Földgyalu

Grader ( angol  grader , angol nyelvről  -  to level , level) - vontatott vagy önjáró gép területek és lejtők tervezésére és profilozására , talaj , hó vagy ömlesztett építőanyagok kiegyenlítésére és mozgatására .

A gréder összes funkciójának végrehajtása egy speciális munkatest - egy késsel ellátott penge - segítségével történik, amely a gép keretére van felszerelve. Felemelhető, süllyeszthető, forgatható vízszintesen és függőlegesen.

Az önjáró grédereket motoros grédereknek is nevezik . A gréder pengéje mechanikus vagy hidraulikus vezérléssel van felszerelve, amelyet a motor hajt meg.

Néha egy segédtestet szerelnek fel a gréderre - egy 7-11 fogból álló síkosítót, amelyet arra terveztek, hogy megsemmisítse a járdát és a bevonatokat az útjavítás során.

A grédereket utak, repülőterek építésénél és karbantartásánál, valamint a mezőgazdaságban használják.

A Szovjetunióban az első motoros grédereket ( V-1 modell ) 1947-ben a paidei útgépgyár (akkor - a mechanikai központi javítóműhely) gyártotta. A grédert Arnold Volberg tervezte, a GAZ-AA teherautó alapján [1] [2] [3] .

A Szovjetunióban, majd Oroszországban gyártott gréder kések hossza  2,5–4,5 m; termelékenység 45 m 3 / h.

Automatikus szintezés egy gréderhez

A volumetrikus hidraulikus pengehelyzet-állító hajtású soros gréderek felszerelhetők automatikus szintezőrendszerekkel, amelyek használata megkönnyíti a kezelő munkáját és lehetővé teszi a profilozott felület kívánt paramétereinek elérését kisebb számú grédermenetben, ami növeli a műszaki-gazdasági a gép teljesítménye.

Rekordbirtokosok

A világon valaha épített legnagyobb gréder az olasz Umberto Acco Company Acco Graderje. Egyetlen példányban jelent meg. Súlya 160 tonna, két Caterpillar motorja volt, amelyek összteljesítménye 1700 LE. 1000 LE motor az autó hátuljában volt, 700 LE-n. - elől.

Kezdetben a "rekorder" Líbiába történő exportra épült . A Líbiával való kereskedelem akkoriban érvényben lévő korlátozása miatt azonban az autót soha nem szállították ki a megrendelőnek, sőt a Kadhafi -forradalom győzelme után is ez utóbbi elsősorban a szovjet DZ autókat részesítette előnyben. Ennek eredményeként az autó Olaszországban (főleg turistalátványosságként) raktárban maradt , majd 2012 szeptemberére szétszedték: a pengét, a fülkét és a hátsó kerekeket eladták, az alvázat fémhulladékra vágták [4] .

Jegyzetek

  1. ↑ B sorozatú gréderek http://www.techstory.ru A Wayback Machine 2013. szeptember 26-i archív példánya // A régi hazai út- és építőipari gépek amatőr rajongóinak oldala
  2. ↑ A Paide Road Machinery Factory története archiválva 2013. szeptember 27-én a Wayback Machine -nél // ( észt nyelven )
  3. ↑ Lembit Juksaar . Lugu Talleksist és Talleksi erastamisest. - Tallinn, 2012. - 1. kötet, 179-183. oldal ( észt nyelven )
  4. ↑ ACCO  , Traktor és Építőipari üzem Wiki . Az eredetiből archiválva: 2016. augusztus 6. Letöltve: 2017. május 5.
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban