Uszt-Kuck busz

Az Ust-Kutsky busz  egy személyszállító buszjárat Uszt -Kut városában és az Irkutszki régió Uszt-Kuckij kerületében .

A buszjárat története

1955 - ben indult meg először a személyszállítás Ust-Kut mentén . Az 50 férőhelyes autóbusz az Ust-Kut-  Osetrovo járatot [ 1] üzemeltette , amelyet később az 1. számmal jelöltek ki. Ezen az útvonalon a keleti rakományterületig kiterjesztett szállítás a mai napig (2009-től) folyik.

1958. december 17-én az irkutszki regionális autótranszport részeként megalakult az Ust-Kutsk gépjármű-közlekedési vállalat, amelynek két ZIS-155 és PAZ-651 márkájú autóbusza volt . 1959- ben az első útvonalon a szállítást három 20 személyes autóbusszal [1] végezték . Ugyanebben az évben számuk tízre emelkedett.

1964-ben megkezdődött a szállítás az " Ust-Kut  - Kaimonovo " külvárosi útvonalon.

1965-ben megnyitották a "Hajógyár - Olajraktár" városi útvonalat.

1988-ban több mint 70 autóbusz lépett be a városi vonalakra. Az Ust-Kutsk ATP nemcsak Uszt-Kutban, hanem a szomszédos Zheleznogorsk-Ilimsky városában és a Kazanchinsky-Lensky körzetben is szállított .

1989-ben megnyitották az " Ust-Kut  - Kazarky " elővárosi útvonalat

Az 1990-es évektől a városi személyszállítást is magánvállalkozások végzik.

A 2000-es évektől kezdve a város személyszállítási piaca problémákkal küzd. Leállították a nagy kapacitású autóbuszok közlekedését, az önkormányzati járatokat törölték. A fuvarozók flottáját csak a GAZelle , a PAZ és a kínai gyártók kis és közepes kapacitású fix útvonalú taxii képviselték. Rendszeresen előfordulnak buszkimaradások a járatokon, menetrendek megsértése, valamint jelentős konfliktusok a magán- és önkormányzati fuvarozók, valamint a városi hatóságok között.

Ezzel egy időben, közel 10 éves szünet után először kezdtek megjelenni új útvonalak (7-12. sz.).

2008-ban újraindult az önkormányzati közlekedés. A város négy buszt vásárolt [2] , amelyek a "problémás" útvonalakat kezdtek szolgálni.

2010-ben az önkormányzati flotta további három közepes kapacitású PAZ busszal bővült [3] .

Infrastruktúra

A város legtöbb tömegközlekedési megállója az előírt pályaszélesítéssel és megállópavilonnal van felszerelve.

Ust-Kutban nincs buszpályaudvar. Az Intercity, valamint az elővárosi és városi buszok nagy része a Lena pályaudvar előtti térről indul fel- és indulási bejelentés nélkül.

A magánfuvarozók közül az egyetlen speciális buszflotta az ATP - Shuttle Taxi LLC tulajdonában van.

A városi parkot három PAZ -32054 típusú autóbusz (40 férőhelyes) és egy kínai gyártmányú, 60 férőhelyes autóbusz képviseli. A konvoj az MP "Trans-service" bázisán található, ahol van egy diszpécserközpont.

Városi útvonalak

Összesen 12 útvonalat fejlesztettek ki Ust-Kutban . 2010 elején 7 járat közlekedett rendszeresen - 1, 4, 5, 6, 7, 9, 10 [4] . A leghosszabb útvonal a 9-es (25 km egyirányú; körút - 50 km). A legrövidebb az 5-ös (4,5 km egy irányba; körút - 9 km).

A városi autóbuszjáratokat önkormányzati autóbuszok és magánfuvarozók egyesületei szolgálják ki.

Az utas- és poggyászszállítás határára az utazási távolságtól függetlenül 16 rubel ( 2009 -re ). Az autóbuszok ( út taxik ) kalauz nélkül közlekednek, a fizetés a sofőrnek történik.

Elővárosi útvonalak

2010-től az elővárosi és helyközi autóbuszjárat a régió összes viszonylag nagy településére kiterjed. Elérhető útvonalak:

• 105 - st. orosz - dachas "veteran" - valójában a Turuka folyóhoz, az azonos nevű távoli mikrokörzet lakói számára;
• Művészet. Lena - s. liba ;
• Ust-Kut  - Verkhnemarkovo ;
• Ust-Kut  - Star  - Niya .

Szezonális

Különböző időpontokban a járatok szezonális útvonalakon közlekedtek:

• Művészet. Lena - dachas "Clear"
• Művészet. Lena - dachas "Zharki"

2010-ben mindkét útvonal nem közlekedett.

Intercity buszok

Az egyetlen helyközi útvonal az Irkutszk  - Ust-Kut . Érvényes 2008 decemberétől. Az irkutszki székhelyű Avtokolonna 1880 üzemeltetője .

Télen a magánfuvarozók is üzemeltetnek járatokat az " Ust-Kut  - Kirensk " útvonalon, amelyet a Lena állomáson közlekedő vonatok utasai számára terveztek. A szállítás a téli úton " GAZelle " kisbuszokkal történik .

Konfliktusok

A 2000-es évek eleje óta Ust-Kut személyszállítási piacának problémái rendszeres konfliktusokhoz vezetnek a magán- és önkormányzati fuvarozók, valamint a városvezetés között. Ennek eredményeként a város többször is teljesen közlekedési kapcsolatok nélkül maradt, ami szükségállapot bevezetéséhez vezetett.

2005 konfliktus

2005 márciusában a nagy kapacitású autóbuszokkal történő szállítást végző ATP vezetése 7 rubelről 8 rubelre emelte egy út árát. Ezt követően a taxisok önkényesen 10 rubelre emelték a viteldíjakat. Az elvégzett ellenőrzések felismerték egy ilyen lépés alaptalanságát, a magánfuvarozókra pénzbírságot szabtak ki, és tarifák csökkentését rendelték el.

Március 9-én elsőként a város egyik fő 1-es számú járatának fuvarozói kezdtek sztrájkot.

Március 10-én a fuvarozók leállították a járatokat a 4-es, 5-ös és 6-os útvonalon – ez utóbbi a legproblémásabb és legforgalmasabb Ust-Kutban . A nap közepére a sztrájkoló sofőrök kénytelenek leállítani a buszok mozgását az utolsó 2-es számú útvonalon a Kirzavod mikrokörzet felé

A kisbusz taxisok nemcsak maguk hagyták abba a munkát, hanem minden lehetséges módon beavatkoztak az ATP-hez tartozó, nagy kapacitású buszok mozgásába. A tömegközlekedés mozgása a városban teljesen megbénult. A városvezetés két megbeszélést tartott - az ATP vezetőivel és a fix útvonalú taxik sofőreivel. Ez utóbbiaknak felajánlották, hogy készítsenek dokumentumokat az új tarifák indokolására, de a tárgyalások nem vezettek eredményre.

Ugyanezen a napon, március 10-én rendkívüli állapotot vezettek be a városban . Egy speciálisan létrehozott bizottság döntése alapján az önkormányzati vállalkozások minden osztályos személyszállítását (12 autóbusz) a városi útvonalakra irányították, az Ust-Kut Városháza magánszervezetek segítségét is kérte. Ezzel részben sikerült megoldani a helyzetet [5] .

Március 11-én fix útvonalú taxik kezdtek bemenni a sorokba, annak ellenére, hogy a fuvarozók igényeit nem teljesítették. Március 11-én este feloldották a rendkívüli állapotot.

2008-as konfliktus

2008. június 5-én az 1. számú útvonal magánfuvarozói megtagadták a járatok üzemeltetését, mivel elégedetlenek voltak azzal, hogy a fix útvonalú taxik viteldíjának emelése túl sokáig megoldódott. Sem a városvezetést, sem az utasokat nem figyelmeztették a sztrájkra. Emiatt a délelőtti órákban teljesen megbénult a forgalom az egyik főútvonalon. A városi hatóságok úgy próbálták normalizálni a helyzetet, hogy a 6-os számú járatról áthelyezték ide az önkormányzati buszokat. Ez azonban nem volt elég. A hírek szerint ha a helyzet nem kezd javulni, a város vészhelyzeti üzemmódba lép [6] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 natív Ust-Kut. Innen származik a BAM... - Ust-Kut: "Új" nyomda. – 2001.
2. ↑ A Charter Archívum 2011. április 30-i példánya szerint a Wayback Machine -nél // Lena News. - 2008. - április 4. - 13. sz.
3. ↑ Új buszok Archív másolat 2010. augusztus 3-án a Wayback Machine -nél // Lenskie Vesti. - 2010. - július 30. - 31. sz.
4. ↑ Krivonosenko V. G. Az év végén. "Ust-Kut város" önkormányzatának vezetőjének jelentése "Ust-Kut város" község területének társadalmi-gazdasági helyzetéről 2009-ben  // Dialog-TV: Ust-Kut város hetilapja. - 2010. március 5. - 9. sz . Az eredetiből archiválva: 2014. szeptember 10. (Orosz)
5. ↑ A kisbuszok elakadtak Archív másolat 2016. március 4-én a Wayback Machine -nél // East Siberian Truth. - 2005. - március 12.
6. ↑ Nem akarsz 15 rubelt fizetni?! Walk.. Archivált : 2012. március 28., a Wayback Machine // Lenskie Vesti. - 2008. - június 6. - 22. sz.