A közlekedés Mongóliában nagyon fontos. Az ország hatalmas területe (1,6 millió km²), az alacsony népsűrűség , az ipari és mezőgazdasági központok széthúzása, valamint a világpiactól való távolsága létfontosságúvá teszi Mongólia számára egy fejlett közlekedési rendszer meglétét.
A vasúti szolgáltató hivatalos neve a Mongol-Orosz Joint-Stock Company Ulaanbaatar Railway, a rövidített neve UBZD JSC [1] .
A vasúti szállítás az összes teherszállítás 80%-át és a személyszállítás 30%-át teszi ki Mongóliában. Az 1990-es években végrehajtott demokratikus reformok után Mongóliában csökkent a teher- és személyforgalom volumene. De már 2001-ben az utasforgalmi mutatók visszaálltak a korábbi szintre, és évi 4,1 millió utast tettek ki. 2005-re a teherforgalom is helyreállt.
A mai napig a közös mongol-orosz részvénytársaság "Ulaanbaatar Railway" Mongólia gazdaságának egyik vezető vállalkozása , amelynek munkájától nagymértékben függ az egész ország gazdasági fejlődése.
2005 elején a JSC "UBZhD" működési technológiája radikálisan megváltozott, aminek eredményeként javultak az út minőségi és mennyiségi mutatói: a kocsik forgalma megkétszereződött, és a vonatok átlagos tömege nőtt. .
A vasút teljes hossza 2004 -ben 1815 km. Jelenleg új projektek fejlesztése folyik, és 2015-re a tervek szerint Mongólia összes városát összekötik vasúton. [2]
A vasúti villamosítás Mongóliában teljesen hiányzik.
Főbb autópályákAz Ulaanbátor Vasút Mongol-Orosz Részvénytársaság két fő vasútvonalból áll:
Jelenleg folyik egy vasút építése, amely Tavan Tolgoit fogja összekötni a KNK-val, valamint egy út, amely Choibalsanból Baruun-Urt , Sainshand és mások városain keresztül vezet Tavan Tolgoiba . Az új autópályák teljes hossza 1100 km lesz. [3]
TörténelemA vasútépítési tervek már 1915 -ben születtek, de 1938 -ban szovjet segítséggel megépült az első keskeny nyomtávú , 43 km hosszú vasút, amely Ulánbátort kötötte össze a szomszédságában a Szovjetunió segítségével épített lignitbányával. Nalaikhában . _ 1992-ben a bányát bezárták, és Mongólia első vasútvonaláról eltávolították a síneket.
1939-ben, a Khalkhin-Gol folyón (Mongólia területe) a szovjet-japán katonai konfliktus kezdete után döntés született egy széles nyomtávú Borzya - Szolovjovszk - Bain-Tumen vasútvonal megépítéséről. A lehető leghamarabb (76 nap, 1939. augusztus-november) végrehajtották. [4] A széles nyomtávú vasúti forgalom megnyitása után a keskeny nyomtávú vasutat felszámolták.
Események az út történetében:
2013. június 11-én került sor az Ulánbátor metróprojekt munkájának megnyitó ünnepségére . [6]
Mongólia fővárosában , Ulánbátorban 2014-ben a városon belül haladó transzmongol vasút meglévő vasúti infrastruktúrája alapján létrehozták az Ulánbátor városi vasutat .
A mongóliai repülés története már körülbelül 100 éves, és 1925. május 25-én kezdődött, amikor a Yu-13 és a 3 R-1 szovjet pilótákkal megérkezett Urgába (Ulánbátor), akik később az első mongol légi közlekedés alapját képezték. repülőszázad.
1956 - ban megalapították az első állami légitársaságot.
Mongóliában körülbelül 80 repülőtér van, de aszfaltozott kifutópálya 21. A menetrend az erős szél miatt gyakran változhat. [7] [8] [9]
Mongóliában körülbelül 10 bejegyzett légitársaság van (lásd Mongólia légitársaságainak listáját ), amelyek összesen körülbelül 60 repülőgéppel és 30 helikopterrel rendelkeznek, a nemzeti lobogó szerinti légitársaság a MIAT Mongolian Airlines . [10] Működő légitaxi .
A légi közlekedés az országban aktívan fejlődik. Új, nemzetközi színvonalú repülőterek épülnek, a régieket modernizálják.
Az összes repülőtér közül 4 olyan városokba fogad nemzetközi járatokat, mint Berlin , Moszkva , Isztambul , Peking , Hongkong , Sanghaj , Bangkok , Szöul , Tokió , Biskek , Irkutszk , Ulan-Ude , Ürümcsi , Hailar, Eren Hot és mások.
A táblázatban Mongólia legnagyobb repülőterei láthatók, évente több mint 10 000 utassal.
Mongóliában 580 km folyó és tó áll rendelkezésre a hajózáshoz , de többé-kevésbé csak a Khubsugul -tavon fejlesztették ki a vízi közlekedést . A Selenga és az Orkhon is hajózható (a hajózható szakaszok hossza 270, illetve 175 km), de a vízi közlekedés nem elég fejlett rajtuk, bár a Selenga folyón határhajó járőröz az orosz-mongol határon. A tavak és a folyók télen befagynak; a navigáció általában májusban nyílik meg és szeptemberben ér véget.
Mongólia a második legnagyobb tengerparttal nem rendelkező ország a világon. Ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy 2003 februárjában bejegyeztesse hajólajstromát ( The Mongolia Ship Registry Pte Ltd. ) . Jelenleg már több mint 400 hajó hajózik mongol lobogó alatt, és havonta körülbelül 10-zel növekszik a számuk. [13] [14] 2003 -ban pedig a kincstár bevételei körülbelül 20 000 000 dollárt tettek ki.
Mongóliában a legtöbb szárazföldi út kavicsos vagy burkolatlan. Ulánbátorból aszfaltozott utak vezetnek az orosz és a kínai határig, valamint Darkhanból . Az autóutak teljes hossza 2002-ben 49 256 km volt. Tőlük:
A fővárosi tömegközlekedés 1929. február 31-én indult a „Mongoltrans” bizottság létrehozásával. Az első útvonal Ulánbátor városa és az akkor különálló Amgalan városa között vezetett napi 5 alkalommal. A fővárosban 2021-től napi 900-950 autóbusz közlekedik menetrend szerint. 1969 májusában az MPR Minisztertanácsa jóváhagyta a taxibázis létrehozásáról szóló határozatot. A taxibázist GAZ-67 autókkal (rakományszállításhoz), valamint Moskvich-401-gyel (az ügyeleti munkához és az útvonal elvéhez) szerelték fel. 2022 -ben kilenc privát taxiállomás működik a fővárosban (és egy-egy Erdenet és Darkhan városában), összesen 600 taxival.
| Mongólia témákban | |
|---|---|
| Sztori | |
| Politikai rendszer | |
| Gazdaság | |
| Földrajz |
|
| Népesség | |
| kultúra | |
| |
| Ázsiai országok : Közlekedési rendszerek | |
|---|---|
| Független Államok |
|
| Függőségek | Akrotiri és Dhekelia Brit Indiai-óceáni Terület Hong Kong Makaó |
| El nem ismert és részben elismert államok |
|
| |