Boyarin (páncélos cirkáló)

A Boyarin  az orosz birodalmi haditengerészet páncélozott cirkálója . Elveszett az orosz-japán háborúban .

Tervezés és kivitelezés

A "Távol-Kelet szükségleteiért" hajóépítési program keretében 1899. április 15-én írták alá Szentpéterváron a negyedik , 2. fokozatú páncélozott cirkáló építésére vonatkozó szerződést . A "Boyarin" névre keresztelt cirkálót a "Novik" cirkáló mintájára tervezték, és ehhez hasonló feladatai voltak - felderítés, hírnökszolgálat és rombolótámadások támogatása. A dán projekt jelentősen elmaradt a Novikot építő Shihau cég projektjétől , azonban a Tengerészeti Műszaki Bizottság elfogadta, amelyet a haditengerészeti minisztérium vezetője , P. P. Tyrtov admirális javasolta , hogy teljesítse a Novikot építő Shihau céget. növény Burmeister og Wein. Egyes történészek szerint Maria Fedorovna dán hercegnő, egy dán hercegnő beavatkozott a haditengerészeti műszaki bizottság munkájába, aki meggyőzte II. Miklóst , hogy rendeljen tőle egy cirkálót az orosz flotta számára hazájában [1] .

A dán projekt fő hátránya a fő- és aknavető kaliberű ágyúk elégtelen lőszere, valamint a dinamógépek számára kialakított helyiségek, az irányítótorony alatti központi oszlop és az aknakereső tüzérség íjpince hiánya volt. lőszer. Ezenkívül a projekt negatív oldala a hajó hosszirányú szilárdságának hiánya volt. Mindezen hiányosságok kiküszöbölése a tervezési szakaszban az elmozdulás növekedéséhez vezetett - 2600 helyett 3075 tonnáig, és a sebesség 21 csomóra csökkent. Ennek ellenére a "Boyarin" építése 65 ezer rubelbe került Oroszországnak, mint a "Novik" építése .

A hivatalos könyvjelző 1900. szeptember 24-én történt . Még ezt megelőzően, szeptember elején V. I. Litvinov 2. rangú kapitányt nevezték ki a cirkáló építésének felügyeletére . 1901. május 26-án vízre bocsátották a Boyarint, de botrány támadt: a hajó egy dán cég tulajdona volt, ezért nem tartózkodott rajta orosz legénység, ami megsértette a zászlófelvonás katonai rituáléját.

A cirkáló vízre bocsátása után V. F. Sarychev 2. rangú kapitányt nevezték ki parancsnokává , aki nemrég tért vissza Kínából, miután részt vett a boxer-felkelés leverésében . Felügyelte a cirkáló ellátását az államban, és tisztelgett a dánok pontossága és szorgalma előtt [2] .

1902 júniusában megtörténtek a cirkáló gyári tesztjei, amelyek kimutatták, hogy megfelel a tervezési feladatnak. Ugyanakkor 14 csomós működési sebességnél erős hajótest vibrációt észleltek.

Háború előtti szolgálat

Augusztusban a "Boyarin" megkezdte első hadjáratát a Szent András zászlaja alatt , ugyanakkor az orosz legénység a cirkálón telepedett le. 1902. október 6- án a cirkáló VF Sarychev 2. rangú százados parancsnoksága alatt Kronstadtba indult , ahová október 8-án érkezett meg . Két héttel később bekerült E. A. Shtakelberg admirális különítményébe , és sürgősen a Távol-Keletre indult, hogy ott megerősítse az első csendes-óceáni osztagot. A "Boyarin" kisebb javításokon esett át Kronstadtban , és november 19-én Portlandben utolérte a különítményt . Itt, miután elhagyta a kikötőt, a főmérnök ismeretlen okokból rálőtt a hajóra.

A Földközi-tengeren egyes hajók meghibásodása miatt megosztották az orosz különítményt. "Bojarin" parancsot kapott, hogy menjen a Perzsa-öbölbe , és mutassa be Oroszország politikai érdekeit. A brit kormánnyal való konfliktus miatt lehetetlennek tartották szenet kérni a britektől, ezért megállapodást írtak alá a cirkáló szállításáról a francia kormánnyal. A franciák feltétele az volt, hogy részt vegyenek az "Infernet" francia állomáshajó orosz cirkálójának kampányában. Engedményeket kellett tennem, és 1903. január 30- án két cirkáló megkezdte a Perzsa-öböl megkerülését. Itt "Boyarin" diplomáciai küldetést végzett, és bemutatta az Orosz Birodalom haditengerészeti erőinek erejét. Március 15-én a Boyarin ismét csatlakozott E. A. Shtakelberg különítményéhez Colombóban , és továbbhajózott Port Arthurba .

Május 13-án a cirkáló horgonyzott Port Arthurban , és azonnal csatlakozott a Sárga-tengeren végrehajtott első csendes-óceáni osztag manővereihez . 1903. június 4- én a cirkáló részt vett az orosz haditengerészeti erők felülvizsgálatán a Csendes-óceánon. Július 1-jén "Boyarin"-t visszavonták a fegyveres tartalékba. Augusztusban ismét megkezdte a hadjáratot, és részt vett a század több gyakorlatában és áttekintésében. E. I. Alekseev alkirály jelentésében nagyon pozitívan nyilatkozott a Boyarin építésének minőségéről, különös tekintettel a „szénfogyasztás szempontjából jövedelmezőségére”.

1903 decemberében a feszült katonai-politikai helyzet miatt a Boyarint Chemulpo kikötőjébe küldték , hogy ott állandó szolgálatot teljesítsen. December 30-án a Varyag megérkezett ennek a koreai kikötőnek a kikötőjére , és megszűnt a Boyar iránti igény. V. F. Rudnev elsőrangú kapitány parancsára a cirkáló Port Arthur felé indult .

orosz-japán háború

1904. január 25-én  ( február 7-én )  , a japán támadás előestéjén a "Boyarin" és a " Bayan " párosítva szolgálatot teljesített. 1904. január 26-án  ( február 8-án )  japán rombolók megtámadták a Port Arthur úton állomásozó első csendes-óceáni osztagot . Miután aláásta a „Cesarevics” , a „Retvizan ” és a „Pallada” csatahajókat, O. V. Stark admirális cirkálókat küldött a japánok után, köztük volt a „Boyarin”. Hajnalban egy rombolót láttak , amelyre tüzet nyitottak. A romboló „Erősnek” bizonyult , amelyről semmit sem tudtak a háború kezdetéről. A cirkálótól elnézést kértek a lövöldözésért, és beszámoltak az ellenségeskedés kitöréséről.

8 óra elteltével a Boyarin visszatért Port Arthurba, de a parancsnok jelzésére ismét elment, amikor az ellenséges cirkálók megjelentek a láthatáron. Távozásuk után a Boyarin a külső úttesten manőverezett, várva a további parancsokat, amelyek nem sokáig vártak: a cirkálót felderítésre küldték. Hat csatahajót és kilenc ellenséges cirkálót találva, a Boyarin három lövést adott le 40 kábel távolságából, és teljes sebességgel Port Arthur felé vette az irányt, az árbocokra emelt jelzéssel a látott japán hajókról. Az ezt követő csata során "Boyarin" távol tartotta magát, nem kapott találatot.

17.30-kor "Bojarin" parancsot kapott, hogy kísérje el a Jeniszei aknaszállítót arra a helyre, ahol az utolsó aknamezőket helyezték el (Talienvan-öböl). A cirkáló eleget tett az utasításoknak, és 22:00-ra visszatért Port Arthurba. 1904. január 29-én  ( február 11-én )  a Jenyiszejt felrobbantotta saját aknája, de válogatás nélküli lövöldözést hallottak az orosz állásokról, és jelentették, hogy az aknaszállítót japán rombolók megtámadták és elsüllyesztették. A Boyarint és 4 rombolót küldtek a Jeniszei segítségére, és ezeknek a hajóknak a parancsnokait figyelmeztették a Talienvan-öböl környékének esetleges aknazárására. 16 órakor a cirkáló egy nemrég lefektetett aknamező vonalán volt, 16.08-án pedig egy akna robbantotta fel. A robbanásban tíz matróz meghalt, a cirkáló pedig azonnal a vízbe zuhant a lőrésekhez. A javítás összegzése csak a tekercs növekedéséhez vezetett. A legénység elkezdte elhagyni a hajót, és a rombolókhoz vonult. V. F. Sarychev parancsnok hagyta el utolsóként a hajót, amely úgy tűnt, haldoklik. Ezt követően megjegyezte:

Parancsaimat kifogástalanul teljesítették, a csapat nyugalma pedig példamutató volt; a legtöbb puskát vitt magával. [3]

Másnap a "Hardy" és a "Grozovoi" rombolókat a Talienvan-öbölbe küldték, amelyek feladata a "Boyarin" felkutatása és megmentése volt. Megtalálták a cirkálót az orrával a partra, és elkezdték felmérni a baleset helyszínét. A hajó állapota „nem hagyott kétséget a megmentésének lehetőségét illetően”. Úgy döntöttek, hogy másnap, január 31-én folytatják a mentést. A rombolók eddig Dalnijba mentek mentési műveleteket szervezni.

A "Boyarin" éjszakai vihar zátonyra szakadt, és több akna felrobbantotta . A kiérkező rombolók nem találták a helyszínen, és jelentették a Csendes-óceáni osztag parancsnokának a hajó halálát. Néhány nappal később a cirkálót a parttól negyven méterrel a fenéken találták. Az erőd későbbi blokádja miatt nem tettek intézkedéseket a megmentésére.

V. F. Sarychev parancsnokot bűnösnek találták a sérült cirkáló idő előtti elhagyásában. További szolgálatát az ostromlott erődben a tengerparton végezte (tengeritengerészeti ütegeket vezényelt Port Arthur belső úttestének bejáratának védelmére).

Galéria

• "Boyarin" páncélos cirkáló a dán zászló alatt a tengeri próbák alatt, 1902

• "Boyarin" cirkáló

• "Boyarin" cirkáló Toulonban

Jegyzetek

1. ↑ A. V. Skvortsov „Cruiser II rank Boyarin” – Középső képsorozat, Gangut kiadó, Szentpétervár, 2003. ISBN 5-85875-019-2 C.6
2. ↑ A. V. Skvorcov „Cruiser II rangú Boyarin” – „Mid-frame” sorozat, Gangut kiadó, Szentpétervár, 2003. ISBN 5-85875-019-2 S.23-24
3. ↑ A "Boyarin" II. rangú cirkáló parancsnokának jelentése a Csendes-óceáni osztag vezetőjének. 1904. január 30., 151. sz. Közzétéve a tsushima.su oldalon . Archiválva : 2010. január 28. a Wayback Machine -nél

Irodalom

• "Boyarin"  // Katonai enciklopédia  : [18 kötetben] / szerk. V. F. Novitsky  ... [ és mások ]. - Szentpétervár.  ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Skvortsov A.V. Cruiser II. rangú "Boyarin"  // Középső keret: Népszerű tudományos kiadvány. - Szentpétervár. : Gangut, 2002. - Szám . 5 . - ISBN 5-85875-019-2 . (Orosz)

Linkek

• Információk a hajóról Archiválva : 2016. március 23. a Wayback Machine -nél
• 2. fokozatú "Boyarin" páncélos cirkáló