Cseljuskin (gőzhajó)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. október 2-án felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzéshez
1 szerkesztés szükséges .
" Cseljuskin " - egy szovjet gőzhajó, amelyet Dániában építettek a Burmeister & Wain hajógyáraiban(B&W, Koppenhága) a Szovjetunió külkereskedelmi szervezetei megbízásából. A gőzöst arra tervezték, hogy a Léna torkolata (innen a hajó eredeti neve "Lena") és Vlagyivosztok között közlekedjen .
A műszaki adatok szerint a gőzös volt akkoriban a legmodernebb személy- és teherhajó. A hajót a Lloyd speciális követelményeinek megfelelően építették – "jeges navigációhoz erősített" ( eng. ✠100 A1 erősített jégben való navigációhoz ). A B&W sajtóközleményében a hajót jégtörő típusú hajónak minősítették speciális célokra vagy speciális kereskedelmi hajózásra (sarkvidéki kereskedelem). A hajó vízkiszorítása 7,5 ezer tonna volt.
A hajót 1933. március 11-én bocsátották vízre, a próbaút - 1933. május 6-án. Az első leningrádi úton a hajó 1933. június 3-án "Lena" néven indult. A hajó parancsnoka a Szovjetunió Kereskedelmi Flotta kapitánya, Peteris Biezais [1] [2] . A hajó 1933. június 5-én érkezett meg Leningrádba. A "Lena" gőzhajót 1933. június 19-én nevezték át. Új nevet kapott - "Cseljuskin" az orosz navigátor és Észak- S. I. Cseljuskin felfedezője tiszteletére .
Úszás
1933. július 16-án a Cseljuskin gőzhajó Peteris Biezais első kapitánya [ 3] és az expedíció vezetője, a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagja,
O. Yu.
Dániában 1933. július 27-én Biezais kapitány, mivel a javításhoz kapcsolódó műszaki dokumentációval volt elfoglalva, ideiglenesen átadta a parancsnokságot V. I. Voronin tapasztalt sarki kapitánynak , aki a hajó utasa volt. Murmanszkban azonban Biezays leszállt a hajóról, és Voronin vette át a Cseljuskin kapitányi posztját [4] .
1933. augusztus 2-án, miután 112 embert vett fel a fedélzetére, a hajó elhagyta Murmanszkot Vlagyivosztokba, és kidolgozta az áruk szállítását az északi tengeri útvonalon egy nyári hajózásra. A tervek szerint a jégtörők részt vesznek a Cseljuskin kíséretében az útvonal nehéz szakaszain.
Az első jégtáblák a Kara-tengerben találkoztak a Matochkin Shar-szoros kijáratánál. Egy jégtörő segítségével a hajó leküzdötte a tömör jeget, és önállóan továbbhaladt. Szeptember 1. a Cseljuskin-fok elérése. A Csukcs-tengeren a hajó ismét szilárd jéggel találkozott, és szeptember 23-án teljesen elzáródott az „ Alexander Sibiryakov ” hajó tavalyi balesetének helyén .
"Cseljuskin" csaknem öt hónapig sodródott a legénységgel együtt. 1933. november 4-én a sikeres sodródásnak köszönhetően a jéggel együtt a Cseljuskin belépett a Bering-szorosba. Csak néhány mérföldnyire volt a tiszta víz. Ekkor azonban a hajót visszahúzták északnyugati irányba.
1934. február 13-án erős összenyomás következtében a Cseljuskint a jég összezúzta és két órán belül elsüllyedt, a hely koordinátái 68 ° 18′05 ″ s. SH. 172°49′40″ ny például [5] . A legénység már előre, félve az eredménytől, mindent előkészített, ami a környező jégre való kirakodáshoz szükséges volt. Utoljára Schmidt, Voronin és az expedíció utánpótlás-menedzsere, Borisz Grigorjevics Mogilevics hagyta el a Cseljuskint. A téglákat és deszkákat, amelyekből laktanyát építettek, átvitték a jégre.
A katasztrófa következtében 104 emberről derült ki, hogy a jégen van (8 ember különböző okok miatt hagyta el a hajót a Koljucsin-sziget közelében ; a Kara-tengeren Vasziljev földmérő családjában, aki terhesével expedícióra indult felesége, lánya Karina született [6] [7] , egy személy - B. G. Mogilevich ellátási menedzser - a hajó elsüllyedésekor meghalt, összezúzva egy elmozdult fedélzeti rakomány miatt).
Kiürítés
Két nappal a hajó moszkvai lezuhanása után külön bizottság alakult Valerian Kuibisev [8] élén . A tábor kiürítése a légiközlekedés segítségével történt .
1934. március 5-én Anatolij Ljapidevszkij pilóta egy ANT-4- es repülőgépen a tábor felé tartott, és eltávolított tíz nőt és két gyermeket a jégtábláról [9] .
A következő járatra csak április 7-én került sor. Vaszilij Molokov , Nyikolaj Kamanin , Mihail Vodopjanov R -5 repülőgépen , Mauritius Szlepnyev a Consolidated Flitster 17AF repülőgépen és Ivan Doronin a Junkers W 33 repülőgépen egy hétig a többi cseljuskinitát vitték a szárazföldre [10] . Az utolsó repülést 1934. április 13-án hajtották végre . A pilóták összesen 23 repülést hajtottak végre, és a jégtábortól 140-160 km -re található Chukotka Vankarem táborba szállították az embereket . Április 2-án Mihail Babuskin pilóta és Georgij Valavin repülési szerelő egymástól függetlenül repült a jégtábláról Vankarembe az Sh-2 kétéltű repülőgépen , amely a Cseljuskint szolgálta jégfelderítésre (lásd M. S. Babuskin pilóta feljegyzései, 1941).
Mind a 104 embert kimentették, akik két hónapot töltöttek egy jégtáblán sarki téli körülmények között [11] .
A jégtáblán való tartózkodásának utolsó napjaiban Schmidt súlyosan megbetegedett, és egy kormánybizottság döntése alapján április 11-én átszállították az alaszkai Nome városának kórházába .
Kitüntetések
Csukotkából ( Provideniya Bay , 1934. május 21.) a Szmolenszk és Sztálingrád gőzhajókon a cseljuszkiniták Kamcsatkába (május 28.), majd Vlagyivosztokba (június 7-9.), onnan pedig speciális levélvonaton (speciális utas ) mentek. rekeszkocsik és luxusautók összetétele) Habarovszkba (június 10.) és Moszkvába [12] .
1934. június 19-én Moszkvában az expedíció résztvevői ünnepélyes megbeszélést folytattak a szovjet állam vezetőivel és a főváros lakóival. Aztán június 24-én Leningrád találkozott a cseljuszkinitákkal .
A cseljuszkinitákat a jégtábláról eltávolító pilóták - Anatolij Ljapidevszkij , Vaszilij Molokov , Nyikolaj Kamanin , Mauritius Szlepnyev , Mihail Vodopjanov , Ivan Doronin - lettek a Szovjetunió első hősei [13] , és megkapták a Szovjetunió legmagasabb kitüntetését. a Lenin -rend [14] . Ezt követően 1939-ben megkapták a Szovjetunió Hőseinek újonnan alapított különleges kitüntetését - az Aranycsillag érmet . Velük egy időben Levanevszkij Zsigmond pilóta is megkapta a Szovjetunió Hőse címet , bár egy repülőgép-baleset miatt nem repült a táborba, és egyetlen Cseljuskint sem volt lehetősége eltávolítani a jégtábláról.
A cseljuskiniták megmentésében nyújtott segítségért két amerikai repülőszerelő , Clyde Armistead és William Lavery is megkapta a Lenin -rendet 1934. április 20- án [ 14] [15] .
A teleltetés közvetlen résztvevői, két gyermek kivételével, megkapták a Vörös Csillag Rendet (103 fő, köztük az elhunyt B. Mogilevich) [16] .
"A cseljuskiniták mentésének megszervezésében és lebonyolításában, valamint az expedíció tudományos anyagának megőrzésében való kiemelkedő részvételért" 1934. június 15-i rendelettel a Severny-foki sarkállomás vezetője és a Sürgősségi Trojka elnöke G. G. Petrov, a Szovjetunió-N4 repülőgép parancsnoka, F. K. Kukanov Vörös Csillag Renddel tüntették ki; A Munka Vörös Zászlójának érdemrendjét T. Kh. V. Pogorelov rádiósok kapták [17] .
A Szovjetunióban számos földrajzi tárgyat neveztek el a cseljuskiniták tiszteletére.
A cseljuskiniták mentőakciójához (1934. március 5. – április 13.) hét pilóta lett a Szovjetunió első hőse [18].
A Hős cím adományozásáról szóló rendelet sorrendje
|
Hős
|
A repülés jellemzői
|
Üdvösség, pers.
|
Járatok, nem.
|
Repülőgép
|
egy
[Star Hero #1]
|
Anatolij Ljapidevszkij
|
1934. március 5-én fedezte fel először a Cseljuskin tábort
|
12
|
egy
|
ANT-4, 1. sz
|
2
[A 4. hős sztárja [19] ]
|
Levanevszkij Zsigmond
|
nem repült Schmidt táborába, a falutól 30 km-re lévő Onman-foknál lezuhant. Vankarem
|
0
|
0
|
"Flitster" (17AF Fleetster), légideszant USSR-SL - USSR-Sigismund Levanevsky
|
3
|
Vaszilij Molokov
|
egy nem tervezett járaton 1934. április 11-én evakuálta a jégtábláról a beteg Schmidtet Vankarembe.
|
39
|
9
|
R-5
|
négy
[Star Hero #2]
|
Nyikolaj Kamanin
|
|
34
|
9
|
R-5
|
5
|
Mauritius Slepnev
|
egy nem tervezett járattal 1934. április 12-én elvitte Schmidtet kezelésre az USA-ba, Alaszkába, Nome városába / Nome
|
6
|
egy
|
"Flitster" (17AF Fleetster) repülőgép USSR-MS - USSR-Mauritius Slepnev / CCCP H55
|
6
|
Mihail Vodopjanov
|
|
tíz
|
3
|
R-5
|
7
|
Ivan Doronin
|
|
2
|
egy
|
PS-4 [20] [3] / Junkers W33, L-735 farokszám
|
Megjegyzés Babuskin pilóta és Valavin repülőmérnök 1934. április 2-án egymástól függetlenül repült a jégtábláról Vankarembe az Sh-2 kétéltű repülőgépen, amely a Cseljuskin gőzösön volt [21] .
Címzettek listája [22]
Cím "A Szovjetunió hőse"
Lenin rend
Pilóták
- Lyapidevsky A.V.
- Levanevszkij S.A.
- Molokov V.S.
- Kamanin N.P.
- Slepnev M.T.
- Vodopjanov M.V.
- Doronin I.V.
- Petrov L.V.
Kiszolgáló személyzet
- Rukovsky M. A., repülőmérnök
- Levari William, repülőszerelő, amerikai állampolgár
- Pilyutov P. A., repülőmérnök
- Devyatnikov I. G., technikus
- Shelyganov M.P., navigátor
- Gribakin G.V., repülőmérnök
- Clyde Armistead, repülési szerelő, amerikai állampolgár
- Aleksandrov V. A., repülési szerelő
- Ratushkin M. L., repülőmérnök
- Razin A.K., Art. technikus
- Savin Ya. G., repülőmérnök
A Vörös Csillag Rendje
Cseljuskin Mentőparancsnokság, tartalék pilóták
- Ushakov G.A. – a cseljuszkiniták megmentéséért felelős kormánybizottság biztosa
- Petrov G.G. - A cseljuszkiniták megmentésére szolgáló szükségtrojka elnöke
- Galyshev V.L. - pilóta
- Pivenshtein B. A. - pilóta
- Bastanzhiev B.V. - pilóta
- Demirov I. M. - pilóta
- Kukanov F.K. - pilóta, a cseljuszkiniták megmentésére szolgáló Chukotka légicsoport parancsnoka
A "Chelyuskin" gőzhajó legénysége
- Schmidt O.Yu. - az expedíció vezetője
- Voronin V. I. - a Cseljuskin kapitánya
- Baevsky I.L. - a Tudományos Expedíció helyettes vezetője
- Bobrov A. P. - az expedíció vezetőjének asszisztense, Schmidt alaszkai evakuálása után [23]
- Krenkel E.T. - az expedíció vezető rádiósa
- Mogilevich B. G. - az expedíció menedzsere, 1934. február 13-án halt meg a "Cseljuskin"-on
- Gudin S. V. - Art. a Cseljuskin segédkapitánya
- Markov M. G. - 2. tiszt
- Vinogradov B.I. – 3. kapitány-asszisztens
- Pavlov V. V. - a művészet alsó tagozata. társ
- Matusevich N. K. - Art. szerelő
- Toikin F. P. - 2. szerelő
- Piontkovsky A. I. - 3. szerelő
- Petrov P.I. - 4. szerelő
- Kolesnichenko A. S. - gyakorlati szerelő
- Filippov M. G. - gyakorlati szerelő
- Ivanyuk V.V. - rádiós
- Zagorsky A. A. - csónakos
- Shusha A.D. - asztalos
- Durasov G.I. - tengerész 1. osztály
- Sergeev Ya. V. - tengerész 1. osztály
- Lomonoszov N. M. - tengerész 1. osztály
- Sintsov V. M. - tengerész 1. osztály
- Mosolov G. - tengerész 1. osztály
- Kharkevich A.E. - 2. osztályú tengerész
- Mironov A.E. - 2. osztályú tengerész
- Baranov G. S. - 2. osztályú tengerész
- Tkach M. K. - matróz 2. osztály
- Barmin V. F. - sofőr 1. osztály
- Fetin S. F. - sofőr 1. osztály
- Martisov L.D. - 1. osztályú sofőr
- Nesterov I. S. - sofőr 2. osztály
- Apokin A.P. - 2. osztályú sofőr
- Zadorov V. A. - tűzoltó 1. osztály
- Rumyantsev I. S. - tűzoltó 1. osztály
- Kiszeljov S.I. - tűzoltó 1. osztály
- Markov E. L. — tűzoltó 1. osztály
- Agafonov A. N. - tűzoltó 1. osztály
- Gromov V.I. - tűzoltó 1. osztály
- Parshinsky V. L. - tűzoltó 1. osztály
- Ulyev A. A. - tűzoltó 1. osztály
- Butakov N. S. - tűzoltó 1. osztály
- Kukushkin B. A. - tűzoltó 1. osztály
- Yermilov G. P. - tűzoltó 1. osztály
- Szergejev F. S. - szakács
- Morozov Yu.S. - szakács
- Kozlov N. S. - pom. szakácsok
- Agapitov V. M. - pék
- Gorskaya A. A. - takarítónő
- Burkova E. N. - takarítónő
- Miloslavskaya T. A. - takarítónő
- Rudas A. I. - takarítónő
- Lepikhin V. S. - takarító
- Malkhovsky I.I. - tűzoltó 2. osztály
- Leskov A.E. - tengerész 1. osztály
- Kopusov I. A. - helyettes. korai expedíciók
- Gakkel Ya. Ya. - geodézus
- Lobza P. G. - hidrokémikus
- Sztahanov V. S. - zoológus
- Shpakovsky N. N. - aerológus
- Shirshov P.P. - hidrobiológus
- Fakidov I. G. - mérnök-fizikus
- Khmyznikov P.K. – hidrográfus
- Novitsky P. K. - fényképész
- Ivanov A. M. - gondozó
- Reshetnikov F. P. - művész
- Shafran A. M. - operatőr
- Gromov B.V. - A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának Izvesztyija és az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság tudósítója
- Szemjonov S. A. - az expedíció titkára
- Kantsel A. A. [Kantsin] - fej. büfé [helyettes háztartásvezető]
- Gordeev V. R. - bontómunkás
- Babushkin M.S. - pilóta
- Valavin G. S. - repülési szerelő
- Russ P. G. - mérnök
- Shulman I.P. – hallgatói kutató [24]
- Buyko P.S. - az állomás vezetője kb. Wrangel
- Buyko (Kozhina) L.F.
- Vasziljev V. G. - geodézus
- Vasziljeva (Dorfman) D. I.
- Komov N. N. - Art. meteorológus
- Komova O. N. - meteorológus
- Belopolsky L. O. - biológus
- Sushkina A.P. - ichtiológus
- Nikitin K. A. – orvos
- Pogosov A.E. - Art. szerelő
- Gurevich V. E. - raktáros
- Prokopovich E. S. - fej. kereskedelmi ügynökség
- Ivanov S. A. - rádiós
- Zverev A. I. - szakács
- Kozhin K. F. - miniszter
- Rytsk V. I. - geológus
- Rytsk Z. A.
- Remov V. A. - főnök. mérnök
- Nikolaev I.K. - tűzhelykészítő
- Berezin M.I. - kályhafőző
- Berezin D. I. - kályhakészítő
- Sorokin P. N. - asztalos
- Skvortsov F. Ya. - asztalos
- Baranov V. M. - asztalos
- Kulin N. N. - asztalos
- Kudrjavcev D. I. - asztalos
- Voronin P.I. - asztalos
- Golubev V. S. - asztalos
- Yuganov A. I. - asztalos
A Munka Vörös Zászlójának Rendje [17]
- Silov E. N. - a Vankarem kereskedelmi állomás rádiósa
- Shrader L.N. - a Wellen állomás rádiósa
- Haapalainen T. Kh. - a Cape Severny állomás rádiósa
- Szemjonov S.I. - a Cape Severny rádióállomás szerelője
- Nebolsin A.V. – engedélyezett OGPU
- Pogorelov Ya. V. - engedélyezett OGPU
- Anikin N.V. - repülési szerelő, a Vankarem kereskedelmi állomás repülőterének parancsnoka
- Uszoda F. I. - repülőmérnök
- Konkin E. M. - az "ANT-4" repülőgép másodpilótája
- Sholomov F. A. - Wellen állomás vezetője
- Khvorostyansky N. N. - meteorológus a Cape Severny állomáson, a Wellen állomás helyettes vezetője
Cím "Tiszteletbeli csekista"
Jelentése
A gőzös halála ellenére bebizonyosodott, hogy teherhajókkal lehet közlekedni az északi tengeri útvonalon, feltéve, hogy jégtörők kísérték őket . Ennek alapján döntöttek a Szovjetunióban a jégtörő flotta építéséről [26] .
A roncs keresése
Az elsüllyedt hajó roncsának felkutatására 1936, 1974, 1979, 1980, 1989 [27] , 2004, 2006 [28] , 2020 [29] évben ismételten szerveztek expedíciókat. Közülük az első sikertelen volt.
"Cseljuskin-70" emlékének 70. évfordulójára víz alatti régészeti expedíciót szerveztek "Cseljuskin-70". 2004-ben a hajót annak ellenére sem találták meg, hogy autonóm távirányítós robotot (AUV) használtak a kereséshez. Mint később kiderült, a víz alatti robot tulajdonosa attól tartva, hogy a tartóhajón lévő irányítóközponttól az AUV-ig tartó optikai kábel belegabalyodik a Chelyuskin romjaiba, és fennáll a veszélye, hogy elveszíti a drága AUV-t. , valójában az elsüllyedt Cseljuskint "kereste" nem azokon a koordinátákon, amelyeket expedícióvezető jeleztek. [30] .
2006 szeptemberében a Cseljuskin-70 expedíció tagjai azt nyilatkozták, hogy megtalálták az elsüllyedt Chelyuskin gőzhajót. Az expedíció búvárai több sikeres merülést hajtottak végre a roncson. Egy elsüllyedt hajóról akusztikai és videófelvételt készítettek (búvárok készítettek), amely teljes képet adott az objektumról. bemutatva a cheliuskin.com oldalon. A hajótöredékek, a korlátok és a hajótest töredékei Koppenhágába kerültek, a Burmeister Epd Vine hajóépítő cég múzeumának archívumába, amelynek készleteiből a Cseljuskin származott [31] .
2007 februárjában szakértők megerősítették, hogy az orosz expedíció résztvevői által 2006-ban a Csukcs-tenger fenekéről emelt korlát, az oldaltöredék és a lámpatest valóban a legendás Cseljuskin gőzhajó töredékei [32]. .
2020 szeptemberében az Orosz Földrajzi Társaság és az Északi Flotta átfogó expedíciója során a Cseljuskin gőzöst felmérték a sarkvidéki szigetvilágban. Az „Ilja Muromets” jégtörőn dolgozó expedíció tagjai többsugaras visszhangszondával háromdimenziós akusztikai felmérést végeztek a „Chelyuskin” gőzhajón. Az objektumot a Marlin-350 lakatlan víz alatti jármű segítségével lehetett filmezni. A sáros víz nem engedte, hogy a búvárok a roncshoz merüljenek, amint azt az 1-es csatornának adott interjújukban is vallják. [5] .
Memória
- A Chelyuskintsev utca létezik:
orosz városokban
Arhangelszk ,
Azbeszt ,
Asztrahán ,
Balakhna ,
Barnaul ,
Belgorod ,
Brjanszk ,
Berezniki (korábban a Cseljuskincev átjáró volt a Cseljuskincev utcával párhuzamosan,
átkeresztelve Sarychev
utcára ) ,
Vologda ,
Voronyezs ,
Groznij ,
Kazatyin ,
Kirovimjod ,
Irrovmrij , ,
Kovrov ,
Kursk ,
Kyshtym ,
Moszkva ,
Mitiscsi ,
Murmanszk ,
Nyizsnyij Novgorod ,
Nyizsnyij Tagil ,
Novoszibirszk ,
Novorosszijszk ,
Omszk ( öt utca),
Orenburg ,
Orekhovo-Zuevo , Perm
, Poleszkovszkij
, Petrozsovszkij
- K ,
Petrozsovszkij -
K ),
Szamara ,
Szaratov ,
Sebezs ,
Szevasztopol ,
Szizran ,
Tver ,
Troick ,
Tomszk ,
Tyumen ,
Jakutszk ,
Jalutorovszk ,
Jaroszlavl ;
Ukrajna városaiban
Kijev ,
Odessza ,
Pavlograd ,
Sartana ,
Sztahanov ,
Ungvár ,
Harkov ,
Csernyivci ,
Donyeck ;
Belaja Tserkov (Cseljuskintsev utca és sáv, valamint
S. I. Cseljuskin utca és sáv );
Melitopol ,
Fastov (Chelyuskintsev utca és sáv);
Izyum (Cseljuskin utca);
Boriszpil ,
Donyeck ,
Ivano-Frankivszk ,
Kremencsug ,
Luganszk ,
Sztarobilszk (Cseljuskincev sáv);
Fehéroroszországban _
Minszk (a parkról elnevezett utca, park és metróállomás),
Mogilev .
- Cseljuskin utca Alma - Atában
- Cseljuskintsev tér Jaroszlavlban és Tulában
- Chelyuskinskaya (peron) , Jaroszlavl iránya Moszkvai Vasút
- Cseljuskintsev falu a Tyumen régióban
- Cseljuskincev park Minszkben és Szentpéterváron (1991-ben a régi, eredeti Udelny Park nevet kapta vissza az utóbbira )
- "Chelyuskintsev", egy pihenőház Gagra városában, Abháziában
- Utca O. Yu. Schmidt be. Tejüzem a Vologda régióban [33]
- Schmidt utca és 2. Schmidt utca Tverben
- Schmidt utca Jekatyerinburgban
- Schmidt utca Szamarában
- Voronin kapitány utca Szentpéterváron
- Cseljuskintsev kertje Cseljabinszkban
- Schmidt utca Penzában
- Schmidt utca Dnyiproban
- A Schmidt sugárút Mogilevben
- A Cseljuskincevről elnevezett sugárút és híd Tbilisziben 1935 és 1991 között (1991-ben átkeresztelték Tamar királyné sugárútra)
Névleges szervezetek
Technika
A cseljuskiniták még nem állítottak emlékművet [34] .
Mozi
Vizuális művészetek
Az 1930-as évek közepén a Cseljuskin-expedíció megmentésének témája Vukvol csukcsi faragó rozmár agyarra készült metszete testesült meg [ 35 ] .
Filatélia
Az 1935-ös hat bélyegre a Szovjetunió hőseinek portréja alá V. V. Zavjalov művész két -két babérágat festett, a hetedik, Levanevszkij Zsigmond arcképét ábrázoló bélyegre azonban csak egy babérág van, a második ág tenyér, gyász [36] . Levanevszkij egyetlen sarkkutatót sem vitt ki, megsebesült, de rendkívüli bátorságról és hősiességről tett tanúbizonyságot, megérdemelte a magas hősi címet [36] .
az 1984-es sodródás 50. évfordulójára a USSR Post képeslap- és bélyegsorozatot bocsátott ki.
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Petr Leonardovich Bezais (1886-1953)
- ↑ Bezaist a Sovtorgflot távol-keleti irodájából Dániába küldték, hogy felügyelje a hajó építését, az építés után - hogy legyen rajta kapitány.
- ↑ Voronin V.I. A gőzhajó nem volt alkalmas jeges hajózásra: a Cseljuskin V.I. Voronin kapitányának verziója // Forrás. - 1996, 1. sz. S. 16-38.
- ↑ A "Chelyuskin" gőzös 1. sz. hajónaplójában. 63. számában ez áll: „Ezen a napon adták át a Cseljuskin gőzhajót Voronin V. I. tengerészkapitánynak, P. Bezais kapitánynak.” „P. Bezais kapitánytól vettem át a Cseljuskint, és ideiglenes kapitány lettem – Voronin kapitány.”
- ↑ 1 2 Az Orosz Földrajzi Társaság és az Északi Flotta komplex expedíciója megvizsgálta a Csukcs-tengerben elsüllyedt "Cseljuskin" gőzhajót | Orosz Földrajzi Társaság . www.rgo.ru _ Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 25. (határozatlan)
- ↑ 2017-ben Karina Vasziljeva interjút adott: Az utolsó cseljuskiniták
- ↑ K. Pronyakin. Cseljuskinon született. Karina Vasziljevna Vasziljeva a legendás mentőakcióról beszél // FSB: Pro and Against, No. 1 (53), 2018, 72-79.
- ↑ Starostin, 1984 .
- ↑ Pronyakin Konstantin. 84 éve süllyedt el a Cseljuskin gőzös. Elkezdődött a hősi Cseljuskin-eposz . debri-dv.com . Debri-DV (2018. február 13.). Letöltve: 2018. február 21. (Orosz)
- ↑ Pronyakin Konstantin. Hogyan mentette meg Pavel Grokhovsky "doboza" a cseljuszkinitákat . debri-dv.com . Debri-DV (2018. február 22.). Letöltve: 2018. február 21. (Orosz)
- ↑ Sós tea cseljuskinitáknak << Tudomány, történelem, oktatás, tömegtájékoztatás | Debri-DV . debri-dv.com. Letöltve: 2017. május 29. (Orosz)
- ↑ Sós tea cseljuskinitáknak << Tudomány, történelem, oktatás, tömegtájékoztatás | Debri-DV . debri-dv.com. Letöltve: 2017. november 10. (Orosz)
- ↑ "A Szovjetunió Hőse cím adományozásáról a cseljuskinitákat megmentő pilótáknak". - A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1934.04.20-i határozata // Trud újság, 1934. április 21.
- ↑ 1 2 "A Lenin-rend odaítéléséről a cseljuskiniták megmentésének közvetlen résztvevőinek" . - A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1934.04.20-i határozata // Trud Newspaper, 1934. április 21.
- ↑ Valerij Durov . Lenin parancsa. Az intézmény története, fejlődése és fajtái. rész II
- ↑ "A Vörös Csillag Érdemrend odaítéléséről a Cseljuskin sarki hadjárat résztvevőinek 1933-1934-ben" . - A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1934.04.20-i határozata // Trud újság, 1934. április 21.
- ↑ 1 2 A cseljuskiniták megmentésében résztvevők további kitüntetéseiről . - Moszkvai Kreml. 1934. június 15
- ↑ táblázat Pronyakin K. A. Szvetogorov Vörös álom: Dokumentumfilm és történelmi elbeszélés című könyve alapján. - Habarovszk: Khvorov A. Yu. Kiadó, 2016. - 56 p., ill. (Sorozat: A távol-keleti polgári repülés fejlődésének története), 21. o.
- ↑ A Hős Csillaga 1939-es odaítélésekor az akkor eltűntként nyilvántartott S. A. Levanevszkij (1902-1937) hozzátartozói a 4. helyezésért kitüntetést kaptak, a 2. helyezést pedig N. P. Kamanin kapta. . A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1934. évi kitüntetési rendeletében Levanevszkijt a 2. helyen sorolták fel. I. V. Sztálin, a Bolsevik Kommunista Pártja Központi Bizottsága főtitkárának kedvence volt. „Levanevszkijnek és a Szovjetunió összes hősének” – mondott ilyen pohárköszöntőt Sztálin a tiszteletükre rendezett fogadáson 1934-ben.
- ↑ „négyet” jelöltek ki, miután összeszerelték a törött PS-3 / Junkers W33 gépekből az irkutszki Dobrolet javítóműhelyekben
- ↑ M. S. Babuskin pilóta feljegyzései 1893-1938. Felkészülés L. Grip. — M.; - L .: Glavsevmorputi, 1941. - 224 p., Ill., pp. 138-139. (a repülőút Schmidt táborából Vankarembe 1 óra 15 perc volt)
- ↑ „TRUD” újság, 1934. április 21
- ↑ Krenkel E.T. RAEM a hívójelem. - M . : Szovjet-Oroszország, 1973. - 436 p.
- ↑ A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottsága Elnöksége 1935. július 31-i ülésének 13. számú jegyzőkönyvének 8. pontja a kitüntetettek listájáról való kizárásáról, a téves rögzítés szerint. GA RF, R3316 alap, op. 13, d. 23, l. 92.
- ↑ "A cseljuskiniták megmentéséért" a Vörös Csillag Rendnek ajándékozták (a PGPU DVK jelentése 1934.10.05.). A rend helyett "Tiszteletbeli csekista" címet kapott, és a "Cheka-GPU (XV) tiszteletbeli munkása" kitüntetést kapott "A cseljuskiniták megmentésében való részvételért" (a GPU igazgatóságának 07-i rendelete). /07/1934, a Szovjetunió OGPU 131. számú parancsa).
- ↑ Oltarzsevszkij, 2019 .
- ↑ Négy és fél perc a Cseljuskinnél << Tudomány, történelem, oktatás, média | Debri-DV . debri-dv.ru. Letöltve: 2018. április 20. (Orosz)
- ↑ Felemelik a Cseljuskin hajót? << Tudomány, történelem, oktatás, média | Debri-DV . debri-dv.com. Hozzáférés időpontja: 2017. február 26. (Orosz)
- ↑ Mit tudtak meg a keresők a Cseljuskin gőzösről, amikor lementek a Csukcs-tenger fenekére | Orosz Földrajzi Társaság . www.rgo.ru _ Letöltve: 2020. december 11. (határozatlan)
- ↑ Ismét "megtalálták" a "Cseljuskin" gőzöst - egy megjegyzés a BBC orosz szolgálat internetes portálján 2006. szeptember 21-én
- ↑ A Cseljuskin 70 régészeti víz alatti expedíció tagjai visszatértek Anadirba – egy cikk a Chukotka.org weboldalon 2006. szeptember 21-én
- ↑ Cseljuskin-töredékeket találtak a Csukcs-tengerben - cikk a RIA Novosztyi honlapján
- ↑ Schmidt utca | Vologdai Állami Tejipari Akadémia. N. V. Verescsagin (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 24. Archiválva az eredetiből: 2012. július 22. (Orosz)
- ↑ Sikertelen Chelyuskiniad << Tudomány, történelem, oktatás, média | Debri-DV . debri-dv.com. Letöltve: 2017. november 10. (Orosz)
- ↑ Mitljanszkaja T. B. Chukotka művészei / T. B. Mitljanszkaja. - M . : Vizuális Művészet, 1976. - S. 86-87. — 208 p. - 16.000 példány.
- ↑ 1 2 Buharov, 1982 .
Irodalom
- Hősies kampány. "Pravda" a "Cseljuskin" sarki expedícióról. - M .: Pravda, Izogiz, 1934. - 52 p. (A "Pravda" újság különszáma);
- Slepnev M. Háború, élet és repülések // Hogyan mentettük meg a cseljuszkinitákat. - M .: Pravda, 1934. - S. 180-182 .;
- Schmidt O. Yu., Baevsky I. L., Mekhlis L. Z. Heroic epic: Chelyuskin's Campaign / In 2 vols. T. 1. Északi-tengeri útvonal. — M.: Pravda, 1934. — 422 p.;
- Schmidt O. Yu., Baevsky I. L., Mekhlis L. Z. Heroic epic: Chelyuskin's Campaign / In 2 vols. T. 2. Jégtábor. — M.: Pravda, 1934. — 468 p.;
- Schmidt O. Yu., Baevsky I. L., Mekhlis L. Z. Hősi eposz: Hogyan mentettük meg a cseljuszkinitákat [T.3]: A. Ljapidevszkij, Sz. Levanevszkij, M. Szlepnyev, V. Molokov, N. Kamanin, M. Vodopjanov, I. Doronin. — M.: Pravda, 1934. — 404 p.;
- Gromov B. "Cseljuskin" kampány (fejezetek a könyvből). / Római-újság 7. sz. - M.: GIHL, 1935. - 68 p.;
- Hőseposz: Fotódokumentumok albuma. A sarkvidéki hadjárat és Cseljuskin halála - Jégtábor - A szovjet kormány szervezi a mentést - Pilóták - A Szovjetunió hősei - A szovjetek országa találkozik az Északi-sark hőseivel. Tot. szerkesztők: L. Mekhlis, I. Verite, I. Bogovoy, I. Baevsky. — M.: Szerk. szerk. Pravdy Partizdat, a Bolsevikok Összszövetséges Kommunista Pártja Központi Bizottsága, 1935. - 154 p., Ill.;
- Lyapidevsky A. V. Március ötödike. - M .: Mol. őr, 1935. - 109 p.;
- A Pivenshtein B.A. Mount Dionisia bezárt. Szerk. E. Citovich. - M .: Mol. őr, 1935. - 112 p., ill.;
- Pivenshtein B.A. Út Wellenbe. Szerk. E. Citovich. Rizs. D. D. Nagiškina. - Habarovszk: Dalgiz, 1936. - 206 p.;
- Lyapidevsky A.V. Cseljuskinci. Fotó: P. Novitsky. — M.; - L .: Detizdat, 1938. - 40 p., ill.;
- M. S. Babuskin pilóta feljegyzései 1893-1938. Felkészülés L. Grip. — M.; - L .: Glavsevmorputi, 1941. - 224 p., Ill.;
- Hvat LB Három utazás a Bering-szoroshoz. Egy újságíró feljegyzései. — M.; - L .: Glavsevmorput, 1949. - 280 p.;
- Kamanin N.P. A cseljuskiniták megmentése // Pilóták és űrhajósok : [ arch. 2012. december 21. ]. — M .: Politizdat, 1971.
- Bukharov O. N. Hősi eposz // Bélyegek - a történelem tanúi . - M . : Rádió és kommunikáció, 1982. - S. 70. - 80 p.
- Starostin A.S. A cseljuskiniták megmentése. - M . : Gyermekirodalom, 1984. - 158 p. — 100.000 példány.
- Glukhov S. A. Riasztó szélességi fokok. Dokumentumfilm a Cseljuskin-eposzról. - Habarovszk: Herceg. szerk., 1985. - 160 p.
- Davies R. E. G. [Davies REG], Salnikov Yu. P. A Cseljuskin-kaland: felfedezés, tragédia, hősiesség. Rizs. M. Machata. Per. oroszul Többnyelvű megoldások. - Virginia / Virginia: Palard Press / Paladwr Press, 2005. - 96 p., ill.;
- A pilóta, Babushkin M.S. jegyzetei – 2. kiadás. - M . : Határ, 2005. - 240 p.
- Demin A. A. Dicsőség a hős-pilótáknak vagy ... Óda a szánhúzó kutyákhoz és a rendkívüli trojkákhoz (a Cseljuskin-eposz elfeledett oldalai) / Legendák és mítoszok a repülésről. A hazai és a világ repüléstörténetéből: Szo. cikkeket. Probléma. 4. Szerk.-stat. A. A. Demin. - M .: Orosz lovagok, 2012. - 288 p., Ill., 93-114.
- Marchenko N.A. Az orosz sarkvidék tengerei. A hajózás feltételei és a balesetek / N. Marchenko. Orosz sarkvidéki tengerek. Navigációs körülmények és balesetek. Norvégia: Springer-Verlag Berlin Heidelberg; Springer Heidelberg Dordrecht London New York, 2012. – 274 pp., ill.;
- Babuskin M. S. pilóta feljegyzései 1893-1938. - 3. kiadás, Rev. és további — M.: Határ, 2013. — 240 p., ill.;
- Vize V. Yu. Az orosz sarkvidék tengerei: 2 köt. - T. II. — M.: Paulsen, 2016. — 340 p.: ill. — „Nemzetközi sarki év” sorozat. — ISBN 978-5-98797-130-7 .
- Pronyakin K. A. Szvetogorov vörös álma: Dokumentumfilm és történelmi elbeszélés. - Habarovszk: Khvorov A. Yu. Kiadó, 2016. - 56 p., ill. (Sorozat: A távol-keleti polgári repülés fejlődésének története);
- Safonov S., Burlakov Y. A cseljuszkiniták megmentése: Hogyan pusztult el a gőzös és hogyan maradtak életben az emberek az Északi-sarkvidék jegén. beteg. O. Zinyukova. — M.: Paulsen, 2016. — 32 p., ill. (Nagy expedíciók);
- Pronyakin K. A. Cseljuskin eposz: Szo. esszék a Cseljuskin-expedíció megmentésének 85. évfordulója alkalmából. - Magadan: Vadász, 2018. - 64 p. (Csukotka Öröksége Múzeumi Központ);
- Pronyakin K. A. Az első pilóták az orosz Távol-Keleten: a történelembe repültek (referenciakönyv. 196 életrajz). A Habarovszk Terület fennállásának 80. évfordulójára, az Oroszországi Polgári Légierő 95. évfordulójára és a Keleti Katonai Körzet fennállásának 100. évfordulójára. Üdvözlettel: Oroszország hőse G. V. Zhidko, S. I. Avakyants, S. I. Furgal, A. S. Nikolaev; Előszó T. V. Baranova; utószó: A. M. Budnik, V. M. Kukanova. — Habarovszk: MediaMost; Orosz Földrajzi Társaság, 2019—160 p., ill. (Sorozat: A távol-keleti repülésfejlesztés története), 110-119.
- A Cseljuskin útja az Expedíció tagjai Alec Brown fordításában. Fényképekkel, rajzokkal és térképekkel illusztrálva. első kiadás. - NY: The Macmillan Company, 1935. - 325 rubel; (Angol)
- György Oltarzsevszkij. Poláris rendellenesség: a "Chelyuskin" hajó nem halt meg hiába . Miért várta Schmidt Ottó a halálos ítéletet . Izvesztyija (2019. február 13.) . (határozatlan)
Linkek
Szótárak és enciklopédiák |
|
---|