A német haditengerészet csatacirkálóinak listája

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. szeptember 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

Von der Tann csatacirkáló

Moltke osztályú csatacirkálók

Seydlitz csatacirkáló

Derflinger osztályú csatacirkálók

A Seidlitz-et követő csatahajók típusa számos változáson ment keresztül [1] . A kiegyensúlyozott páncélzatnak és fegyverzetnek köszönhetően a Derflinger-osztályú csatacirkálók a legjobb csatacirkálók, amelyeket az első világháború vége előtt hadrendbe állítottak [1] [2] . A projekt fejlesztése 1910 októberében kezdődött [2] [1] . A Derflinger osztályú csatacirkálók 305 mm-es ágyúkat kaptak 50 kaliberű csövekkel. A projekt korlátai miatt az elmozdulás (csak 1600 tonnával nőtt [1] ) a kétágyús tornyok számát ötről négyre csökkentették [3] . Ez azonban először tette lehetővé a német csatacirkálók számára, hogy lineárisan emelt séma szerint rendezzék el őket [4] . A hajók központi tüzelőberendezéseket kaptak („Derflinger” 1915-ben, a többi üzembe helyezéskor). A Derflingeren Fram harckocsikat használtak a felállás csillapítására, így csak 12 db 150 mm-es közepes kaliberű ágyú volt rajta, a sorozat két következő hajóján pedig - 14 [5] .

A stabilitás növelése érdekében a tornyokat a lehető legalacsonyabbra helyezték - a felső fedélzet nem csak a tatban, mint a Moltkon és a Seidlitzön, hanem az orrban is hiányzott. A tengeri alkalmasság javítása érdekében az akkumulátorfedélzet erős elhajlást mutatott az orrban [6] . Ez különösen kecses megjelenést kölcsönzött a Derflingereknek, és joggal tartották őket a Kaiser flotta legszebb hajóinak [3] [2] . A Derflinger hajótestét vízmentes válaszfalak 16 rekeszre osztották [3] (a Lutzow-on és Hindenburgon - 17 [7] [8] . A kettős fenék a hajó hosszának 65%-át meghaladta [8] . összekapcsolási módszer hajótest szerkezetek hosszanti kötegkészleten [3] keresztül , amely alacsony oldallal kombinálva lehetővé tette a hajótest kis relatív tömegének elérését [9] (a Lutzow hajótest tömege az elmozdulás 30,5%-a, szemben a brit " Lion " 36,5%-ával és a Tigris 34,3%-ával [10] .) A Hindenburg kissé módosított projekt szerint épült, vízkiszorítása 300-350 tonna, hossza pedig 2,4 m-rel nőtt [11]. .

Név Könyvjelző neve Hajógyár Fej Nem. Művészet.
millió M 		Rendelés Könyvjelző Indítás Üzembe helyezés Sors
" Derflinger " "K" Blom und Voss, Hamburg №213 56 1912 1912.03.30 1913.07.12 1914.09.01 Legénysége lerombolta a Scapa Flow-nál 1919. június 21-én, 1939-ben megmentették, 1946 után feloszlatták
" Lützow " "Ersatz Kaiserin Augusta" Schiehau, Danzig №885 58 1912 1912.05.15 1913.11.29 1915.08.08 A legénység 1916. június 1-jén elpusztította a jütlandi csata során kapott sérülések után .
" Hindenburg " "Ersatz Herta" Manó. hajógyár Wilhelmshavenben #34 59 1913.04.20 1913.10.01 1915.08.01 1917.10.05 Legénysége lerombolta a Scapa Flow-nál 1919. június 21-én, 1930-ban megmentették, 1930-1932 között feloszlatták

A hajók szilárd páncélzattal és tökéletes torpedóvédelemmel rendelkeztek [4] . A páncélváz nem változott jelentős mértékben a Seidlitzhez képest - a GK "A" orrtornyának szárának elejétől egy 300 mm vastag öv nyúlt ki, amely kissé túllép a "D" hátsó torony szárán. Az akkumulátort 150 mm-es páncél védte, az ágyúk között 20 mm-es válaszfalakkal. A GK tornyok bordái 260 mm vastagságúak, a tornyok homloka 270 mm, fala 225 mm volt. A tornyok ferde teteje 110 mm, a teteje 80 mm [12] . A Hindenburg páncélzata kissé javított volt. A GK tornyok falait 270 mm-re, a ferde tetőt 150 mm-re, a tetejét 150-80 mm-re emelték [13] . A harcok során felmerült páncélzat egyetlen jelentős hátránya az volt, hogy a fedélzeti torpedócsövek az „A” torony barbettje előtt helyezkedtek el, egy torpedóelhárító válaszfallal nem védett területen. Ez végül "Lützow" halálához vezetett a jütlandi csatában [3] .

A korábbi típusokhoz hasonlóan a hajók négy gőzturbinát és négy légcsavart kaptak. Két nagynyomású gőzturbina forgatta a külső tengelyeket, két alacsony nyomású turbina a belsőket [14] . Újítás volt a 16 szén- és 4 olajkazán felhasználása. Ez lehetővé tette az erőmű tömegének csökkentését és az utazótávolság növelését [12] . A teszteken a Derflinger 26,5 csomós maximális sebességet mutatott [8] [15] [16] . A Neukrug mért mérföld bizonytalanságára tekintettel a sekély övmérföldön (mélység 35 méter) végeztek teszteket [14] [17] . Ezért a tényleges maximális sebesség a mélyvízben körülbelül 2 csomóval több volt [15] [8] .

Mackensen-osztályú csatacirkálók

Ersatz York-osztályú csatacirkálók

O-osztályú csatacirkálók

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. - 92. o
  2. ↑ 1 2 3 Személyzet. német csatacirkálók. — 34. o
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. - 93. o
  4. ↑ 1 2 Apalkov Yu. V. Német Haditengerészet 1914-1918. - 5. o.
  5. ↑ Személyzet. német csatacirkálók. — 36. o
  6. ↑ Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. - 96. o
  7. ↑ Gröner . 1. sáv – S.85
  8. ↑ 1 2 3 4 Személyzet. német csatacirkálók. — 35. o
  9. ↑ Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. - 97. o
  10. ↑ Személyzet. német csatacirkálók. — 38. o
  11. ↑ Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. - 123. o
  12. ↑ 1 2 Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. - 98. o
  13. ↑ Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. - 124. o
  14. ↑ 1 2 Muzsenikov V. B. német csatacirkálók. — 99. o
  15. ↑ Gröner 12. _ _ sáv 1.-S.83
  16. ↑ Conway, 1906-1921. - P. 154. 25,8 csomóról beszél
  17. ↑ Conway, 1906-1921 . — P.154

Irodalom

oroszul angolul németül

Linkek

  A német haditengerészet csatacirkálói
Nyílt tengeri flotta ( németül:  Hochseeflotte )
írja be : " Von der Tann "
írja be a " Moltke "
Seydlitz típus _ _
írja be : " Derflinger "
Mackensen típus _ _
  • Mackensen
  • "Gróf Spee"
  • "Ethel Friedrich herceg"
  • Furst Bismarck
írja be : " Ersatz York "
  • "Ersatz York"
  • "Ersatz Gneisenau"
  • "Ersatz Scharnhorst"
Kriegsmarine ( németül:  Kriegsmarine )
írd be " O "
  • "O"
  • "P"
  • K
befejezetlen dőlt betűvel, A német haditengerészet csatacirkálóinak listája