| Chuguev Repülőgép-javító üzem | |
|---|---|
| Típusú | állami vállalkozás |
| Az alapítás éve | 1938. szeptember 1. óta [1] |
| Elhelyezkedés | Ukrajna ,Chuguev |
| Ipar | Légi közlekedési ágazat |
| Termékek | Repülőgép javítás |
| Anyavállalat | Ukroboronprom |
| Weboldal | charz.com.ua |
A "Chuguev Aviation Repair Plant" (SE "CHARZ") egy ukrán állami repülőgép-javító üzem, amely Chuguev városában, Kharkiv régióban található .
1938. szeptember 1-jén létrehozták a Chuguev Katonai Repülőiskola repülési javítóműhelyeit (amely később az üzem létrehozásának alapja lett) [1] .
A műhelyek első vezetőjévé Omelchenko Afanasy Makarovich elsőrangú katonai technikust neveztek ki.
A háború előtti években a műhelyek U-2, UT-2, UTI-4 és I-16 repülőgépek, M-11 és M-25 repülőgépmotorok javítását sajátították el .
A Nagy Honvédő Háború kitörése után a repülőgép-műhelyek a terepen teljesítették a hadsereg repülésének repülőgépeinek javítását, korszerűsítését, majd 1941. szeptember végén az iskolával együtt evakuálták őket a kazah SSR Simkent városa.
Az első harci küldetés a kiürítésben az iskola oktatópilótáiból alakult vadászrepülőezred (a későbbi 728. vadászrepülési Shumsko-Kremenets Red Banner ezred ) I-16-os vadászrepülőgépeinek javítása volt.
A Nagy Honvédő Háború éveiben a műhelyek 534 repülőgépet, 1052 repülőgép-hajtóművet és 181 speciális járművet helyeztek üzembe.
Miután 1945 nyarán visszatértek Chuguevbe, a műhelyek javították a La-5, Yak-7, La-7, La-9, La-11, UTI La-11, Yak-11, Yak-18, ASh-82 repülőgépeket. , ASh- 82FN, ASh-21.
1941-1945-ben az iskolát Chuguev Military Aviation School of Pilots-nak, 1945-től 1960 -ig pedig Chuguev Military Aviation School of Pilots-nak hívták .
1952-ig a műhelyek az iskola részét képezték, és kódneve volt - katonai egység 77906-M.
1952-ben a műhelyeket kivonták az iskolából, és átszervezték a 1246-os légierő-javító bázisra (kódnév - katonai egység 42155).
Ekkor a vállalkozásnál a MiG-15, UTI MiG-15 repülőgépeket és a VK-1 repülőgép hajtóművét javították.
1963-ban a sugárhajtású repülőgépek javításának növekedése miatt az 1246. repülési javítóbázist a légierő 536. repülőgépjavító üzemévé szervezték át (kódnév - katonai egység 36986).
A 60-70-es években a vállalkozás a MiG-15-tel együtt MiG-17, L-29 repülőgépeket és VK-1, M701s200 - s500 repülőgép-hajtóműveket javított.
1975-ben a vállalkozás elsajátította a MiG-23 repülőgép javítását, majd később szinte valamennyi módosításának finomítását és javítását.
A 80-as években az 536 ARZ a Szovjetunió légierejének egyik vezető javítóvállalata volt.
Ukrajna függetlenségének kikiáltása után az 536 repülőgép-javító üzem Ukrajna Védelmi Minisztériuma alá került .
A vállalkozás 1992-ben kezdte el elsajátítani az L-39-es oktatórepülőgépek javítását, 1995-96-ban az első három javított L-39-est emeli a levegőbe, 1997-től pedig sorozatjavításukat is engedélyezték.
2002-ben az üzem megkezdi a vietnami légierő L-39 és az indiai légierő MiG-23UB repülőgépeinek javítására vonatkozó szerződés végrehajtását, valamint földi támogató berendezések szállítását.
2003-ban a vállalat megkapta a „Chuguev Aviation Repair Plant” Állami Vállalat nevet a korábban létező 536 ARZ és 36986 katonai egység eltörlésével.
Az Aviavoenremont konszern 2005. június 7-i létrehozása után az üzem a konszern részévé vált.
Ezenkívül 2005-ben megkezdődött a Strepet nevű pilóta nélküli légi jármű létrehozása .
Ezen kívül az üzem 2005-ben tíz L-39S javítását és értékesítés előtti előkészítését hajtotta végre, amelyek az ukrán fegyveres erőknél feleslegesek voltak, majd 2005. december 20-21-én eladták Fehéroroszországnak [2] . A vállalkozás L-39-es repülőgépeket is javított Azerbajdzsán, Guinea, Grúzia, Jemen, Kazahsztán, Üzbegisztán, Uganda és más államok légiereje számára.
2008 elejétől az üzem a következőket végezte:
2010 elején az üzem bemutatta az L-39C - L -39D oktatórepülőgép demilitarizált változatát [3] [4] .
2010. június 9-én az ukrán miniszteri kabinet elfogadta a 405. számú határozatot, amely szerint az üzem felkerült az ukrajnai légiközlekedési ágazatban állami támogatásban részesülő vállalkozások listájára [5] .
A vállalkozás 2010 nyarán a Légierő Állami Repüléstudományi Kutatóintézetével közösen elvégezte a Tu-143 típusú pilóta nélküli légijárművek ejtőernyős rendszereinek műszaki állapotának diagnosztikáját a kijelölt üzemidő meghosszabbítása érdekében.
2010 októberében az üzem együttműködési megállapodást írt alá a francia " SAGEM DS " céggel, amely előírta az Ukrajnával szolgálatban lévő Tu-143 és BP-3 Reis pilóta nélküli légijármű-rendszerek közös korszerűsítését , 50%-ának átadását. a SPERWER Mk pilóta nélküli légi rendszer gyártásáról 2 Franciaországból a Chuguev Repülőgépjavító Üzembe, a Strepet UAV közös gyártása [6] [7] .
2011 júniusában az üzem egy optikai-elektronikus nyomkövető rendszerrel, hőkamerával és héliumszivattyús rendszerrel felszerelt ballont ajánlott fel az Ukrán Állami Határőrségnek (a berendezés 10 km-es érzékelési tartománya biztosította a ballon irányítási képességét államhatár 20 km-es szakasza) [8] .
A vállalkozás elsajátította a Tu-143 és Tu-143U UAV-k közepes javítását és korszerűsítését, és a Tu-143 UAV-t is újra felszerelték célkomplexumokra [9] .
Az " Ukroboronprom " állami konszern 2010 decemberi létrehozása után az üzem a konszern részévé vált.
A termelési részlegekkel együtt a "CHARZ" Állami Vállalat oktatási és szórakoztató komplexumot foglal magában, amely alapján a légiközlekedési szakembereket képezik a MiG-23 és L-39 repülőgépek javítására és üzemeltetésére.
2012. június 20-án az ukrán védelmi minisztérium 46,2 millió hrivnyát utalt ki az üzemnek az ukrán légierő 12 L-39S típusú kiképző repülőgépének nagyjavítására [10] .
2012 szeptemberében a Nyugati Légi Parancsnokság 7. Taktikai Repülődandárja két L-39S-t kapott, amelyeket az Állami Vállalat Chuguev Repülőgépjavító Üzemében javítottak [11] .
2012 decemberében az üzemben további két L-39S repülőgép nagyjavítását végezték el, javítás után 2013. január 11-én visszakerültek az Ukrán Légierő 831. taktikai repülődandárjához. [12][13] .
2013 októberében Dmitrij Tisenko, a CHARZ Production kutatási, tudományos és műszaki előkészítéséért felelős igazgatóhelyettes bejelentette, hogy az üzem befejezte az egységes légtérfigyelő rendszer (UIS) projekt fejlesztését [14] .
2014. március 19-én a 203. kiképző repülődandárnak átadtak még két, "pixel" álcázásra javított és átfestett L-39S-t [15] .
Az üzem egyik tevékenysége pilóta nélküli légi járművek gyártása és javítása .
2015. november végén az ukrán védelmi minisztérium számára gyártott pilóta nélküli Spectator légijárművet adtak át helyszíni teszteknek [16] . 2016 januárjában a Spetstechnoexport Állami Vállalat igazgatója, P. A. Barbul egy interjúban elmondta, hogy a Chuguev Repülőgépjavító Üzem a Meridian OJSC-vel és a Kijevi Politechnikai Intézettel együtt folytatja a Spectator UAV fejlesztését [17] .
A vállalkozás 2015-16-ban újraindította a PR-1, PR-2 és a PR-200 készülékek gyártását az ejtőernyős rendszerek műszaki diagnosztikájára.
2016. június 8-án szerződést írtak alá az üzemtel hét L-39S kiképzőrepülőgép javítására az Ukrán Légierő számára 2016-2018 között [18] .
2016 nyarán - őszén a vállalkozás tanulmányt készített az Ukrán Légierő mentő- és ejtőernyős felszereléseinek műszaki állapotáról, hogy meghosszabbítsák a számukra kijelölt üzemidőt.
2017 novemberében az üzem az ukrán légierő mentő- és ejtőernyős felszereléseinek műszaki diagnosztikáját roncsolásmentes vizsgálati módszerekkel közvetlenül a működő katonai egységekben végezte, a vállalat által gyártott ejtőernyős rendszerek műszaki diagnosztikájára szolgáló mobil laboratórium segítségével.
A Chuguev Repülőgépgyár 2017 decemberéig négy javított L-39S kiképző repülőgépet adott át a megrendelőnek (az ukrán légierő).
2018-ban a vállalkozás, folytatva az ukrán légierő számára az L-39S javítására vonatkozó szerződés végrehajtását, Azerbajdzsán és Fehéroroszország érdekében megkezdte az ilyen típusú repülőgépek javítására vonatkozó szerződések végrehajtását.
2018 nyarán a CHARZ Állami Vállalat a Fegyverek és Katonai Felszerelések Vizsgáló és Tanúsító Állami Kutatóintézetével együtt ismét tanulmányt végzett az ukrán légierő mentő- és ejtőernyős felszereléseinek műszaki állapotáról. , hogy meghosszabbítsák a hozzájuk rendelt élettartamot
2018. szeptember 1-jén az üzem nyolcvanadik évfordulóját ünnepelte, szeptember 17-én pedig a 120. javított L-39-es repülőgép repült körbe.
2019. január 10-ig a cég 125 darab L-39-es repülőgépet javított meg különféle módosításokkal.