| Az Iran Air 742-es járata | |
|---|---|
| Repülőgép EP-IRR 1 évvel és 5 hónappal az incidens előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2011. október 18 |
| Idő | 15:20 |
| Ok | Alváz meghibásodás |
| Hely | Mehrabad repülőtér , Teherán ( Irán ) |
| Koordináták | 35°41′21″ s. SH. 51°18′49″ K e. |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 727-286 |
| Légitársaság | Iran Air |
| Indulási pont | Seremetyevói Nemzetközi Repülőtér ( Oroszország ) |
| Rendeltetési hely | Imam Khomeini nemzetközi repülőtér , Teherán ( Irán ) |
| Repülési | IR 742 |
| Táblaszám | EP-IRR |
| Kiadási dátum | 1974. június 24. (első repülés) |
| Utasok | 94 |
| Legénység | 19 |
| halott | 0 |
| Sebesült | 0 |
| Túlélők | 113 (mind) |
A teheráni Boeing 727-es incidens egy légiközlekedési incidens , amely 2011. október 18-án, kedden történt az Iran Air Boeing 727-286 -os gépével az imám Khomeini repülőtéren leszállás közben . Az első futómű meghibásodása után a gépet átirányították a mehrabadi repülőtérre , és kényszerleszállást hajtott végre. A fedélzeten tartózkodó mind a 113 ember túlélte, a pilóta ügyessége miatt minimális károk keletkeztek. A leszállás pillanatának videója internetes mémmé vált [1] .
A balesetet szenvedett, 20946-os sorozatszámú Boeing 727-286-os első repülését 1974. június 24-én hajtotta végre . 1974. július 9- én a vonalat eladták az Iran Airnek , ahol megkapta az EP-IRR [2] végszámát .
A repülőgép IR 742 - es nemzetközi járatot üzemeltetett Moszkvából ( Oroszország ) Teheránba ( Irán ) , fedélzetén 19 fős személyzettel és 94 utassal. A leszállásnak az Imam Khomeini repülőtéren kellett történnie . Felhőtlen volt az idő, a kifutón 10 kilométer feletti volt a látótávolság. Amikor helyi idő szerint 15:20-kor közeledtek a repülőtérhez, a személyzet nem kapott jelzést az első futómű normál kihúzásáról. A repülőgép parancsnoka (FAC) , Hushang Shahbazi leállította a leszállási manővereket, és a személyzet saját erőből próbálta megoldani a problémát.
Az intézkedések nem jártak sikerrel, és a PIC úgy döntött, hogy a repülőgépet egy másik teheráni repülőtérre küldi - Mehrabad . Az alacsony fesztáv és a földről történő szemrevételezés megerősítette, hogy hiányzik az első futómű. A PIC úgy döntött, hogy kényszerleszállást hajt végre Mehrabadban, és 16:00 körül a személyzet a Boeinget a 29L kifutópályán landolta. Miután a főfutóművel megérintette a kifutópályát, a legénységnek sikerült megakadályoznia, hogy az orr hosszú ideig hozzáérjen a kifutópályához, és ebben a helyzetben csökkentse a sebességet. Miután az orrával megérintette a betont, a Boeing a kifutón maradt, és meglehetősen gyorsan megállt [3] . Az utasokat és a személyzetet azonnal evakuálták, senki sem sérült meg. Az utasok elmondása szerint egyikük sem tapasztalt kellemetlen érzést a leszállás során, bár a helyzet általában ideges volt [4] .
Az EP-IRR orrfelszerelés nélküli leszállásáról készült videofelvételek felkerültek az internetre, és az FAC Hushang Shahbazit számos iráni és külföldi média nemzeti hősnek nevezte [1] [5] .
Hushang Shahbazi parancsnokot két hónapra felfüggesztették a repülésből, és az incidens vizsgálatának befejezése után visszahelyezték. A médiának elmondta, hogy kényszerleszállás mellett döntött Mehrabadban, hogy a baleset az ország fő repülőtere, a Khomeini mellett haladjon el. Hushang Shahbazi szerint a vezetőség nem is mondott neki "köszönetet" [4] . Az incidens során tanúsított professzionalizmusa és kitartása országos népszerűséget hozott Iránban [5] .
Az EP-IRR-t megjavították és 2013 - ig tovább működött , majd raktárba helyezték [2] .
| |
|---|---|
| |
| |