Luca Cadalora | |
---|---|
Születési dátum | 1963. május 17. (59 évesen) |
Születési hely | |
Profil (angol) a MotoGP.com-on | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Luca Cadalora ( olaszul: Luca Cadalora ; 1963. május 17- én született Modena , Emilia-Romagna , Olaszország ) egykori olasz motorversenyző, háromszoros világbajnok a MotoGP országúti versenyében : kétszer a 250 köbcentis osztályban (1991, 1992) egyszer pedig a 125 köbcentis osztályban (1986). Pályafutása során olyanokkal kellett megküzdenie, mint Kevin Schwants, Wayne Rainey és Mick Duane . Max Biaggi és Valentino Rossi megjelenéséig a legsikeresebb olasz pilóta volt a "királyi" osztályban .
Luca Cadalora professzionális motorversenyzőként kezdte pályafutását 1984-ben, a MotoGP 125 köbcentis világbajnokságon indult MBA motorkerékpáron.
1986-ban Cadalora megnyerte a 125 köbcentis világbajnokságot a Garelli gyári csapatával. Ez a siker lehetővé tette számára, hogy a következő szezonban feljebb lépjen a 250 köbcentis osztályba, amikor aláírt az akkor Giacomo Agostini által vezetett Yamaha gyári csapathoz.
1991-ben Luca a gyári Honda csapathoz költözött, amellyel egy Honda NSR250-es motorkerékpárral azonnal 250 köbcentis bajnoki címet szerzett. Sikeresen megvédte címét a Hondával a következő évben, 1992-ben, és megnyerte harmadik világbajnoki címét.
1993-ban átkerült a motorversenyzés "királyi" osztályába - 500 köbcentis -, és Wayne Rainey csapattársa lett. A MotoGP abban a korszakában a kategóriát az amerikaiak uralták, így Lukának minden erőfeszítést meg kellett tennie az eredmények elérése érdekében. A következő szezonban azonban Mick Duane után a világ alelnöke lett.
Az 1997-es szezonra a Cadalora szerződést kötött az osztrák Promotor racing csapattal, amely hivatalos Yamaha gyári támogatást kapott. A csapat azonban többszöri nagydíj után anyagi gondok miatt visszalépett a bajnokságtól. A WCM csapata a Red Bull GmbH segítségével segített Cadalorának meghosszabbítani a szezont, amelyet a hatodik helyen végzett. Az 1998-as szezon elején a WCM és a Cadalora elveszítette a hivatalos Yamaha támogatást, így Luca kénytelen volt visszatérni Wayne Rainey Rainey Yamaha csapatához, több szakaszon át a sérült Jean-Michel Bayle-t helyettesítve, majd részt vett a fejlesztésben. egy új motorkerékpárról a MuZ számára. 1999-ben a Cadalora a MuZ bajnokságban vett részt.
Luca 2000-ben Kenny Roberts Roberts Modenas csapatában fejezte be pályafutását.
A MotoGP „aranykorszakának” korszakában, amely számos tehetségtől, például Duane-tól, Reine-től és Schwantstól ragyogott, Cadalora rejtélynek számított : képes volt legyőzni a világ legjobb versenyzőit az egyik versenyen, a következőn pedig gyengén teljesíteni. Az olaszból hiányzott a stabilitás a sportág legmagasabb szintjén.
Miután 1998-ban tesztelt egy Ducatit Mugellóban [2] , 2000-ben Luca tesztpilótaként szerződést kötött a Ducati Corse-val [3] .
Ennek az üzletnek, valamint egy balesetnek köszönhetően, amely 2000. április 25-én, a szezon második ausztráliai nagydíján a regnáló világbajnok Carl Fogertyvel [4] történt, Luka bemutatkozott a doningtoni Superbike világbajnokságon. Mivel Cadalora eredményei nem voltak magasak (az első futamban kiesett, a másodikban pedig 17.), a következő szakaszon Troy Beilis váltotta.
![]() | |
---|---|
Fotó, videó és hang | |
Tematikus oldalak | |
Szótárak és enciklopédiák |
250 köbcentis világbajnokok → Moto2 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|