Taganskaya (metróállomás, Koltsevaya vonal)

"Taganskaya"
Körvonal (Moszkva)
körvonal
Moszkvai metró

állomás csarnoka
Terület Tagansky
megye Központi
nyitás dátuma 1950. január 1
Projekt neve Taganskaya tér
Projektek átnevezése "Kőművesek" ( 1991 , 1992 )
Típusú pilon három boltozatos mély
Mélység, m 53
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek K. S. Ryzhkov
A. A. Medvegyev
L. Gripachevskaya részvételével
előcsarnok építészek K. S. Ryzhkov
A. A. Medvegyev
szobrászok E. P. Blinova , P. M. Kozhin , A. G. Sotnikov , A. D. Brzhezitskaya , Z. S. Sokolova
Tervező mérnökök D. Dmitriev
B. M. Prikot
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 7.svg Taganszkaja marxista
Moszkva metróvonal 8.svg 
Ki az utcákra Taganskaya tér
Földi szállítás A : m7 , e70 , e80 , 51 , 74 , 567 , s755 , 766 , s856 , B , t27 , t53 , t63 , n5 , n7 , n13 , P46
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 072 [1]
Közeli állomások Paveletskaya és Kurskaya
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 771811316360005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7735138000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Taganskaya a moszkvai metró állomása  a Kolcevaja vonalon . Transzfer köti össze a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal azonos nevű állomásával és a Kalininskaya vonal Marxisztszkaja állomásával . A Tagansky kerületben ( CAO ) található, a Goncharnaya utca alatt . Nevét a Taganskaya térről kapta , amelyen az előcsarnok található (a nyitáskor az előcsarnok a Felső Taganszkaja térre nézett, amelyet 1963-ban egyesítettek az Alsó térrel). 1950. január 1-jén nyitották meg a Kurskaya - Park Kultury rész részeként . Pilon három boltíves mélyfekvésű állomás egy szigetplatonnal.

Történelem

A moszkvai metró eredeti tervei között nem szerepelt a Circle Line. Helyette "átmérőjű" vonalakat terveztek átszállásokkal a városközpontban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Ekkor tervezték megépíteni ezt a vonalat a Garden Ring alatt 17 állomással [2] . Az 1938-as projekt szerint a központtól jóval távolabbi vonal megépítését tervezték, mint a későbbiekben. A tervezett állomások a következők voltak: " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", "Stálinról elnevezett üzem ", " Osztapovo ", " Kalapács és sarló növény ", "Lefortovo", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzsevszkij állomás " ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [2] . 1941 - ben a Circle Line kialakítása megváltozott. Most a központhoz közelebb tervezték megépíteni [2] . 1943 - ban határozatot hoztak a Koltsevaya vonal rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az " Okhotny Ryad " - " Sverdlov Square " - " Forradalom tér " csomópontok kirakodása érdekében [2] .

A körvonal az építkezés negyedik szakasza lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: "Kultúrális és Szabadidő Központi Park" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (akkor összevonták a másodikkal szakasz) és a "Belorusskaya" - "Kultúra és Szabadidő Központi Parkja" [2] . Az első szakaszt, a Park Kultury - Kurskaya szakaszt 1950. január 1-jén nyitották meg, a másodikat, a Kurszkaja - Beloruszszkaja szakaszt 1952. január 30-án, a harmadikat pedig, a Belorusskaya - Park Kultury szakaszt, 1954. március 14-én zárták a vonalat . 2] .

Az állomást 1950 -ben nyitották meg a "Park Kultury" - " Kurskaya " szakasz részeként, amelynek üzembe helyezése után 35 állomás volt a moszkvai metróban. Ugyanebben az évben az állomás új, kis méretű mosók tesztelésének kísérleti helyszínévé vált [3] .

1966-ban az állomás déli végén megnyílt egy átmenet a Tagansko -Krasnopresnenskaya vonal Taganszkaja állomásához [1] . 1967-ben az egyik első állomás, ahol megkezdődött a csereegységek telepítése, a Taganskaya volt. 1972-ben először helyeztek el kísérleti fényjelzőt az állomáson a moszkvai metróban. 1979-ben a csarnok közepén átmenetet építettek a Kalinin vonal Marxisztszkaja állomásához [3] .

2005. november 18-tól 2006. december 20-ig az állomás előcsarnoka az erőforrást teljesen kimerítő mozgólépcsők rekonstrukciója és cseréje miatt zárva volt. Ezen kívül padló, tetőcsere, új pénztárgép modul, új design forgókapuk, új ajtók kerültek beépítésre, valamint mérnöki hálózatok és metróberendezések felújítása [3] .

Építészet és dekoráció

Lobby

A földszinti előcsarnok a Taganskaya tér és a Verkhnyaya Radishchevskaya utca sarkán található , és egy szürke, háromszintes, téglalap alakú épület, a tér felőli homlokzata előtt erőteljes portál található. A portálnak három elülső és két oldalíve van. Az íves bejáratokat a frízen füzér díszíti . A portál mennyezete három összetett bordás kupolából áll, és kékre van festve [4] .

A bejárat mögött egy keskeny téglalap alakú szoba, az előszoba, mögöttük pedig egy négyzet alakú pénztárterem. A boltozat négy fazettás oszlopon nyugszik, két oldalt, és négy féloszlopon a csarnok falaiban a sarkainál. A boltozaton mély, négyzet alakú keszonok, lépcsős élekkel. A pénztárcsarnok oszlopait és falait alulról a Prokhoro-Balandinsky és Gazgan lelőhelyek világos márványa, a padlóját - fekete diabázcsíkokkal ellátott vörös gránitlapok díszítik [4] .

A forgókapukkal ellátott boltíven keresztül jutunk be a mozgólépcső csarnokába, amely egy hatalmas, téglalap alakú helyiség, a központ fölött összetett keresztkupolával. A kupola tetején stukkó rozetta található. A bejárattal szemközti falban található a mozgólépcső bejáratának felső íve, attól balra a Verkhnyaya Radishchevskaya utca kijárata, jobbra pedig a Nyizsnyaja Radishcsevszkaja utca kijáratához vezető kiegészítő ajtók találhatók , amelyeket nem használnak a metró [4] .

Állomáscsarnokok

A Taganskaya egy mélyre fektetett pilonállomás három boltozattal. A nyitás idején az 53 méteres mélységben található állomás volt a legmélyebb a moszkvai metróban. A projekt szerzői K. S. Ryzhkov és A. A. Medvegyev. A központi csarnok átmérője 9,5 méter.

Az állomás pilonjai simán átjutnak a központi és oldalcsarnokok boltozataiba. A pilonok közötti átjárók magasak, összetett keresztkupolákkal. A folyosók íves nyílásai felett a boltíveket mindkét oldalon lándzsás keszonok bonyolítják . Ezenkívül minden boltozatot keskeny domború stukkószalagok díszítenek, amelyek nagy rombuszokat képeznek, amelyek a boltozatokon átnyúlnak.

A csarnok és az emelvények felőli pilonokon sekély lándzsafülkék készültek katonai témájú majolika panelekkel teljes magasságban ( E. P. Blinova , P. M. Kozhin, A. G. Sotnikov , A. D. Brzhezitskaya , Z. S. Sokolova szobrászok ). A kompozíciók közepén a Vörös Hadsereg katonáinak profiljaival és a csapattípusok jelvényeivel ellátott kerek medalionok állnak. Alul egy fehér majolikára "tekercs" van írva: "Dicsőség a hősöknek - [karok]!". A katonai ágak között vannak tengerészek , tankerek, tüzérek, pilóták, lovasok, gyalogosok, vasutasok, partizánok. A medál és a felirat között a megfelelő fegyver és csatajelenetek képe. A fő medalion körül kis medalionok vannak az orosz történelem hőseinek képeivel. A háttérben domborműves majolika dísz "füvek". Összesen 32 panel van, mindegyik négyszer ismétlődik [5] . A középső terem panelei kék, míg a mellékhelyiségekben fehér hátterűek [6] .

A pilon alsó része fehér márvánnyal bélelt , a lábazat  fekete, fehér erekkel. A pálya falait fehér domborműves csempék díszítik, a pilonokkal szemben oszlopos márványpilaszterekkel. A központi terem padlója szürke gránitból és fekete gabbróból készült négyzet alakú lapokból van kirakva , amelyeket vörös keretben nyolcágú vörös gránitcsillagok szakítanak meg [5] .

Az állomás termeit A. I. Damsky eredeti csillárjai világítják meg , amelyek a boltívek tengelye mentén lógnak rombuszos keszonok közepén. Többvágányúak, csavart részletekkel, alul kék üvegvázákkal. A szerző felidézte, hogy a csillárok és a belső tér stiláris egységére törekedett. A csillárok színvilága a pilonok kialakítását tükrözi [7] .

A déli végén, ahol jelenleg a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal átmenete található, korábban I. V. Sztálint ábrázoló szoborkompozíció volt , munkásokkal és gyerekekkel körülvéve a Vörös téren [8] (szobrászok - E. P. Blinova és P. A. Balandin ). Alatta négy márványtábla volt Leningrád , Sztálingrád , Szevasztopol és Odessza hősvárosok képeivel (Sztálin 1945. május 1-i parancsában ezeket a városokat hősöknek nevezte). A kompozíciót V. I. Lenin arcképével és a Szovjetunió köztársaságainak címereivel ellátott tabló váltotta fel , azonban az átkelő építése kapcsán ezt a táblát is eltávolították [6] .

Intermediate Hall

Két egymást követő mozgólépcső lejtőt, amelyek mentén az állomás bejárata történik, egy közbenső csarnok választja el. Ez egy kerek terem egy gömbkupola alatt. A falak mentén szabályos időközönként pilasztereket helyeznek el , mintha egy széles, sima frízt támasztanának alá. A kupola felületét mély, négyzet alakú keszonok borítják. Ahogy közeledik a csúcshoz, a keszonok csökkennek, ami vizuálisan további magasságot ad a kupolának [9] . A kupola tetején A. K. Shiryaeva "Győzelem üdvözlete" táblája található. Moszkva égboltját ábrázolja a győztes tisztelgés éjszakáján és a repülő szovjet zászló [6] . A pilaszterek közötti terem falait orgona orocta márvány béleli , a pilaszterek fehér márványból készültek [10] . Egy másik mozgólépcső köti össze ezt a csarnokot a földi előcsarnokkal. E két mozgólépcsőalagút tengelyei közel derékszögben helyezkednek el egymáshoz képest [4] .

A terem fölött a Szent Miklós-templom . 1944-ben a Taganszkaja metróállomás építése és a Taganszkaja tér átalakítása során megpróbálták lerombolni a templomot, a kupolákat és a harangtorony tetejét megsemmisítették, de a végső pusztulástól megmentették a építészeti emlék státuszát. Ezért a metró közbenső csarnokának építése során a mérnökök úgy döntöttek, hogy a felszínen vasbeton hengert készítenek és azt a kívánt mélységig leeresztik, majd kupolát építenek rá [11] .

Átmenetek

Az átmenet a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal azonos nevű állomására az állomás déli végén kezdődik. Ott egy lépcső vezet egy magasabb szinten lévő további boltíves kamrába, ahonnan a peronon a Kurszkaja állomás felé vezető hidakon keresztül lehet eljutni a boltíves mozgólépcső csarnokba, amelyek három boltíves átjáróra oszlanak. A mozgólépcső a "Taganskaya"-sugár nyugati végéhez kapcsolódik [12] .

A Kalinin vonal Marksziszszkaja állomására való átmenet a csarnok közepétől a lépcsők és hidak mentén történik a peronon a Kurszkaja felé [12] . Az átmeneti bejárati csarnokban mozgólépcső vezet le a Marxisztkaya nyugati végéhez [13] .

2002 márciusában az utasforgalom a bejáratnál 57 300 fő volt , a kijáratnál 56 ezer fő [14]

Fényképek

Kihasználás

Az állomás közelében a Körvonal vágányairól hatósági közlekedésre használt csatlakozó ág indul; ezen az ágon keresztül kapcsolódik a Kolcevaja vonal a Tagansko-Krasnopresnenskaya és a Kalininskaya vonalakhoz [15] .

Picket PK27+63.4 [15] .

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Kurskaya " állomás felé
 05:48:00 05:50:00
05:48:00 05:49:00
Paveletskaya állomás irányába
_ 		05:48:00 05:47:00
05:49:00 05:49:00

Hely

A Circle Line "Taganskaya" metróállomása a " Kurskaya " és a " Paveletskaya " állomások között található . A földi hall a Taganskaya téren található.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [17] :

Látnivalók

Állomás a kultúrában

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Taganskaya (Koltsevaya vonal) (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2013. november 23. Az eredetiből archiválva : 2013. december 3. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Tervezés és az építkezés első szakaszai . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4..
  3. ↑ 1 2 3 Füzet a Taganskaya állomás előcsarnokának megnyitásához (hozzáférhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2014. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2013. május 9.. 
  4. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , p. 277.
  5. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 275.
  6. ↑ 1 2 3 Zinovjev, 2011 , p. 168.
  7. ↑ Ladies A. I. Művészi metrólámpák 1943-1949. . metro.ru . Letöltve: 2014. szeptember 27. Az eredetiből archiválva : 2011. november 8..
  8. ↑ [https://web.archive.org/web/20120315163758/http://www.oldmos.ru/photo/view/21225 Archiválva : 2012. március 15. a Wayback Machine -nél . Photos of the station at pastvu.com ]
  9. ↑ Naumov, 2010 , p. 276.
  10. ↑ Rakitin P. Moszkvai metró. — 2005 — 150. o
  11. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 166.
  12. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 274.
  13. ↑ Naumov, 2010 , p. 364.
  14. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. január 18..
  15. ↑ 1 2 A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2014. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  16. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  17. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  18. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Irodalom

Linkek