Az ETN-142 (a létrehozás során az ET-142 indexet is használták ) egy vízelvezető kotró , amelyet az 1950-es évek közepén fejlesztettek ki a kijevi Red Excavator üzemben . Ez az ET-141 vízelvezető kotrógép továbbfejlesztett változata volt . Mindkét modell a DT-54 lánctalpas traktor alapján készült . Az ETN-142 kotrógép fő feladata az volt, hogy árkokat hozzon létre kerámia vízelvezető csövek lefektetéséhez a meliorációs igényekhez . A kotrógép gyártását a Tallinni Kotrógyárba helyezték át [1] [2] [3] . Az ETN rövidítés Excavator T trench Mounted , a 142 - es indexben az első két számjegy a leszakított árok mélységét jelzi deciméterben (azaz 1,4 méter), az utolsó a modellszám [4] [5] .
1953 óta a Szovjetunió fokozott figyelmet fordított a mezőgazdaságra, és szükség volt a mezőgazdaságra alkalmas földterületek lecsapolására. E tekintetben megnőtt a hatékony meliorációs berendezések iránti igény, valamint a vízelvezető kotrógépek iránti igény. Az 1950-es évek elején a "Red Excavator" kijevi üzem megkezdte az ET-141 vízelvezető kotrógép gyártását, amelyet kerámia vízelvezető csövek adott lejtésű árkainak fektetésére szántak . A kotrógép a DT-54 traktor alapján készült. Hamarosan felváltja egy továbbfejlesztett ETN-142 modell, amely ugyanazon a traktoron alapul. Az ETN-142 a közelmúltban alapított tallinni kotrógyár mérnökeivel együttműködve készül . A tervezés során a gép ET-142 indexszel rendelkezett. Figyelembe kellett venni a kövekben és fenyőgyökerekben gazdag észt talajok sajátosságait . Az új modell gyártásra kerül a tallinni vállalathoz. A kijevi üzemben próbapéldányt készítettek, és a rajzokkal és a dokumentációval együtt tesztelés céljából Tallinnba szállították. Az első üzemi próbák 1956 szeptemberében-októberében zajlottak Viljandi és Harju körzetben, a vízelvezetést kerámia csövekből fektették le. A feltárt hiányosságok kiküszöbölése után megkezdődött a tömeggyártás. Az első sorozatgyártású járműveket (301 példány) 1957-ben gyártották ETN-142 jelzéssel. 1958-ban a fejlesztés eredményeként a gép teljes elektromos rendszerét kicserélték egy traktoros generátorra épülőre. A modernizáció eredményeként a rendszer sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb lett. Az ET-141 gyártása Tallinnban 1960-ig folytatódott, összesen 1287 járművet gyártottak Tallinnban. Ezt a kotrógépet a teljes egészében Tallinnban kifejlesztett ETN-171 modell váltotta fel [2] [3] [6] .
Az ETN-142 tervezése a tallinni kotrógyár mérnökei számára rendkívül tökéletlennek tűnt, és ez arra késztette őket, hogy jobb megoldást keressenek. Felmerült a terv, hogy a helyi viszonyoknak megfelelő autót hozzunk létre, amit teljes egészében gyárilag le lehet gyártani (a motor kivételével). Ennek eredményeként 1960-ban az ETN-142 kotrógépet az ETN-171 modellre cserélték , amelyet a tallinni vállalat tervezői a Tallinni Politechnikai Intézet szakembereivel együtt fejlesztettek ki . Az ETN-171 már nem alapgépre épült, hanem az eredeti alvázzal rendelkezett. Az ETN-171 szolgált alapjául a Tallinnban tervezett vízelvezető kotrógépek későbbi modelljeinek ( ETC-202 és ETC-2011 családok ) [3] [6] .
A lefolyóterítő gyártása során az alaptraktor karosszériáját átvágták és 1270 mm-rel meghosszabbították, a futóműbe egy további kocsit helyeztek, egyéb elemeket (beleértve a motorteret) is elmozdították, a fülkét megfordították, ill. átrendezve, kotróegységeket szereltek a futóműre. A talajra nehezedő nyomás csökkentése érdekében a DT-55 traktor [3] [7] szélesebb hernyótalpait szerelték fel a gépre .
Az ETN-142 kotrógép fő feladata négyszögletes (0,43 méter széles és legfeljebb 1,9 méter mély) árkok létrehozása volt meliorációs igényekhez szükséges kerámia vízelvezető csövek lefektetéséhez. A gép munkateste egy végtelen vödörlánc volt .
A táblázat a gép főbb műszaki jellemzőit mutatja [7] [8] [9] [10] .
| Modell | ETN-142 |
|---|---|
| Árokmélység, m | 1,4 (0,7-től 1,9-ig) |
| Árok szélessége, m | 0,43 |
| árokfenék lejtése | 0,03-0,003 |
| Motor márka | D-54 |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. (kW) | 54 (40) |
| Működési sebesség, m/h | 56-182 |
| Szállítási sebesség, km/h | 4,04-8,88 |
| Sebességszabályozás (munka és szállítás) |
mechanikai |
| Működő testtípus | vödörlánc |
| A vödrök száma | 13 |
| Vödör térfogata, l | 16 |
| Működési lánc sebesség, m/s | 0,6-0,9 |
| Működő test emelő mechanizmus |
mechanikai |
| A talaj eltávolításának módja | szállítószalag, az árok jobb oldalán |
| Szállítási hossz, m | 11.010 |
| Szállítási szélesség, m | 2,660 |
| Szállítási magasság, m | 3200 |
| Súly, kg | 11 430 |
| Propulziós típus | lánctalpas |
| Talajnyomás, kg/cm² (kPa) | 0,33-0,42 (29,4-41,2) |
A sebességváltó által megengedett szállítási sebességek száma 5, az üzemi sebességek száma 10 volt.
Az ETN-142-es kotrógép által leszakított árokfenék lejtőjét a kotrógép vezetőjének a vezetőfülkébe szerelt, zöld és piros lámpákból álló fényjelző utasításai szerint manuálisan kellett karbantartania. A beállított torzítás betartása mellett a lámpa nem égett. A piros lámpa a munkatest leengedésére, a zöld a felemelésére utalt. Ebben az esetben a lejtő fenntartásának pontossága alacsony volt. Ezt követően a VNIIStroydormash leningrádi fiókja a Lenvodstroy tröszttel együtt kifejlesztett és bevezetett egy automatikus lejtőkarbantartó rendszert, amely nem igényel kézi vezérlést. A továbbfejlesztett modellt ETH-142A szimbólummal gyártották. Automatikus üzemmódban a munkatest dőlését egy speciális hidraulikus henger szabályozta , amely az árok alján csúszó sílécen alapul . A hidraulikus henger átvette a munkatest tömegének egy részét [11] .
Az Észt Mezőgazdasági Múzeumban található az ETN-142 vízelvezető kotrógép másolata , amelyet 1960-ban készítettek.
| A TALLEKS Termelő Egyesület által gyártott gépek | |
|---|---|
| Rakodó - buldózer | D-442 |
| gréderek | |
Pneumatikus kerekes traktorokon alapuló árokkotrók | |
| Vízelvezető kotrógépek | |
| T-130 traktoron alapuló árokkotrók | |
| Tapasztalt és nem széria autók | |