| Brooklands | |
|---|---|
| Információ | |
| 51°20′56″ s. SH. 0°28′21″ ny e. | |
| Kapacitás | 287 000 |
| nyitás dátuma | 1907 |
| záró dátum | 1939 augusztus |
| Állapot | Aktív útvonal |
| A pálya leírása | |
| Hossz | 4453 km (2767 mérföld) |
| Utolsó verseny | 1939 augusztus |
|
|
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Brooklands egy 2,75 mérföldes ( 4,43 km - es ) körút az angliai Surrey állambeli Weybridge közelében . 1907-ben nyílt meg, és ez volt a világ első célirányosan épített körútja [n 1] , valamint az egyik első brit repülőter , amely 1918-ra Nagy-Britannia legnagyobb repülőgépgyártó központjává vált, ahol katonai repülőgépeket, például Vickers Wellingtont és polgári repülőgépeket gyártottak. mint például a Vickers Viscount és a Vickers VC10 [1] .
Az utolsó versenyre a körpályán 1939 augusztusában került sor. A körút egy részét a Brookland Múzeum foglalja el, egy jelentős repülő- és autóipari múzeum, valamint veterán autókkal, motorkerékpárokkal és egyéb járművekkel kapcsolatos rendezvények helyszíne.
A szám Hugh F. Locke King ötlete volt, és ez volt az első erre a célra épített versenypálya a világon. Az 1903-as gépjárműtörvény után Nagy-Britannia 20 mérföld/órás (32 km/h) általános sebességkorlátozást vezetett be a közutakon: abban az időben, amikor a világ új autóinak csaknem 50%-a Franciaországban készült , félő volt, hogy a születőben lévő brit autóipar nehézségekkel fog szembesülni a folyamatos nagysebességű tesztek elvégzésének képtelensége miatt . King megbízta Capel Loft Holden ezredest, a Királyi Tüzérségtől a pálya tervezésével, és a munka 1906-ban kezdődött [3] .
A sebesség és a látási viszonyok miatt a nézők a Brooklands-i pályát 30 méter széles és 4,43 km hosszú ovális alakban építették meg. A szintkülönbség helyenként majdnem elérte a 9 métert. Az ovális mellett egy "célegyenes" épült a pálya kettéválasztására, így a pálya hossza 3,25 mérföldre (5,23 km) nőtt, amelyből 1,25 mérföldet (2,01 km) mértek. Fénykorában a pálya akár 287 000 nézőt is befogadhatott [4] .
A töltésen az aszfalt elhelyezésének nehézségei és az aszfaltozás költsége miatt a pálya burkolatlan betonból készült. Ez a következő években kátyúk kialakulásához vezetett, mivel a felszín idővel egyenetlenül süllyedt. Egy szaggatott fekete vonal futott le az ösvény közepén, az úgynevezett "ötven láb vonal". A vonal mentén haladva a sofőr elméletileg a kormánykerék használata nélkül is kikerülhetné a kanyarokat.
A pályát 1907. június 17-én nyitották meg. A megnyitón a legtöbb brit autógyártó jelen volt. Az ebéd végén Locke King (akinek a birtokán a pálya épült) Lord Montagu de Beaulieu -t nevezte el., Hugh Owen, Julian Walter (a Nagy-Britannia és Írország Automobile Club titkára) és Holden ezredes, akik a pálya építését engedélyezték. Ezt követte a pálya nem hivatalos megnyitása egy 43 autóból álló menetben, amelyek közül az egyiket Charles Rolls [5] vezette . Az első versenyre június 28-29-én került sor, amikor három autó versengett a 24 órás futamok világrekordjának megdöntéséért, az első versenytalálkozóra pedig július 6-án került sor, több mint 10 000 nézőt vonzva [6] .
Nyilvánvalóan a brooklandsi fejlesztések ihlette [7] , hamarosan megépült az Indianapolis Motor Speedway , és az első versenyt 1909 augusztusában rendezték meg.
Mountain RingAz úgynevezett Brooklands hegyi gyűrű a pálya egy kis szakasza volt, 1¼ mérföld hosszú. 1930-ban hozták létre mozgatható korlátok felhasználásával, és egy rajt-cél egyenes és egy visszakanyar volt az elágazásból [8] .
1907. június 28-29-én, tizenegy nappal a pálya megnyitása után itt rendezték meg a világ első 24 órás versenyét, amelyen Selwyn Edgebemutatott három speciálisan átalakított Napier autót. 1906-ban szándéknyilatkozatot tettek [9] , és Selwyn Edge fizikai edzésprogramba kezdett, hogy felkészüljön erre a versenyre. 804-es autóját jelentősen módosították: kicserélték az üzemanyagtartályt, eltávolították a karosszériát és egy speciális szélvédőt szereltek fel. Több mint 300 piros vasúti lámpát használtak a pálya éjszakai megvilágítására. A pálya széleit megvilágító fáklyákkal jelölték meg. Edge végig az autóját vezette, míg a másik két autó (Henry C. Tryon/A.F. Browning és F. Draper/Frank Newton) pilótái egy megszokottabb vezetőváltási megközelítést alkalmaztak. Az esemény során az Edge 1581,74 mérföld (2545,56 km) távolságot tett meg 65,91 mph (106,07 km/h) átlagsebességgel, messze felülmúlva a korábbi 1764,142 km-es (1096,187 mérföldes) rekordot, amelyet Indianapolisban [ 101905 ] telepítettek. .
Óraverseny1912-ben George E. Stanley egy 350 köbcentis Singerrel lovagolva felállította az óránkénti sebességrekordot azzal, hogy ő lett az első olyan versenyző, aki megdöntötte a 97 km/h-t.
1913. február 15. Percy Lambert103 mérföldet és 1470 yardot (167,1 km) autózott egy óra alatt egy 4,5 literes motorral szerelt Talbot autóval , ezzel az első ember, aki áttörte a 100 mérföldes korlátot az órás versenyen. A Brookland Múzeumban filmet mutatnak be életéről és eredményeiről.
A legfiatalabb lovasIvy Cummingsa legfiatalabb személy, aki teljesített egy kört a pályán. 1913-ban (11/12 évesen) beindította apja, Sidney Cummings autóját, miközben a gépet nézte, és megkerülte az autópályát [11] [12] .
Tartományrekord1929 július-augusztusában Violetta Corderiés húga, Evelyn egy 4,5 literes, négyüléses Invictával 30 000 mérföldet vezetett kevesebb mint 30 000 perc alatt (körülbelül 20 nap 20 óra) 61,57 mérföld/órás átlagsebességgel, és megszerezte a második Dewar Trophyta Royal Automobile Clubtól [13] .
Az első világháború idején Brooklands el volt zárva a motorsporttól. A hadügyminisztérium rekvirálta, és a háború előtti szerepét repülési kiképző központként folytatta. Brooklands hamarosan a katonai repülőgépek építésének, tesztelésének és szállításának fő központjává vált.
Az autóversenyzés 1920-ban indult újra, miután a pályát alaposan átdolgozták. 1926-ban Henry Segrave megalapította a Brookland Motorsport Grand Prix-t. Ezt az első Brit Nagydíjat Louis Wagner nyerteés Robert Seneschala 155B Delage -on. A második Brit Nagydíjat 1927-ben rendezték meg, és ez a két esemény jobb körülményeket eredményezett Brooklandsban. Ezt követően Nagy-Britanniának csak 1948-ban volt saját nagydíja.
1930-ban a Daily Heralddíjat ajánlott fel a brooklandsi esemény leggyorsabb versenyzőjének. Az első évben a versenyt Kei Don nyerte4 literes Sunbeam "Tigress", 137,58 mérföld / óra (221,41 km / h) sebességgel. 1932-ben Birkin megnyerte a versenyt piros "Monoposto" Bentley Blower No.1 -jével., 137,96 mph-ra (222,03 km/h) felgyorsul [14] . A rekord két évig állt, mielőtt John Cobb megdöntötte.egy 24 literes Napier-Railtonon(143,44 mph (230,84 km/h)).
Az 1930-as évek végén Brooklands adott otthont a National Cycling Union által szervezett kerékpárversenynek.(NCU). A sportágat irányító testületként az NCU betiltotta az ilyen versenyeket a közutakon. Will Hay filmjét itt forgatták 1939-ben." Kérdezze meg a rendőrt» [15] . Johannes W. Jensen 1936-os Gudrun című regényének [16] egyik epizódja a hippodromban játszódik .
A versenyzés a második világháború kitörésekor , 1939-ben megszűnt . Itt katonai repülőgépeket gyártottak. A bombák megrongálták a pályát. A Hawker Aircraft gyár megközelítését az Oyster Lane felől vágták le. Más területeket ideiglenes szóróhangárokkal zártak le.
Brooklands volt az egyik első brit repülőtér. 1908-ban az Alliott Verdon-Roe székhelye Brooklandsban volt . Brit pilótával végrehajtotta az első taxi- és vontatási teszteket egy brit repülőgépen. 1909. október 29-én Brooklandsban megtörtént a francia Louis Paulan és Farman III kétfedelű repülőgépének első hivatalos repülése. : Ez a különleges esemény 20 000 embert vonzott, és ez volt az első nyilvános repülőkiállítás Brooklandsben. A versenypályán belül egy speciálisan előkészített területről és saját hangárjával felszállva Polan egy sor repülést hajtott végre, mintegy 720 láb (220 m) magasságra emelkedve, és új brit repülési rekordot állított fel, 2 óra 49 perc 20 másodperc. [17] .
1910 folyamán Brooklands gyorsan a repülés fő központjává vált Nagy-Britanniában, és ugyanazon a nyáron Hilda Hewlett és Gustav Blondeaumegnyitotta az első brit repülőiskolát Brooklandsben. Hewlett és Blondeau megalapította a Hewlett & Blondeau repülőgépgyártó céget Brooklandsben.mielőtt nagyobb telephelyre költözne a londoni Claphamben . Később, 1910-ben a Bristol Airplane Companyrepülőiskolát is alapított. Első oktatója és tesztpilótája Archie Lowe volt.. Low repülőiskolát is alapított Brooklandsben. A Vickers Limited 1912. január 20-án nyitott repülőiskolát. Első oktatói között volt Harold Barnwell. Az iskola 77 diákja, köztük Hugh Dowding , az iskola 1914 augusztusi bezárásáig tanult repülni.
1912 februárjában Thomas Sopwith megnyitotta repülőiskoláját Brooklandsben, júniusban pedig több társával együtt megalapította itt a Sopwith Aviation Company-t , bár termelési létesítményei Kingston upon Thamesben voltak . Más repülési úttörők érkeztek Brooklandsbe az első világháború előtt, köztük Serge de Bolotov herceg, aki 1913-ban egy brooklandsi hangárban próbált építeni egy nagy tandem triplánt . " Bleriot ", Martinsydeés Vickers később katonai repülőgépeket is épített Brooklandsban, amely 1918-ra az Egyesült Királyság legnagyobb repülőgépgyártó központja lett. 1914-ig számos repülőiskola működött itt, a két háború közötti időszakban a repülőtér jelentős repülőkiképző központtá vált.
Az első világháború alatt Brooklandst lezárták a motorsport elől, és a brit hadihivatal rekvirálta. A Vickers Aviation Ltd 1915-ben gyárat nyitott, és hamarosan Brooklands a katonai repülőgépek építésének, tesztelésének és szállításának jelentős központjává vált. A polgári repülőiskolákat bezárták vagy egy katonai iskolába vonták be, és a repülési képzés legalább 1915 végéig folytatódott. A Királyi Repülő Hadtest több százada, köztük az 1., 8., 9. és 10. (plusz a 2. és 23. tartalék század) megalakult (vagy megreformálva) és rövid időre Brooklandsben állomásozott a háború éveiben. A fontos úttörő levegő-föld vezeték nélküli kísérleteket Guglielmo Marconi csapata folytatta Brooklandsban 1912-től. A repülőtéren különböző RFC egységek is működtek, amelyek légi rádiókommunikációs berendezéseket teszteltek. A világ első föld-levegő rádióüzenetét sikeresen továbbították Brooklandsből 1915-ben.
Jelentős változások történtek a "Flying Village"-ben, amikor 1917 végén három nagy általános célú hangárt építettek egy új repülőgép-fogadó flotta számára. Számos új repülőgép összeszerelésére és tesztelésére használták, és végül 1920 elején bezárták.
A Brooklands Aviation Ltd 1931-ben alakult. Rendezői Percy Bradley, Duncan Davis és Fred Sigrist voltak. Ted Jones a repülőtéri műveletek igazgatója lett. A repülőtér épületének fejlesztését Graham Durbanre bízták. Az Art Deco épület 1932 májusában nyílt meg. A társaság működtette a helyi Brooklands Flying Schoolt is, amelyet 1931-ben részvénytársaságként alapítottak. Ennek a cégnek az igazgatói Duncan Davis és Ted Jones voltak. A repülőiskola Brooklands mellett az 1930-as évek vége óta használja a Lympne, Shoreham és Sywell Aerodromet is. Az első világháború előtti Brooklands Aero Clubot 1930 májusában szervezték át. Percy Bradley lett a menedzsere. 1933 elején megalakult a "Brooklands Flying Club". A Brooklands Aviation szerződést nyert a War Office pilótáinak kiképzésére a Királyi Légierő számára [18] . 1935. június 10-én megnyílt Seawellben a 6. számú Általános Repülőiskola, ahol a Királyi Haditengerészet pilótái 20 De Havilland Tiger Moth repülőgépen képezték ki magukat . 1937-ben Seawellben megalakult a Royal Air Force Volunteer Reserve School 16 további kiképző repülőgéppel. A második világháború alatt a Brooklands Aviation egy polgári javító szervezet alvállalkozója lett, megsérült repülőgépeket, nevezetesen Vickers Wellingtont javítva. Miután 1946-ban elvégezte a RAF repülési képzést, a cég Alan Eckford által tervezett rétegelt lemezből és üvegszálból készült hajókat gyártott 1974-ig [19] .
A később a brit csatában vadászgépként használt Hawker Hurricane első repülésére Brooklandsban került sor 1935. november 6-án.
A második világháború alatt a helyet ismét katonai repülőgépek gyártására használták, nevezetesen a Vickers Wellington, a Vickers Warwick és a Hawker Hurricane, és gondosan álcázták. A betonút egyes szakaszai mentén fákat is ültettek, hogy elrejtse a Hawker és a Vickers repülőgépgyárakat. Ezen erőfeszítések ellenére 1940. szeptember 4-én a Vickers gyárat a Luftwaffe bombázta, és súlyosan megrongálódott, körülbelül 90 munkás meghalt, és legalább 419-en megsebesültek. Az öt azonosítatlan áldozatot szeptember 9-én a Burvale temetőben (Hersham) temették el jeltelen sírokba. 2016. március 10-én a helyi lakosok, szponzorok és támogatók erőfeszítései révén Martin Fletcher tiszteletes és Mary Sheldon Elmbridge városi tanácsos állandó emlékművet állított fel az áldozatoknak.
Két nappal később a Hawker gyárat lebombázták és megsérültek, de életek vesztesége és a termelés komoly fennakadása nélkül. 1940. szeptember 21-én John McMillan Stevenson Patton hadnagy, a Kanadai Királyi Mérnökök hadnagya és öt másik személy életüket kockáztatva előhozott egy fel nem robbant német bombát a brooklandsi Hawker repülőgépgyárból, és bedobta egy meglévő bombakráterbe, ahol később anélkül robbant fel bármilyen kárt. Ezt követően György-kereszttel ismerték el bátorságát . Brooklands döntő szerepét az 1940-es brit csatában a Brooklands Múzeum kiállításai ismertetik részletesebben.
Brooklands 1940. szeptemberi bombázását követően Vickers-Armstrong tervezési részlegét egy titkos helyre, a közeli Burnhill golfpályára helyezték át. A Kísérleti Osztályt George Edwards irányítása alatt ideiglenesen áthelyezték a Foxwarrenbe, a Redhill Road-ba, Cobham államba. Ez a két tárgy döntő szerepet játszott a Barnes Wallis által feltalált "pattogó bomba" sikeres alkalmazásában, amelyet a Guy Gibson vezette Avro Lancaster " gátrombolók " használtak oly pusztító hatással a németországi Ruhr-völgy tározói ellen. 1943. május 16-ról 17-re virradó éjszaka.
A háború után a pálya rossz állapotban volt, és 1946-ban eladták a Vickers-Armstrongsnak, hogy tovább használhassák repülőgépgyárként. Itt új típusú repülőgépeket terveztek és gyártottak, köztük a Vikinget , a Vickers Valettát, Vickers Varsity, Viscount , Vanguard , BAC 1-11 és Vickers VC10 .
1951-ben egy új kifutópálya megépítéséhez a pálya egy részét el kellett távolítani, hogy a Vickers Valiant V-bombázók a közeli Wisley repülőtérre repülhessenek., amely hosszabb kifutópályát és kevésbé beépített területet kínált, mint Brooklands. Ezt a repülőteret a Vickers tesztközpontjaként nyitották meg 1944-ben, és 1972-ig használták (később a BAC ).
Az 1950-es években a növekvő kereskedelmi sikerek miatti jelentős terjeszkedés után a Vickers gyár az 1960-as évek elején a VC10 gyártási program előkészítéseként a csúcsméretére bővült, és 1960-ban a British Aircraft Corporation központja lett . Az idők során sok új épületet építettek, és a meglévő létesítményeket módosították. Az 1950-es évek közepén megjelent a Vickers Viscount új összeszerelő üzeme, a "B.1" néven ismert (feltehetően számos újrafelhasznált, szabványos háborús B.1 hangárból állt), és egy hosszú, kétfedelűvé építették át. a kifutópályával párhuzamos szerkezet - futópálya.
Nagy, új VC10 hangár 60 378 négyzetméter területtel. ft. 1962-re készen állt a prototípus VC10 utasszállító elhelyezésére. 1964-ben egy második, még nagyobb (100 000 négyzetláb) repülőgép hangárral bővült mellé. Utóbbi valószínűleg Európa legnagyobb repülőgép-hangárja volt akkoriban, és a helyben "Cathedral" hangárként vált ismertté, míg a kisebb hangárt "Apátságnak" hívták. A BAC TSR-2- t egy hatalmas brooklandsi gyárban tervezték és építették, BAC 1-11 és fő csomópontok a Concorde számára . A Vickers V-1000 projekt törlése1955-ben, a munkáspárti kormány 1965-ben törölte a TSR-2 projektet, és a VC10-re és a Concorde-ra vonatkozó jelentős megrendelések hiánya a 70-es évek elején gyári szerződéshez vezetett. 1977-ben a Brooklands az újonnan alakult British Aerospace részévé vált, és más repülőgépek komponenseinek gyártására összpontosított. 1986. július 29-én azonban bejelentették, hogy a brooklandsi telephelyen a termelést bezárták. A végső bezárásra 1989 karácsonyán került sor. A BAE utódja, a BAE Systems továbbra is fenntart egy logisztikai központot Brooklandsban.
2009 novemberében Brooklands szerepelt a BBC James May Toy Stories című sorozatának egyik epizódjában. . Itt May magára vállalta, hogy újraalkotja az eredeti számot a Scalextric segítségével . A műsorban May kísérletet tett arra, hogy egy műanyag sétányt építsen át az eredeti sétányt felváltó számos akadályon keresztül, beleértve a tavat, egy négysávos utat, több házat, kerítést, valamint a Sony és a Procter & Gamble vállalati kampuszait .
1987-ben Sir Peter J. Masefield elnöklete alatt megalakult a Brooklands Museum Trust, amely megkezdte a helyszín örökségének minden aspektusának rögzítését, kutatását, megőrzését és értelmezését. A múzeumi projekt azután kezdődött, hogy 1977-ben a weybridge-i Elmbridge Múzeumban egy sikeres brooklandi időszaki kiállítást rendeztek, és a British Aerospace, az Elmbridge Megyei Tanács, a Gallaher Ltd. és sok elkötelezett ember támogatásával 30 hektáros területet választottak ki. A múzeum Brooklands északkeleti sarkában található, a régi karám és a célvonal mellett. Az 1980-as évek közepe óta számos légiközlekedési, autóipari és egyéb rendezvény szervezése mellett 1991-től 2003-ig a múzeum az eredeti kifutópálya északi felén könnyű repülőgépek rendszeres átrepülését is megszervezte, és ezekhez önkéntes támogatást nyújtott.
Brooklands az 1990-es "The Disappearance of Mr. Davenheim" epizód után vált felismerhetővé Agatha Christie Poirot -jában, amelyben Hercule Poirot egy autóversenyzővel kapcsolatos bűncselekményt nyomoz. Brooklands partjait „útvonalként” is használták a „ Tisztán angol gyilkosság ” című epizódban, ahol a CID megakadályozott egy fegyveres rablást, ami „fegyverharchoz” vezetett. 2015. november 1-jén a Brooklands szerepelt a Downton Abbey című brit tévésorozat egyik epizódjában , bár a jeleneteket valójában a Goodwood körútján forgatták . Az amerikai autórajongó Barry Meguiar (a Meguiar's elnök-vezérigazgatója) bemutatta Brooklandst a Speed TV műsorában.a Car Crazy című műsorban.
2004 elején Brooklands központi részét, beleértve a burkolt kifutópályát és a fennmaradó pálya egy részét, eladták a Daimler-Chrysler UK Retailnek, és a Mercedes-Benz World 2006. október 29-én nyílt meg a nagyközönség számára. A komplexum járműtesztpályákat (beleértve az eredeti Campbell pálya egy részét) és egy off-road pályát tartalmaz. Konferenciaközpont és kiterjedt Mercedes-Benz bemutatótermek is rendelkezésre állnak.
A The Brooklands Society (nem kapcsolódik a Brooklands Múzeumhoz) korábbi jelentős munkája nyomán néhány épületet (beleértve az 1907-es BARC-t, az 1911-es jegypénztárat és az 1932-es Brooklands Flying Club épületét), szerkezeteket és a pálya fennmaradó szakaszait először az 1975-ös törvénynek megfelelően tanult. A Brooklands Conservation Plan projektet az English Heritage kezdeményezte, és Terence O'Rourke, a DCUK tanácsadója készítette el 2003-ban a Daimler-Chrysler számára. A Brooklands Heritage Partnership (BHP) 2010-ben jött létre informális partnerségként a Brooklands Museum, Elmbridge Városi Tanács és Surrey Megyei Tanács között a növekvő aggodalmak és a természetvédelmi problémák megoldása érdekében. 2013 áprilisában 32 540 GBP összegű támogatást kapott az English Heritage (ma Historic England), amely lehetővé tette a BHP számára, hogy professzionális tanácsadókat jelöljön ki a brooklandi örökség minden vonatkozásáról szóló átfogó referenciadokumentum kutatására és összeállítására. Az új dokumentum tervezetét nyilvános konzultáció céljából elérhetővé tették az Elmbridge-i városi tanácson és a Brooklands Múzeumon keresztül 2017 júliusa és augusztusa között.
2013. szeptember 25-én az utolsó repülő Vickers VC10 hajtott végre utolsó repülését Brooklandsből Bruntingthorpe repülőtérre, ezzel a repülőgép 51 éves pályafutásának végét jelentette. Ugyanezt a gépet előző nap megvásárolta a Brookland Múzeum a közeli Dunsfold repülőtéren való tárolásra, és oda szállította a Királyi Légierő 101. századának legénysége. A két VC10 leszerelése egyben véget is ért a 100 éves brooklandsi repülőgépgyártásnak.
Vickers Vanguard – G-APEP
Vickers Viscount 800 – G-APIM
Morgan Motor Company tricikli motor
Napier Railton
Bentley 4½ literes sportversenyautó
rekord kerékpár
Napier Lion motor