Összecsapás a Negev-sivatag felett (1983)

A Negev-sivatag feletti légi ütközés egy légibaleset , amely 1983. május 1-jén történt az izraeli Negev-sivatag feletti égboltban , 15 km-re a ramoni légibázistól . Figyelemre méltó, hogy az ütközés után az F-15D pilótának sikerült biztonságosan letennie a repülőgépet, annak ellenére, hogy az egyik szárny konzolja szinte teljesen elveszett.

Előző körülmények

Ütközés és leszállás

Az ütközést követően az A-4 Skyhawk pilótája katapultált, és az F-15D jobb szárnya csaknem a törzsig beszakadt így csak mintegy 60 cm, Az ütközést követően a repülőgép ellenőrizetlenül megpördült, de a pilótának sikerült visszaszereznie az irányítást úgy, hogy a bal hajtóművet alapjáratra , a jobb oldali hajtóművet maximális teljesítményre állította, és a még működő bal oldali CPG -vel kompenzálta a bankot . szárnygépesítés . Az F-15 jellemzője a széles törzs, amely szárnyak nélkül is jelentős emelést ad , és a törzs középpontjának két oldalán két-két hajtómű jelenléte, amelyek közül akár az egyik ereje is elegendő a repülőgép tartásához. a levegő.

A pilóta, miután alkalmazkodott a repüléshez, és felismerte, hogy a repülőgépet csak egy bizonyos sebesség felett, a leszállási sebesség körülbelül kétszerese felett lehet folyamatosan irányítani, a pilóta úgy döntött, hogy a gépet nagy sebességgel a legközelebbi Ramon légibázison landolja, elengedte a fékhorgot és megkérdezte a földi szolgálat egy repülőtéri letartóztató és vészháló előkészítése a kifutópálya végén . A gép 480 km/h sebességgel ért földet [2] . A horog becsapódása, mielőtt kidobták volna, 280 km/h-ra csökkentette a sebességet, majd a gépet a szokásos módon lefékezte és 6 méterrel a vészháló előtt megállt.

Ennek eredményeként a pilóta sikeres kényszerleszállást hajtott végre a légibázison. A legénység mindkét tagja túlélte.

Következmények

A baleset szándékán kívüli tetteseként a pilótát felfüggesztették a repülésből, és fegyelmi eljárás alá vonták . Az eljárás végén azonban visszahelyezték a szolgálatba. A pilóta később kijelentette, hogy katapultált volna, ha leszállás előtt rájön, mi történt valójában a géppel az ütközés során. A repülőgépet megjavították, majd sikeresen használták a Szíriai Légierővel vívott csatákban .

Érdekes tények

Az esemény néhány hónappal a Szovjetunióban történt hasonló baleset előtt történt, Akhtyubinsk közelében , amikor a pilótának, Sadovnikovnak sikerült leszállnia egy T10-17 -esre a szárnykonzol megsemmisült részével [3] .

Lásd még

• Csapágytest

Jegyzetek

1. ↑ A név helyesírása http://mignews.com/news/analitic/world/060807_151333_41879.html Archiválva : 2017. november 7. a Wayback Machine -nél
2. ↑ 260 csomó http://www.uss-bennington.org/phz-nowing-f15.html Archiválva : 2005. november 9. a Wayback Machine -nél
3. ↑ Fomin A. V. „Szu-27. A harcos története”, Moszkva: Intervestnik, 2004, p. 51.

Irodalom

• USS Bennington – legénységtörténetek – No Wing F15 . Letöltve: 2010. szeptember 30. (határozatlan)
• Egy izraeli pilóta egyik szárnyával repül F-15 . Letöltve: 2010. szeptember 30. (határozatlan)
• Aloni, Shlomo. Izraeli F - 15 Eagle egységek harcban  . - Osprey Publishing , 2006. - P. 70. - ISBN 978-1-84603-047-5 .