Sevcsenko villamosmegálló
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2015. február 15-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzéshez
51 szerkesztés szükséges .
A Sevcsenko villamosmegálló ( rövidítve DSh ) az egyik jobbparti kijevi villamosmegálló , amely a Pravoberezsnij nagysebességű villamosvonalat szolgálja ki ( 1, 2, 3 útvonalak ). A raktár 1906 körül nyílt meg. Cím: ave. Koroleva akadémikus, 7 50°24′52″ s. SH. 30°24′36″ K e. .
Útvonalak
|
|
|
Nem a gyors rész
|
|
|
|
Sebesség szakasz
|
Kijevi gyorsvillamos
1-es út
|
| Egyezmények
|
|
Kijevi gyorsvillamos
2-es út
|
| Egyezmények
|
|
Kijevi gyorsvillamos
3-as út
|
| Egyezmények
|
|
Történelem
Történelem a kisvasút megnyitása előtt
Útvonalak 1900. január 1-jétől
- 1904 MAN Kéttengelyes motoros (Oldalszám: L-01. Autólaboratórium) típusú villamosok üzembe helyezése .
- 1906 Kéttengelyes motorkocsi típusú villamosok üzembe helyezése .
- 1908 A Sanok SW-1 villamosok (farszám: 105) üzembe helyezése.
- 1909. június 30-án az utca mentén megnyitották a Karavaevskaya vonalat . Karavaevskaya (ma - Tolsztoj u.) az utcáról. Vladimirskaya a st. Zhilyanskaya (8-as út).
Útvonalak 1910. január 1-jétől
- 1910, 4. számú Lvovskaya "Khreshchatitskaya (Dumskaya) tér (ma - Függetlenség tere) - Lukyanovka (a Herzen utca és a Yakir utca keresztezése)" és a 10. számú Vladimirskaya Pervaya "Mihailovskaya tér - st. Bolshaya Vasilkovskaya (Dimitrova és Krasnoameyskaya utcák kereszteződése)»
- 1913 -ban a KTV-57- es villamos modell üzembe helyezése
Útvonalak 1920. január 1-jétől
- 1928 -ban a 900-as sorozat (2M) Kijev típusú autómodell villamosainak üzembe helyezése
Útvonalak 1930. január 1-jétől
Útvonalak 1940. január 1-jétől
- 1940 -ben megnyitották a 16-os útvonalat: "Sztálin tér - Vörös tér" a Vlagyimirszkij Szuszk mentén
- 1944 -ben felújított 4-es útvonal: „Bogdan Hmelnyickij tér – Lvovskaya tér – Lukjanovszkaja tér”.
- 1945. április 30-án bevezették a „st. Dimitrov - st. Bozhenko - st. Grincsenko - Pivzavod", a 10-es útvonalat helyreállították: "Station - Pivzavod".
- 1946. június 25- én bevezették a "Vörös tér - Posta tér - Sztálin tér" vonalat, visszaállították a 16-os útvonalat.
- 1946. november 7- én bevezették a "Pivzavod - Sztálinka (Golosejevszkaja tér)" vonalat, meghosszabbították a 10-es útvonalat.
- 1947 -ben megnyitották a 23-as útvonalat: "Stankozavod - Svyatoshino".
- A KTM-1 és KTP-1 típusú villamosok 1947 -ben üzemelnek
Útvonalak 1950. január 1-jétől
- 1951. január 13-án bevezették az új „st. Mechnikov - Klovsky Spusk - Fortress Lane", és 1951. május 19- én indult az útvonal: 30. sz.: "Állomás - Szuvorov Iskola (Pechersky Bridge)".
- 1951 -től az MTV-82-es villamosok üzembe helyezése.
- 1951 -től a KTP-55-ös villamosok üzembe helyezése.
- 1951 -től a 200-as sorozatú pótkocsis autómodell villamosok üzemének vége .
- 1959. június 30- án a 4-es számú útvonalat lerövidítették a Bohdan Khmelnitsky tértől a Lvovskaya térig a Lvovskaya tér - st. útvonalon. Vorovszkij - "Ukrkabel" (Lukyanovka) üzem
- 1959. augusztus 13- án a „st. Vorovskogo - st. Saksaganskogo - st. Komintern” (ugyanazon a napon áthelyezve a Zsiljanszkaja utcába), a 23-as számú útvonal ezen szakaszán a forgalom megváltozott.
- 1959. október 1-jén a forgalmat lezárták a „Bogdan Khmelnitsky tér - st. Volodymyrska - Egyetem (L. Tolsztoj utca)", 1. számú útvonal: "Bogdan Hmelnitsky tér - Egyetem" zárva. A Bogadan Hmelnitsky tértől az Egyetemig vezető 8-as út megváltozott.
Útvonalak 1960. január 1-jétől
- 1962 -ben megszűnik az M és X típusú villamosok üzeme
- 1962. április 1-jén lezárták a "Lenin Komszomol tér - Pechersk" vonalat, a Vörös tér - Sztálin tér - Pechersky híd (Szuvorov iskola) útvonalat.
- 1962. április 3- án elindították a 16-os lerövidített útvonalat: „Lenin Komszomol tér – Vörös tér”.
- 1962. április 22-én új 3. számú útvonalat indítottak: "Bessarabka (Sportpalota) - Töltőautópálya - Frunze tér."
- 1964. augusztus 10- én a „st. Zhilyanskaya - st. Uritsky - Uritsky tér "és a 8-as útvonal (azonnal dolgozott egy ideig az" Egyetem - Saksaganskogo St." útvonalon) az ezen a szakaszon lévő 2 vágány nagyjavításával és befejezésével kapcsolatban (megnyílt 1967. január 15- én ).
- 1966 vége a KTM-1 és KTP-1 típusú villamosok üzemének
- 1967. január 15- én az „ul. Zhilyanskaya - st. Uritsky - Uritsky tér", a 8-as útvonalat helyreállították: "Egyetem - Uritsky tér".
- 1967. június 1-jén új vonalat vezettek be az "Uritsky tér - Zaliznicsny masszívum", a 8. számú "Egyetem - Zaliznichny hegység" útvonalat meghosszabbították.
Útvonalak 1970. január 1-jétől
- 1970. augusztus 1-jén a 23-as számú út hívni kezdett az állomáson: "Sportpalota - Svyatoshino".
- 1970. december 1-jén a 23-as számú út állomásra érkezését felszámolták.
- 1970. december 7- én a forgalom a „Szent. Reznitskaya - Suvorov Iskola "az utcán. Kutuzov az útjavítás kapcsán a 30-as út mozgása módosult (a véglegesek megváltoztatása nélkül).
- 1972. október 2-án a villamosvonalakat a Zsdanova utcából a Podili Bratskaya utcába helyezték át (a metró építése miatt), a 16-os villamosok mozgása megváltozott.
- 1972 -ben indul a Tatra T3SU villamosok üzeme.
- 1977. április 11- én lezárták a villamosok mozgását a Vlagyimir Szuszk mentén, a 16-os útvonalat: "Vörös tér - Leninszkij Komszomol tér".
- 1977. november 1-jén a forgalmat az utcára helyezték át. Kutuzov Pecherskben, a 30-as útvonalat áthelyezték (a véglegesek megváltoztatása nélkül).
- 1978. szeptember 2- án lezárták a villamosforgalmat a Pobeda sugárúton a kezdetektől a Bolsevik Üzem metróállomásig , a 23-as „Sportpalota - Szvjatosino” útvonalat.
Útvonalak 1980. január 1-jétől
- 1980. április 11- én a „Moszkovskaja tér – Golosejevszkaja tér” mozgalmat lezárták, a 9-es és a 10-es útvonalat lerövidítették.
- 1983 - ban indult a 8k útvonal: "Sportpalota - Zaliznichny hegység."
- 1988 -ban a KTP-55-ös villamosok üzemének vége
- 1985. május 27- én a 30-as és a 8-as út közelgő lezárásával összefüggésben a 8k-t átnevezték 5-ös útvonalra: "Sportpalota - Zaliznichny Massif".
- 1988 A 900-as sorozatú (2M) kijevi típusú autómodell villamosok üzemének vége
- 1988 A Tatra T6B5SU villamosok üzembe helyezése .
Útvonalak 1990. január 1-jétől
- 1996. július 1-jén a 9-es számú útvonalat lezárták: Kontraktovaya Ploshchad - Moskovskaya Ploshchad.
- 1997. július 15- én a 10- es útvonal megkezdte működését a három terminálon, a "st. Starovokzalnaya - Sportpalota - Moszkva tér.
- 1997. november 10- én a villamosforgalom a Shota Rustaveli utcából az Esplanadnaya utcába került át, a 10-es járat módosult.
Útvonalak 2000. január 1- től
- 2001. május 21-én a Sportpalota és a Lybidskaya tér területén a soron következő vonalbontások kapcsán a 10-es számú útvonalat lezárták: "Állomás - Moszkva tér". Ezzel egy időben a depó megszűnt minden lassú útvonal kiszolgálása.
Könnyűvasút története
Útvonalak 1975. január 1- től
- 1975. február 1-jén egy új „Ave. Victory - Gear Plant "az utcán. Borshchagovskaya (most - a nagysebességű villamos szakasza), a 3-as útvonalat elindították: "Állomás - Gear Plant".
- 1977. január 1-jén új vonalat vezettek be "Reducer Plant - Medgorodok (Ivana Lepse Boulevard)", a 3-as számú útvonalat a Sebességváltó üzemtől a Bolshaya Okruzhnaya utcáig meghosszabbították. ("Állomás - Ring Road").
- 1977. szeptember 1-jén a Győzelem téri villamos-fordulót a kisvasút megnyitása miatt lezárták . A villamosvonalak hossza elérte a 285,1 km-t, ami a kijevi villamos történetének legnagyobb értéke. A 3-as út - az egyetlen gyorsforgalmi útvonal - 1 megállóval rövidült: "Győzelem tér - Körút".
Útvonalak 1980. január 1-jétől
- 1984. december 28- án új vonalat vezettek be a Sosnin családi utcától a Mihailovskaya Borshchagovka-ig (Bulgakov utca), az 1-es útvonalat meghosszabbították: „ul. Bulgakov - Sportpalota.
Útvonalak 1990. január 1- re
- 1997. november 10- én a villamosforgalom a Shota Rustaveli utcából átkerült az Esplanadnaya utcába, az 1-es útvonalat megváltoztatták.
Útvonalak 2000. január 1- re
Útvonalak 2010. január 1- re
- 2010 -ben a K1M8 típusú villamosok üzembe helyezése.
- 2010. október 16. - elindították a kisvasút rekonstrukció utáni első szakaszát. 6 állomás van nyitva, valamint útvonalak:
- A T3UA-3, K-1M és Bogdan TR843 villamosok 2012 -es üzembe helyezése.
- A T3UA-3 villamosok üzemének 2012. vége . A villamosokat átszállították a darnitsai villamosmegállóba .
- A Bogdan TR843 villamosok 2015 -ös üzemének vége . Az egyetlen kocsit ( táblaszám: 701 ) a darnitsai villamosmegállóba szállították .
- Az Electron T5B64 villamosok 2015 -ös üzembe helyezése .
- A PESA 71-414K villamosok 2016 -os üzembe helyezése .
- A Tatra T6B6SU villamosok 2018 -as üzemének vége .
- A 2010-es évek második fele óta megkezdődött a vonal rekonstrukciója a "Mihailovskaya Borshchagovka - Gnata Jurij állomás" szakaszon , amellyel kapcsolatban a 2-es útvonalat ideiglenesen lezárták, valamint a 2t számú ideiglenes buszjáratot "Mihailovskaya Borshchagovka" - Ring Road" indult helyette.
Útvonalak 2020. január 1- re
- 2020. március 23-án a COVID-19 világjárvány miatt az 1- es számú járat kivételével az összes útvonal működése felfüggesztésre került. Ezen az útvonalon csak bizonyos kategóriájú állampolgárok és speciális bérlettel, személyazonossági igazolvánnyal lehet közlekedni. dokumentumokat és egyéni védőeszközöket.
- 2020. május 23-án minden útvonal a megszokott módon üzemel.
Depó bontás
A depót 2005-2006-ban bontották le lakóépület építésére. A ház építése azonban soha nem kezdődött el, ugyanis 2008 őszén az építési gödör víz alá került. Ez most egy pusztaságra és egy kis tóra emlékeztet a gödör helyén.
Útvonaladatok
| Nem. |
Forgalomban lévő hossz |
Egyirányú |
A forgalomban lévő megállóhelyek száma |
Utazási idő |
Megjegyzések
|
| egy |
24,3 km |
12,15 km |
34 |
38 perc |
ideiglenes busz 1t
|
| 2 |
10,47 km |
5,2 km |
tizennyolc |
17 perc |
|
| 3 |
20 km |
10 km |
24 |
27 perc |
ideiglenes busz 3t,1t
|
Gördülőállomány
A depó gördülőállományában eddig 136 kocsi található, ebből 88 kocsi megy sorra. A mai napig a termelés nagy részét a 2016-2018-ban gyártott új autók teszik ki.
- Tátra T3:
- Tátra T3SU;
- Tátra T3SUCS;
- K1:
- KT3UA;
- K3R-NNP "Gesztenye";
- 71-154M-K;
- Elektron T5B64;
- PESA 71-414K.
Korábban használt:
- 2M;
- 2P;
- Sanok SW1;
- Kéttengelyes motor MAN;
- Kéttengelyes motorkocsi;
- A Nikolaev üzem kéttengelyes motorja;
- KTM-1;
- KTP-1;
- KTP-55;
- M;
- X;
- T3UA-3 "Gesztenye";
- Tátra T3G;
- Tátra T6B5SU;
- Bogdan TR843.
Linkek
| Parkok és raktárok földi tömegközlekedés Kijevben |
|---|
| Busztelepek | |
|---|
| Trolibusz telephelyek |
|
|---|
| Villamosraktárak | | Üzemeltetési |
|
|---|
| Zárva | Lukyanovka villamosmegálló |
|---|
|
|---|
Múzeumok és tömegközlekedési gyárak |
|
|---|
