Helsinki bombázása – Helsinki városának , a Harmadik Birodalom szövetségesének számító Finnország fővárosának a második világháború idején repüléssel végrehajtott bombázása .
A Harmadik Birodalom szövetségesének számító Finnország fővárosának bombázását a második világháború alatt 39 alkalommal hajtották végre, és 1941-ben kezdődött. Néhány bombatámadást Helsinkiben a légierő vagy a balti flotta repülési csoportja hajtott végre . A szovjet légiközlekedés három hatalmas bombatámadást hajtott végre 1944 februárjában. A bombázásokat február 6-ról 7-re, 16-ról 17-re és 26-ról 27-re virradó éjszaka hajtották végre. 245 ember halt meg és 646 megsebesült – többségük három nagy bombamerénylet során 1944 februárjában.
Finnország bombázását főként a Long-Range Aviation (LLD) hajtotta végre, amely a haderő azon speciális ága volt, amely közvetlenül nem szerepelt a légierőben. Az ADD erőket megerősítették erre a feladatra. Az ADD élén Alekszandr Golovanov marsall állt, aki közvetlenül Sztálinnak volt alárendelve . Az ADD csapatai hozzászoktak a kemény csatákhoz: 1943-ban 75 000 bevetést hajtottak végre, és több mint 78 000 tonna bombát dobtak le. Ugyanakkor a repülőgépek fele elveszett [1] .
Alapvetően az ADD légiflotta Il-4 , Li-2 , B-25 Mitchell és Douglas A-20 Havoc kétmotoros bombázóból állt . A B-25-ös és A-20-as repülőgépeket az Egyesült Államok adta kölcsönbérleti szerződés alapján, a Li-2- es bombázót a Szovjetunióban gyártották licenc alapján, és az amerikai DC-3 utasszállító katonai változata volt . Az ADD-nek két ezrednyi Pe-8 nehézbombázója volt .
A járművek száma 1944 elején 1003 volt, ebből 777 volt üzemképes. 865 legénység volt , ebből 732-t képeztek ki éjszakai bevetésre [1] .
A rajtaütést még 1943 januárjában tervezték, az első menetrend szerinti járatnak január 8-án kellett volna megtörténnie, de a rossz időjárási viszonyok miatt februárra tolták az időpontot. A bombázásokat célzottan tervezték, minden csoportnak megvolt a maga célja. A célpontok között 11 katonai raktár, 17 katonai vállalkozás és kikötő volt [1] .
Az első razzián 785 jármű volt, ebből 728 bombázó, köztük két négymotoros Pe-8 , amelyek 5000 bombát szállítottak. A második rajtaütésben 406 jármű volt, ebből 383 bombázó. A repülőgépek maximális száma a harmadik razziában volt - 929 repülőgép (896 bombázó). A bombák száma három éjszakára összesen 16 490 darab, a bombák össztömege 2604 tonna [1] .
1939 őszén a Helsinkit védő 1. légvédelmi ezredben négy nehézfegyverzetű üteg (egyenként 3-4 légelhárító ágyú), egy reflektoros üteg és egy géppuskás század volt. Helsinki légvédelme a bombázás idején kiváló állapotban volt. Minden fegyvert és felelősségi területet frissítettek 1942 tavaszán.
1943 novemberétől Pekka Yokipaltio ezredes vezetésével felgyorsult a modernizáció üteme: új módon csoportosították az akkumulátorokat, különös figyelmet fordítottak a kommunikációra. A központi légvédelmi parancsnokság számára megépült a Torni parancsnoki központ , ahonnan közvetlen kapcsolat volt a tűzoltóságokkal [2] . Két Freya korai figyelmeztető radar és négy Würzburg lövegvezető radar Németországból vásárolt, egy Lambda tűzszámítógép, [3] . A rádiós hírszerzés már nagyon fejlett volt, és nem sokkal a bombázók felszállása után képes volt korai figyelmeztetésre [4] . A légvédelmi berendezések teljesen újak voltak, és a légvédelmi tűz sűrűsége a város méretéhez képest kiemelkedően magas, még Moszkvánál is jobb [1] .
A Pekka Jokipaltio ( finnül: Pekka Jokipaltio ) alezredes parancsnoksága alatt álló 1. számú légvédelmi ezred felelt Helsinki légvédelméért. A fővárosi zónát a kardinális irányok szerint négy szektorra osztották, amelyek mindegyikében volt egy légvédelmi üteg.
A legjelentősebb pozíciót egy valószínű támadás oldalán, délkeleten, Rata (Rails) kódnéven Santahaminában, egy nehéz légvédelmi üteg 1 (Rask.It.Psto 1) foglalta el Pentti őrnagy parancsnoksága alatt. Paatero ( finn. Pentti Paatero ). Az északkeleti szektort (Rask.It.Psto 4) a viikkii Lato (Saray) és a roihuvuori Kasa (Kucha) üteg fedte , Reino Oksanen őrnagy parancsnoka. Keletről és délkeletről közeledő célpontokra lőttek. A Käpylä- i Käpy (Shishka) üteg parancsnoka , Axel Marte kapitány üzleti úton volt Németországban a rajtaütések alatt, S. Ehrut őrnagy és M. Reinikainen hadnagy parancsnokaként. Taivaskallióban volt egy Taivas (Sky) üteg. A délnyugati szektort a Puisto (Park) üteg fedte a Lauttasaari déli fokán , a parancsnok Kaarlo Seppälä őrnagy volt. Ő vezette a Paja (Műhely) akkumulátort is Payakukkulában. A Torni (Torony) légvédelmi központ a légi felderítő központ mellett volt a Korkeavuori-sziklában [2] .
A Korkeavuorenkatu 26 S szám alatt a sziklában látható a kazamata bejárata, egy bronzlemez emlékeztet a hadtörténelemre.
Helsinki légvédelmének alapja 70 nehéz légelhárító ágyú és negyven könnyebb löveg volt, amelyeket a város körül 13 ütegben szereltek fel. A fegyverek közül kilenc vadonatúj német 88 mm-es FlaK 18/36/37/41 légvédelmi ágyú volt . A többiek 76 mm-es Skoda légelhárító ágyúk és már elavult , azonos kaliberű Canet ágyúk , plusz a téli háborúban kapott Boforok és Németországból vásárolt szovjet 52-K légelhárító ágyúk [5] .
A Bofors és Németországból kapott fegyverek késleltetési mechanizmussal rendelkeztek , amely lehetővé tette a robbanás magasságának beállítását. A Canet és a Skoda fegyverek csak pirotechnikai lassítót használtak. A FlaK , Bofors és Canet fegyverek túlélték a teljes töltetet, míg a Skodák és a befogott fegyverek hajlamosak voltak meghibásodásra, különösen a harmadik éjszaka, amikor a terhelés a legintenzívebb volt. A tüzet felére kellett ritkítani, vagyis négy sortüzet helyett kettőt lőttek ki, de meglepő módon ugyanolyan jól működött [5] .
Légvédelmi oldalról a legfontosabb elemek a Németországból kapott két Freya korai észlelő radar ( m/39 Raijaa, Freya ) és négy Irja irányító radar ( Irjaa , Würzburg, Würzburg ) volt [6] . A radarok észlelték a repülőgép helyzetét, és a korszerűsített vízlépcső arra kényszerítette őket, hogy csoportosan eltérjenek az iránytól. A rádiófelderítés észlelte a repülőgépek mozgását a felszállástól kezdve, követte mozgásukat egészen addig, amíg célokat továbbított a würzburgi irányító radarokba [4] .
A Lambda-kalkulátor elválaszthatatlanul összekapcsolódott a radarokkal, amelyek újraszámolták a tüzérségi adatokat. A radarok 36 keresőlámpát is irányítottak. 13 elavult akusztikus radar is volt [7] .
A rajtaütés első éjszakáján a légvédelem teljesen a légelhárító tüzérek vállára került, éjszakai vadászgépek akkor még nem voltak. A február 6-i első bombatámadás után Kurt Reindolf német összekötő tiszt felhívta Göring marsallt éjszakai harcosokért. Németország 12 Messerschmitt Bf.109 G-6 éjszakai vadászgépet küldött Helsinkibe, amelyek február 12-én érkeztek Malmiba . A gépeken volt felszerelés az éjszakai repülésekhez, de nem volt radar. A pilóták tapasztaltak [2] [7] [8] .
További segítséget a Tallinnból érkezett Junkers Ju 88 éjszakai vadászrepülőgépek radarral felszerelt százada nyújtott . A századot a hajóról a Togo radar irányította, bár működési területük Helsinki légvédelmén kívül volt, mégis nyújtottak némi támogatást [7] .
Finnországban két Irjaa radar található: a Tuusula Légvédelmi Múzeumban, ahol a Lambda -kalkulátort is bemutatják , és a Tikkakoski Légvédelmi Múzeumban . Ugyanitt látható a vevő/adó és a Raija radar képernyője is , ezek antennarészét leszerelték, csak fényképek maradtak meg.
A lakosság védelmének szervezete már az 1939. évi téli háború előtt is jól megalapozott volt. A város vezetése már 1934-ben arra ösztönözte a lakásszövetkezeteket, hogy a pincékben építsenek olyan helyiségeket, ahol légitámadás esetén a lakók menedéket találhatnak. Ezek a helyiségek nem feleltek meg teljesen a bombamenedékek követelményeinek , hétköznapi helyiségek voltak, amelyek falait és mennyezetét csak rönkökkel és gerendákkal erősítették meg. Minden szövetkezetben volt egy ügyeletes tiszt, aki nem állt kapcsolatban a hadsereggel, általában egy tartalékos és idős ember. Az ő feladata volt gondoskodni arról, hogy minden lakó összegyűljön a menhelyen.
Emellett a lakosság védelmében speciális sokkcsoportok, az úgynevezett öngyilkos társaságok ( Fin. kuolemankomppani ), amelyek mintegy száz jól képzett férfiból és nőből állnak; a bombázás során a legveszélyesebb helyekre küldték őket, például olyan házakba, ahol gázrobbanás és a lakók élete fenyegetett. A módszer a téli háborúban 1940. február 10-én és 18-án Viborg bombázásakor igazolta magát , amikor a város teljes területeit eltüntették a föld színéről [9] .
Sok munka hárult a helsinki hivatalos tűzoltóságra, az önkéntes tűzoltókra és a Hietalahti hajógyár tűzoltóira . Az önkéntes tűzoltók segítsége azért is felbecsülhetetlen, mert állományuk idős, fogyatékos és katonai szolgálatra alkalmatlan fiatalokból állt.
A háború elején még csak néhány nagy óvóhely volt a sziklákban a városban, de az 1941-1944-es háborúhoz már eléggé épült. Az orvosi ellátás jó színvonalú volt, a gyermekkórházat például kivonták a fővárosból. Számos, nem mindegyik kórház alatt sziklába vésett menedékek voltak. Különleges volt a Vöröskereszt kórháza, amely teljes egészében gránitban volt elhelyezve. Ez most Toolő Kórház , de a földalatti létesítmények nincsenek használatban.
Az első háború bombázása (téli hadjárat), 1939. november 30.
Hatalmas bombázás 1944. február 6-ról 7-re virradó éjszakaAz első bombázás volt a legpusztítóbb. Az első bombák 19.23-kor estek. Körülbelül 350 bomba esett a központban, és körülbelül 2500 Helsinki környékén. Összességében a tengerbe esett bombákat számolva körülbelül 6990 bomba volt. A rajtaütésben mintegy 730 bombázó vett részt, a bombákat két hullámban dobták le: február 6-án 18:51-21:40 és február 7-én 00:57-04:57 között.
A légvédelem a körülményekhez képest elég hatékonynak bizonyult. 122 zárótűzet állítottak fel, könnyű ágyúk 2745, nehézágyúk 7719 lövést adtak le.
A bombázásban száz ember vesztette életét, és körülbelül 300-an megsebesültek. 160 épület pusztult el és sérült meg. A többi razziához képest nagyobb áldozatszámot az magyarázza, hogy a razzia sokkal tömegesebbnek bizonyult a vártnál; ráadásul sajnos a legveszélyesebb irányban, dél felől, a Satahamine-i telepen a tüzelési kalkulátor javítás alatt állt, és jelentősen visszaesett az akkumulátor hatásfoka. Szintén a légvédelmi telefonkapcsolat megszakadt a légvezetékek tönkretétele során; a következő razziára már földkábelen folyt a kommunikáció, és német segítséggel jelentősen javítani tudták a rádiókommunikációt.
Vízlépcső fejlesztésekA téli háború tapasztalatai alapján kidolgozták és kidolgozták a duzzasztómű-tűz levezetésének módszerét, melynek során az ellenséges repülőgépek előtt nagy a tűzkoncentráció. A sorompó felállításához az üteg minden ágyújához négy lövedéket lőttek ki.
A cél nem az ellenséges repülőgépek megsemmisítése volt, hanem csak a célhoz való eljutásuk megakadályozása. A pilóták nem akartak felrobbanó gránátok kellős közepén lenni, és nem akartak megvilágítani őket, ami a repülőgép tönkretételével fenyegetett. A pszichológiai hatás fokozása érdekében a héjakat megváltoztatták. Kifúrták a robbanóanyag felső részét, helyette magnézium és alumínium keverékét . Ez nagymértékben felerősítette a felvillanást a résből [10] . Az ötlet szerzőjének Yorma Setiala tizedest tartják. Ismerős pilótái voltak. Szerintük egy bombázó pilótafülkéjéből még egy nehéz légvédelmi lövedék felrobbanása sem tűnik veszélyesnek, míg egy viszonylag biztonságos, 40 mm-es világító lövedék villanása ijesztő benyomást kelt, mintha a lövedék a repülőgép felé repülne. A sikeres kísérletek után ilyen modernizált kagylókat használtak a Skodán és a Boforokon .
A támadó bombázók a sűrű vízlépcsőt megkerülni igyekeztek a város irányába letértek az irányról, és nem tudták eltalálni a célokat. A gáttűzzel végzett kísérletek 1941-ben kezdődtek, Eiro Tuompo őrnagy, a fejlesztést Pentti Paatero és Aake Pesonen kapitány folytatta. [2] A szükséges számításokat és oktatást elvégezték. A vízlépcső a városközponttól 4-14 km-re terjedt ki. A sorompó szélessége 1-1,5 kilométer volt, magassága ágyúktól függően: 6000-7400 m. [2] További elrettentésként az égbolton forgó világító lövedékeket használtak. Kedvező körülmények között a radar segítségével közvetlenül a repülőgépre lehetett lőni.
Az első bombázást követően a német 1./JG 302-es század 12 darab Messerschmitt Bf 109 G-6 típusú vadászgéppel érkezett Helsinkibe. A malmi repülőtéren a német vadászgépek négy szovjet bombázót lőttek le a finn légvédelem segítségével az utolsó két rajtaütés során [11] .
Maguk a légvédelmi fegyverek két bombázót lőttek le, és 184 zárótűzet állítottak fel. A nehézágyúk 12 238, a könnyűek 5 709 lövést lőttek.A Santahamina lövéskalkulátort beállították, az üteg pontosabban lőtt a lokátora irányítására.
A másik fontos változás az első razziához képest, hogy a lakosság nagy része önként hagyta el a várost, a többiek védekezni készültek. Ez a veszteségekben észrevehető. Ezenkívül sok tüzet gyújtottak Vuosaariban az ellenséges repülőgépek közeledtével. Ez azt a benyomást keltette, hogy az égő város keletebbre található, mint amilyen valójában volt. Az illúziót erősítette, hogy a város nyugati részén nem kapcsolták be a reflektorokat, Vuosaarira pedig egy hamis Pommi (bomba)üteget helyeztek el, ami nagyon gyakran tüzelt. Ennek eredményeként sok bombázó bombázta a sivatagi területet, és bombákat dobott az erdőbe.
A második éjszaka 383 bombázó volt, 4317 bombát dobtak le Helsinkire, a külvárosokra és a tengerre. Körülbelül százan ütötték el a várost. A légvédelmi riasztó 20 óra 12 perckor szólalt meg. A bombázók ismét két hullámban haladtak el: február 16-án 20:12-23:10 és február 17-én 23:45-05:49 között. Az első hullámban a repülőgépek a bombázást igyekeztek koncentrálni, és különböző irányokból közelítették meg a várost. A második hullámban a repülőgépek kis csoportokban közeledtek kelet felől. Az első razziához hasonlóan a rádiós felderítő figyelmeztetett az ADD repülőgépek közeledésére nagy előnnyel: 1 órával 40 perccel a rajt előtt. A légvédelem riasztást adott ki 49 perccel azelőtt, hogy az első repülőgép megjelent a légvédelmi radaron, 34 perccel a bombázás előtt. Tehát a malmi korai figyelmeztető radar nagyon hasznosnak bizonyult.
Ennek a razziának lényegesen kevesebb áldozata volt, mint az elsőnél: 25-en meghaltak és 29-en megsérültek. 27 épület semmisült meg és 53 megrongálódott.
26-án este Helsinki felett egy felderítő repülőgépet láttak, ami előrevetítette a bombázást. A derült felhőtlen idő ezúttal nem a védők oldalán állt. Ismét korai figyelmeztetés érkezett a rádiós hírszerzéstől.
5 perc elteltével a Finn-öbölben a főleg pilótákból álló légvédelmi térfigyelő lánc riasztást adott ki bombázók közeledtével. Helsinkiben a korábbiakhoz hasonlóan elindították az úgynevezett "néma riasztást". Ez azt jelentette, hogy le kellett kapcsolni az utcai lámpákat, le kellett állítani a villamosokat és a vonatokat, és még a rádióadásokat is le kellett állítani, hogy az ellenség nehezebben találjon célpontot. A "néma riasztó" második feladata az volt, hogy a lakóknak időt adjon a felkészülésre. És ezúttal Vuosaarinak volt elég csali és erős légvédelmi tűz.
Az első szovjet bombázók 18:30-kor jelentek meg a radarok képernyőjén, 25 perccel a bombázás kezdete előtt. Egy perccel később vadászgépek szálltak fel a malmi repülőtérről. Néhány perccel később riasztást adtak a légvédelmi ütegeknek. A városra vonatkozó légiriadó 18:45-kor hangzott el. 18 óra 53 perckor a légvédelmi ütegek lövöldözésbe kezdtek. Amikor leestek az első bombák, 19:07 volt.
Ez az utolsó Helsinki légicsata különbözött az előző kettőtől. Folyamatos volt és 11 óráig tartott. Három fázis különböztethető meg: esti raid, éjszakai raid és reggeli raid. Az este 4 órán át tartott, amikor az ADD igyekezett koncentrálni a csapásokat. A repülőgép egy részének sikerült bombákat dobnia a városra. A támadórepülőgépek éjszakai rajtaütése megpróbálta semlegesíteni a légvédelmi ütegeket, de a támadásnak ezt a fázisát teljesen visszaverték. Reggel az ellenség nagy bombázócsoportokkal próbált betörni a városba, de a légvédelmi tűz és az éjszakai vadászgépek támadásai miatt szinte az összes repülőgép visszafordulásra kényszerült. A légiriadó végét fél 6-kor adták ki.
A veszteségek nagyjából megegyeztek a második raid során tapasztaltakkal, bár a harmadik raid volt a legmasszívabb. 21-en meghaltak, 35-en megsérültek, 59 épület semmisült meg, 135 pedig megrongálódott. A nehéz légvédelmi fegyverek 14 240 lövést adtak le, a könnyű - 4432 lövést, a lőszerfogyasztás egy éjszaka alatt körülbelül 25 vasúti kocsit tett ki.
Helsinkit ezúttal 896 bombázó bombázta, akik 5182 bombát dobtak le. Magát a várost mindössze 290 találta el.9 szovjet repülőgépet lőttek le.
Március végén, a Helsinki elleni éjszakai légitámadások után Yu. K. Paasikivi finn politikus Moszkvába ment, hogy tisztázza a békeszerződés aláírásának lehetőségét. Ezt a látogatást nagy titokban készítették elő Alexandra Kollontai Szovjetunió svédországi nagykövetének részvételével. Paasikivi a svéd ABA légitársaság DC-3-as gépével Svédországból Moszkvába repült. A gép átlépte a frontvonalat a Karéliai földszoros területén. Ez a kockázatos látogatás nem vezetett békéhez. Utólag visszatekintve a becslések azt mutatják, hogy akár egy tucat járműre is, a helsinki támadásokban a bombázók összlétszáma ugyanolyan nagyságrendű volt, mint az egy évvel későbbi híres drezdai bombázásnál , de a finn légvédelem soknak bizonyult. hatékonyabb, mint a német. Figyelembe kell venni a városok méretét és azt a tényt, hogy a szovjet repülőgépek (Il-4, A-20, B-25) sokkal kisebbek és kisebb teherbírásúak, mint a szövetséges repülőgépek (B-17, B-24, Lancaster) , és a szovjet pilóták taktikai kiképzése összehasonlíthatatlanul gyengébb volt. A szovjet repülésnek az angol-amerikaitól eltérően nem volt radarellenes eszköze [12] .
Ha az összes ledobott bombát egyenletesen oszlanák el Helsinkiben, kiderült, hogy a bombák 15 méterenként rácsban feküdnének le, ami a város teljes pusztulását jelentette a robbanások és tüzek miatt. Ebben mindenki egyöntetű [13] [14] , de óriási különbségek vannak az okok között, hogy miért nem így történt.
Az erős légvédelmi rendszernek köszönhetően Helsinki veszteségei viszonylag csekélyek voltak. Ennek oka az volt, hogy mindössze száz bombázó tört át a vízlépcsőn a célpontokig, a bombázók 95%-a elfordult a sorompóktól és bombákat dobott bárhová. A városba betörő több száz autóból 20-at lelőttek [1] . A légvédelmi kezelők közvetlenül látták a radarképernyőn, hogyan működik a zárótűz: az ellenséges repülőgépek visszafordultak, és bombákat dobtak le bárhová. A legénység inkább ledobta a lőszert, és azt írta a jelentésbe, hogy „eltalálták a célt”, mintsem megkockáztatták, hogy igazat mondjanak az ellenséges légvédelem hatékonyságáról, ami kellemetlen volt a hatóságok számára. A lezuhant repülőgépek elfogott legénysége megerősíti ezt a feltételezést [2] . Ez magyarázza a finn és szovjet források következményeire vonatkozó becslések hatalmas eltéréseit. A szovjet adatok a pilóták jelentésein alapulnak, a finn adatok közvetlenül földi tölcsérek és radaradatok.
Az egyik közvetett megerősítése annak, hogy a Finnország fővárosában végrehajtott razziákat még a Szovjetunióban is sikertelennek tartották, a szovjet pilóták emlékiratainak szigorú cenzúrája volt. A helsinki támadásokat csak röviden említik, míg a kevésbé jelentős műveleteket részletesen ismertetik. Golovanov marsall emlékiratainak megjelenése az Oktyabr folyóiratban 1972-ben megszakadt, és nem folytatódott [15] .
A valós adatok szerint Helsinki 1944 februári bombázása a szovjet fél számára sikertelenül végződött. Ennek fő oka a légvédelmi védelem, a tapasztalatok hiánya (valójában a rajtaütések voltak az ADD első stratégiai hadműveletei), a felszerelés tökéletlensége és – különösen a finn forrásokban hangsúlyozva – a legénység alacsony fegyelme. . Ekkor már megkezdődött az ADD egységek déli irányú átcsoportosítása, mivel a Vörös Hadseregnek szüksége volt Fehéroroszországban és Ukrajnában műveletekre. A razziák eredményeiről szóló utóiratoknak köszönhetően a feladatot befejezettnek tekintették. Helsinki a csodával határos módon megmenekült az ismételt razziáktól [15] .
Mindössze három razzia során 146-an meghaltak és 356-an megsebesültek.A halottak között hat katona volt. Teljesen megsemmisült házak 109. Körülbelül 300 épületet rongáltak meg a tetőtöredékek, és 111 ház gyulladt ki.
Helsinki városa a háború emlékeként számos repesz-sérülést őriz az emlékműveken: J. V. Snellman a Finn Bank előtt és Három Kovács . Az egyik jelentős veszteség a Helsinki Egyetemen történt bombatalálat , amely megsemmisítette az Orvosi Múzeum gyűjteményének nagy részét, és súlyosan megrongálta Väinö Aaltonen egyik legjobb márványdomborművét , a Freedom Crowns Youth („Vapaus”) . seppelöi nuoruuden”, 1940) [16] [17] .
A megrongálódott alkotást 1945-ben a Helsinki Egyetemre helyezték át a nagyterem mellett, egy újraalkotott példány pedig 1959-ben foglalta el eredeti helyét a nagyteremben.
Eero Järnefelt festménye , amely a 18. század végén létezett "Aurora" titkos társaság tevékenységét ábrázolja, elpusztult [18] .
A Helsinki elpusztításába vetett bizalom a finnországi szovjet hírszerzés alacsony szintjéről árulkodik - Helsinkiben nem voltak olyan források, amelyek elfogadható képet adnának, és minden adat eltúlzott bombázási eredményeken és az ADD őszintén hamis adatain alapult. Raevuori kutató az egyetlen példát hozza fel egy elfogott szovjet kémre, akit Helsinkiben fogtak el, és az első bombázás után rádióüzenetet kellett küldenie, miszerint Helsinki egész központja romokban hevert. Másnap az Izvesztyija újság örömmel írta: "Helsinki romjai váljanak a fasiszta uralkodók sírjává." A katonai cenzorok gondoskodtak arról, hogy Helsinki újságai teljes káoszban mutassák be a várost. A propaganda gyanúját végül a Dagens Nyheter cikkei oszlatták el , amely a harmadik robbantás után szörnyű fényképeket közölt. Mindez és részben a megfelelő fegyelem hiánya az ADD-ben megmentette Helsinkit a bombázás folytatásától – a városban három éjszakás razzia után nem kellett volna kő kövön maradni, és már nem látták értelmét a folytatásnak [19] .
A lakosság demoralizálását célzó tömeges bombázások a háború vége felé egyre általánosabbá váltak. A szovjet fél mindig azon nyugodott, hogy a bombázások célja a téli háborúban és azt követően is csak katonai létesítmények voltak, ami technikailag lehetetlen volt sem a Szovjetuniónak 1944-ben, sem a szövetségeseknek egy évvel később. Ez a propagandanyilatkozat nem említi, hogy a lakóterületekre esett bombák többsége gyújtó jellegű, és nem említi, hogy a bombák fennmaradó 95%-a hová került, ha a katonai létesítmények sértetlenek maradtak. Ilta Sanomat magazin . A Historia 2014-ben térképeket tett közzé, amelyeken minden Helsinkiben leesett bomba, annak típusa és sérülése látható [13] .
Először 2004-ben Helsinkiben találkoztak egykori légvédelmi harcosok és ellenfelük. A 24 éves Vaszilij Reshetnyikov őrnagy a kezdetektől az ADD tagja volt, és 1944-ig kiterjedt tapasztalattal rendelkezett az Il-4 parancsnokaként. Mindhárom rajtaütésben részt vett, a második este pedig két bevetést hajtott végre. 2004-ben bemutattak neki egy 1944 őszén készült Helsinki légifotót, ahol nem voltak lerombolt negyedek. Reshetnikov nem kommentálta ezt a fényképet, bár felismert néhány helyet. „Valahol itt északról repültünk, és valószínűleg károkat okoztunk” – mutatta be a Hietalahti hajógyár területét. A találkozón elmondott tényt, hogy a bombáknak csak 5%-a találta el a célt, Reshetnikov kijavította, megismételve a szovjet állítását. "A bombák 10%-a Helsinkiben talált célokat, a többi katonai célpontokat a városon kívül." Reshetnikov kijelentései egyenesen ellentmondtak a finn radaradatoknak, adataik szerint a gépek sorra fordultak vissza: „Egyenesen végigrepültünk az útvonalon a cél felé, és bombákat dobtunk le. A cél elérése nem volt probléma." Végül Reshetnikov így foglalta össze: "Helsinki légvédelme meglepően gyenge volt" [13] .
A háború végén Helsinkibe érkezett egy A. Zsdanov vezette ellenőrző bizottság , amely nagyon meglepődve látta, milyen jelentéktelenek a hatalmas bombázások nyomai. Azelőtt a Szovjetunióban meg voltak győződve arról, hogy a város romokban hever, és Finnországot a bombázás kényszerítette békére. A "békéért bombázás" gondolata ma is előfordul. Antero Raevuori történész felhoz egy példát, amikor a Helsinki légvédelmét irányító Tauno Hannus őrnagyot 1944 novemberében meghívták az ellenőrző bizottságba. Tőle akarták megtudni a februári bombázások részleteit. A cél az volt, hogy összehasonlítsák a helsinki légvédelmi adatokat azzal, amit az ADD pilótái mondtak visszatérésükkor [19] . Veiko Rantalainen kapitány [20] hasonló kérdésekről tanúskodik .
| Városok bombázása a második világháborúban | |
|---|---|
| |
| Lásd még |
|