| Raid Schweinfurtban és Regensburgban | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: II. világháború | |||
| B-17F-27-BO a 91. bombázócsoportból | |||
| dátum | 1943. augusztus 17 | ||
| Hely | Schweinfurt és Regensburg , Németország | ||
| Ok | Művelet Pointblank | ||
| Eredmény | Korlátozott szövetségesi siker | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A Schweinfurt és Regensburg elleni első rajtaütés – vagy „kettős csapás” hadművelet – az amerikai és a brit stratégiai légierő közös hadművelete volt a második világháború alatt . Az Operation Point Blank része volt, hogy stratégiai bombázásokkal elpusztítsa a német légiipart . A rajtaütés célja a schweinfurti csapágygyár és a regensburgi repülőgépgyár egyidejű eltalálása volt . A rajtaütés jelentős károkat okozott a célpontokban, de a veszteségek elfogadhatatlanul magasak voltak: a rajtaütésben részt vevő 376 "repülő erődből" 60 lelőtt, további 11 pedig javíthatatlanul megsérült. A nagy veszteségek fő oka az elégtelen légtakarás volt.
1943 januárjában egy casablancai konferencián elhatározták, hogy közös angol-amerikai erőkkel megkezdik Németország stratégiai bombázását. A bombázás célpontjai a hadiipar és a német városok egyaránt voltak. A művelet kódneve Point Blank volt . A hadművelet terve szerint az amerikai légierőnek nappali, a brit légierőnek pedig a német városok éjszakai támadását kellett volna végrehajtania [1] .
Az Egyesült Államok 8. légierejének első Boeing B-17 Flying Fortress bombázói 1942 augusztusában kezdtek megérkezni Angliába. 1942. augusztus 17-én próbatámadást hajtottak végre a sotteville-le-roueni vasúti csomópontban . 1943 szeptemberéig a 8. légihadsereg hadművelete a franciaországi célpontokra korlátozódott.
A rajtaütés fő célpontja a schweinfurti csapágygyárak voltak . Ebben a bajor kisvárosban található két gyár, a Kugelfischer (KGF) és a Vereinigte Kugellagerfabriken (VKF) a német csapágyak közel 100%-át gyártották [2] , így ezek megsemmisítése jelentős károkat okozhat a német hadiipar egészében [3]. .
További célpontként egy regensburgi repülőgépgyárat választottak . Az amerikai hírszerzés szerint havonta körülbelül 380 Messerschmitt Bf.109G vadászgépet gyártottak itt , ami az egyhajtóműves vadászrepülőgépek össztermelésének 25-30%-át tette ki [4].
A közvetlen hatás mellett a két célpont egyidejű támadásának a légvédelmi vadászgépek erőinek szétoszlását kellett volna eredményeznie, és megkönnyítenie a feladat végrehajtását [5] .
A német légvédelem erőinek eltérítéséhez a 8. VA erőinek rajtaütésével egyidejűleg a brit légierőnek meg kellett támadnia az arras-i Luftwaffe bázist és néhány más objektumot.
A schweinfurti fő célpontra 231 B-17-es bombázót küldtek, a további regensburgiba pedig 146. A fedezet 183 P-47-esből (8. BA) és 97 Spitfire-ből (RAF) állt. Ezenkívül a légvédelmi létesítmények elleni figyelemelterelő támadásokra B-26-osokat (108 egység) és B-25-ösöket (13 egység) szállítottak 152 Spitfire és 78 Typhoon kíséretével . Így a rajtaütés napján több mint ezer repülőgépet terveztek a német légtérbe küldeni [4] .
Az ilyen nagy erők kölcsönhatása pontos tervezést igényelt. Az első csoport Regensburgba tervezett repülést, aminek a Luftwaffe fő erőit kellett volna eltérítenie. A sztrájk után a csoportnak nem kellett visszatérnie Angliába, hanem dél felé, az észak-afrikai légitámaszpontok felé. Ezeket a bázisokat Rommel erőinek veresége után építették, és nagy valószínűséggel a németek nem tudtak róluk. Így csökkent a veszteségek kockázata a visszaúton. A teljes tervezett repülési idő 11 óra volt, így a sötétedés előtti leszálláshoz már hajnalban kellett indulni.
Az első csoportnak Schweinfurtba csak kilenc perccel az utolsó csoport Regensburgba való indulása után kellett volna elindulnia. A számítás alapja az volt, hogy minimális veszteségekkel sikerült elérni a célt, miközben a Luftwaffe főhaderői az első bombázóhullám elleni harcban voltak elfoglalva. Az időjárás azonban megtette a magáét, és a sűrű köd miatt több órát késett a schweinfurti járat. Ugyanakkor az első csoport nem tudott a levegőben várakozni, különben nem lenne elegendő az üzemanyag-ellátás az afrikai repülés előtt. Így a harcosok figyelemelterelésére vonatkozó teljes számítás összeomlott. Ennek ellenére a művelet folytatása mellett döntöttek.
146 Flying Fortresses (94., 95., 96., 100., 385., 388., 390. bombázócsoport) vett részt a Regensburg elleni rajtaütésben, amely helyi idő szerint reggel 7 óra körül szállt fel a brit repülőterekről. Nagy gond nélkül elérték a német határt, azonban miután a kísérő vadászgépek (87 P-47 Thunderbolt az 56. és 353. vadászcsoportból) elérték hatótávolságuk határát és visszafordultak, a bombázók szinte védtelenek maradtak a Luftwaffe támadásaival szemben. . Technikai problémák miatt 7 B-17-es fordult vissza.
Helyi idő szerint 12:24-kor légiriadót adtak ki Regensburgban . Az amerikaiak felé több tucat Bf 109-G6 légvédelmi védelem emelkedett fel, amelyeknek sikerült 12 "erődöt" lelőniük a cél felé közeledve. A vadászgépek alkalmaztak először levegő-levegő rakétákat . Ráadásul az „erődök” kialakulásának megzavarása érdekében felülről gyújtóbombákat dobtak le. A 100. bombázócsoport szenvedte el a legnagyobb veszteségeket (21 repülőgépből 9-et lőttek le), amely ezután a „Véres Század” becenevet kapta. Ifj. Byrne Lay alezredesnek, a 100. csoport egyik legénységének megfigyelőjének emlékirataiból:
Tíz perc, húsz perc, harminc perc, és a támadás nem állt meg. A harcosok úgy sorakoztak fel, mint a kenyérért sorban álló munkanélküliek. Folyamatosan lőttek. A puskások gépfegyverből lőttek, a levegőben sűrű volt a füst... Az egyórás folyamatos támadás után kiderült, hogy a csoportot a teljes megsemmisülés fenyegeti. Hét gépet már lelőttek, egyre több vadászgépet. És ez 11.20-kor van! Még 35 perc volt hátra a cél eléréséig. Kétlem, hogy a csoportból bárki elképzelte volna a cél elérésének lehetőségét anélkül, hogy elveszítené az összes repülőgépet. Rájöttem, hogy már rég megbékéltem azzal, hogy meg fogok halni, a kérdés csak az volt – a következő másodpercben vagy percben. Saját tapasztalataimból láttam, hogy az ember meg tud birkózni saját halálának elkerülhetetlenségével anélkül, hogy pánikba esne. Csoportunk tűzereje 33 százalékkal csökkent, fogyott a lőszer. A farokgépfegyverek lőszerét más pozíciók rovására pótolták. A lövészek ereje a végéhez közeledett... Az időjárás a cél felett, valamint az egész repülés alatt ideális volt. A légvédelmi tűz gyenge volt. A csoport pontosan a vezető mögött dobta le a bombákat. Ahogy az Alpok felé fordultunk, kegyetlen megelégedésben volt részem a Me-109-es gyárának üzleteiből felszálló téglalap alakú füstoszlop látványától.
— R. Jackson. B-17 repülő erőd. M.: Eksmo , 2007. S. 52-53.Az első bombák 12:42-kor estek Regensburgra. Összesen 971 erősen robbanó bombát (227 kg) és 448 darab 112 kg tömegű gyújtóbombát dobtak le – összesen több mint 270 tonna bombát. Körülbelül 70%-a esett a gyár területére és a repülőtérre.
| Városok bombázása a második világháborúban | |
|---|---|
| |
| Lásd még |
|