| Kamorta típusú korvettek | |
|---|---|
|
"Kamorta" a tengeri próbák során |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Előző típus | Kora, Abhay típusú korvettek |
| Kövesse a típust | 28A projekt (terv) |
| Ütemezett | négy |
| Épült | 3 |
| építés alatt | egy |
| Szolgálatban | 3 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
2500 t (normál) 3500 t (tele) |
| Hossz | 109,0 m |
| Szélesség | 13,7 m |
| Motorok |
CODAD 4 dízel Pielstick 12 PA6 STC |
| Erő | 20.400 LE |
| mozgató | 2 állítható dőlésszögű propeller |
| utazási sebesség | 32 csomó (Max.) |
| cirkáló tartomány | 3450 NM (25 kt) |
| Legénység | 193 (13 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek |
3D-CAR 3D-radar EL / M-2221 BEL Shikari BEL Ajanta HUMSA-NG - orr szonár HUMSA - hajótest szonár BEL RAWL02 Atlas Elektronik - vontató. GÁZ |
| Tüzérségi | 76 mm -es O.T.O. Melara |
| Flak | 2 × 30 mm-es ZAK AK-630 |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek |
2 × RBU-6000 4 × 533 mm TA |
| Repülési csoport | 1 × Sea King Mk.42B |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kamorta típusú korvettek (28-as projekt) az Indiai Haditengerészet szolgálatában álló tengeralattjárók elleni korvettek . Építette a Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) Kolkatában . Ők lettek az első lopakodó korvettek, amelyeket Indiában építettek [1] . A projektet 2003-ban hagyták jóvá, az ólomhajó építése 2005. augusztus 12-én kezdődött. A négy korvett közül három, a Kamorta, a Kadmatt és a Kiltan 2014-ben, 2016-ban és 2017-ben állt szolgálatba. A sorozat negyedik hajója, a Kavaratti építés alatt áll, és a tervek szerint 2017 végére készül el [2] .
Az ilyen típusú korvettek platformját és fő belső rendszereit Indiában tervezték és építették. A korvetteket a Lakshadweep szigetcsoport szigeteiről nevezték el .
2003-ban négy korvettre rendeltek. A vezetőhajó építése 2005-ben kezdődött, a lerakás 2006-ban történt a Garden Reach Shipbuilders & Engineers hajógyárban. A hajót 2010-ben bocsátották vízre, és 2014-ben, sorozatos késések után adták be a haditengerészetnek. Ezután megkezdődött a második hajó építése, a lerakásra 2007-ben került sor. A Corvette 2011-ben jelent meg, és 2016 elején mutatták be. A Kiltan modult 2010-ben fektették le, és 2013-ban indították el. Míg osztályának utolsó hajóját, az Ins Kavarattit 2012-ben rakták le és 2015-ben bocsátották vízre. Mindkét hajónak 2017 végéig el kell készülnie [ frissítés ] .
A 28. projekt célja az volt, hogy elmélyítse az indiai hajóépítő ipar lokalizációját és fejlesztését. A haditengerészet felkérte az indiai ipart, hogy a meglévő hajókhoz képest magasabb szintű kifinomultságú berendezéseket szállítsanak. Ez előre nem látható késésekhez és jelentős termékfejlesztésekhez vezetett [3] .
A hajók az L-3 MAPPS integrált hajófelügyeleti rendszerét (ISMS) is tartalmazzák , amely a platform- és a hídfelügyeleti rendszereket egyetlen integrált rendszerben egyesíti [4] .
A sorozat harmadik és negyedik hajója a modernizált projekt szerint épül meg. A felépítmények építésénél a svéd Kocums cég által szállított kompozit anyagokat széles körben használják majd fel. Ennek eredményeként nőnek a lopakodó jellemzők, csökken a tömeg az acél felépítményekhez képest, és javul a korrózió- és tűzállóság. A tervek szerint további fegyvereket is telepítenek majd a hajókra [5] [6] [7] .
2003-ban az indiai haditengerészet négy tengeralattjáró-ellenes korvettre adott megrendelést Project 28 elnevezéssel . Kezdetben az orosz projekt 20382 -es korvettjét tervezték alapmodellként használni , de később az alaptervet az Indiai Haditengerészet Tengerészeti Tervezési Igazgatósága biztosította, a részletes tervet pedig a GRSE készítette. [8] A tervezés lehetővé teszi a lopakodó technológiák széles körű alkalmazását, valamint az akusztikus aláírás és a vibráció csökkentését szolgáló eszközöket [9] .
A hajó rendelkezik néhány funkcióval, többek között X-alakú hajótesttel, amelyek csökkentik a rádiólátást, a meghajtórendszert speciális platformra szerelik a vibráció csökkentése érdekében, valamint infravörös jeleket elnyomó rendszert}} [10] . Olyan alrendszereket is tartalmaz, mint a Total Atmospheric Control System (TACS), az Integrált Platform Management System (IPMS), az Integrated Bridge System (IBS), a Battle Damage Control System (BDCS) és a Personnel Locator System (PLS). A technológiákat a nukleáris, biológiai és vegyi veszélyek leküzdésére is használják. Az indiai haditengerészet szerint ezeken a hajókon elért lokalizáció körülbelül 90% [11] .
A korvett maximális hossza 109 m, szélessége 13,7 m. A standard vízkiszorítás 2500 tonna, a teljes vízkiszorítás 3500 tonna A legénység 180 tengerész és 13 tiszt.
A korvetteket négy Pielstick 12 PA6 STC dízelmotor hajtja, 5100 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (3800 kW) mindegyik CODAD konfigurációban. A légcsavar két változtatható állású légcsavarból áll, amelyek 25 csomó feletti maximális sebességet biztosítanak.
Az alábbiakban felsoroljuk azokat az elektronikus berendezéseket, amelyekkel az ilyen típusú korvettek fel vannak szerelve:
A fegyverzet tartalmaz egy licenc alapján gyártott 76 mm-es OTO Melara Super Rapid automata fegyvert egy lopakodó toronyban, hasonlóan a Talwar és Shivalik fregattokra szerelt tüzérségi tartóhoz , valamint két RBU-6000 tengeralattjáró-ellenes sugárhajtású bombázót , amelyeket Larsen & Toubro, Larsen & Toubro torpedócsövek és két AK-630M 30 mm-es légelhárító lövegtartó . A Bharat Electronics [12] IAC Mod C-jét fegyvervezérlő rendszerként használják .
Tervezik légvédelmi rakétarendszerek (SAM) telepítését a hajókra, de a SAM típusát még nem határozták meg. A Barak-1 és a Barak-8 [13] lehetséges opciók . A korvett egy helikoptert képes szállítani, jelenleg a Westland Sea King Mk.42B.
Az összes hajó nevét az Arnala osztályú korvettektől örökölték. [tizennégy]
A modernizációs program részeként a Fülöp-szigeteki Haditengerészet két könnyű fregattot szándékozott vásárolni, egyenként körülbelül 2000 tonna vízkiszorítással, 109 m hosszúsággal, legfeljebb 25 csomós sebességgel és tengeri állapotban való hajózásra. 7 pont. A GRSE, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , a Hyundai Heavy Industries és a Navantia részvételével zajló ajánlattételi eljárás során a GRSE ajánlatát választották a legjobb ajánlatnak. Egyes jelentések szerint a tranzakció összege 21,57 milliárd ₹ (336 millió dollár) [25] [26] , azonban az aukció után a GRSE-t kizárták [27] .
Egyes kritikusok azzal érvelnek, hogy a vízkiszorítás (3400 tonna) tekintetében a hajó inkább egy kis fregatthoz hasonlít, és erősebb fegyvereket kell szállítania. [28]
| Indiai haditengerészet a háború utáni időszakban | ||
|---|---|---|
| Többcélú tengeralattjárók | ||
| SSBN | ||
| Dízel tengeralattjárók |
| |
| Repülőgép anyahajók | ||
| rombolók | ||
| Fregattok | ||
| Korvettek |
| |
| Hajók leszállása |
| |
| Járőrhajók |
| |
| aknavetők |
| |
| oktatóhajók |
| |
| Radarok |
| |