| Elborus | |
|---|---|
|
"Elborus" gőzhajó Szevasztopolban a krími háború után. |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | gőzös |
| Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
| Gyártó | "M. Wigram and Sons" [1] |
| Az építkezés megkezdődött | 1847 [2] |
| Vízbe bocsátották | 1848. május 26 |
| Megbízott | 1848 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1887. október 29 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 680/764 [2] |
| A merőlegesek közötti hossz | 54,9 m [2] |
| Középső szélesség | 8,5 m [2] |
| Piszkozat | 3,2 m [2] |
| Motorok | két kéthengeres Penn oszcilláló hengeres gőzgép 260 LE összteljesítménnyel. Val vel. [2] |
| utazási sebesség | 11,5 csomó |
Az Elborus egy orosz kerekes csomagolt gőzhajó , a krími háború és az 1877-1878 közötti orosz-török háború résztvevője .
1847 májusában I. Miklós császár engedélyezte, hogy „ Angliában az Oberon rajzának és méretének megfelelő vasgőzöst rendeljenek, az ehhez szükséges költségeket a Fekete-tenger partvonala mentén fennálló összegek egyenlegéhez rendelve ”. M. Wigrammal 1847. szeptember 25-én írták alá a vasgőzös építésére vonatkozó szerződést. A hajó az Elborus nevet kapta, vízre bocsátására 1848. május 26-án került sor. A hajó a szerződéses feltételekben késve készült el, annak ellenére, hogy a hajónak augusztus 9-én kellett volna elkészülnie, a teszteket csak szeptember 14-én végezték el [2] .
A hajó tervezett vízkiszorítása 680 tonna volt, de a tényleges vízkiszorítás 764 tonna volt. A merőlegesek közötti hossza 54,9 méter, szélessége 8,5 méter, a merülés 3,2 méter. A gép-kazán üzem két, 1,4 atmoszféra maximális gőznyomású vasdoboz alakú és cső alakú kazánból és két Penn rezgőhengeres, 260 LE összteljesítményű kéthengeres gőzgépből állt. Val vel. A gőzgépeket a Br. Rennie." A hajó sebessége egyes adatok szerint 11,5 csomó volt [2] , mások szerint elérte a 13 csomót [1] .
A hajó szinte teljes orrát a betegeknek szánták. A hajó mentén 36 állandó ülőhely kapott helyet, ezen kívül 26 függőágyat is biztosítottak, így az ülőhelyek összlétszáma 62-re növelhető. Szintén az utasfedélzet alatti orrban volt egy horogkamra, valamint a kapitány- és tüzérségi ellátás helyiségei, mögöttük pedig az oldalsó farba, - raktér. A felső fedélzeten egy nagy nyílás és egy rakodódaru volt beépítve. A betegek helyisége és a gépház között üzletvezetői kabinok, alattuk kábelek, felszerelések és tartalék vitorlák tárolására szolgáló helyiségek voltak. Nagyszámú betegszállítás esetén az utolsó helyiséget kellett volna használni a csapatnak, ott függőágyakat. De általában a betegek orrszobáját emelő válaszfallal két részre osztották, és ennek elülső részében helyezték el a csapatot.
A hajó farát is a betegek számára tartották fenn. Ebben 26 állandó helyet alakítottak ki az oldalak mentén, és további 12 függőágy elhelyezését biztosították. Ez alatt a helyiség alatt volt egy raktér, szintén nagy rakodónyílással és egy rakodószerkezettel. A betegszobák mögött volt egy tiszti étkezde, egy gardrób és hat dupla tiszti kabin. A kerékburkolatok felett, mögött és előtt a gőzhajó parancsnokának és kettős kabinok a hajótisztek számára volt kialakítva [2] .
Az "Elborus" gőzhajó október 15-én hagyta el Angliát, és november 26-án érkezett meg Odesszába .
1849. július 1-jétől "az Elborus vascsomagos gőzhajó utakat kezdett Kercs és a Fekete-tenger partvidékének városai, erődítményei és erődítményei között ". Az utasok számára három osztályú üléseket szereltek fel. „ Minden osztályú embereket, valamint rakományt ” vittek a hajóra „ a csapatok állapotának és szolgálati igényeinek kielégítésére ” , a Külön Kaukázusi Hadtest parancsnoka által jóváhagyott adó megfizetése mellett.
A gőzös a Kercs - Redut-Kale útvonalat követte , miközben belépett Anapába , Novorosszijszkba (kabard erődítményekkel), Gelendzhikbe , Novotroitszkoje, Tenginszkoje, Velyaminovskoye, Lazareva, Golovinskoye, Navaginskoye, Szentlélek, valamint Pimbtorys Gagra ,, Suhuk erődítményekbe. -Káposzta .
Az Elborus gőzhajó Kerchtől Redut-Kale- ig a kaukázusi partok mentén történő rendszeres utazásainak megszervezése eredményeként a Fekete- és Azovi-tenger kikötői között többé-kevésbé „harmonikus” gőzhajó-kommunikációs rendszer alakult ki . De a hajó nem felelt meg teljes mértékben az áruszállításra vonatkozó követelményeknek. 1850. március 25-én a hadügyminiszter ezt írta a haditengerészeti vezérkar főnökének:
„Az Elborus gőzhajó egy éves tesztelése után kiderült, hogy nem mindenben felel meg a rendeltetésének megfelelő követelményeknek, amely betegek és csapatok egyik erődítményből a másikba szállítására szolgálhat, a az általa emelt teher jelentéktelensége, a szállítóhajók teljes cseréje »
Részt vett a krími háborúban . 1854. június 6-án Nikolaevből Szevasztopolba érkezett , június 30-án pedig A. A. Popov hadnagy parancsnoksága alatt körútra indult a török tengerparton. 15 mérföldre a Boszporusztól a gőzös megsemmisített két török kereskedelmi dandárt , és elfoglalt egy kochermát , amelyen partra szállt az elfogott törökök. Július 3-án "Elborus" biztonságosan visszatért Szevasztopolba , és augusztus 7-én ismét hajókázásra indult az anatóliai partokon. A gőzös a rossz minőségűnek bizonyult szén miatt nem érte el a Boszporuszt , de ennek ellenére ezúttal megsemmisítette a török kereskedelmi dandárt , amely szénrakománnyal indult Konstantinápolyba [3] . 1855. augusztus 27. "Elborust" elöntötte a víz a szevasztopoli úton, amikor a helyőrség elhagyta a várost.
1860. augusztus 16-án emelték, a következő év nyarán pedig Nikolaevben helyezték el javításra . A gőzös jó állapotúnak bizonyult, és javítás után „Kazbek” néven folytatta a szolgálatot a Fekete-tengeri Flottában , ekkorra az „Elborus” nevet egy másik gőzhajó vitte, amelyet a ROPiT megrendelésére építettek 1858-ban. [4] . 1874 novembere óta, miután a tengerészeti osztály a ROPiT -től megvásárolta a második gőzöst, megkapta korábbi nevét - Elborus.
Az 1877-1878-as orosz-török háborúban aktív védelmi gőzhajóként használták. Cirkáló utakra indult a Fekete-tenger felé, és megsemmisített egy török szkúnert egy rakomány fedélzeti deszkával [5] .
1887. október 29-én halt meg egy angol gőzhajóval való ütközésben [1] [3] .
| Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flottájának gőzhajói | |
|---|---|
| Gőzhajók |
|
| Gőz fregattok | |
Az aktív védelem gőzei | |
| Gőzhajók az Egészségügyi Minisztérium védelmében |
|
| 1 trófea | |