Bolbasovo (repülőtér)

Bolbasovo ( Belor. Balbasava ) egy nemzetközi teherszállító repülőtér, amely alkalmas polgári repülőgépek fogadására [1] [2] . Szintén a területen található a JSC "Orsha Repair Repair Plant", amely 10 km-re délnyugatra található Orsha városától, a fehéroroszországi Vitebsk régióban . Más néven a katonai repülőtér Balbasovo és Orsha .

Történelem

1928-ban a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa úgy döntött, hogy Bolbasovo falu közelében katonai repülőteret és katonai tábort épít a katonai személyzet számára. Korábban, 1920-ban az Orsha régióban helyezkedtek el a nyugati front repülőegységei. A vezetés terve szerint a repülőtér a térség egyik legnagyobb katonai repülőterévé kívánt válni, elhelyezkedését stratégiailag igazolták [3] .

A repülőtéri létesítmények építése 1934-ben kezdődött. Az építési tervek szerint 1936-ban határozták meg a repülőtér létesítményeinek és teljes infrastruktúrájának üzembe helyezésének határidejét. 1936 augusztusában a Szovjetunió Védelmi Népbiztosa, K. E. Vorosilov [3] meglátogatta a bolbasovói repülőtéren székelő repülőegységet .

1939 májusa óta a 21. vadászrepülőezredet Brjanszkból a repülőtérre telepítették , és bekerült a Fehérorosz Különleges Katonai Körzet légierejének 58. vadászrepülődandárjába. 1939. szeptember 17. és szeptember 28. között az ezred a Fehérorosz Front 11. hadseregének 58. légierejének részeként I-16 és I-15bis repülőgépeken vett részt Nyugat-Belorusz felszabadításában . 1940. január 7-én az 58. zászlóalj ezredét a Kalinini Katonai Körzet 2. Különleges Lövészhadtestéhez helyezték át Libava városába ( Lettország ) [4] .

1939 augusztusa óta a 31. vadászrepülőezredet Brjanszkból telepítették át a repülőtérre, és bekerült a Fehérorosz Különleges Katonai Körzet légierejének 58. vadászrepülődandárjába is. 1939. szeptember 16. és szeptember 28. között az ezred a Fehérorosz Front 11. hadseregének 58. légierejének részeként I-16 és I-15bis repülőgépeken vett részt Nyugat-Belorusz felszabadításában . 1940 februárjában az 58. repülődandár ezredét a fehérorosz különleges katonai körzet légierő-parancsnokságának közvetlen alárendeltségébe helyezték át a lidai repülőtérre [5] .

Az 1940. március 1-jétől március 25-ig tartó időszakban a repülőtéren megalakult a 123. vadászrepülőezred , amely I-153-as repülőgépeken négy századból állt, a 31., 33. és 41. vadászrepülő- és 74. támadórepülőezred alapján. Az ezred az 58. repülődandárhoz tartozik. 1940. szeptember 28-án az ezred a BOVO légierő 10. vegyes légi hadosztályának része lett [6] .

Az 1940. április 7-től április 20-ig tartó időszakban a repülőtéren a 70. IAP 1. százada alapján megalakult a 124. vadászrepülőezred (1940 januárjában az MPR-ről érkezett a Karéliai földszorosra, ahol ig. 1940 márciusában részt vett a szovjet-finn háborúban) I-16-os repülőgépen. 1940 szeptemberében az ezred a Nyugati Különleges Katonai Körzet Légierejének 9. vegyes légi hadosztályának része lett [7] .

Az 1940. május 5-től május 25-ig tartó időszakban a repülőtéren a 123. IAP alapján I-153-as repülőgépeken megalakult a 129. vadászrepülőezred az államok szerint: ezred állománya 15/928-B; négy század - állomány 15/906-D. 1941. február 10-én az ezred bekerült a Nyugati Különleges Katonai Körzet Légierejének 9. vegyes légi hadosztályába. Ezt követően ez az ezred a Nagy Honvédő Háború legtermékenyebb vadászezredévé vált a Vörös Hadsereg légierejében a levegőben lelőtt ellenséges repülőgépek számát tekintve [8] .

1940 augusztusában megalakult a 160. vadászrepülőezred a repülőtéren I-153-as repülőgépeken . 1940 októberében a repülőtéren megalakult a 161. vadászrepülőezred I-16-os repülőgépekkel . Mindkét ezred a Nyugati Különleges Katonai Körzet Légierejének megalakult 43. vadászrepülő hadosztályának része lett [9] .

A Nagy Honvédő Háború kezdetén a repülőtéren a következők voltak:

• a 43. vadászrepülő hadosztály főhadiszállása és vezetése [10] [9] :
  • 160. vadászrepülőezred [10] [9] ;
  • 161. vadászrepülőezred [10] [9] ;
• 209. bombázó repülőezred Szu-2- es repülőgépen .

1941. július 10-én a repülőteret elfoglalták a német csapatok . A repülőtéren volt Fehéroroszország egyetlen beton kifutópályája, így ez lett a Luftwaffe egyik fő kifutója . 1941 szeptemberében a repülőteret rendszeresen bombázták a szovjet bombázók. 1944. június 28-án a repülőteret felszabadították. Távozás előtt a nácik lerombolták a kifutópályát és a repülőtér és a város teljes infrastruktúráját [3] .

A repülőtér felszabadítása után erre épült a 125. gárda bombázó repülőezred, amely Pe-2 repülőgépekkel volt felfegyverkezve . 1944 augusztusában megkezdődött a repülőtér helyreállítása [3] .

1944. augusztus 22-én a 362. nagy hatótávolságú repülõezredet áthelyezték a repülõtérre a gomeli 45. nagy hatótávolságú repülõosztályról , amely az amerikai bombázókat uralta: az észak-amerikai B-25 Mitchell és a Consolidated B-24 Liberator . Decemberben az ezredet 362. bombázó repülőezredre keresztelték. 1945 márciusában az ezred áttelepült, és helyébe a Gomel Pe-8 repülőgép 45. bombázórepülési osztályának 890. bombázórepülőezredje , az észak-amerikai B-25 Mitchell és a Boeing B-17 Flying Fortress F, G [3] ] .

Az 1945. áprilistól májusig tartó berlini hadművelet során a repülőtéren az 50. bombázórepülőhadosztály 333. bombázórepülőezrede észak-amerikai B-25 Mitchell repülőgépeken alapult [11] [12] .

1946-ban a gomeli 45. bombázórepülőosztály főhadiszállását és adminisztrációját a repülőtérre, a 890. bombázórepülőezredet Kazanyba helyezték át, ahol a 890. külön kiképző ezredté szervezték át. A 203. gárda Orlovszkij bombázó repülőezredét áthelyezték a repülőtérre . 1946 áprilisa óta az ezred és a hadosztály a 3. légihadsereg bázisán létrehozott 1. hosszú távú repülési hadsereg 3. gárda sztálingrádi bombázó repülõhadtestének része .

1948-ban a 203. Orlovszkij gárda bombázórepülőezred új repülési felszerelést kapott - Tu-4 repülőgépeket , amelyek repülés közbeni utántöltő rendszerrel voltak felszerelve, és képesek megtorlásra a nyugat-európai amerikai bázisok ellen. A nevéhez fűződő polcok a "nehéz" kiegészítő nevet kapták. 1948 óta az ezredet a 203. Gárda Nehézbombázó Repülő Orlovszkij Ezredként emlegetik. 1949-ben a 3. gárda sztálingrádi bombázórepülőhadtest a 79. sztálingrádi gárda bombázó repülőhadtest, az 1. hosszú távú repülési légi hadsereg pedig az 50. hosszú távú repülési hadsereg nevet kapta [3] .

1951. november 7-én a 45. gomeli nehézbombázó repülési hadosztály főhadiszállása, valamint parancsnoksága és irányítása visszaköltözött Baranovicsiba . A 203. gárda Orlovszkij nehézbombázó repülőezred is áttelepült a Baranovicsi repülőtérre [3] .

1951 végén a repülőtéren megalakult a 8-as számú kiképzőegység (UTCH) - ez az első bombázóbázis a Szovjetunióban ( Tu-4 A), amely képes atomfegyverek szállítására. [13]

A repülőteret felújították. 1954 márciusában egy újat alakítottak a repülőtéren - a 402. nehézbombázó repülőezredet, amely a 326. nehézbombázó repülési hadosztály részévé vált . Az ezred Tu-16-osokkal volt felszerelve , nehéz, kétmotoros, többcélú sugárhajtású repülőgépekkel, amelyek nukleáris fegyverek szállítására is alkalmasak voltak. 1955 júliusában az ezred a 160. nehézbombázó repülési hadosztály része lett [3] .

1955 júliusa óta a 160. nehézbombázó repülési hadosztály főhadiszállása és vezetése a repülőtéren volt. 1959 decemberében feloszlatták a 160. tbad vezetőségét, és a 402. nehézbombázó repülőezred a hosszú távú repülés 6. különálló nehézbombázó-repülőhadtestének 45. gomeli nehézbombázó-repülőosztályának része lett. 1960 júliusában feloszlatták a 45. tbadot, az ezred a 326. nehézbombázó repülőosztály alárendeltségébe került [3] .

1983-ban az ezred megkapta a Tu-22M3-at . 1988. december 7-től 1989. február 14-ig az ezred részt vett az afganisztáni harcokban . 537 bevetést hajtottak végre, 3264 tonna bombát dobtak le. 1993. december 18-án az ezredet feloszlatták [3] .

Modern történelem

Jelenleg a JSC "Orsha Repair Repair Plant" alegységei találhatók a repülőtér területén [3] . A fehérorosz kormány úgy döntött, hogy megnyitja az Orsa repülőteret a nemzetközi légi járatok számára. A 2017. augusztus 25-i 651. számú rendelet hivatalosan augusztus 29-én jelent meg, és attól a pillanattól kezdve hatályba lépett.

A minisztériumokat és osztályokat utasították, hogy biztosítsák a határ-, vám-, egészségügyi-karantén- és egyéb ellenőrzések végrehajtását az orsai repülőtéren.

A nemzetközi státuszt a Bremino-Orsha multimodális ipari és logisztikai komplexum repülőterének kifutópályájához rendelték Bolbasovo városi falujában, 18 kilométerre Orsától. Itt most közvetlen teherszállító járatok fogadhatók és küldhetők [1] .

Jelenleg az Orsha repülőtér rekonstrukciója zajlik, nagy teherszállítási csomóponttá kell válnia. 2020-ban kell működnie. [2]

2020 októberétől megnyílt a repülőtér, megjelent az AIP, 2 műszaki repülés befejeződött.

Incidensek

• 1939. szeptember 16-án, amikor nehéz időjárási körülmények között landolt egy I-15-ös repülőgépen, az 58. repülődandár parancsnoka, kétszer a Szovjetunió hőse, S. Gritsevets meghalt egy másik repülőgéppel való ütközés következtében. földet .

• 1945. szeptember 12-én, 12.05-kor a balbasovói repülõtérre repülés közben a moszkvai régióban található Bykovo repülõtérrõl a felszállás során a Pe-8-as számú repülõgép parancsnoka milyen katasztrófa történt. A legénység meghalt

• 1956. február 2-án egy repülés közben tűz ütött ki a 203. TBAP Tu-16-os pilótafülkéjében. A KK főhadnagy, I. G. Shkondin parancsára a legénység minden tagja katapultált, kivéve a navigátort, akinek az ejtőernyője megégett. Ezt megtudva a parancsnok úgy döntött, hogy leül a pályára. Mivel a futóművet nem húzták ki a végéig, a repülőgép különösebb sérülés nélkül landolt, majd ezt követően helyreállították. A Tu-16-os földreszállásáért, a repülőgép megmentéséért és az egyben tanúsított bátorságért Shkondin értékes ajándékkal jutalmazta az IGEN parancsnokát.
• 1959. május 13-án gyakorlórepülés közben lezuhant a 402. tbap Tu-16A típusú repülőgépe. A 7 fős legénység meghalt.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Az Orsha repülőteret megnyitották a nemzetközi járatok számára . officelife.media. Letöltve: 2020. március 7. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 27. (Orosz)
2. ↑ 1 2 "Tartalék a "Minsk" nemzeti repülőtérhez. A Fejlesztési Bank finanszírozza a bolbasovói repülőtér (hozzáférhetetlen kapcsolat) újjáépítését . TUT.BY (2020. február 12.). Letöltve: 2020. március 7. Az eredetiből archiválva : 2020. június 15. (Orosz) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 A helyőrség története . Bolbasovo (2019. április 8.). Letöltve: 2019. április 8. Az eredetiből archiválva : 2019. április 8.. (Orosz)
4. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 326. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
5. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 337 - 338. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 68. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 182. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 29. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
9. ↑ 1 2 3 4 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 133, 696. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
10. ↑ 1 2 3 Szerzők csapata. A Nyugati Különleges Katonai Körzet egységeinek bevetése 1941. május 30-tól A légierő egységei . Munkások és parasztok Vörös Hadserege . Szerzők csapata (2019. április 8.). Letöltve: 2019. április 8. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 8.. (határozatlan)
11. ↑ A 3. gárda hadműveleteinek folyóirata. tank (7 ak dd) . 1945. 03. 31. és 1945. 05. 01. közötti időszak . Elektronikus forrás "Az emberek emlékezete" (1945. május 8.). Letöltve: 2016. december 26. Az eredetiből archiválva : 2019. április 8.. (Orosz)
12. ↑ War log 50 bad . Az 1945. 03. 01. és 1945. 03. 31. közötti időszak . Elektronikus forrás "Az emberek emlékezete" (1945. május 8.). Letöltve: 2019. április 18. Az eredetiből archiválva : 2019. április 18.. (Orosz)
13. ↑ Hogyan hozták létre az első atomfegyverhordozót . Kommerszant (2015. április 14.). Letöltve: 2019. június 16. Az eredetiből archiválva : 2019. június 16. (határozatlan)

Irodalom

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkek

• Repülőtér térkép