| Birmingham nemzetközi repülőtér | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : BHX - ICAO : EGBB | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||
| Ország | Nagy-Britannia | |||||||||
| Elhelyezkedés | Birmingham | |||||||||
| nyitás dátuma | 1939 | |||||||||
| Operátor | Birmingham International Airport Ltd | |||||||||
| NUM magasság | +100 m | |||||||||
| Időzóna | UTC0 | |||||||||
| • Nyár | UTC+1 | |||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | |||||||||
| Weboldal | bhx.co.uk | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Nagy-Britannia | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Statisztika (2006) | ||||||||||
| Éves utasforgalom | 9,15 millió | |||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
A Birminghami Nemzetközi Repülőtér ( IATA : BHX , ICAO : EGBB ) egy nemzetközi repülőtér , amely Birmingham városközpontjától 10,2 km-re délkeletre található Solihullban ( West Midlands , Anglia ). 2006-ban ez volt a hatodik legforgalmasabb repülőtér az Egyesült Királyságban Heathrow , Gatwick , Manchester , Stansted és Luton után .
A birminghami repülőtér rendelkezik engedéllyel (P451), amely utasok és pilóták szállítására jogosít.
A repülőtér az M42-es és A45-ös autópályák közelében található. A repülőtér kapcsolódik a Birmingham International pályaudvarhoz és a West Coast fővonalhoz .
A repülőtér szolgáltatásait 2007-ben 9 232 496 utas vette igénybe (0,9%-kal több, mint 2006-ban és 18%-kal több, mint 2001-ben). [1] A repülőtér légi összeköttetést biztosít az Egyesült Királyság, Európa , India , a Közel-Kelet és Észak-Amerika más repülőtereire .
A repülőteret 1939. július 8-án nyitották meg Emdonban , és Birmingham városi tanácsa igazgatta. A második világháború idején a repülőteret a Királyi Légierő rekvirálta és katonai célokra használták. A repülőtér polgári használatát 1946 júliusában újraindították, igaz, kormány ellenőrzése alatt.
A háború utáni években különféle rendezvényeket rendeztek itt, például repülőbemutatókat, repülőversenyeket. A repülőtér irányítását 1960-ban ismét a birminghami hatóságok vették át. A repülőtér 1974-ben a West Midlands Megyei Tanács tulajdonába került.
1984-ben új terminált nyitottak, amelyet évi hárommillió utas kiszolgálására terveztek. 1991. július 26-án megnyílt egy második terminál, az Eurohub, amely vitathatatlanul az első terminál a világon, amely egyszerre bonyolítja le a belföldi és a nemzetközi járatokat , több mint megkétszerezve a repülőtér kapacitását. Az első Art Deco építésű, 1939-ben épült terminál és irányítótorony még mindig a hangárok közelében található, a fő kifutópályától nyugatra.
A repülőteret 1983-ban privatizálták, de az önkormányzat még mindig 49%-os részesedéssel rendelkezik. 1987. április 1-jén a hét West Midlands-i kerületi önkormányzat tulajdonában lévő Birmingham International Airport plc lett a repülőtér tulajdonosa.
1995-ben bezárták a repülőteret a vasútállomással összekötő, 1984 óta működő Maglev gyorsforgalmi rendszert , amely 600 méter hosszú volt [2] . Ennek oka a magas üzemeltetési költségek és az alkatrészhiány volt. Ezt a rendszert 2003-ban az AirRail Link automatizált vasúti rendszer váltotta fel .
A Concorde utolsó járatát a repülőtérre 2003. október 20-án hajtotta végre búcsúkörútjuk során.
Valenty Pitel lengyel mester 1,4 m magas szobra, a Felszállás a repülőtér bejárata közelében található. 1985-ben állították fel. Az acélszobrot az európai béke 40. évfordulójára állították. [3]
Az ételudvar területén asztalok, önkiszolgáló bár, kávézó, valamint olasz és amerikai konyhát kínáló étterem található. A repülőtéren más vendéglátóhelyek is találhatók, mint például a Burger King és a Frankie and Benny's , valamint számos kávézó. Van egy szabadtéri borozó. Számos üzlet található.
2007 júliusában a birminghami repülőteret Európa legjobb repülőterének ismerték el az évi 5-10 millió utast szállító kategóriában. [négy]
Megjelent a repülőtér 2030-ig tartó fejlesztésének főterve, amely meghatározza a terminálok, a repülőtér elhelyezkedése és az infrastruktúra javasolt változtatásait. Mint minden nagyszabású terv esetében, itt is ellenzi a környezetvédők és a helyi lakosok. A legtöbb tiltakozást egy második párhuzamos futópálya építésének terve okozza.
A terv legfontosabb része a fő kifutópálya bővítése, ami a 2012-es londoni nyári olimpiára kell hogy elkészüljön . A kifutópálya 3000 m-re nő, a felszállási résszel együtt pedig eléri a 3150 m-t, a repülőtér tulajdonosai úgy vélik, hogy nagy az igény a közvetlen hosszú távú járatokra, amelyeket a meglévő kifutópálya nem tud biztosítani. A mai kifutópálya hossza (2605 m) nem teszi lehetővé, hogy a birminghami repülőtéri szintű repülőtér járatokat szervezzen Észak-Amerikába , az Öböl-menti országokba és a Közel-Keletre , valamint Dél-Ázsiába. A kifutópálya meghosszabbításához az A45-öt a kifutópálya meghosszabbított szakasza alatti alagútba kell süllyeszteni. A kifutópálya meghosszabbítására és egy új légiforgalmi irányító torony építésére vonatkozó tervet 2008. január 7-én mutatták be Solihull Megyei Tanácsnak .
A régi, 68 éves kifutópályát 2007 decemberében teljesen leselejtezték annak érdekében, hogy a fő kifutópálya mindkét oldalán kiszélesítsék a kötényt. A gurulóutakat korszerűsítik, hogy megfeleljenek a terminál megnövekedett méretének és a kifutópálya jobb kihasználtságának.
Az 1-es terminál fejlesztése magában foglalja a nemzetközi móló fejlesztését és a terminálok északi részén található új műholdas mólót. A főterv előirányozza egy harmadik terminál szükségességét is, amely a tervek szerint egy második párhuzamos kifutópálya megnyitásával egy időben kezdi meg működését. A fő kifutópálya tervezett bővítése egy új irányítótorony megépítését is tartalmazza.
2007. szeptember 26- án bejelentették, hogy egy második kifutópálya építését újragondolhatják, de az új terminál építési munkálatai folytatódnak, várhatóan 2012-ben fejeződnek be. A várakozások szerint 2010-re évi 11 millió, 2013-ra pedig 15 millió utas fogja használni a repülőteret.
| Utasforgalom [10] | Fel- és leszállások száma [11] | |||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 6,025,485 | 79.880 | ||
| 1998 | 6,709,086 | 88.332 | ||
| 1999 | 7,013,913 | 98.749 | ||
| 2000 | 7,596,893 | 108.972 | ||
| 2001 | 7,808,562 | 111.008 | ||
| 2002 | 8,027,730 | 112.284 | ||
| 2003 | 9,079,172 | 116.040 | ||
| 2004 | 8,862,388 | 109.202 | ||
| 2005 | 9,381,425 | 112,963 | ||
| 2006 | 9,147,384 | 108.658 | ||
| 2007 [12] | 9,232,496 | 110.456 | ||
| Forrás: UK Civil Aviation Authority [1] Archivált 2007. március 22-én a Wayback Machine -nél | ||||
2007-ben a 10 legforgalmasabb rendszeres úti cél: Dublin, Amszterdam, Edinburgh, Belfast, Dubai, Párizs, Glasgow, Frankfurt, Malaga és Alicante. A 10 legforgalmasabb charter célállomás Palma de Mallorca, Tenerife, Arrecife, Paphos, Dalaman, Las Palmas, Heracleion, Fuerteventera, Larnaca és Ibiza volt. [12]
| Egyesült Királyság repülőterei | |
|---|---|
| London | |
| Anglia | |
| Skócia | |
| Wales | |
| Észak-Írország | |
| korona földjeit | |
| tengerentúli területeken |
|