Baade, Brunolf

Brunolf Baade
német  Brunolf Baade

Brunolf Baade az 1950-es évek elején
Születési név német  Carl Wilhelm Brunolf Baade
Születési dátum 1904. március 15.( 1904-03-15 ) [1]
Születési hely
Halál dátuma 1969. november 5.( 1969-11-05 ) [1] (65 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása repülőgép tervező
Házastárs Anna Stern
Díjak és díjak
A "Haza érdemeiért" bronz kitüntetés

Brunolf Baade ( németül  Brunolf Baade ; 1904 . március 15. , Berlin -  1969 . november 5. , uo. ) német repülőgéptervező, a szárnyas szárnyak specialistája [2] . Pályafutása során a náci Németországban , a Szovjetunióban és az NDK -ban dolgozott . Legismertebb munkája a Baade 152 , a Német Demokratikus Köztársaság első és egyetlen utasszállító repülőgépe .

Életrajz

Korai életrajz

Karl Wilhelm Brunolf Baade Berlin Neukölln külvárosában született egy szegény mérnök családjában [3] . Két húga volt. Anyja felől August Heinrich Hoffmann von Fallersleben , a híres német költő és tudós távoli rokona volt. A kortársak visszaemlékezései szerint Baade kissé büszke volt erre a kapcsolatra [4] .

1910-ben Baade belépett a "Frederik kancellár igazi gimnáziumába" németül.  Kaiser-Friedrich-Realgymnasium , amelyet 1922-ben sikeresen befejezett. Ezután a Berlini Műszaki Egyetemen tanult [3] , majd a Blom und Vossnál dolgozott a Waskenland hajó megalkotásán, amelyen ezt követően tűzoltósegédként Dél-Amerikába látogatott [4] .

Repülőgépész

Berlinbe visszatérve Baade a repülésre összpontosított. Bár a Versailles-i Szerződés 5. bekezdése megtiltotta a repülőgépek építését a Weimari Köztársaság számára, vitorlázórepülőgépeken dolgozott, és az 1920-as évekre némi sikert ért el. 1927 végén Baade megkapta pilótaengedélyét, 1928-ban pedig szerelői diplomát. 1929-től a BFW cégnél dolgozott, amely a pénzügyi válság után egyesült a Messerschmitt AG -vel . 1929-1930-ban Messerschmidttel számos sikeres repülőgépen dolgozott – BFW M.18 , BFW M.20 és BFW M.24 . 1930-ban BFW Baade-et az Egyesült Államokba küldte gyakorolni, ahol megismerkedett leendő feleségével, Anna Sternnel, majd 1932-ben Goodyear -ba költözött , ahol a futurisztikus Comet [3] vonatprojekten dolgozott .

Baade nem veszítette el kapcsolatait szülőföldjével, és 1936-ban feleségével visszatért Németországba, ahol októberben meghívták a Junkers céghez. 1937-ben csatlakozott az NSDAP -hoz . Az évek során számos projektben vett részt - Ju 88 , Ju 188 , Ju 388 és Ju 287 [4] .

szovjet időszak

Németország második világháborús veresége után a repülési szakemberek munka nélkül maradtak. 1945-ben Baade több hónapot töltött börtönben, mert tagja volt az NSDAP -nak . Személyes varázsának és folyékony angoltudásának köszönhetően hamar megbarátkozott amerikai tisztekkel, akiktől megtudta a Németország radikális iparosításának tervét, ami nagyban befolyásolta Baade személyes meggyőződését [4] . 1946 júliusában az amerikaiak elhagyták Dassaut, elvették a Junkers cég archívumát, Baade pedig felajánlotta szolgálatait a Szovjetuniónak. A Szovjetunió Minisztertanácsának határozata értelmében a Junkers cég 1400 alkalmazottját családjukkal együtt a Szovjetunióba helyezték át, hogy helyreállítsák és átdolgozzák a sugárhajtású repülőgépek létrehozásában szerzett német tapasztalatokat. [5] [6] 1946 végén a Podberezyébe küldött német szakembereket OKB-1-re és OKB-2-re osztották [2] . A nehéz repülőgépekkel foglalkozó OKB-1-et, amely főként a Junkers alkalmazottaiból állt, Brunolf Baade vezette.

A Szovjetunióban Baade vezetésével restaurálták a Ju 287 egyik változatának rajzait, amely az EF-131 nevet kapta [7] , és ennek továbbfejlesztését, az EF-140 -es frontbombázót . [8] , létrehozták, és számos új fejlesztést hajtottak végre, például az EF-132 stratégiai bombázót és az RB-2 frontvonali bombázót . A szovjet és német mérnökök közös munkájának csúcsa a tapasztalt 150 -es bombázó volt , amely 1951-ben hajtotta végre első repülését, de gyártásba soha nem került. A „150”-en bevezetett újítások később más szovjet repülőgép-modellekben is helyet kaptak - M-4 , Il-54 és mások.

NDK

A Szovjetunióban az OKB-1 egy 150-es bombázón [9] alapuló utasszállító repülőgép változatán dolgozott, „152” kódnévvel. 1952-ben az NDK kormánya átadta a 72 férőhelyes közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép fejlesztésének feladatkörét. Az adaptációnak köszönhetően a repülőgép megjelenése, bár változatlan maradt, összességében gyökeresen megváltozott: a szárny alatti pilonokban két hajtóművet cseréltek négy nemzeti kivitelű Pirna 014 -es hajtóműre , amelyek mindegyike kettő-kettőt helyeztek el a pilonokban, a szárny elején. repülőgépet cseréltek, függőleges stabilizátort cseréltek. A repülőgép a VEB 152 [10] [11] nevet kapta .

A hajtóművek adaptálásának nehézségei miatt az első példányon szovjet RD-9 motorokat használtak . Az első repülésre 1958 decemberében került sor. A második repülésen, a légibemutató előtti próbán az első példány pilótahiba miatt lezuhant. Annak ellenére, hogy a második repülési példányt 1961-ben kezdték tesztelni, és megkezdődött a repülőgépek pilótasorozatának összeszerelése, az NDK kormánya úgy döntött, hogy bezárja a programot és felhagy a repülési iparral. Ugyanebben az évben Baade-et kinevezték az újonnan alakult Könnyűszerkezetek és Gazdaságos Anyagfelhasználás Intézetének igazgatójává. 1955 - től Baade a Drezdai Műszaki Egyetem oktatója is maradt .

1958-1963-ban Baade a SED Központi Bizottságának jelöltje volt [3] . Az 1957-es megalakulása óta tagja az NDK Tudományos Tanácsának is.

Halál

1969 márciusában Baade gyomorrák miatt lemondott minden pozíciójáról. 1969. november 5-én halt meg egy berlini kórházban (más források szerint - Drezdában) a betegség okozta szövődmények következtében. Brunolf Baade-et Eichwalde [3] külvárosában temették el .

Teljesítményértékelés

A legtöbb modern kutató megjegyzi Brunolf Baade erőteljes személyes karizmáját. A nyugati kutatók nagyra értékelik szervezői tehetségét, amely felülkerekedett a mérnöki munkával szemben [6] [12] . A hazai szakemberek kiemelik a tervező kiemelkedő személyes tulajdonságait és tragikus alkotói sorsát, amelyből egyetlen alkotás sem került sorozatba [11] . 1959-ben megkapta az NDK "Haza szolgálataiért" érdemrendjét . A berlini Ludwigsfelde kerületben [13] található egy utca Baade nevéhez fűződik , valamint egy kis utca a Berlin-Brandenburg repülőtér közelében [14] .

Család [15]

Repülőgép projektek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Brunolf Baade // Munzinger Personen  (német)
  2. ↑ 1 2 Sultanov I., 1995 , p. 2.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Helmut Müller-Enbergs ; Andreas Kahlow. Baade, Brunolf * 1904.3.15., † 1969.10.14. Generalkonstrukteur der Luftfahrtindustrie  (német) . Bundesstiftung zur Aufarbeitung der SED-Diktatur: Biographische Datenbanken. Hozzáférés dátuma: 2015. március 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  4. ↑ 1 2 3 4 Holger Lorenz, műszaki újságíró. Prof. Brunolf Baade: Ein Leben für den deutschen und internationalen Flugzeugbau . Holger Lorenz, Chemnitz. Letöltve: 2015. március 4. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 15..
  5. ↑ Alekszejev, 1993 , p. nyolc.
  6. ↑ 1 2 A keletnémet repülőgépipar felemelkedése és bukása: A Szovjetunió állandó védnöksége alatt a Harmadik Birodalom harci repülőgép-építői egykori dicsőségükhöz nyúltak. Fred Stahl Air & Space Magazine , Smithsonian National Air and Space Museum , Washington, DC . 1996. február.
  7. ↑ Sultanov I., 1995 , p. 3.
  8. ↑ Sultanov I., 1995 , p. négy.
  9. ↑ Ancielovich, 2012 , p. fejezet Utolsó német.
  10. ↑ Sultanov I., 1995 , p. nyolc.
  11. ↑ 1 2 Alekseev, 1993 , p. tizenegy.
  12. ↑ Holger Lorenz, műszaki újságíró. Prof. Brunolf Baade: Ein Leben für den deutschen und internationalen Flugzeugbau . "Meine eigene Einschätzung ist die, daß Baade kein begabter Techniker war, dafür ein begnadeter politischer Lenker und Weichensteller, der mit guten Technikern und Ökonomen an seiner Seite, Großes vollbringen konnte." HL . Holger Lorenz, Chemnitz. Letöltve: 2015. március 4. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 15..
  13. ↑ Prof.-Brunolf-Baade-Straße Ludwigsfelde, 14974 Ludwigsfelde . Hozzáférés időpontja: 2017. január 15. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2..
  14. ↑ Úttörténet: Brunolf-Baade-Straße (179661332) | openstreetmap . Hozzáférés időpontja: 2017. január 15. Az eredetiből archiválva : 2017. február 4.
  15. ↑ A NÉMET SZAKEMBEREK LISTÁJA. 1. számú ÜZEMMÓD (PODBEREZIE település) . Letöltve: 2017. február 1. Az eredetiből archiválva : 2016. november 8..

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre