| "Kalkutta" típusú rombolók | |
|---|---|
| angol Kolkata | |
|
A Kolkata romboló behatol Mombasa kikötőjébe (Kenya) |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Előző típus | "Delhi" |
| Építési évek | 2003-2015 |
| Évek szolgálatban | 2014- |
| Ütemezett | 3 |
| Épült | 3 |
| Szolgálatban | 3 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
6800 t (normál) 7400 t (teljes) |
| Hossz | 163 m (maximum) |
| Szélesség | 17,4 m |
| Piszkozat | 6,5 m |
| Motorok | COGAG 2 × Zarya M36E, 4 × DT-59, 2 × RG-54 |
| mozgató | 1 csavar |
| utazási sebesség | 30 csomó |
| cirkáló tartomány | 8000 mérföld (18 csomó) |
| Legénység | 390 ember (40 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek |
1 × EL/M-2248 1 × EL/M-2238 STAR 1 × Thales LW-08 1 × GARPUN-BAL 3C-25E |
| Elektronikus fegyverek |
BEL HUMSA-NG BEL Nagin BEL elektronikus moduláris vezérlő és vezérlő alkalmazások (EMCCA Mk4)/CMS15A |
| Tüzérségi | 1 × 76 mm OTO Melara SRGM |
| Flak | 4 × AK-630 |
| Rakéta fegyverek |
2 × 8 UVP BrahMos 4 × 8 UVP Barak 8 |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 2 × RBU-6000 |
| Akna- és torpedófegyverzet | 4 × 533 mm TA |
| Repülési csoport | 2 × Sea King vagy HAL Dhruv |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Calcutta (15A projekt) egyfajta rakétaromboló [1] , amelyet lopakodó technológiával építettek az indiai haditengerészet számára . A típus három hajóból áll - Kolkata, Kochi és Chennai, amelyeket az indiai Mazagon Dock Limited (MDL) hajógyárban építenek, és az indiai haditengerészet legnagyobb rombolói. Építésük késése és a tengeri kísérletek során feltárt problémák miatt az osztály első hajójának eredeti üzembe helyezési dátuma 2010-ről 2014-re tolódott [2] . Az utolsó hajót 2016 novemberében állították üzembe Chennaiban [3]
A rombolókat a 15-ös "Delhi" projekt alapján fejlesztették ki , de nagyobb harci képességgel rendelkeznek a tervezés jelentős fejlesztése, a földi célpontok tüzelésére szolgáló cirkálórakétákkal való felfegyverzés, valamint a modern radarokkal és fegyverrendszerekkel való felszerelésük miatt [4] .
1986-ban a Politikai Ügyek Bizottsága (CCPA) jóváhagyta egy fejlett rombolótípus kifejlesztését, amely a Delhi Project 15 rombolóra épül . A cél az volt, hogy az új romboló a korábbi típushoz képest magasabb szintű légvédelmet, parti célzást, tengeralattjáró- és hajóelhárító képességeket biztosítson. [5] 2000-re az indiai haditengerészet kidolgozta a Kolkata osztályú romboló terveit a legújabb technológiával, beleértve a lopakodó technológiát is. Ugyanezen év májusában kiadták az építési engedélyt. A 15A projekt koncepcióját a Haditengerészeti Tervezési Igazgatóság ismertette, a flottát a Haditengerészeti Tervezési Osztály, a részletes tervet pedig a Mazagon Dock Limited (MDL) dolgozta ki. [6] [7] [8]
Három Calcutta - osztályú hajó építését 2000 májusában engedélyezte az indiai kormány, az ólomhajó acéllemezeinek vágását 2003 márciusában kezdték meg. [9] Az építkezést 2003 szeptemberében kezdte meg a Mazagon Docks Mumbaiban azzal a kezdeti várakozással, hogy az első hajót 2010-re átadják a haditengerészetnek. Azóta azonban a határidőket a terméketlen építéstechnika és műszaki problémák miatt többször is kitolták, és 2014 közepén állították szolgálatba a sorozat első hajóját. A program kidolgozásában bekövetkezett késéseket az indiai haditengerészet által az új fegyverrendszerek és érzékelők bevezetése érdekében végrehajtott folyamatos tervezési változtatások, valamint az ukrán beszállítók hajócsavarok és tengelyek szállításában bekövetkezett zavarok okozták (a szerződés később átkerült a orosz gyártók) [10] és végül késések a Barak 8 légvédelmi rakéták szállításában , amelyek még mindig a gyártás utolsó szakaszában vannak az Israel Aerospace Industries és a Defense Research and Development Organizationnél . [tizenegy]
A Kolkata osztályú hajók a legnagyobb rombolók, amelyeket a Mazagon Docks hajógyárban építettek. 2013-ig az osztály mindhárom hajóját vízre bocsátották és felszerelték. [12] Technikai problémákat fedeztek fel a Kolkata vezető hajó tengeri kísérletei során, ami hat hónappal késleltette a projektet 2014 elején.
A Kolkata romboló mérete hasonló az előző Delhi-osztályú rombolóhoz, de több mint 2300 módosítást kapott, beleértve a fegyverek, érzékelők és a helikopter bázisrendszerének fejlesztését. [13] Normál 6800 tonnás vízkiszorításukkal és 7400 tonnás bruttó vízkiszorításukkal ezek a hajók az indiai haditengerészet legnagyobb rombolói. Egyes források összesen 7500 tonnás vízkiszorítást adnak [14] [15] Az Indiában épített lopakodó rombolók első típusaként ezek a hajók figyelemre méltó jelenséggé váltak az indiai hajógyártásban. A hajókat fejlett fegyverekkel és érzékelőkkel, fejlett harci információs rendszerrel , kifinomult energiaelosztási architektúrájú kiegészítő vezérlőrendszerrel és moduláris legénységi szállásokkal látják el. [16]
A hajók hossza 163 m, szélessége 17,4 m, merülése 6,5 m. A hajó teljesítmény- és meghajtási rendszere a szabványos COGAG séma szerint épül fel , két Zarya M36E gázturbina és négy DT-59 reverzibilis gáz felhasználásával turbinák. A hajókon két KVM dízelmotor, egy Vartsila WCM-1000 generátor és Kirloskar generátor is található . A két légcsavart két RG-54 sebességváltó hajtja meg. Ez a konfiguráció lehetővé teszi, hogy a hajó 30 csomót meghaladó sebességet érjen el. [17] A légi támaszpontok számára van egy nagy pilótafülke, amelyet a Delhinél nehezebb helikopterek kezelésére alakítottak át , valamint egy hangár két helikopter számára.
A fő radar a többfunkciós EL/M-2248 MF-STAR AFAR -ral . [18] [19] A hajó fel van szerelve a Thales LW-08 3D nagy hatótávolságú megfigyelő radarral és az Israel Aerospace Industries EL/M-2238 STAR S-sávos felügyeleti radarral is . A víz alatti helyzetet a Nagin aktív vontatott szonárrendszer és a HUMSA-NG GAS (új generációs hajótesten belüli szonár) figyeli az orrban. A különféle irányokból érkező hajóellenes rakéták elleni védelem érdekében a hajót Elbit Systems Deseaver MK-II zavarásvezérlő rendszerrel szerelték fel, kilövőkkel.
A hajó fő légvédelmi fegyvere két Barak függőleges kilövőből áll (legfeljebb 32 közepes és nagy hatótávolságú Barak 8 rakéta). Ezen kívül négy AK-630-as rövid hatótávolságú légvédelmi tüzérségi rendszer található .
A Brahmos szuperszonikus rakéták , amelyeket ellenséges hajók és földi célok megsemmisítésére terveztek, a Calcutta osztályú romboló fő csapásmérő fegyverei. [20] A Brahmos rakétákat egy 16 cellás univerzális függőleges kilövőben helyezték el, cellánként egy rakétával, és mind a 16 rakéta kilövésben lehetséges . [21] Kalkutta talán legjellegzetesebb és leglátványosabb fegyverzete a 76 mm-es ágyú, amely a híd előtt helyezkedik el. A fegyver korlátozott hajó- és légvédelmi képességeket és tűztámogatást biztosít a földi műveletekhez. A tengeralattjárók elleni küzdelemhez négy torpedócsövet és két RBU-6000 tengeralattjáró-ellenes bombázót biztosítanak . [22] A harci irányítást a BEL Electronic Modular Command & Control Applications (EMCCA) Mk4 rendszere biztosítja.
A négymillió sornyi kódot tartalmazó harci információs vezérlőrendszer hibakeresését az INS Kochi fedélzetén végezték el. A rendszert úgy alakították ki, hogy a környezettel kapcsolatos összes információ egy helyre kerüljön a fenyegetések típusainak elemzésével együtt. A rendszer valós időben tájékoztatja a parancsnokot arról, hogy milyen fegyverekkel oldja meg a problémát. [23] A hajó olyan kifinomult digitális hálózatokkal van felszerelve, mint az aszinkron átviteli mód alapú integrált hajóadat-hálózat (AISDN), a harckezelő rendszer (CMS), az automatikus energiagazdálkodási rendszer (APMS) és a segédvezérlő rendszer (ACS). Az AISDN egy információs út, amelyen keresztül az összes érzékelőtől és fegyverrendszertől származó adatok továbbításra kerülnek. A CMS-t más platformokról származó adatok integrálására használják kommunikációs rendszerek segítségével a tengeri tartomány tudatosítása érdekében. Az energiagazdálkodási rendszer APMS-t, a távirányító és felügyeleti rendszer ACS-t használ. [24]
Kezdetben 2008-ban a program teljes költsége, beleértve a hosszú távú alkatrészek beszerzését, 38 milliárd rúpia (590 millió USD) volt, [25] de az építési költségek 225%-kal nőttek, 2011-re pedig a program költsége. elérte a 117 milliárd rúpiát (1,8 milliárd USD), minden hajó 38 milliárd rúpiába (610 millió USD) került. [26] Anthony védelmi miniszter a költségek növekedésének okaként az orosz hajóacél szállításának késedelmeit, az orosz szakemberek infláció miatti megnövekedett költségeit, a fizetések 2003 októbere óta történő felülvizsgálatát, valamint a fegyverek és érzékelők szállításának késését említette. [27] [28]
| Név | taktikai szám |
Ügyszám _ |
Hajógyár | Lefektetett | Elindult | Átkerült a flottához | Szolgálatban | Otthoni kikötő | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Calcutta" | D63 | 701 [29] | Mazagon Dock Limited | 2003. március 27 | 2006. március 30. [30] [31] | 2013 | 2014. augusztus 16. [32] | Mumbai | Aktív |
| "Kochi" | D64 | 702 | 2005. október 25 | 2009. szeptember 18. [33] | 2014–2015 [34] | 2015. szeptember 30. [35] | Aktív | ||
| "Csennai" | D65 | 703 | 2006. február 21 | 2010. április 1. [36] | 2015-16 | 2016. november 21 | Aktív |
| Indiai haditengerészet a háború utáni időszakban | ||
|---|---|---|
| Többcélú tengeralattjárók | ||
| SSBN | ||
| Dízel tengeralattjárók |
| |
| Repülőgép anyahajók | ||
| rombolók | ||
| Fregattok | ||
| Korvettek |
| |
| Hajók leszállása |
| |
| Járőrhajók |
| |
| aknavetők |
| |
| oktatóhajók |
| |
| Radarok |
| |