| Térkép | |
|---|---|
| Alapadatok | |
| Ország : | Németország |
| Föld : | Észak-Rajna-Vesztfália |
| Ügyvezető egyesület: | Regionális Unió "Ruhr" ( németül: Regionalverband Ruhr ) |
| Terület : | 4435 km² |
| Népesség : | 5.112.050 ( 2019. december 31. ) |
| Népsűrűség : | 1167 fő/km² |
| Legmagasabb pont: | 441 m tengerszint feletti magasságban ( Breckerfeld ) |
| legalacsonyabb pont: | 13 m tengerszint feletti magasságban ( Xanten ) |
| Észak-déli hossza: | 67 km |
| Nyugat-kelet hossza: | 116 km |
| Irányítószám : | 4xxxx 58xxx - 59xxx |
| Földrajzi elhelyezkedés : |
é. sz. 51° 12' - 51° 49' SH. 6° 22' - 7° 59' keleti hosszúság d. |
| Autó kódok : | BO, DO, DU, E, GE, HA, HAM, HER, BOT, MH, OB, EN, RE, UN, WES (korábban: CAS, GLA, MO, WAN, WAT, WIT) |
| Adminisztratív felosztás: | 11 föld alárendeltségű város , 4 járás |
| Hivatalos weboldal: | www.ruhrgebiet.de |
| Politika | |
| A "Ruhr" regionális szövetség vezetője: | Heinz-Dieter Klink ( SPD ) |
A Ruhr-vidék vagy a Ruhr-vidék ( németül: Ruhrgebiet ) vagy Ruhrstadt ( németül: Ruhrstadt ) szűk városi agglomeráció - agglomeráció Észak- Rajna -Vesztfália ( Németország ) szövetségi tartományban . A 4435 km² területet elfoglaló, mintegy 5,3 millió lakosú város gyakorlatilag egybeolvadt megapolisz , a Rajna-Ruhr régió szupraglomerációjának északi része és Európa egyik legnagyobb városi agglomerációja. Az agglomerációban két legnagyobb félmilliomos központ található , Dortmund és Essen .
Jelenleg a Ruhr-vidék a "Ruhr" ( németül: Regionalverband Ruhr ) regionális szövetség területét jelenti , amelybe Bochum , Bottrop , Gelsenkirchen , Dortmund , Duisburg , Mülheim an der Ruhr , Oberhausen , Hagen , Hamm szárazföldi alárendeltségű városok tartoznak , Herne és Essen , valamint Wesel , Recklinghausen , Unna és Ennepe-Ruhr körzetek .
A Ruhr-vidék legnagyobb központjai a középkorban jelentek meg, és a XIX. századi iparosodás során nyerték el mai méretüket és szerkezetüket .
Az 1920-as években A Ruhr-vidéket Franciaország foglalta el, mert Németország nem volt hajlandó jóvátételt fizetni . Franciaország természetben kezdte fogadni őket - szén. A német bányászok passzív sztrájkja nem segített – egyszerűen lecserélték őket. Lásd a Ruhr-i konfliktust .
A második világháború Szerkezeti átalakulásokA globális szén- ( 1958 ) és acélválság ( 1975 ) kitörésével a Ruhr-vidék a szerkezeti átalakulás szakaszába lépett, amelyet nagy gazdasági nehézségek kísértek. Az állami támogatások ellenére jelenleg csak 3 kokszoló üzem maradt, az utolsó szénbányát pedig 2018 végén zárták be.
1980 és 2002 között a kitermelő iparban mintegy 500 000 állás szűnt meg, míg a szolgáltató szektorban csak mintegy 300 000 új munkahely jelent meg.
Jelentős késéssel új ipari ( autó- és gépgyártás , elektrotechnika , precíziós mechanika) és nem ipari (bankszektor, informatika ) iparágak indultak meg a térségben.
Az 1990-es évek eleje óta . Az Emschert , amely sokáig csak a vállalkozások ipari víz áramlásának helyeként szolgált , renaturalizálták.
A Ruhr-vidék legmagasabb közigazgatási szerve a „Ruhr” regionális szövetség ( németül: Regionalverband Ruhr ), amelynek székhelye Essen . Ez az unió regionális egyesületeket ( német Landschaftsverband ) Rajna-vidéket ( német Rheinland (4 szárazföldi alárendeltségű város, 1 körzet) és Vesztfália-Lippet ( német Westfalen-Lippe ) (7 szárazföldi alárendeltségű város, 3 körzet) foglal magában. A Ruhr-vidék ilyen felosztása terület történelmileg indokolt - még a középkorban, Franciaország és Vesztfália ( Szászország ) határa .
A mai Ruhr-vidéket a következő uradalmakra osztották fel: Fest Recklinghausen, Münsteri érsekség, Mark megye, Berg Nagyhercegség, Cleve Nagyhercegség, Dortmund császárváros, Essen császári egyházi tartomány, Verden császári apátság és Stirlum uradalom. . Határaikban a porosz időkből átvett kerületekre támaszkodtak. A Német Birodalom idejétől a náci Németországig a hivatalosan kinyilvánított politika a Ruhr-vidék felosztása volt, annak megerősödésének megakadályozása érdekében. II. Vilmos császár például a térség politikai széttagoltságának segítségével akarta megakadályozni egy nemzetközileg is jelentős metropolisz kialakulását . A politikai egyesítéssel együtt betiltotta az egyetemek és katonai létesítmények építését a térségben. Észak-Rajna-Vesztfália tartomány kormányának tervei szerint a 2012-es közigazgatási reform eredményeként a régi közigazgatási rendszert meg kell szüntetni. Az elmúlt néhány évben egyre népszerűbbé vált az a terv, hogy az összes várost és körzetet egyetlen városba, Ruhrstadtba ( németül: Ruhrstadt ) egyesítsék.
A 137 tagú Ruhr-vidéki parlamentben a CDU-51, SPD-40, Zöldek-18, Baloldal-9, FDP-6, Kalózok-4, Alternatíva-3, Szabad Szavazók-3 képviselői is helyet kaptak.
Bár a Ruhr-vidék területe Németország területének mindössze 1,2%-a, a Ruhr-vidék a népesség szempontjából Németország teljes lakosságának 6,3%-a, és a Szövetségi Köztársaság legnagyobb agglomerációja. A Ruhr-vidék demográfiai fejlettsége eltér a szövetségi államétól. Például 2000-től 2011-ig Észak-Rajna-Vesztfália lakossága 0,9%-kal, míg Németország egészében 0,5%-kal, a Ruhr-vidéken pedig 4,2%-kal [1] A szénbányák bezárásával összefüggő bevándorlás egyes adatok szerint millió főt ért el. [2]
Történelmileg a Rajna , Ruhr , Emscher és Lippe vidéke az alsófrank-alakszász nyelvvidékhez tartozik. Az alnémet nyelvjárást használók száma azonban rendkívül csekély. Ma a Ruhr-vidéken többnyire tiszta német nyelvet beszélnek , halvány vesztfáliai vagy alacsony rajnai akcentussal.
A Ruhr-vidéken a fent leírt szerkezeti változások után a bányászat és a feldolgozóipar megszűnt uralkodni. Az olyan óriáskonszernek azonban, mint a RAG, a Degussa és a ThyssenKrupp, még ma is a Ruhr-vidéken találhatók székhelyükkel és termelési létesítményeik többségével.
A szolgáltató szektort az RWE és az E.ON villamosenergia- és gázipari társaságok, az ALDI , a KarstadtQuelle és a Tengelmann kereskedelmi konszernek képviselik. Emellett számtalan kiskereskedelmi üzlet található a városközpontokban és különleges bevásárlónegyedekben.
Kedvező földrajzi fekvésének köszönhetően a Ruhr-vidék szinte az összes jelentős logisztikai vállalat székhelyének vagy képviseletének ad otthont .
Ez idáig a Ruhr-vidék opportunista szempontból gyengének számít. A munkanélküliség 13,1% (2006. november) [3] , és Nyugat-Németország városai közül a legmagasabb.
Az 1950-es évek végén megkezdte a Ruhr-vidéki szénbányák bezárásának folyamatát. 1957-ben még 141 akna volt; 1970-ben még kevesebb, mint 60, 2013 tavaszára pedig már csak három bánya működött. Az utolsó bottropi „Prosper Haniel” kőszénbányát 2018. december 21-én zárták be, az ünnepségen részt vett Frank-Walter Steinmeier német elnök [4] . A barnaszén termelés 2010-ben 100 millió tonna.
A Ruhr-vidéken megépült az egyik első nagysebességű kerékpárút, a Ruhr Express Cycle Route (RS1) .
A közlekedésben az egész régióban közös szervezetek működnek, mint például a Rhine-Ruhr Transport Society VRR , amely Ruhrstadtban és az Alsó-Rajna egy részének tömegközlekedésével foglalkozik, és mások.
2002-ben 3,1 millió autó volt a Ruhr-vidéken , amelyek 4700 km ösvényen tudtak szabadon közlekedni. Ennek ellenére, különösen csúcsidőben, gyakoriak a torlódások. A jövőben ezt a korszerű OLSIM és RuhrPilot áramlásirányítási rendszerekkel, valamint a Ruhr-vidék közlekedési információs rendszerének projektjével kell korrigálni.
A három A 2, A 40 és A 42 autópálya három fő közlekedési tengelyt alkot kelet - nyugati irányban. Az A1, A 3, A 43, A 45, A 59 északról délre halad .
Különösen figyelemre méltó az egykori B 1-es autópályán az állam fővárosába, Düsseldorfba vezető autók nagy tömege .
A Ruhr-vidék tömegközlekedését a Rajna-Ruhr-közlekedési szövetség ( németül: Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, VRR ) irányítja, amely kisebb közlekedési vállalkozásokat tömörít. A Wesel körzetben az alsó-rajnai közlekedési egyesület ( németül: Verkehrsgemeinschaft Niederrhein, VGN ), az Unna körzetben a Ruhr-Lippe közlekedési egyesület ( németül: Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe, VRL ) a felelős ezért.
Távolsági vonatokA legfontosabb vasúti csomópontok Vanne Eickel , Dortmund , Duisburg , Oberhausen , Hagen , Hamm , Essen . A legnagyobb vasútállomáson kívül Dortmundnak van egy nagyon nagy közlekedési állomása is.
Elővárosi vonatokA Ruhr-vidék vasúti közlekedésének fontos része az S-Bahn nagysebességű elővárosi-városi elektromos vonatok egységes rendszere , amely lehetővé teszi, hogy gyorsan eljuthasson a nagyvárosok legtöbb területére, és egyetlen végponttól végpontig számozása legyen. sorok közül. Az utasforgalom nagy részét azonban a nagyobb állomásokat összekötő regionális gyorsvonatok bonyolítják le . A gyorsvonati hálózat tervezett bővítése az állami költségvetés jelenlegi forráshiányába ütközik.
Wittenben van egy járműjavító üzem.
Városi közlekedésA 20. század első két évtizedében a Rajna-Ruhr-vidék legtöbb városában sűrű villamosvonal - hálózat épült, amely lehetővé tette Bonnból Wittenbe való eljutást más közlekedési eszközök igénybevétele nélkül . Az 50-es években számos útvonal megszűnt a nagy sebességű közlekedési módok (S-Bahn és regionális expressz) megjelenése miatt, de még ma is lehet utazni Wittenből Bochumon , Gelsenkirchenen , Essenen , Mülheimen , Duisburgon , Düsseldorfon keresztül . Krefeldbe csak villamossal.
Az 1970-es években megkezdődött az egységes metróhálózat létrehozásának tervének megvalósítása . Ezt azonban nem sikerült teljesen befejezni, és jelenleg 4 metró van, amelyek nincsenek összekötve egymással : Dortmund , Bochum ( Herne városát is lefedi ), Essen (az A 40-es autópályán futó vezetékkel összekötve ). Mülheim városával és Duisburggal (amely lényegében csak az egyik düsseldorfi metróvonal )
A villamosok és metrók mellett a buszok az egyik legfontosabb közlekedési eszköz .
A Dortmund Airport (DTM) az egyetlen nemzetközi repülőtér a Ruhr-vidéken , évente 1,7 millió utassal. Fontos szerepet tölt be a Düsseldorf Repülőtér (DUS) és a Köln/Bonn Repülőtér (CGN) is , amelyek bár nem a Ruhr-vidéken találhatók, a vasútnak és a nagyszámú autópályának köszönhetően könnyen megközelíthetők .
Az Essen / Mülheim és a Marl / Loemühle repülőterek magánrepülőgépek számára készültek .
Ezenkívül a Ruhr-vidék perifériáján számos légiközlekedési társaság és klub leszállóhelye található.
A Ruhr-vidék legfontosabb közlekedési artériája jelenleg a Rajna . A 19. század közepéig a Ruhr -vidék is fontos szerepet játszott a hajózásban.
A Dattelnben metsző 4 hajózási csatorna ( Rajna-Herne-csatorna , Wesel-Datteln- csatorna , Datteln-Hamm- csatorna és Dortmund-Ems-csatorna ) a Ruhr-vidéket a világ legnagyobb folyami közlekedési csomópontjává teszi. A Ruhr hajózási csatorna köti össze a világ legnagyobb folyami kikötőjét, Duisburgot Mülheim kikötőjével.