FR14 _	PO1 NF				238	7
			QA2 3	AU2 NF	SP28_ _	NE2 12	MO2 NF	US2 4	GE27_ _	SM2 2	CZ2 3	GB2 12	EU26_ _	VA2 NF	FR26 _	PO2 13
2009	Superbike	Aprilia	AU1 11	QA1 3	SP18_ _	NE15_ _	MO1 11	RS1 5	US1 6	SM1 13	GB1 2	CZ1 1	GE1 5	IM1 2	FR1 3	PO1 3				319	4
			AU2 15	QA2 3	SP28_ _	NE2 NF	MO2 5	RS2 5	US2 4	SM2 10	GB2 21	CZ2 2	GE24_ _	IM24 _	FR2 2	PO2 6
2010	Superbike	Aprilia	AU1 11	QA1 3	SP18_ _	NE15_ _	MO1 11	RS1 5	US1 6	SM1 13	GB1 2	CZ1 1	GE1 5	IM1 2	FR1 3	PO1 3				451	1
			AU2 15	QA2 3	SP28_ _	NE2 NF	MO2 5	RS2 5	US2 4	SM2 10	GB2 21	CZ2 2	GE24_ _	IM24 _	FR2 2	PO2 6
2011	Superbike	Aprilia	AU1 2	EU1 7	NE12_ _	IT1 2	US1 NF	SM1 2	SP1 2	CZ1 2	GB1 11	-	-	-	PO1 4					303	3
			AU2 2	EU2 DC	NE22 _	IT2 8	US2 3	SM2 2	SP2 1	CZ2 1	GB24_ _	-	-	-	PO2 7
2012	Superbike	Aprilia	AU1 1	IM1 4	NE14_ _	-	EU1 5	US1 3	SM1 1	SP1 1	CZ1 6	GB1 NF	RU1 3	GE1 1	PO1 4	FR1 NF				358	1
			AU2 2	IM24 _	NE28_ _	Hétfő 5	EU2 2	US2 3	SM2 1	SP24_ _	CZ2 4	GB2 11	RU2 NF	GE2 13	PO2 3	FR25 _

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Internet Movie Database  (angol) - 1990.
2. ↑ Gratulálunk Max Biagginak!  (angol) . worldsbk.com (2010. december 16.). Letöltve: 2015. április 25. Az eredetiből archiválva : 2022. március 10.
3. ↑ Életrajz a Motorcycle USA  honlapján . Letöltve: 2015. április 25. Az eredetiből archiválva : 2015. május 11.

Linkek

• max-biaggi.com (  olasz) (  angol) - Max Biaggi hivatalos webhelye
• Max Biaggi   profil (angol) a MotoGP Championship hivatalos honlapján .com
• Max Biaggi   profilja (angol) a WorldSBK Championship hivatalos honlapján .com

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis MotoGP.com motorsportstats.com (pilóta) TheSports.org WorldSBK.com Olasz Olimpiai Bizottság (győztes) Internet Movie Database
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger Treccani
Bibliográfiai katalógusokban ISNI : 0000 0000 5829 7696 LCCN : no2014004407 NKC : xx0060181 NTA : 296199877 VIAF : 85688668 WorldCat VIAF : 85688668

Superbike világbajnokok

1988 Merkel 1989 Merkel 1990 Roche 1991 Paulin 1992 Doug 1993 Russell 1994 Carl Fogarty 1995 Carl Fogarty 1996 Corser 1997 John 1998 Carl Fogarty 1999 Carl Fogarty 2000 Colin Edwards 2001 Troy Bayliss 2002 Colin Edwards 2003 Hodgson 2004 James Toseland 2005 Corser 2006 Troy Bayliss 2007 James Toseland 2008 Troy Bayliss 2009 Ben Spies Max Biaggi 2010 2011 Carlos Checa Max Biaggi 2012 2013 Tom 2014 Sylvain Guintoli 2015 Jonathan Rea 2016 Jonathan Rhee 2017 Jonathan Rhee 2018 Jonathan Rhee 2019 Jonathan Rhee 2020 Jonathan Rhee 2021 Toprak Razgatlioglu

250 köbcentis világbajnokok → Moto2

1949 Bruno Ruffo 1950 Dario Ambrosini 1951 Bruno Ruffo 1952 Enrico Lorenzetti 1953 Werner Haas 1954 Werner Haas 1955 Hermann 1956 Carlo Ubbiali 1957 Cecil Sandford 1958 Tarquinio Provini 1959 Carlo Ubbiali 1960 Carlo Ubbiali 1961 Mike Hailwood 1962 Jim 1963 Redman 1964 Phil Reed 1965 Phil Reed 1966 Mike Hailwood 1967 Mike Hailwood 1968 Phil Reed 1969 Carruthers 1970 Gould 1971 Phil Reid 1972 Jarno Saarinen 1973 Dieter Braun 1974 Villa 1975 Villa 1976 Villa 1977 Mario 1978 Cork 1979 Cork 1980 Anton Man 1981 Anton 1982 Jean-Louis 1983 Lavado 1984 Christian 1985 Freddie Spencer 1986 Lavado 1987 Man 1988 Sito Pons 1989 Sito Pons 1990 Kocinski 1991 Luca Cadalora 1992 Luca Cadalora 1993 Harada 1994 Max Biaggi 1995 Max Biaggi 1996 Max Biaggi 1997 Max Biaggi 1998 Loris Capirossi 1999 Valentino Rossi 2000 Olivier 2001 Daijiro Kato 2002 Marco Melandri 2003 Manuel Poggiali 2004 Dani Pedrosa 2005 Dani Pedrosa 2006 Jorge Lorenzo 2007 Jorge Lorenzo 2008 Marco Simoncelli 2009 Hiroshi Aoyama