Trófea- és jóvátételi mozdonyok a szovjet vasutakon (Lengyelország)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

Ez a lista azokat a gőzmozdonyokat tartalmazza, amelyek Nyugat-Belarusz és Nyugat-Ukrajna annektálása kapcsán kerültek a Szovjetunióba .

A lengyel vasúton (PKP) a sorozatmegjelölések latin betűkből és számokból álltak ( tovább… ); az NKPS-ben a gőzmozdonyok, a régi orosz sorozatok kivételével, miután orosz nyomtávra alakították át , megtartották jelölésüket, de a latin ábécét cirill betűvel helyettesítették .

Lista

A szolgáltatás típusa színnel van kiemelve :

Tolatás/Ipari
Fő rakomány
Fő rakomány-utas
Fő utas
Sorozat Ábra Axiális képlet , t Üzemi súly Kapcsolósúly , t Tervezési sebesség, km/h Kiadási évek NKPS *1 [1]
Pd1 2-2-0 50.5 30.9 100 1892-1904 _ _ 5/-
Pd2 2-2-0 50.2 31.9 100 1902-1909 _ _ négy/-
Pd4 2-2-0 54.5 32.7 100 1905-1911 _ _ 24/-
Pd5 2-2-0 60.6 34.7 110 1906-1913 _ _ 26/28
Pd12 2-2-0 56.1 28.8 90 1894-1898 _ _ egy/-
Pd13 2-2-0 56.2 28.6 90 1898-1902 _ _ 3/-
Pd14 2-2-0 54.2 29.0 90 1903-1908 _ _ 7/-
Pf12 2-2-1 60.6 28.0 100 1895-1908 _ _ 2/-
Pk1 2-3-0 77.2 50.9 110 1910-1914 _ _ 5/8
Pk2 2-3-0 84.2 52.0 110 1911-1914 _ _ 2/1
Pm36 2-3-1 95.4 87,0 140 1936 1/1
Pn11 1-3-2 83.8 43.8 100 1908 6/-
Pn12 1-3-2 86,0 44.1 100 1911-1916 _ _ 17/-
Pt31 1-4-1 105,0 97.7 100 1932-1940 _ _ 36/45
Pu29 2-4-1 110 1931 2/2
Od2 2-2-0 48 27 90 1898-1910 _ _ tizennégy/-
Oi1 1-3-0 58.3 44.6 90 1902-1910 _ _ 36/37
Oi101 1-3-0 90 1917 7/-
Ok1 2-3-0 75.2 50.2 100 1913-1923 _ _ 98/102
Ok22 2-3-0 79,0 51,0 100 1923-1959 _ _ 74/88
Ol11 1-3-1 59.7 43,0 80 1907-1909 _ _ 5/-
Ol12 1-3-1 61.2 43,0 90 1909-1918 _ _ 65/-
Ol103 1-3-1 61 42 75 1909-1923 _ _ egy/-
Om101 2-3-1 85.2 47.7 115 1909-1921 _ _ egy/-
Os24 2-4-0 91.1 63.2 90 1924-1927 _ _ 50/52
Th24 0-3-0 42.0 42.0 65 1892-1902 _ _ 3/-
Ti1 1-3-0 48.5 39.9 65 1892-1902 _ _ -/3
Ti2 1-3-0 65 1896-1901 _ _ 40/43
Ti3 1-3-0 54.1 42.4 65 1896-1901 _ _ 1/12
Ti4 1-3-0 55.6 43.9 65 1900-1919 _ _ 96/107
Ti11 1-3-0 50,1-53,5 39,5-40,2 60 1893-1908 _ _ 6/-
Ti12 1-3-0 53.5 43.1 60 1897-1910 _ _ 61/-
Ti16 1-3-0 52.1 42.1 60 1909-1910 _ _ 13/-
Ti17 1-3-0 55.2 42.0 60 1916 3/-
Tp1 0-4-0 52.9 52.9 45 1893-1917 _ _ 61/71
Tp2 0-4-0 54 54 45 1895-1911 _ _ 112/132
Tp3 0-4-0 57.2 57.2 55 1902-1913 _ _ 45/48
Tp4 0-4-0 67.6 67.6 55 1913-1921 _ _ 128/189
Tp15 0-4-0 55.1 55.1 35 1885-1909 _ _ 61/-
Tp17 0-4-0 55.7 55.7 40 1906-1914 _ _ 5/-
Tp102 0-4-0 52.5 52.5 55 1897-1903 _ _ 2/-
Tp104 0-4-0 52.5 52.5 55 1901-1915 _ _ 41/-
Tp106 0-4-0 52.7 52.7 45 1916 13/-
Tp109 0-4-0 56.6 56.6 47 1909-1912 _ _ egy/-
Tr1 1-4-0 56.7 50.5 45 1893-1917 _ _ 32/32
Tr11 1-4-0 68.5 57,0 60 1898-1917 _ _ 111/112
Tr12 1-4-0 68,0 58,0 60 1920-1925 _ _ 95/112
Tr20 1-4-0 75.5 68,0 65 1920-1922 _ _ 61/88
Tr21 1-4-0 80,0 68,0 65 1921-1924 _ _ 32/48
Tr103 1-4-0 77.2 64.2 65 1906-1918 _ _ 22/-
Tw1 0-5-0 71.4 71.4 ötven 1911-1922 _ _ 86/73
Tw11 0-5-0 66.5 66.5 ötven 1900-1909 _ _ 9/-
Tw12 0-5-0 69.4 69.4 ötven 1913-1918 _ _ 72/81
Ty1 1-5-0 95.7 82.7 65 1918-1921 _ _ -/egy
Ty23 1-5-0 95,0 85,0 60 1923-1934 _ _ 164/84
Ty37 1-5-0 98.5 86.4 75 1937-1941 _ _ 8/10
OKi1 0-3-1 54.5 41.5 80 1903-1910 _ _ 5/8
OKl11 1-3-1 59.7 80 1904-1918 _ _ egy/-
OKl12 1-3-1 57.1 38,0 80 1907-1909 _ _ négy/-
OKl27 1-3-1 85.1 54.5 80 1927-1933 _ _ 15/11
OKl101 1-3-1 76.7 47.7 75 1911-1921 _ _ 9/-
OKm11 2-3-1 80.2 43.2 90 1913-1928 _ _ 7/-
OKz32 1-5-1 116.5 85,0 75 1932-1936 _ _ 8/9
TKh1 0-3-0 28,9—31,9 28,9—31,9 40 1882-1906 _ _ nyolc/-
TKh17 0-3-0 42 42 40 1898-1908 _ _ egy/-
TKh18 0-3-0 2/-
TKi1 0-3-1 53.2 41.3 60 1892-1901 _ _ 21/-
TKi2 0-3-1 52.6 41,0 60 1892-1900 _ _ egy/-
TKi3 0-3-1 60.3 45.5 65 1901-1914 _ _ 59/72
TKp1 0-4-0 59.9 59.9 45 1910-1922 _ _ 3/3
TKp11 0-4-0 46,0 46,0 ötven 1907-1916 _ _ 15/14
TKp12 0-4-0 52.0 52.0 ötven 1910-1911 _ _ 5/-
TKp101 0-4-0 58,0 58,0 45 1916-1917 _ _ 3/-
TKt1 1-4-1 94.3 63,0 65 1915-1924 _ _ 17/20
TKt2 1-4-1 104,0 70,0 70 1918-1934 _ _ négy/-
TKw1 0-5-0 80.8 80.8 ötven 1918-1934 _ _ 10/10
*1 1939. szeptemberi adatok. A számlálóban - szovjet adatok szerint, a nevezőben - a német szerint

A szovjet adatok szerint 1939 szeptemberében az NKPS 2074 gőzmozdonyt kapott a lengyel vasúttól. Ezek az adatok azonban hiányosak. Például 1939. július 31-én a PKP mozdonyflottájának jegyzékein 92 Tp104- es sorozatú (volt orosz OV ) gőzmozdony szerepelt, amelyeket a vilnai és radomi mozdonyraktárhoz rendeltek . Ebből 41 szerepel a listákon, az NKPS-hez kapott mozdonyok között, további 2-t pedig a lengyelek hajtottak Litvániába; a németek adataik szerint ebből a sorozatból egyetlen mozdonyt sem kaptak, ezért 49 „birka” sorsa ismeretlen. Az is lehetséges, hogy a szovjet munkások a már leszerelt gőzmozdonyokat helyreállították a mellékvágányokon; ily módon legalább 23 darab Tr104-es sorozatú (volt orosz Shch ) gőzmozdonyt restauráltak, amelyek Lvivben voltak, és a PKP adatai szerint már leszerelték, de még nem vágták fémhulladékba [1] .

Német adatok szerint 1939. december 31-én a Szovjetunió 1840 gőzmozdonyt birtokolt a Lengyel Vasutaktól [1] .

Mozdonyok átalakítása

A gőzmozdonyok európai nyomtávról (1435 mm) orosz nyomtávra (1524 mm) való átalakítása vagy a kerékpárok tengelyeinek hosszabbra cserélésével , vagy a régi tengelyek megtartása mellett a kerékközéppontok átrendezésével történt. a tengely egyik oldaláról a másikra (egyidejűleg természetesen az elnyomást is végezték kötszerekkel); a kötések eltolását a központokon is gyakorolták. A szükséges tervezési változtatásokat a meghajtó és a gőzelosztó mechanizmusokon is elvégezték. Az átalakítás után a mozdonyok a régi orosz sorozatok kivételével megtartották jelölésüket, de a latin ábécét a cirill betű váltotta fel .

Sorozat Megnevezés az NKPS -ben Átdolgozva (1940. december 31-én) [2]
 Terv 1941-re [3]
Pd5 P D 5 3 négy
Pt31 P T 31 - tizenöt
Oi1 - harminc
Ok1 OK 1_ _ 35 -
Ok22 O K 22 72 -
Ol12 - 60
Os24 O S 24 3 16
Tp1 T P 1 - ötven
Tp2 - 81
Tp3 T P 3 - harminc
Tp4 T P 4 - 90
Tp15 - 45
Ti4 T I 4 - 80
Ti12 T I 12 tizenöt 6
Ti17 T I 17 2 -
Tp104 Ó V 26 tíz
Tr1 T R 1 - harminc
Tr11 TR 11 _ 81 -
Tr12 TR 12 _ 85 -
Tr20 TR 20 _ ötven -
Tr21 TR 21 _ tizennégy nyolc
Tr103 SCH egy nyolc
Tw1 T 1 -ben húsz 12
Tw12 T B 12 húsz 12
Ty23 T U 23 159 -
Ty37 T U 37 7 -
OKl27 OK L 27 - tizenöt
OKm11 egy tizenegy
OKz32 OK Z 32 egy 7
TKh1 2 -
TKi1 TK I 1 7 -
TKi3 TK I 3 55 -
TKp11 TC P 11 3 tizenegy
TKp12 - 6
TKt1 TC T 1 - 12
TKw1 TC V 1 3 -

Az átalakítás után egy ideig gőzmozdonyok szolgálták Nyugat-Belarusz és Nyugat-Ukrajna vasutait, köztük Bialystok , Breszt-Litovszk , Lvov és Kovel vasutait ; a Nagy Honvédő Háború kezdetével ezeket a mozdonyokat hátrafelé evakuálták, köztük a T U 23-as sorozatú gőzmozdonyokat is Turksib szolgálatában . Tolatásra és segédmunkákra kis teljesítményű gépeket használtak .

Arról nincs adat, hogy 1941-ben hány gőzmozdonyt alakítottak át orosz nyomtávra. Valójában június-júliusra a tervezettből a fő részük a szétszerelt gyárakban volt, ahol ezeket a mozdonyokat elfoglalták a tengelyországok előrenyomuló csapatai .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Jukka Nurminen. A Lengyel Vasutak egykori mozdonyai . Hazai mozdonyok . Letöltve: 2021. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 16.
  2. ↑ Jukka Nurminen. Gőzmozdonyok átalakítása 1524 mm-es vágányon . Hazai mozdonyok . Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 17.
  3. ↑ Jukka Nurminen. Gőzmozdonyok 1524 mm nyomtávra történő átalakításának tervei . Hazai mozdonyok . Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 17.

Irodalom

Linkek