Furutaka (nehézcirkáló)

A "Furutaka" ( jap . 古鷹, az Etajima szigetén található hegy neve után) egy japán nehézcirkáló [kb. 1] , a névadó típus két képviselője közül az első .

1922-1926-ban épült Nagaszakiban. A két világháború közötti időszakban aktívan használták, 1937-1939-ben Kurén radikális modernizáción esett át.

A második világháború csendes- óceáni színterében 1941-1942 között a 6. cirkáló hadosztály tagjaként részt vett Guam, Wake, Rabaul és Lae elfoglalásában, a Korall-tengeren , a Savo-szigetnél és a Cape -nál vívott harcokban. Esperance . Az utolsó ütközetben 1942. október 12-én amerikai cirkálók tüzérségi tüze elsüllyesztette.

Építkezés

1922. június 20-án adtak ki megrendelést két 7500 tonnás cirkáló építésére az „Új flottafeltöltési program” keretében, egyenként 15 millió jen értékben [3] .

Augusztus 11-én a második hajó a Furutaka nevet kapta ( a birodalmi haditengerészet katonai akadémiája mellett, az Etajima szigetén található hegy tiszteletére ) [3] , december 5-én pedig a Mitsubishi hajógyárban fektették le. Nagaszakiban 390 - es sorozatszám alatt [4] .

A cirkálót 1925. február 25-én bocsátották vízre [4] . Ugyanezen év szeptember 19-i tengeri próbákon Koshikijima sziget közelében 8640 tonna lökettérfogattal és 106 352 literes gépteljesítménnyel. Val vel. 35 221 csomót fejlesztett, így meghaladta a szerződéses 34,5- öt [5] .

1926. március 31-én a "Furutaka"-t átadták a flottának, majdnem 4 hónappal az első lerakott "Kako" előtt [4] .

Szerviztörténet

Közvetlenül a Furutaka szolgálatba lépése után, 1926. április 1-jén az 5. hadosztály zászlóshajójának nevezték ki [kb. 2] cirkálók (amelyekbe akkoriban tartoztak az 5500 tonnás Natori, Yura és Sendai). Május 9-én demonstrációs átkelést tett Yokosukából Shimodába , és még aznap este visszatért. Utasként magas rangú tisztviselők tartózkodtak a fedélzeten, köztük Hiroyasu Fushimi herceg, Reijiro Wakatsuki miniszterelnök és Takeshi Takarabe tengerészeti miniszter. Augusztus 1-jén az azonos típusú Kako cirkáló lett az 5. hadosztály zászlóshajója. December 1-jén a könnyűcirkálók összetétele is más lett benne – most Naka és Jintsu [6] volt .

1927. március 27-én az 5. hadosztály elhajózott Saekiből , és április 5-én érkezett meg a Pescadores-szigeteki Mako kikötőjébe, majd április 26-án visszatért Saseboba . Az év nyarán a cirkáló nagy flottamanőverekben vett részt [kb. 3] . December 1-jétől az 5. hadosztály összetétele csak nehézcirkálókra csökkent, és immáron a Kinugasu (zászlóshajó), az Aoba, a Kako és a Furutaka szerepelt benne. December 2-16-án munkálatokat végeztek a hajón a későbbi üzembe helyezett Kako szintjére: javították a központi és hátsó torpedórekesz szellőzését, korszerűbb rádióállomás-antennákra cserélték, megerősítették a hajótestet. a fő kaliberű tornyok területén [6] .

1928. március 29-én az 5. hadosztály 4 cirkálója elhagyta az Ariake-öblöt és április 9-én megérkezett Ryojunba , ahonnan 19 -én Qingdaoba költöztek , ahol a csapatok partraszállását fedezték (a második Shangung-expedíció a Shandong-félszigeten élő japán állampolgárok jogainak védelmének ürügye). 1928 őszén Furutaka az egységgel együtt részt vett a következő manővereken, december 4-én pedig a flotta ünnepélyes felülvizsgálatán Jokosukában, amelyet Hirohito császár megkoronázására időzítettek [6] .

1929. március 28-án az 5. hadosztály belépett a Qingdao régióba, április 3-án megérkezett Ryojunba, majd később visszatért. A cirkálót november 7-én tartalékba helyezték (1930. december 1-ig), 1930. július 24-től szeptember 4-ig javításra került sor, melynek során a kazánházak szellőzését és hangszigetelését javították [7] .

1931 áprilisában Furutaka és Aoba elhajóztak Qingdao területére. Hazatérése után a cirkálót május 29. és szeptember 29. között Yokosukában kikötötték és nagyjavítást végeztek [8] .

1931. december 1-től a Furutakát ismét tartalékba helyezték, 1932 februárjától pedig Kurén , ahol február 23-április 30-án megtisztították az alját, 1933 novemberétől februárig pedig az első nagyobb korszerűsítést [8] . Ez alatt a 76 mm-es 3-as típusú légvédelmi ágyúkat 120 mm-es 10-esre cserélték, az első kéményt meghosszabbították, két koaxiális 13,2 mm-es 93-as típusú géppuskát (a híd fölé) és egy Kure típusú katapultot adtak hozzá. 2 1. modell (a negyedik GK torony előtt) [9] .

1933. augusztus 7-én a cirkáló átkerült a 6. hadosztályhoz, és az ott felsorolt ​​Aobával, Kinugasával és Kakóval együtt 21-én megérkezett a Tokiói-öbölbe , 25-én pedig részt vett a jokohamai haditengerészeti felülvizsgálaton. 1933. november 20-tól 1934. január 31-ig Furutakát Kurén kötötték ki, és ez alatt a rádióállomást is lecserélték. Szeptember 5-8-án a cirkáló Maizuruban volt a hajótest sürgős javítása miatt. Szeptember közepén "Furutaka" "Aobával" és "Kinugasával" együtt Ryojunba érkezett, 27-én pedig Qingdao régióba utaztak, és október 5-én tértek vissza Saseboba. 1935. március 29-április 4. a Jangce torkolatáig és vissza is mentek . A Furutaka visszaérkezése után május 28-tól június 20-ig javításokat végeztek Kurén. Ugyanezen év őszén a 6. hadosztály mind a 3 cirkálója részt vett flottamanőverekben [10] .

1935. november 15-től Furutaka tartalékban volt, a következő év február 15-én pedig visszatért a 7. hadosztályhoz, ahol addigra Aoba és Kinugasa volt. Április 13-án mind a 3 cirkáló elhagyta Fukuokát Qingdao területére, és 22-én visszatért Saseboba. Május 1-jén nagysebességű manővereken vettek részt a Yuya-öbölben [11] .

December 1-jén a cirkálót tartalékba helyezték, 1937. március 6-án pedig Kure szárazdokkjába helyezték újjáépítésre [11] , amely április 1-jén kezdődött és 1939. április 30-ig tartott [2] . Ezzel hat darab 200 mm-es A típusú szimpla torpedócsövet cseréltek ki három iker 203 mm-es E 2 típusúra (kettő az orrban, egy a tatban), hat darab 610 mm-es iker 12-es típusú torpedócsőre, két négyes típusú 92-esre, 4 db iker 25 mm-es 96-os típusú légvédelmi ágyúval egészült ki.. Az orr felépítmény és a tűzvezető rendszer gyökeresen megváltozott (különösen két 94-es VCN típusú KDP került beépítésre). A turbóhajtóműves egységeken az elhasználódott rotorlapátokat cserélték ki (110 000 LE-re hozva az elméleti összteljesítményt), 12 régi kazán helyett 10 újat helyeztek el, és szűkítették a hátsó kéményt. A régi katapult helyére az 1. módosítás új, Type No. 2 Model 3 került beépítésre, amely akár 3000 kg-os felszállási tömegű hidroplánok indítását teszi lehetővé [12] . Végül a torpedó elleni védelmet és a stabilitást javító boule- és fenékgerinceket is hozzáadtak, de csökkentették a maximális sebességet. A cirkáló legénysége az újjáépítés után megnövekedett, és mára 639 főt tett ki (50 tiszt és 589 alacsonyabb rendfokozat) [13] .

Tengeri próbákon 1939. június 9-én Ugurudzima sziget közelében a Bungo-szorosban 10 630 tonna vízkiszorítással és 103 340 literes gépteljesítménnyel. Val vel. A "Furutaka" 32,95 csomót fejlesztett ki [14] . Ezután a cirkáló átkerült a 6. hadosztályhoz, ahol már szerepelt az azonos típusú "Kako", amelyen közel 1,5 évvel korábban végeztek hasonló munkát [15] .

1940. március 26-án mindkét hajó elhagyta az Ariake-öblöt Dél-Kína partjaira, és április 2-án megérkezett Takaóba . Október 11-én részt vettek egy haditengerészeti felülvizsgálaton Jokohamában, amelyet a legendás Jimmu császár által a japán állam megalapításának 2600. évfordulója alkalmából szenteltek [ 16] .

1941. február 24-én a Furutaka, Kako és Aoba elhagyták Sasebo-t Dél-Kína partjaira, behatoltak Makóba , és március 3-án visszatértek a Beltengerre . Szeptember 5-14-én a cirkáló Kako-val együtt Murozumiból Kurébe költözött, és a hónap teljes második felét ott töltötte, amely során lemágnesező tekercset kapott [16] .

Október 5-én és 7-én a 6. hadosztály Murozumi környékére ment manőverekre, 19-20-án Saekibe érkezett, ahol a hónap végéig maradt. November 1. és november 15. között gyakorlatokon vett részt a Bungo-szorosban. November 30. és december 2. között a hadosztály a Bonin -szigetcsoporthoz tartozó Hahajima szigetére költözött [17] .

Ugyanezen a napon a cirkáló megkapta a „Niitaka-yama nobore hito futa maru hachi” titkosított üzenetet [kb. 4] , amely a hawaii hadművelet elindításának kódjele . December 4-8-án a formáció Guamba költözött és részt vett annak elfoglalásában , 12-én pedig Trukhoz érkezett . December 13-án a 6. hadosztály elérte a Wake Atoll-ot , és 23-án támogatta második rohamát , amely az amerikai helyőrség feladásával ért véget [18] .

1942. január 18-án mind a 4 cirkáló elhagyta Trukot, és 23-án fedezték a japán csapatok partraszállását Rabaulban és Kaviengban az O hadművelet során , 30-án pedig horgonyt vetettek a Rabaul-öbölben. Február 1-jén a Halsey altengernagy 8. hadműveleti csoportja ( Saratoga és Enterprise repülőgép-hordozók ) a Kwajalein és Wotje atollokon végrehajtott rajtaütése kapcsán elindultak, hogy elfogják, de nem jártak sikerrel, és februárban visszatértek a bázisra. 10. Február 20-án "Furutaka", "Kako" és "Kinugasa" üldözni indult a Rabaul közelében felfedezett " Lexington " után, szintén sikertelenül, 23-án pedig Trukba érkeztek [19] .

Március 2-5-én a 6. hadosztály Rabaulba költözött, 8-án pedig az SR hadművelet során a 18-assal (Tenryu és Tatsuta) együtt támogatta a csapatok partraszállását Lae -ban és Salamauában. Március 9-28-án mindkét alakulat a Buka-Rabaul útvonalon repült, március 30-31-én pedig részt vett a Shortland -sziget és a Bougainville -i Kieta kikötő elfoglalásában . Április 7-én támogatták a partraszállást Manuson , és 10-én tértek vissza Trukra .

Április 30-án a 6. hadosztály és a Shoho könnyű repülőgép-hordozó elhagyta Trukot , és május 2-án áthaladva a Bougainville -szoroson 3-án fedezték a Tulagi -sziget elfoglalását . Ez a partraszállás (eredetileg az MO hadművelet része, amelynek végső célja Port Moresby elfoglalása volt ) vezetett a szállítóalakulatok első csatájához, amelyre május 4-8-án került sor, a korall-tengeri csata néven . Május 5-én a 6. hadosztály az "Iro" tankerről tankolt, Shortland szigetének közelében, 6-7-én ismételten és sikertelenül támadták meg amerikai repülőgépek (beleértve a nagy hatótávolságú B-17 bombázókat is ). 8-án Furutaka és Kinugasa a megsérült Shokaku repülőgép-hordozót Shortland és Kieta hívásaival Trukba kísérték, és 17-én érkeztek oda. Május 31. és június 5. között mindkét cirkáló Kurére költözött, és ott megkezdték a javításokat, amelyek 28-ig tartottak [21] .

Június 28-án "Furutaka" és "Kinugasa" elhagyta Kurét, és miután Nagasakiban 28-30-ra álltak, július 4-én megérkeztek Trukhoz. Innen július 5-7-én Kietába költöztek, ahol a Hoyo-Maru tankerből tankoltak 9-ig. Júliust és augusztus első hetét Rabaul megközelítésénél járőrözték .

Az augusztus 8-ról 9-re virradó éjszaka a Savo-sziget melletti csata során Furutaka Mikawa altengernagy alakulatának tagja volt, és 153 203 mm-es lövedéket és 8 93-as típusú oxigéntorpedót lőtt ki amerikai hajókra anélkül, hogy sérülést szenvedett volna. Augusztus 10-én a cirkáló megérkezett Kaviengbe, 19-én a Rekata-öbölbe, 22-én pedig Shortlandbe költözött [23] .

Augusztus 23-26-án Furutaka Aobával, Kinugasával és Chokaival együtt a Guadalcanal felé tartó konvojok hosszú távú fedezését látta el, majd visszatért. Egész szeptembert Shortlandben töltötte a készletek feltöltésével [24] .

Az október 11-ről 12-re virradó éjszaka Cape Esperance-nél vívott csata során a Furutaka, amely Goto altengernagy alakulatához tartozott, az Aoba zászlóshajóval együtt az amerikai 64. hadműveleti alakulat cirkálóinak és rombolóinak fő célpontjává vált. , amely a radarok jelenléte miatt előnyben volt. 21:49-kor [kb. 5] egy közvetlen találat megsemmisítette a főüteg tattornyát, és 21 óra 51 perckor a 2. számú torpedócsövet is, ahol erős tűz keletkezett, ami a tűz koncentrációjához vezetett a hajón. 21:54-kor a cirkáló lyukat kapott az orrban a jobb oldalon, majd 21:55-kor a turbina területén lassulni kezdett. Végül 22 óra 5 perckor a géptérben történt közvetlen találat következtében a gőzvezeték megszakadt, a hajó elvesztette sebességét. Kétórás kárharc után október 12-én 00:08-kor parancsot adtak ki a legénység evakuálására, amely 00:20-ra befejeződött. Furutaka 00:28-kor íjjal a víz alá süllyedt. Ez Savo-szigettől délre történt , egy 09 ° 02′30 ″ déli koordinátájú ponton . SH. 159°33′30″ K e. . A csata során 33-an haltak meg a cirkálón (2 tiszt és 31 tengerész), a Hatsuyuki romboló hajnal előtt 518 fős legénységet (34 tisztet, köztük Araki 1. rendű kapitány parancsnokát és 484 tengerészt) vett fel. [25] . Más források szerint a Hatsuyuki, Shirayuki és Murakumo rombolók összesen 514 tengerészt vettek fel, 115-öt (köztük 1 tisztet) később amerikai fogságba esett, 110 (köztük 15 tiszt) eltűnt [26] .

1942. november 10. "Furutaka" kikerült a listákról [27] .

Parancsnokok

• 1925.05.15. – 1926.12.01. kapitány 1. fokozat (taisza) Koichi Shiozawa (塩沢 幸一) [26] ;
• 1926. 12. 01. – 1927. 11. 15. kapitány 1. fokozat (taisza) Nobuyoshi Kikui ( jap. 菊井信義) [26] ;
• 1927. 11. 15. - 1928. 12. 01. kapitány 1. fokozat (taisza) Yutaka Arima ( jap. 有馬寛) [26] ;
• 1928. 12. 01. – 1929. 11. 30. kapitány 1. fokozat (taisa) Jiro Onishi ( jap. 大西次郎) [26] ;
• 1929. 11. 30. - 1930. 12. 01. kapitány 1. fokozat (taisza) Toshio Tajiri ( jap . 田尻敏郎) [26] ;
• 1930.12.01. - 1931.12.01. kapitány 1. fokozat (taisza) Shinichiro Machida (jap . 町田進一郎) [26] ;
• 1931. 12. 01. – 1932. 12. 01. kapitány 1. fokozat (taisa) Katsuzumi Inoue ( jap. 井上勝純) [26] ;
• 1932.12.01. – 1933.11.15. kapitány 1. fokozat (taisza) Chuzo Takayama ( jap. 高山忠三) [26] ;
• 1933.11.01. - 1934.11.15. kapitány 1. fokozat (taisa) Jiro Saito ( jap. 斎藤二朗) [26] ;
• 1934. 11. 15. - 1935. 11. 15. kapitány 1. fokozat (taisa) Kakuji Kakuta ( jap. 角田覚治) [26] ;
• 1935. 11. 15. - 1936. 12. 01. kapitány 1. fokozat (taisa) Junichi Mizuno ( jap. 水野 準一) [26] ;
• 1936. 12. 01. - 1937. 12. 01. kapitány 1. fokozat (taisa) Miki Otsuka ( jap. 大塚幹) [26] ;
• 1937.12.01. - 1938.04.20. kapitány 1. rang (taisza) Saichiro Tomonari ( jap. 友成佐市郎) [26] ;
• 1938. 04. 20. - 1938. 12. 15. kapitány 1. fokozat (taisza) Masao Okamura ( jap. 岡村政夫) [26] ;
• 1938. 12. 15. - 1939. 11. 15. kapitány 1. fokozat (taisza) Akira Ito ( jap. 伊藤皎) [26] ;
• 1939. 11. 15. - 1940. 10. 19. kapitány 1. fokozat (taisza) Kazutaka Shiraishi (jap . 白石万隆) [26] ;
• 1940. 10. 19. - 1941. 11. 28. 1. rangú kapitány (taisa) Ko Nakagawa ( jap. 中川浩) [26] ;
• 1941.11.28 - 1942.10.12. kapitány 1. rang (taisa) Tsuto Araki ( jap. 荒木伝) [26] .

Jegyzetek

1. ↑ Üzembe helyezéskor 1. osztályú cirkáló (kiszorítással), 1931-től A osztályú (8 hüvelykes főkaliberű, azaz nehéz) kategóriába sorolták.
2. ↑ Az eredetiben az egység neve 戦隊 (sentai), a BYARS lehetséges fordításokat "dandár" vagy "hadosztály"-ként ad meg, a csendes-óceáni háború orosz nyelvű történeti irodalomban inkább a második lehetőséget választják.
3. ↑ Az egyes forrásokban található állítás, hogy 1927. augusztus 5-én Furutaka lelőtte a régi Chiyoda cirkálót , nem igaz, és az azonos típusú Kakóval való összetévesztés eredménye.
4. ↑ 新高山登れ一二〇八, szó szerint "Climb Mount Niitaka on December 8th", a költőibb változata "Start Climbing Mount Niitaka (December 8.)" is gyakori.
5. ↑ Japán szabványidő , 2 órával lemaradva a Salamon-szigeteki időtől .

1. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 801.
2. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , p. 803.
3. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , p. 53.
4. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997 , p. 800.
5. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 73.
6. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997 , p. 77.
7. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 77-78.
8. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , p. 78.
9. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 75.
10. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 79-80.
11. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , p. 81.
12. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 252-255.
13. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 256-257.
14. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 255.
15. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 260.
16. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997 , p. 261.
17. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 262.
18. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 296.
19. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 297-298.
20. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 298.
21. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 301.
22. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 303.
23. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 306-307.
24. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 308.
25. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 308-309.
26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Hackett, Kingsepp .
27. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 309.

Irodalom

• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Bob Hackett, Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJN Furutaka: Táblázatos mozgási rekord . KIDO BUTAI! . Combinedfleet.com (1997-2016). (határozatlan)