Junkers Ju 88

A Junkers Ju 88 a Luftwaffe  többcélú repülőgépe volt a második világháború idején . A háború egyik legsokoldalúbb repülőgépe: bombázóként , gyorsbombázóként , felderítőként , torpedóbombázóként , éjszakai vadászrepülőként és repülő bomba részeként használták a Mistel projektben .

Fejlesztés

Az első repülés során a D-AQEN polgári számmal rendelkező Ju 88 V-1 prototípus 580 km/h sebességet ért el, ami nagyobb volt, mint a legtöbb akkori vadászgép. Hermann Göring , a Luftwaffe vezetője örült. Az ötödik prototípus úgy döntött, hogy 1000 km-es kört repült 2000 kg hasznos teherrel a fedélzetén 517 km/h átlagsebességgel. Miután azonban minden Luftwaffe-kérést teljesítettek, beleértve a merülőbombázás lehetőségét is, a maximális sebesség 450 km/h-ra csökkent.

A fejlesztési problémák nagymértékben befolyásolták a termelést, és 1939. szeptember 1-ig  - a Lengyelország elleni támadás napjáig - már  csak 12 repülőgépet szállítottak az egységhez. A gyártási arányok nagyon alacsonyak voltak: csak egy repülőgép hetente.

A Ju 85 és Ju 88 munkálataiban A. Gassner (Gassner) és W. H. Evers (Ewers) vett részt, akik korábban az Egyesült Államokban dolgoztak.

Harci használat

A Ju 88 A-1 első felszállása Norvégia közelében lévő hajók ellen történt . A Rosyth elleni támadás 1939. október 16- án sikeres volt – három hajó megsérült. De a formációt a 602-es és 603-as RAF osztag Spitfire -ei támadták meg , és két Ju 88-ast lelőttek. A Scapa Flow elleni másnapi rajtaütésben Orkneyben egy Ju 88-ast légvédelmi tűz lőtt le.

Minden harcképes Ju 88 (133 repülőgép) részt vett a villámháborúban , de harci és nem harci veszteségeik nagyon magasak voltak. Sok időt kellett fordítanunk a legénység átképzésére. Ekkor az elégtelen teherbírás miatt a szerkezet erőteljes újratervezésére volt szükség. A szárnyfesztávolságot megnövelték , és a korszerűsítést A-5-re jelölték. Az összes szolgálatban lévő A-1-et a lehető leghamarabb frissítették A-5-re.

Battle of Britain

A brit csata nagyon sokba került a Ju 88-nak. A nagy sebesség nem akadályozta meg a Dornier Do 17 és a Heinkel He 111 relatív veszteségeit meghaladó veszteségeket , bár abszolút értékben mindkettőnél kisebbek voltak. Egy sor helyszíni módosítást hajtottak végre a repülőgép sebezhetőségének csökkentése érdekében, többek között a hátsó géppuskát erősebbre cserélték és megerősítették a pilótafülke-páncélzatot.

A brit csata utolsó napjaira a Ju 88A-4-ek megkezdték a harci egységeket. Bár lassabb volt, mint az A-1, minden "gyermekkori betegség" megoldódott, és a Ju 88 egy félelmetes harci gépezetté változott, amelyet megterveztek. Ezenkívül erősebb motorokat telepítettek az A-4-re.

Dive bomber

Bombázóként a Ju 88 képes volt bombákat irányítani, azonban az összes módosítás ellenére a merülőbombázás nagyon megterhelte a repülőgép vázát . 1943- ban taktikát változtattak, és 45°-os merülésből is le lehetett dobni a bombákat. Ennek megfelelően módosították a repülőgépet és az irányzékot , eltávolították a légfékeket . A továbbfejlesztett Stuvi bombairányítóval a pontosság nagyon jó szinten maradt. Az A-4 maximális bombaterhelése 2800 kg volt, de a gyakorlatban a szabványos terhelés 1500-2000 kg volt.

Vadászbombázó

A Ju 88 standard vadászverziója a C-6 volt, amely magában foglalta az A-4-en végrehajtott összes fejlesztést, és a Jumo 211J hajtotta . A C-6-os változatot főként vadászbombázóként használták , ezért a bombázó egységekkel szolgált.

A német hajózás, különösen a Vizcayai - öböl tengeralattjárói elleni megnövekedett támadásokra válaszul a KG40 -esek 1942 februárjában megkezdték a franciaországi bázisokról hajóellenes járőrözést és kíséretet . Jelentős veszélyt jelentettek a tengeralattjáró-elhárító repülőgépekre , és kísérővadászként működtek a sebezhetőbb Focke-Wulf Fw200 "Condor" bombázóknál .

A szövetségesek normandiai partraszállása után a KG40 súlyos veszteségeket szenvedett, amikor megtámadta a partraszálló csapatokat, és 1944 júliusában feloszlatták.

Night Fighter

Az első éjszakai vadászgép az A-1-re épülő C-2 módosítás volt, és egy 20 mm-es MG FF ágyúval és három 7,92 mm -es MG 17 -es géppuskával a törzs új fém orrában helyezték el. Ezek a repülőgépek a KG 30 századból álló nehézvadász-századnál álltak szolgálatba, majd 1940 júliusában a II./NJG 1-be került és éjszakai bevetéseket hajtottak végre Nagy-Britanniába .

A FuG 202 Lichtenstein BC radarral felszerelt C -6b módosítást 1942 elején tesztelték az NJG 1 -ben . A teszteket sikeresnek ítélték, a módosítást tömeggyártásba helyezték. 1943 októberében sok C-6b-t szereltek fel az új FuG 212 Lichtenstein C-1 radarral . Később, 1944-ben a  fejlettebb FuG 220 Lichtenstein SN-2 .

A C-6b-n alapuló Ju 88R sorozatot BMW 801 G-2 motorok hajtották.

Az összes korábbi éjszakai vadászrepülőgépet bombázóból alakították át , de a G sorozat kifejezetten éjszakai vadászgépek voltak. A G-1 módosítás négyzet alakú kormánykereket kapott a Ju 188-tól kölcsönzött, erősebb, radiális BMW 801 G-2 motorokból, egyenként 1700 lóerős teljesítménnyel. s., a FuG 350 Naxos Z passzív radar és a FuG 227 Flensburg iránymérő is beépítésre került a már szabványos FuG 220 Lichtenstein SN-2 radar mellé .

A G-6-ot Jumo 213A soros motorok hajtják 1750 lóerővel. -val., megnövelt üzemanyagtartályok és egy vagy két MG 151/20 pisztoly a rossz zene beszerelésében .

A legújabb G-sorozatú modellek egy része Jumo 213E nagy magasságú motorokkal , FuG 218 Neptun V/R radarral vagy akár a fejlettebb FuG 240 Berlin N-1 centiméteres radarral volt felszerelve . A háború végéig azonban csak egy-két tucat épült.

Sok éjszakai ász, például Helmut Lent (110 győzelem) és Heinrich zu Sayn-Wittgenstein herceg (87 győzelem) repült a Ju 88-al.

Módosítások

Ju 88A  - az első sorozatos módosítás, amelyet 1939 közepétől gyártottak. A következő opciókkal rendelkezett:

Ju 88A-1  - általában a gyártás előtti mintáknak megfelelő változat, 18,37 m szárnyfesztávolsággal és két Jumo 211В-1 motorral (1200 LE).

Ju 88A-2  - változat Jumo 211G-1 motorokkal.

Ju 88A-3  - kettős vezérlésű kiképző repülőgépek, fegyverek és bombatartók nem voltak felszerelve.

A Ju 88A-4  a legelterjedtebb változat, amely figyelembe veszi a Ju 88 használatának tapasztalatait a második világháború kitörésének csatáiban. Az 1940 közepétől nagy sorozatban gyártott A-4 szárnyfesztávolsága 20 m-re nőtt, megerősített szerkezettel és erősebb védelmi fegyverzettel rendelkezett. 1340 lóerős Jumo 211 J-1 vagy J-2 motorokkal szerelték fel. Volt a Ju 88A-4Trop trópusi változata speciális szűrőkkel a motorokon, egy további víztartállyal, valamint szúnyogok és napsugárzás elleni védelemmel.

Ju 88A-5  – Az A-4 változat előtt gyártásba került változat. Az A-5-öt B, D, G és H változatú Jumo 211 motorokkal szerelték fel.

Ju 88A-6  - az A-1 analógja, amely a ballonos akadályok leküzdésére szolgáló eszközzel van felszerelve.

Ju 88A-7  - kiképző repülőgép, az A-5 változat alapján készült.

Ju 88A-8  - az A-1 analógja Jumo 211 H motorral és léggömbakadályok leküzdésére szolgáló eszközzel. Ezt követően hagyományos bombázóvá alakították át Jumo 211J motorokkal.

Ju 88A-9  - az A-1 analógja trópusi berendezéssel.

Ju 88A-10  - az A-5 analógja trópusi berendezéssel.

Ju 88A-11  - az A-4Trop analógja, de Jumo 211G motorral.

Ju 88A-12  - kiképző repülőgép.

A Ju 88A-13  egy támadórepülőgép, amelyet az A-1 változat alapján hoztak létre, további páncélzattal és fegyverekkel (hat 7,92 mm-es előre vagy hátra irányított géppuska, valamint 500 kg SD 2 törmelékbomba) .

Ju 88A-14  - az A-4 továbbfejlesztése megnövelt szárnyfelülettel és ballonakadályok leküzdésére szolgáló eszközzel.

Ju 88A-15  - az A-14 analógja, fából készült gondolával a törzs alatt, akár 3300 kg súlyú rakomány befogadására.

A Ju 88A-16  egy kettős vezérlésű kiképző repülőgép, amelyet az A-14 alapján fejlesztettek ki.

Ju 88A-17  - egy A-4 alapú torpedóbombázó, két darab 1100 kg tömegű torpedót felfüggesztettek ezen a repülőgépen.

Ju 88B  - a módosítást a Ju 88A-4 alapján fejlesztették ki új, nagy üvegfelületű pilótafülkével, a prototípusok Jumo 211F, Jumo 213, vagy BMW 801MA motorokkal repültek, ez a módosítás lett később a fejlesztés alapja. a Ju 188 bombázó és nagy hatótávolságú felderítő repülőgép.

Ju 88С  - ennek a módosításnak a "Z" jelölése is volt a Zerstoerer - nehéz harcos - szóból. Elvileg a "C" módosítás hasonló volt az A-1-hez, de nem tartalmazott bombázó fegyvereket és aerodinamikai fékeket. A legénység létszáma három főre csökkent.

Ju 88C-l - Jumo 211a hajtóművekkel hajtott nehéz vadászrepülőgép, a fegyverzet egy rögzített 13 mm-es MG 131 géppuskából állt az elülső törzsben és három 7,92 mm-es MG 17 géppuskából.

A Ju 88C-2  egy A-1 alapú nehézvadász és éjszakai vadász-elfogó, továbbfejlesztett fegyverzettel: egy 20 mm-es MG FF ágyú és három 7,92 m-es géppuska van rögzítve az elülső törzsben, valamint két mozgatható 7,92 mm-es gép fegyverek a fülke hátulján vannak felszerelve. Az éjszakai vadászgép-elfogó változat ezenkívül két 20 mm-es MG FF ágyút kapott az alsó törzsben.

Ju 88C-3  - a C-2 analógja BMW 801A motorokkal.

Ju 88C-4  - a C-2 analógja légi felderítő berendezéssel (50/30 vagy Rb20/30) és rádióberendezéssel vakleszálláshoz.

Ju 88C-5  - a C-2 analógja, de alsó hátsó tüzelési pont nélkül a legénységet két főre csökkentették, a BMW 801 motorokat az ilyen változat repülőgépeire szerelték fel.

A Ju 88C-6  egy nehéz vadászgép, nappali és éjszakai vadász-elfogó. Kiviteltől függően FuG 202, FuG 212-e 1, FuG 220 vagy FuG 227 radarok kerültek a repülőgépre, a pilótafülke mögé az előre és felfelé történő tüzeléshez („Schrage Musik” séma).

Ju 88C-7  - hasonló a C-6-hoz, de megnövelt szárnyfelülettel.

Ju 88D  - egy nagy hatótávolságú felderítő repülőgép módosítása, amelyet a következő verziókban gyártottak:

Ju 88D-1  - nagy hatótávolságú felderítő repülőgép, amelyet az A-4 alapján fejlesztettek ki, az aerodinamikai fékeket eltávolították, és további üzemanyagtartályokat helyeztek be a törzsbe és alá. A repülési távolság 5000 km-re nőtt. A speciális felszerelés légikamerákból állt (beleértve a sztereó légi fényképezéshez használtakat is).

Ju 88D-2  - az A-5 alapján fejlesztették ki, felszereltség, mint a D-1 változatnál.

Ju 88D-3  – D-1 trópusi változat.

Ju 88D-4  - Trópusi változat D-2.

Ju 88D-5  - hasonló a D-1-hez, de VDM változó állású légcsavarokkal.

A Ju 88D-6  a D-2 analógja BMW-801 motorokkal.

Ju 88E  - bombázó, az A-4 továbbfejlesztése pilótafülkével, mint a "B" módosítású repülőgép, az E-1 és az E-2 Jumo 211J, illetve BMW 801D motorokkal volt lehetősége.

Ju 88F  - nagy hatótávolságú felderítés, megfelel az E-1-nek, de bombázó fegyverzet nélkül. Különleges felszerelés, mint a D-1 opcióban.

A Ju 88G  egy éjszakai vadász-elfogó, amelyet a Ju 188 törzsének és farkának, valamint a Ju 88A-4 szárnyának felhasználásával terveztek. Összesen körülbelül 4000 repülőgépet gyártottak ebből a módosításból a háború vége előtt. A következő lehetőségek voltak:

A Ju 88G-0  egy tapasztalt éjszakai vadász-elfogó, FuG 220 Liechtenstein SN 2 radarral, a fegyverzet hat rögzített 20 mm-es MG 151 ágyúból állt az elülső törzsben.

Ju 88G-1  - a G-0 verzió soros változata, kiegészítőleg telepített hőiránymérővel és robotpilótával. Egy további törzs üzemanyagtartályt is beépítettek.

A Ju 88G-2, G-3, G-4, G-5  tapasztalt éjszakai vadász-elfogók, amelyeket nem helyeztek tömeggyártásba.

Ju 88G-6  - megfelel a G-1 változatnak, de megnövelt teljesítményű (1750 LE) Jumo 213E motorokkal rendelkezik.

Ju 88G-7  - a G-1 analógja, de a Ju 188 repülőgép szárnyával a kiegészítő fegyverzet két 30 mm-es MK 108 ágyúból állt a törzs alatt.

Ju 88G-8, G-9  - tapasztalt éjszakai vadász-elfogók, sorozatgyártásba nem kerültek.

A Ju 88G-10  egy éjszakai vadász-elfogó, a Ju 88A-4 törzsét és a Ju 188 szárnyát használták fel.

Ju 88Н  - nagy hatótávolságú felderítő és bombázó, az opciókat 1944-ben fejlesztették ki:

Ju 88Н-1 - nagy hatótávolságú felderítő repülőgép, törzsét a Ju 88А-4-től kölcsönözték, de hosszát megnövelték, BMW 810D motorokat szereltek be. A további üzemanyagtartályoknak köszönhetően a repülési hatótáv 4800 km-re (12 repülési óra) nőtt. Különleges felszerelés, mint a D-1 változat. Fegyverzet: három 13 mm-es MG 131 géppuska és egy 7,92 mm-es MG 181 géppuska.

A Ju 88Н-2  egy nagy hatótávolságú felderítő és bombázó, kialakítása nagymértékben hasonlít a G-1 változathoz, azonban a törzs a Ju 88А-4 és Ju 188 törzs elemeinek kombinációja, hosszát megnövelték 17,88 m-re A szárnyfesztávolságot is megnövelték. Fegyverzet és speciális felszerelés, mint a H-1.

A Ju 88N-3  - az N-2-hez hasonló nagy hatótávolságú felderítő és bombázó nem volt sorozatgyártásban.

A Ju 88H-4  egy nagy hatótávolságú vadászrepülőgép, felépítése hasonló a H-2-höz, de a törzs hossza megnőtt, és Jumo 21 ZA motorok kerültek beépítésre. A repülőgép radarral volt felszerelve, amely lehetővé tette két üzemanyagtartály felfüggesztését.

Ju 88P  - egy 1943-ban kifejlesztett módosítás, amelyet a páncélozott járművek megsemmisítésére terveztek:

Ju 88Р-1  - a kialakítás hasonló a Ju 88А-4-hez, de nincsenek bombázó fegyverek és aerodinamikus fékek. A törzs alatt egy nagy burkolat található egy 75 mm-es PaK 40 páncéltörő ágyúval.

A fegyver lőszerterhelése 16 lövedék volt, az újratöltést elektro-pneumatikus rendszer végezte. A tesztek kimutatták, hogy túl erős terhelések hatnak a repülőgép szerkezetére kilövéskor, ezért a harckocsirombolónak ez a változata nem sorozatgyártásra került.

Ju 88R-2  - az R-1 továbbfejlesztése, azonban a ventrális burkolatba két 37 mm-es, volfrámmaggal felszerelt Flak 38 légvédelmi ágyút helyeztek be, amelyek páncéltörő lövedékei áthatoltak a felső páncélzaton. az összes fő szovjet harckocsi és a törzs azon részei, amelyekre a tüzelés során fellépő terhelések merülnek fel. Ezt a változatot szintén nem sorozatban gyártották, hanem az R-3 változat kifejlesztésénél használták.

Ju 88Р-3  - a Ju 88Р-2 sorozatgyártású változata megerősített páncélzattal, különösen a motor páncélvédelmével.

Ju 88R-4  - az R-3 analógja, de a 37 mm-es fegyverek helyett egy 50 mm-es Kwk 39 löveg, 42 lövedékből álló lőszerrel, kézi újratöltéssel (A verzió) vagy egy 50 mm-es VK 5 fegyverrel 36 lövedékből álló tölténnyel, automatikus újratöltéssel (AT változat). A harckocsik mellett az R-4-es változatot az ellenséges nehéz négymotoros bombázók megsemmisítésére is tervezték.

A Ju 88R  egy nehéz éjszakai vadász-elfogó, amelyet a Ju 88C-6-ból fejlesztettek ki. Két változatban készül:

Ju 88R-1  - éjszakai vadász-elfogó FuG-220 Liechtenstein S-1 radarral,

Ju 88R-2  - az R-1 analógja egy továbbfejlesztett FuG-220 Liechtenstein SN 2 radarral.

Ju 88S - az 1944-es modell nagysebességű bombázója, a Ju 88A-4 alapján fejlesztették ki, jelentősen javított aerodinamikával, nincs ventrális gondola, az aerodinamikai fékeket eltávolították, a pilótafülkét áramvonalas plexi tetővel látták el. A bombaterhelést csak a törzs bombatereiben helyezik el (tizennyolc 50 kg-os bomba), a repülési sebesség elérte a 600 km/h-t, ezért a páncélvédelem egy részét leszerelték, a védelmi fegyverzet pedig egy 13 mm-es géppuskából állt. a pilótafülke hátulja. A repülési távolság növelése érdekében további üzemanyagtartályokat szereltek fel. Ennek a módosításnak a következő változatait fejlesztették ki:

A Ju 88S-1 egy nagy sebességű bombázóváltozat BMW-801D motorokkal, 1700 LE teljesítménnyel. Val vel. A maximális repülési sebesség 600 km/h 8000 m magasságban.

A Ju 88S-2  az S-1 analógja a GM 1 rendszerrel felszerelt BMW 801G motorokkal.A maximális sebesség 615 km/h-ra nőtt 8000-10 000 m magasságban.

Ju 88S-3  - 1944-ben fejlesztették ki Ju 88В, Jumo213E motorok (1750 LE) alapján.

Ju 88S-4  - az S-3 alapján fejlesztették ki a Ju 188 szerkezeti elemeinek felhasználásával, amelyek növelték a bombaterhelést, de a repülési sebesség és hatótávolság kissé csökkent.

Ju 88S-5  - nagy sebességű bombázó, az S-2 továbbfejlesztése Jumo 213T motorral, turbófeltöltővel. A maximális sebesség 600 km/h 11 000 m magasságban.Nem sorozatgyártású.

Ju 88T  - egy nagy hatótávolságú nagysebességű felderítő repülőgép módosítása, amelyet a Ju 88S alapján fejlesztettek ki a következő verziókban:

Ju 88T-1  - nagy hatótávolságú nagysebességű felderítés, az S-1-nek felel meg, de a bombázó fegyverzetét a D-1 változat mintájára készült felderítő felszerelésre cserélték.

A Ju 88T-2  - a T-1 analógja, de fokozott védelmi fegyverzettel - nem került tömeggyártásra.

Ju 88T-3  - a T-1 analógja Jumo 213A vagy Jumo 213E motorokkal, a speciális felszerelés három légi kamerából állt. A maximális sebesség 640 km/h 10 000 m magasságban.

Használt

 náci Németország

• Luftwaffe :

 Olaszország

• Regia Aeronautica : 200 repülőgépet rendeltek 1940 közepén, de csak 6 Ju 88A-7 és 25 Ju 88A-4 szállították le a feladás időpontjáig;

Bulgária  Finnország

• Finn Légierő : 1943 márciusában 24 Ju 88 A-4-es érkezett, a LeLV 44-be lépett. Más források szerint Ju 88C-6 típusú vadászgépek is voltak;

Francoista Spanyolország

• Francoista spanyol légierő : (B-6) 10 1943-ban vásárolt repülőgépet használt, és 15 internált a háború alatt

Magyar Királyság

• Magyar Légierő :

 Románia

• Román légierő : Ju 88D-1/D-3, később Ju 88A-4 kapott. A háború után az 1950-es évek elejéig kiképzésként használták őket.

 Nagy-Britannia

• Királyi Légierő : 1426 század legalább 5 elfogott repülőgépet használt;

 Szovjetunió

• Az 1940-ben megszerzett Szovjetunió Légiereje 3 [2] , valamint elfogott németek;

 Franciaország

• A francia légierőt (a háború után elfogták és az Egyesült Államokba és Nagy-Britanniába szállították) számos gyarmati háborúban használták az 50-es évek elején.
• A francia haditengerészet repülése

Taktikai és technikai jellemzők

• Adatforrás: Medved A.N., 2010, 106. o.; Green W., 1995.

A Ju 88 bombázó és felderítő módosításainak teljesítményjellemzői
	Ju 88A-1	Ju 88A-4	Ju 88B-0	Ju 88S-1	Ju 88D-2	Ju 88D-5
Műszaki adatok
Legénység	négy			3	négy
Hossz , m	14.35		14.45	14.85	14.35	14.45
Szárnyfesztávolság , m	18.25	20.08
Magasság , m	5.3	5.07		4.8	5.07
Szárny területe , m²	52.5	54.7
Üres súly , kg	7700	9860	9100	8290	8480	n/a
Normál felszálló tömeg , kg	8958	12 105	n/a	n/a	n/a	n/a
Maximális felszálló tömeg , kg	10 360	14 000	12 470	13 800	11 490	11 300
Motor	2x Jumo 211B-1	2x Jumo 211J-1	2x BMW 801MA	2x BMW 801D-2	2x Jumo 211B-1	2x Jumo 211J-1
Teljesítmény , h.p. (kW)	2x1200 (883)	2 × 1410 (1037)	2x 1560 (1147)	2 × 1700 (1250)	2x1200 (883)	2 × 1410 (1037)
Repülési jellemzők
Maximális sebesség magasságban , km/h (m)	450 (5500)	470 (5300)	540	545 (8000) 605 (8000) GM-1-gyel	475	480
Gyakorlati hatótáv , km	1700	1790	2850	n/a	2950	3100
A repülés időtartama	n/a	n/a	n/a	5 óra 45 perc	n/a	n/a
Praktikus mennyezet , m	9800	8200	9050	10370 11600 GM-1-gyel	8600	8700
Felszállási távolság , m	n/a	1800	750	n/a	n/a	n/a
Fegyverzet
Lövés	3-4× 7,92 mm MG-15	4-5 × 7,92 mm MG-15 2-4 × 7,92 mm MG-81 1-3 × 13 mm MG-131	3x 7,92 mm -es MG-81Z	1x 13 mm -es MG-131	3x 7,9 mm -es MG-15	3x 7,92 mm -es MG-15 vagy 2-4x 7,92 mm -es MG-81
Harci teher , kg	2400	2900	2500	2000	Nem	Nem

A Ju 88 vadászgép és rohammódosításainak teljesítményjellemzői
	Ju 88C-6	Ju 88R-2	Ju 88G-1	Ju 88G-6	Ju 88G-7b	Ju 88P-4
Műszaki adatok
Legénység	3				négy
Hossz , m	14.96		15.50	14.45	16.35	14.90
Szárnyfesztávolság , m	20.08					18.25
Magasság , m	5.07				4.85	5.07
Szárny területe , m²	54.7
Üres súly , kg	9069	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
Normál felszálló tömeg , kg	11 450	n/a	n/a	n/a	13 120	n/a
Maximális felszálló tömeg , kg	12 350	11 500	12 100	12 300	14 690	11 400
Motor	2x Jumo 211J-1	2x BMW 801D-2	2x BMW 801D-2	2x Jumo 213A	2x Jumo 213E	2x Jumo 211B-1
Teljesítmény , h.p. (kW)	2 × 1410 (1037)	2 × 1700 (1250)	2 × 1700 (1250)	2x1750 (1287)	2x 1725 (1269)	2x1200 (883)
Repülési jellemzők
Maximális sebesség magasságban , km/h (m)	488 (5300)	580	540	538 (6000)	430 (0) 580 (10 200) 623 (9100) MW-50	390
Gyakorlati hatótáv , km	1980	3000	2800	2200	n/a	2000
A repülés időtartama	n/a	n/a	n/a	n/a	5,2 óra (PTB-vel)	n/a
Praktikus mennyezet , m	9900	9200	9400	9550	n/a	8000
Emelkedési sebesség , m/s	9	n/a	n/a	n/a	8.4	n/a
Mászási idő , m/idő	6000 / 12,7 perc	n/a	n/a	n/a	9200 / 26,4 perc	n/a
Felszállási távolság , m	875	750	750	720	n/a	n/a
Fegyverzet
Lövés	1 × 7,92 mm -es MG-81Z 3 × 7,92 mm -es MG-17 3 × 20 mm -es MG-151/20	1 × 7,92 mm MG-81Z 4 × 20 mm MG-151/20	1 × 13 mm MG-131 6 × 20 mm MG-151/20			2× 7,92 mm MG-81Z 1× 50 mm BK-5
Harci teher , kg	500	Nem	Nem	Nem	Nem	Nem

Fennmaradt másolatok

Jelenleg körülbelül 20 túlélő repülőgép ismeretes, bár sok közülük csak roncshalmaz. Az elmúlt években több többé-kevésbé ép repülőgépet emeltek ki a víz alól.

A legjobban megőrzöttek közé tartozik:

• Ju 88R-1, Werk Nr. 360043: Leszállási repülőgép Skóciában személyzeti hiba miatt, a RAF Múzeumban
• Ju 88D-1/Trop, Werk Nr. 430650: Kiállítva az Egyesült Államok Légierejének Nemzeti Múzeumában . Egy román nagy hatótávolságú fényképészeti felderítő repülőgép 1943 júliusában szállt le Cipruson a brit csapatok helyén, majd kutatás céljából az Egyesült Államokba szállították, ezért kapta a „ Bakshish ” ( eng.  Baksheesh ) nevet.

Lásd még

• Junkers Ju 86

hasonló repülőgépek

• de Havilland Mosquito
• Bristol Blenheim
• Bristol Beaufighter
• Pe-2
• Mitsubishi Ki-21
• Yokosuka P1Y
• Kyushu Q1W

Jegyzetek

1. ↑ Medved A.N., 2010, p. 106.
2. ↑ Cieślak, Krzysztof (2017) (lengyelül): Na drodze do Pe-2 . Technika Wojskowa Historia. Különszám 6(36)/2017, p.44-45

Irodalom

• Green W. A Luftwaffe szárnyai. A Harmadik Birodalom harci repülőgépei = Wings of the Luftwaffe: Flying German Aircraft of the Second World War / Per. Firsova A. - M .: A TsAGI Tudományos és Műszaki Tájékoztatási Osztálya. N. E. Zsukovszkij Emlékmúzeum, 1995. - T. 4. Henschel. Junkers. - S. 309-329. - (Légiközlekedés-technika története (Műszaki Tájékoztató melléklete). 4. szám). - 1500 példány. Archivált : 2009. június 27. a Wayback Machine -nél
• Medved A.N. "Junkers" Ju 88. Merülő bombázótól és éjszakai vadászgéptől az "öngyilkos" repülőgépig. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2010. - 112 p. - ISBN 978-5-699-41280-8 .
• Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Linkek

• www.Ju88.net
• Többcélú Junkers Ju 88 repülőgép
• Junkers Ju 88A közepes bombázó
• Junkers Ju-88

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	J9U : 987007536260205171 LCCN : sh85071054 NKC : ph369357

Repülőgép Junkers
Márkajelzések _	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 F 13 J15 K16 K17 J18 T 19 A 20 H 21 / J 21 / T 21 J22 T 23 G23 F 24 / G 24 A25 T 26 T 27 J28 T 29 K30 G31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K37 G38 K39 K47 A 48 Egy 50 K51 K53
Idflieg kódok	CL.I DI EI JI
RLM kódok	június 46 június 49 június 52 június 60 június 85 június 86 június 87 Ju 88 június 89 Ju 90 Ju 160 június 187 június 188 június 248 június 252 június 268 június 287 június 288 június 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 488 Ju 635
"EF" (kísérleti)	EF-61 EF-126 EF-127 EF-128 EF-131 EF-132 EF-137 EF-140 EF-150

Luftwaffe bombázók
Ar 81 Ar 234 Csináld a 11-et Csináld a 17-et Csináld a 23-at Csináld a 217-et Hs 123 Fi 167 Fw 200 Ő 50 Ő 111 Ő 115 Ő 177 június 86 június 87 Ju 88 június 188 Ju 388

A Román Királyi Légierő repülőgépei a második világháború alatt
Harcosok	Heinkel He 112 Hawker hurrikán Messerschmitt Bf 109 Focke-Wulf Fw 190 Würger IAR 80 Messerschmitt Bf.110 PZL P.11 PZL P.24
Bombázók	Bristol Blenheim Bloch MB.210 Heinkel He 111 Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero / IAR 79 IAR 81 Junkers Ju 87 Junkers Ju 88 Potez 54 PZL.23 Karaś PZL.37 Loś
Rohamosztagosok	Henschel Hs 129
Intelligencia	Fieseler Fi 156 Storch Focke-Wulf Fw 189 Uhu IAR 37
úszó repülőgépek	Arado Ar 196 Heinkel He 114 RWD-17
repülő csónakok	CANT Z.501 Savoia-Marchetti SM.62
hírnökök	Messerschmitt Bf.108 Taifun RWD-13
Szállítás	Junkers Ju 52 Potez 65
Nevelési	Arado Ar 66C de Havilland szitakötő Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw58 Gotha Go 145 IAR-14 Klemm Kl 35 Nardi FN.305 Potez 630 PZL P.7 RWD-8 RWD-14 Czapla PWS-26

Finnország repülőgépei a második világháború alatt
Harcosok	Gloster Gamecock Bristol Bulldog Gloster Gladiátor Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker hurrikán Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36 Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtis P-40 Warhawk I-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Bombázók	Bristol Blenheim Hawker Hart Ült DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
torpedóbombázók	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Intelligencia	Fokker önéletrajz Fokker CX Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven FK52
úszó repülőgépek	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
repülő csónakok	MBR-2 Sh-2
hírnökök	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Bükk 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Sportkupé Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Szállítás	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 Envoy Douglas DC-2
Nevelési	De Havilland DH.60 Moth De Havilland tigrismoly Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 UTI Junkers A50 Letov S-18
Prototípusok	VL Humu VL Pyörremyrsky