| Strepet-S | |
|---|---|
| Típusú | UAV |
| Fejlesztő | SE " Chuguev Aviation Repair Plant " |
| Gyártó | SE " Chuguev Aviation Repair Plant " |
| Az első repülés | 2006 |
| Állapot | tesztelés alatt áll |
A „ Strepet ” egy többcélú pilóta nélküli légi jármű , amelyet a „ Chuguev Aviation Repair Plant ” [1] állami vállalat gyárt .
Az UAV fejlesztése 2005 elején kezdődött [2] , a Kharkov National Aerospace University , JSC " Khartron " és a Harkov Air Force Institute részt vett benne , a gyártás és a repülési tesztek a Chuguev Repülőgépjavító Üzemben [3] zajlottak . A GKKB Luch részt vett a vezérlőberendezések fejlesztésében [4] .
2005-ben megállapodást kötöttek az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumával [5] , amelynek értelmében 2005-2006-ban három Strepet-L repülőgépvázat gyártottak és küldtek el a CHARZ-nak az Orosz Föderáció Vészhelyzetek Minisztériuma számára. A jövőben az UAV-val kapcsolatos munka folytatódott [3] .
2006 elején megtörtént a Strepet-S UAV első repülése [4] .
2007 augusztusában az UAV-t a "Metapol" orosz-ukrán cégcsoport bemutatta a MAKS-2007 kiállításon , és UAV-ként kínálták exportra katonai és polgári célokra. A cég képviselői elmondták, hogy a Strepet közös orosz-ukrán fejlesztés, míg az orosz vállalatok kommunikációs csatorna és vezérlőberendezések fejlesztésére szakosodtak, az ukránok pedig repülőgépvázat és hajtóművet fejlesztenek [5] .
2008. február 29-én két Strepet UAV-t mutattak be Yu. I. Yekhanurov ukrán védelmi miniszternek, és pozitív értékelést kapott [6] .
2008. augusztus 29-én a Chuguev Repülőgépjavító Üzem képviselői bejelentették, hogy be kívánják vonni a lengyel rádiótechnikai és vezérlőrendszereket gyártó üzemet a Strepet UAV vezérlőrendszer fejlesztésébe [7] .
2008-ban befejeződött a Strepet K+F teszt szakasza [5] . A 2008. szeptember elejéig tartó időszakban összesen öt Strepet UAV-t gyártottak a CHARZ-nál (egy kísérleti Strepet-S, két kiállítási Strepet-L és két tapasztalt Strepet-L) [3] .
2010 első felében megtörtént a Strepet-M UAV zajszint mérése, melynek eredményeként meghatározták az UAV zajszintjét (87 dB, melynek fő forrása a járó motor zaja volt), ill. csökkentésére ajánlásokat dolgoztak ki [8] .
2010 októberében a Chuguev Repülőgépjavító Üzem együttműködési megállapodást írt alá a francia SAGEM DS céggel , amely előírta a Strepet UAV [9] közös gyártását .
2011-re a "Strepet-L" és a "Strepet-S" gyártásához szükséges műszaki dokumentáció teljes körűen elkészült [1] .
Az UAV különféle objektumok megfigyelésére, felderítésre és megfigyelésre, mentésre és különleges műveletekre, járőrözésre, elektronikus hadviselési feladatok ellátására és mobil objektumok nyomon követésére készült, valós idejű adatátvitellel a földi irányítópontra. A komplexum három pilóta nélküli légi járműből, egy szállítójárműből és egy földi irányítóállásból áll [10] .
A Strepet-S egy olyan rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy az UAV a levegőben tartózkodjon, és a kijelölt programnak megfelelően, csekély emberi beavatkozással vagy anélkül végezze el a kijelölt feladatot. Az űrben GPS-jelek és különféle operátorok irányítják. Egyikük eltűnése esetén képes átváltani egy tartalékra anélkül, hogy elveszítené irányát. Az UAV éjszaka és kedvezőtlen időjárási körülmények között is képes repülni. Az UAV hőkamerával van felszerelve . [tizenegy]
Az UAV motort a Chuguev Repair Repair Plantban fejlesztették és gyártották.
| Ukrajna katonai repülése 1991 után | ||
|---|---|---|
| Katonai szállító repülőgép |
| |
| Haditengerészeti repülés | ||
| Rohamosztagosok és harcosok | ||
| Kiképző és harci kiképző repülőgépek | ||
| támadó helikopterek | ||
| Többcélú helikopterek |
| |
| Kiképző helikopterek | ||
| UAV |
| |
| dőlt betűvel kecsegtető, prototípus alatti/stádiumban maradó repülőgépeket vagy még hátralevő projekteket fejlesztettek ki. * — gyártás/korszerűsítés csak exportra; ** — közös fejlesztések | ||