Belogorsk - Privetnoje (út)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. október 31-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

út

Belogorsk - Privetnoe

35N-116

С0-10340

alapinformációk

Ország

Oroszország Ukrajna

Vidék

Krím [1]

Hossz

34.3

Rajt

Belogorsk

Keresztül

Kok-Asan hágó

Vége

Szia

útfelszín

burkolt / burkolatlan

Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Belogorsk - Privetnoe autópálya ( 35N-116 [2] , S-0-10340 [3] , korábban Uskutskoe autópálya [4] ) egy regionális autópálya a Krím délkeleti részén , 34,3 km hosszú [2] . Összeköti a 35K-003 Szimferopol – Feodózia és a 35K-005 Alushta – Sudak – Feodosia autópályát [5] .

Belogorsk külvárosából indul, és több hegyi falun keresztül a Tanasu folyó völgye mentén halad majdnem a felső szakaszig, ahol kelet felé fordul, szerpentinen megmászva a Kok-Asan-Bogaz [6] [7] hágót (vagy Alikot- Bogaz [8] ) 570 m magas Krasznoselovka után kb. 2 kilométerrel véget ér az aszfalt járda [9] és tovább, Privetnoje felé az autópálya egy keskeny (3-3,5 méteres [10] pályaszélességű ) sziklás hegyi út. rossz minőségű, helyenként elég veszélyes, 13 kilométeres hosszszakasszal. Az út a Krím egyik legfestőibb útja, az 1930-as években Polkanov helytörténész a következő leírást hagyta:

Az út rendkívül festői, folyamatosan a szurdok mentén kanyargós, erdőkkel és vad, kemény sziklákkal borítva. Jellegét tekintve nem krími, és tájaival nagyon hasonlít a kaukázusi hegyi utakra [9] .

Történelem

Ókori történelem

A Biyuk-Karasu völgyéből és általában a sztyepp Krímből a délkeleti part felé vezető utat az ókor óta ismerték – eleinte csak falkaút volt [9] . Az út első okleveles bizonyítéka Soldaya Christoforo di Negro utolsó konzuljának levelezésében található, és 1470-re vonatkozik, a Guasco fivérek ügye kapcsán – a Choban-Kule kastély tulajdonosai , akik többek között , megpróbálta megszerezni az irányítást a Karasubazarba vezető kereskedelmi útvonal felett [11] .

Új előzmények

Az utat Peter Simon Pallas "Az orosz állam déli kormányzóságaihoz tett utazás során tett megfigyelések 1793-1794-ben" című munkája írja le.

A szekerek számára nagyon kényelmetlen út ferdén keresztezi a hegyeket, Uskuttól Karasubazarig egy egyenes vonalban több mint harminc mérföld lehet. Egyenesen északnak megy, fel a völgybe... [12] .

Modernitás

Modern formájában az utat 1832-ben fektették le [9] . Charles Montandon 1833-ban írt "Útmutató a Krím-félszigeten utazókhoz, térképekkel, tervekkel, kilátásokkal és matricákkal..." című művében 1833-ban ezt írta: ...az út, bár a hegyeken keresztül vezet, jó és előnyösebb, mint az út Ulu-Uzenbe [13] . Sosnogorova az 1871-es útikönyvben megemlíti az utat, megjegyezve, hogy nagyon festői helyeken halad át [14] . A törmelékkel burkolt autópálya a hágóig 1914-ben épült [15] . A Brockhaus és Efron Encyclopedia a következő leírást adja

A Kok-Asan-bogaz az egyik legjobb hegyi hágó a Krím keleti felében, alkalmas nehéz lovaskocsik áthaladására. A déli lejtőről az út a tenger partjától 4 vertnyira található Uskyut faluból (más néven Iskyut) az azonos nevű folyón felfelé halad az északi lejtőn 400 sazhen tengerszint feletti magasságban, között. a Khurguch és Khys-khaya hegyek; majd az ösvény a Kok-Asan folyón lefelé halad, amely a Tunas folyóba ömlik, majd Tunason keresztül Karasubazar városáig. [16]

szovjet idők

A szovjet időkben az autópályát kiszélesítették, egyes kanyarokat kiegyenesítettek, helyenként kilógó sziklákat robbantottak fel [9] . A Nagy Honvédő Háború idején a 2. partizán régió a környező erdőkben helyezkedett el, és az Ichkin-különítmény krími partizánjai gyakran intéztek támadásokat a megszállók ellen az úton. A helyszínen, a tenger felőli hágó alatt van egy "Horseshoe" nevű szakasz - az autópálya a tisztás mentén kerüli meg a sziklát, a másik oldalon pedig egy szikla. Itt több les akciót hajtottak végre. Az útszakasz aszfaltozását 1976-1982-ben végezték [17] .

Rekonstrukció

2021-ben bejelentették az út rekonstrukciójának terveit. Három lehetőséget fontolgatnak: nagyjavítást egy kétsávos út megőrzésével (mivel a Sudak-Alushta autópálya kétsávos), négysávosra bővítést és új elkerülő utak építését Privetnoje faluban. A munka költsége körülbelül 100 milliárd rubel. [18] Privetnoe falu lakói kategorikusan ellenzik az autópálya bővítését és a falun való áthaladását, mivel ez teljesen megszünteti. Már körülbelül 1000 aláírás gyűlt össze. A lakosok támogatják az új autópálya nyomvonalának megváltoztatását, valamint a falusi elkerülő utak építését Sudakba, illetve Alushtába, amint azt Alushta fejlesztési tervei is előírják.

A terv megvalósításához a geodéziai munka már megtörtént; A VAD tervei szerint 2021 őszére készül el a tervezés.

A munkálatok a tervek szerint 2022-ben kezdődnek. A befejezést 2024-re tervezik.