A német autópályák , autópályák ( németül: Autobahn ) gyorsforgalmi utak hálózata Németországban . 2021. január 1-jén teljes hosszuk 13 192 km - ez a 4. leghosszabb nemzeti gyorsforgalmi úthálózat a világon a kínai nagysebességű autópálya- rendszer (160 980 km ), az államközi autópálya rendszer ( eng. Interstate Highway ) után System ) az Egyesült Államokban (78 465 km ) és az autópálya-rendszer ( spanyolul: Autopistas y autovías ) Spanyolországban ( 17 377 km ). Németországban, mint szövetségi államban a hivatalos neve német. Bundesautobahn , azaz "szövetségi autópálya". Oroszul a hivatalos fordítás különféle változatai léteznek; a mindennapi használatban az "autobahn" szó általában nem igényel fordítást.
Németország leghosszabb autópályája, az A7 -es 962 km hosszú és Dániából Ausztriába vezet.
Kezdetben az 1920-as években, a Weimari Köztársaság idején merült fel az egész országot összekötő nagysebességű autópálya-hálózat létrehozásának gondolata , de a közlekedési rendszerre vonatkozó tervek akkoriban még nem valósultak meg a közlekedés magas költségei miatt. projekt, amely hatalmas pénzügyi problémákkal párosult., néhány évvel később az 1930-as évek globális pénzügyi válságának következményei is súlyosbították [1] . Különféle belpolitikai erők, köztük az NSDAP és a Németországi Kommunista Párt is kategorikusan ellenezték az autópályák építését, és még inkább tiltakoztak az ellen, hogy ezeket a munkákat maga az állam finanszírozza. Fő érvük az volt, hogy az ilyen autópályák létesítése csak "gazdag arisztokraták és zsidó kapitalisták" [1] kezében van .
Adolf Hitler mindazonáltal úgy vélte, hogy a nagyszabású útépítés mindig is megkülönböztette az alkalmas kormányokat, a rómaiaktól és inkáktól Napóleonig, és tizenkét nappal hatalomra jutása után bejelentette az autópályák építésének állami programját. Ez a kezdeményezés kizárólag polgári célú volt, hiszen az ekkor már Németországban meglévő kiterjedt vasúthálózat lehetővé tette a katonai teherszállítás problémamentes megbirkózását. 1933-ban Fritz Todt mérnököt nevezték ki a Német Útépítési Hivatal élére , aki 1932-ben részletes jelentést készített az útépítésről.
A második világháború után a Breslau-Beuthen Reichsautobahn, a Berlin-Breslau és Kassel-Breslau Reichsautobahn Görlitz és Forst és Breslau közötti szakasza (ma A4-es autópálya ( Autostrada A4 ) és az A16-os autópálya ( Autostrada A18 ) szakasza a Reichsautobahn "Berlin - Stettin" az új lengyel határtól Stettinig (ma az S6 gyorsforgalmi út ( Droga ekspresowa S6 )) Lengyelországhoz ment át. Az autópályák építése főként a Német Szövetségi Köztársaság területén folytatódott , és 1990-re hosszuk meghaladta a 8800 kilométert.
A német autópályák teljes hossza:
Év | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 |
Hossz, km | húsz | 108 | 1087 | 2010 | 3046 | 3 301 | 3 737 | 3 827 | 3 861 | 3 896 |
Év | 1950 | 1955 | 1960 | 1965 | 1970 | 1975 | 1980 | 1985 | 1990 |
Hossz, km | 2128 | 2187 | 2551 | 3 204 | 4 110 | 5 742 | 7 292 | 8 198 | 8 822 |
Év | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
Hossz, km | 11 143 | 11 515 | 12 174 | 12 813 | 12 819 | 12 845 | 12 879 | 12 917 | 12 949 | 12 993 | 12 996 | 13 009 | 13 141 [2] | 13 191 [3] | 13 192 [4] |
Németország szövetségi autópályái | ||
---|---|---|
Főutak | ||
Regionális utak |
| |
helyi utak |
| |
Eltörölték vagy út létrehozását tervezték |
|