North, Francois

Albert François Sever Goldenberg ( fr.  Albert François Cevert Goldenberg ; 1944. február 25. [1] [2] , Párizs XIII. kerület [2] - 1973. október 6. [1] [2] , Watkins Glen , New York ) - francia autóversenyző , aki részt vett a pilóta- világbajnokságon .

Család

Charles Goldenberg (1901–1985) sikeres párizsi ékszerész és Huguette Sever fia, François Sever Párizsban született 1944 elején. Apja zsidó bevándorló volt Oroszországból, akit az 1905-ös forradalom miatt a szülei Franciaországba hoztak . A második világháború idején , amikor Franciaországot a nácik megszállták , Charles Goldenberg bejegyzett zsidóként csatlakozott a francia ellenálláshoz , hogy elkerülje a lengyelországi erőszakos deportálást. Charles és Huget, hogy ne hívják fel a hatóságok figyelmét fővárosi jelenlétükre, mind a négy gyermeküket anyjuk vezetéknevére jegyezték [3] . Francois atya néhány évvel Franciaország felszabadulása után a Goldenberg vezetéknevet akarta gyermekeinek adni, de a család ezt ellenezte, mert mindenki Sever vezetéknéven ismerte őket [4] .

Korai karrier

François Cvert karrierjét két keréken kezdte, először a barátaival versenyzett anyja Vespáján, majd 19 évesen átváltott a saját Nortonjára. Miután a hadseregben szolgált, Sever az autókra fordította a figyelmét. 1966-ban elvégzett egy képzést a Le Mans -i autósiskolában , majd beiratkozott egy Magny-Cours- i versenyiskolába . Ezzel egy időben jelentkezett a Volant Shell versenyre is, melynek győztese egy Alpine Formula 3-as autót kapott . Sever kvalifikálta magát az utolsó futamra és nyert. Első szezonja az F3-ban egy díjnyertes Alpine-on nem sikerült jól. Nem volt pénze és tapasztalata ahhoz, hogy megfelelően hangolja és karbantartsa autóját. [4] Miután szponzort talált az 1968-as szezonra, Sever elcserélte Alpine-ját egy versenyképesebb Tecno autóra . Az új autóval Sever végre versenyeket kezdett nyerni, és a szezon végére a francia F3-bajnok lett Jean-Pierre Jabouy előtt . Miután megnyerte a francia Forma-3-at, Sever 1969-ben csatlakozott a Tecno Forma-2 -es csapatához , és harmadik lett az 1969-es Német Nagydíjon az F2-es osztályban. Abban az időben a Forma-2 tökéletes edzőtere volt az ambiciózus pilóták számára, mivel a legjobb Grand Prix-pilóták közül sokan az F2-es osztályban is versenyeztek, amikor a Forma-1-es menetrend lehetővé tette . Miután abban az évben Jackie Stewart kis híján megelőzte Severt a Crystal Palace Forma-2-es futamon, Stewart azt tanácsolta csapatmenedzserének, Ken Tyrrellnek , hogy tartsa szemmel a fiatal franciát. Ez a személyes ajánlás 1970-ben kifizetődött, amikor Tyrrelnek rövid időn belül új pilótára volt szüksége – Stewart ajánlását tartotta szem előtt. Tyrrell később így kommentálta az okot, amiért Sever bekerült a csapatba: „ Mindenki azt mondta, hogy az Elf [a francia olajtársaság és a Tyrrell szponzora], de a valódi ok az volt, ahogy Jackie beszélt róla. » [4]

Forma-1

Amikor Johnny Servo-Gaven az 1970 -es szezonban három futam után váratlanul elhagyta a Tyrrell csapatát , Tyrrell felhívta North-t, hogy legyen a másodpilótája, hogy segítsen Stewartnak megvédeni a bajnokságot. A következő négy szezonban North a veterán Stewart odaadó pártfogója lett. Amióta a zandvoorti Holland Nagydíjon debütált egy második Tyrrell March vásárlója Forddal , szinte minden versennyel felgyorsítja a tempót, és közelebb került Stewarthoz. Első bajnoki pontját a monzai Olasz Nagydíjon hatodikként szerezte meg .

1971-ben, amikor a Tyrrell csapat most saját autókat épített, a Sever a második helyen végzett Franciaországban és Németországban , mindkétszer a csapatvezető Stewart mögött. Aztán a szezon utolsó US Nagydíján a felújított Watkins Glen pályán a francia megszerezte első és egyetlen nagydíjgyőzelmét:

Az 5. helyről rajtoló északiak a 14. körben elkapták a vezetést Stewarttól, miután a skót gumiabroncs-leválási problémákkal küzdött. A pálya közepén Északon ugyanazok a problémák kezdtek tapasztalni, amelyek korábban Stewartot is kísértették. Jacky Ickx közel volt, és Firestone abroncsai jobban néztek ki a verseny alatt. A 43. körben X beállította a verseny leggyorsabb körét, és 2,2 másodpercre csökkentette a különbséget. Aztán a 49. körben X Ferrarijának generátora leesett, lyukat fújt a sebességváltón, és elöntötte az egész pályát olajjal! Denny Hulme McLarenje megcsúszott az olajban, és nekiütközött a korlátnak, eltörve az első felfüggesztést. Hulme a pálya mellett állt, amikor Sever elhajtott mellette, és neki is ütközött a sorompónak, de tovább ment, most 29 másodperccel vezetett! North mindkét kezével levett a kormányról integetett, miközben áthaladt a célvonalon.

Sever csak a második francia, aki megnyerte a Forma-1-es nagydíjat ( Maurice Trintignant megnyerte a Monacói Nagydíjat 1955-ben és 1958-ban), és ez volt pályafutása csúcspontja, ami segített neki megszerezni a 3. helyet az 1971-es bajnokságban Stewart és 1971-ben. Ronnie Peterson .

North, Stewart és Tyrrell nagy reményei szertefoszlottak 1972-ben, amikor Emerson Fittipaldi és a Lotus megnyerte a pilóták és a pilóták bajnokságát. Sever mindössze háromszor ért célba a pontszerzésben – második Belgiumban és az Egyesült Államokban , és negyedik hazai versenyén Franciaországban , Clermont-Ferrandban . Az északiak számára kiábrándító év egyetlen fényes pontja a második helyezés volt a Le Mans - i 24 órás Matra -Simca 670-en, új-zélandi Howden Ganley - vel párosítva .

Halál

1973-ban a Tyrrell csapat visszatért a Forma-1 élére, és Sever megmutatta, hogy szinte minden versenyen képes megtartani Stewartot. Hatszor második lett, háromszor Stewart mögött, aki elismerte, hogy a francia nagyon "engedelmes" csapattárs volt. Mivel az északiak még Stewart versenyzői képességei alapján is feltűntek, a skót titokban azt tervezte, hogy befejezi pályafutását a szezon utolsó egyesült államokbeli versenye után. Az 1974-es szezonban az északiak a Tyrrell csapat méltó vezetőjévé váltak.

A Watkins Glenben , ahol Stewart már megszerezte harmadik világbajnoki címét, Sever a szombat reggeli kvalifikáció során halt meg, miközben Ronnie Petersonnal küzdött a pole pozícióért . Az Esses nevű gyors jobb-bal kombinációban Sever autója túl közel került a bal oldalhoz, és nekiütközött a pálya kerítésének, amit Niki Lauda a The Art and Science of Grand Prix Driving című könyvében hihetetlenül veszélyesnek írt le (ez a kerítés a pályán nem változott egészen 2005-ig, amikor az IRL versenyek ott kezdődtek ). Az ütközés következtében Sever autója túl messzire letért a pálya jobb oldalára, ahol hozzáért a sorompóhoz, aminek következtében az autó kirepült és 90 fokos szögben nekiütközött a pálya másik oldalán lévő ütközőnek, felemelve ill. a sorompót gyökerestül kitépni. Sever azonnal belehalt az ütközés következtében szerzett több sérülésbe.

Jackie Stewart az elsők között volt Sever balesetének helyszínén, és később azt mondta: "Azért hagyták [az autóban], mert nyilvánvalóan meghalt." Amikor az edzés folytatódott, Stewart kiment a pályára az autójával, hogy maga is kiderítse, mi történt. Következtetése az volt, hogy szívesebben járatta az Esséket az 5. fokozatban alacsony motorfordulatszámon. Az északiak viszont előszeretettel választották a 4-es fokozatot és a magas fordulatszámot: ez mindig kompromisszum volt, mert egy csomó kanyarban kellett gyorsulni. Stewart megjegyezte, hogy a Tyrrell mindig ideges volt Watkins Glen ezen részén a rövid tengelytáv miatt; úgy érezte, valami megakadályozza abban, hogy magasabb sebességfokozatban vezessen, még akkor is, ha ez időveszteséggel járt, ha rossz pályát választott a kanyarban. Tehát Sever pilótastílusa lehetett a döntő tényező ebben a balesetben. Stewart Sever halála miatt nem indult el utolsó versenyén.

Észak 29 éves és 224 napos volt. A Maine-et-Loire állambeli Vaudene temetőjében van eltemetve . Sírján fekete márványtábla, a sír mögötti falon pedig egy kis fekete dombormű található.

Forma-1 versenyeredmények

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 François Cvert // Roglo - 1997.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 _
3. ↑ Alekszandr Kabanovszkij. France'71: François Sever . F1News.Ru (2012. január 17.). Letöltve: 2014. október 24. Az eredetiből archiválva : 2014. október 9.. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 3 Cooper, A. Egy randevú a sorssal? (eng.)  // Motorsport . - 1998. - 1. évf. LXXIV/11 . - 66-73 . o .
5. ↑ Forrás . Letöltve: 2009. január 2. Az eredetiből archiválva : 2020. május 30. (határozatlan)

Irodalom

• Hamilton, Maurice, Ken Tyrrell: The Authorized Biography , HarperCollinsWillow 2002, ISBN 0007143761
• Team Tyrrell Drivers - 1971
• Grand Prix Encyclopedia
• F1 legenda
• 8W – Tyrrell 1973-ban
• Atlas F1 faliújság 3 fényképpel Cvert Vaudelnay-i sírjáról

Linkek

• Francois Cever tribute video
• Videó Tisztelet François Cevertnek és Tyrrell csapattársának, Jackie Stewartnak
• François Sever  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon