| 016 LOT járat | |
|---|---|
| Az érintett repülőgép 10 évvel és 11 hónappal a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2011. november 1 |
| Idő | 14:35 CET |
| karakter | Kényszer leszállás |
| Ok | Műszaki hiba |
| Hely | Varsói Repülőtér , Varsó ( Lengyelország ) |
| Koordináták | 52°09′56″ s. SH. 20°58′02″ K e. |
| halott | 0 |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 767-35DER |
| Repülőgép neve | Poznań |
| Légitársaság | SOK |
| Indulási pont | Newark ( New Jersey , USA ) |
| Rendeltetési hely | Varsó ( Lengyelország ) |
| Repülési | LO 16 |
| Táblaszám | SP-LPC |
| Kiadási dátum | 1997. május 5. (első repülés) |
| Utasok | 220 |
| Legénység | tizenegy |
| Túlélők | 231 (mind) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Boeing 767-es varsói lezuhanása egy légibaleset , amely 2011. november 1- jén történt . A LOT Boeing 767-35DER utasszállító repülőgépe LO 16-os interkontinentális menetrend szerinti járatot hajtott végre a Newark – Varsó útvonalon , de 30 perccel a felszállás után a fedélzetén lévő hidraulikus rendszer meghibásodott. A legénység úgy döntött, hogy célba repül, de nem sokkal a varsói repülőtéri leszállás előtt a hidraulikus rendszer meghibásodása miatt a futómű nem nyúlt ki, és ennek következtében a bélés kemény hasra szállt. A fedélzeten tartózkodó 231 ember (220 utas és 11 fős személyzet) közül senki sem halt meg vagy sérült meg [1] [2] .
A 016-os járat pilótáit adták át a díjért.
A Boeing 767-35DER (lajstromszám: SP-LPC, gyári szám: 28656, szériaszám: 659) 1997-ben jelent meg (az első repülést május 5-én hajtották végre). Ugyanezen év május 15-én átkerült a LOT légitársasághoz , amelyben a Poznań nevet kapta . Tőle bérelték az Air Italy -nak ( 2005. december 23-tól 2006. április 1-ig) és a Santa Bárbara Airlines -nek (2007. január 3-tól április 20-ig). Két General Electric CF6-80C2B6 turbóventilátoros motor hajtja . A baleset napján a 14 éves utasszállító 8002 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 85 429 órát repült [3] [4] .
A repülőgépet tapasztalt személyzet vezette, összetétele a következő volt [5] :
A repülőgép utasterében 9 légiutas-kísérő dolgozott .
Az LO 16-os járat balesetének okainak kivizsgálását a Repülési Baleseteket Vizsgáló Állami Bizottság (SCAAI) végezte .
A nyomozás zárójelentése 2017. december 18-án jelent meg.
A 016-os LOT járat lezuhanása az Air Crash Investigation című kanadai dokumentumfilm-sorozat 23. évadában lesz látható .
| |
|---|---|
| |
| |