Rotációs motor
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 5-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
A forgómotor egy léghűtéses radiálmotor, amely a hengerek (általában páratlan számban) forgásán alapul, valamint egy forgattyúház és egy motorvázra szerelt fix főtengely körüli propeller [1] . A világ első sorozatgyártású forgómotoros repülőgépeit 1908 -ban Louis Seguin és testvére, Laurent Seguin, a francia Gnome cég ( fr. Société des Moteurs Gnome, SMG ) fejlesztette ki. Az ilyen motorokat széles körben használták az első világháború és az orosz polgárháború idején [1] . Időtartamuk alatt a forgómotorok egységnyi tömegre vetített teljesítményben felülmúlták a vízhűtéses hajtóműveket , így főként vadászgépekben és felderítő repülőgépekben használták őket [2] .
A forgómotorok előnyei
- könnyű súly - a hosszú főtengely hiánya miatt nincs szükség masszív kiegyensúlyozó lendkerekekre .
- egyensúlyi;
- nagy fajlagos teljesítmény ;
- javított hűtés - a masszív forgóblokkokkal ellátott motor elegendő légmozgást biztosított, így a repülőgép álló helyzetében is biztosította a saját hűtését.
A forgómotorok hátrányai (1910 körül)
- A nyomaték és a teljesítmény növekedésének korlátozása , amely nem haladja meg a 100-130 LE -t [2] (léghűtéses motoroknál). A növekedést hátráltatták:
- a motor túlmelegedése;
— nehézségek a hengerek méretének és számának növelésével kapcsolatban;
- a forgattyúházon a centrifugális erőkből és a giroszkópos nyomatékból származó terhelés növekedése a motor fordulatszámának vagy a második hengersor elrendezésének növekedésével;
- nagy teljesítményveszteség a bordás hengerek forgásához.
- giroszkópos hatás, amely megnehezíti a repülőgép manőverezését.
- Nagyon magas olajfogyasztás. A forgó forgattyúházból való olajszivattyúzás nehézségével kapcsolatos [2] .
Szerkezetileg a motor egy csillag volt, páratlan számú hengerrel (általában 7 vagy 9), és az egyiken keresztül a hengerekben szekvenciális gyújtással biztosították a munkafolyamat zökkenőmentességét. A páros hengerszámú motorok általában kettős csillag elrendezésűek voltak.
Alkalmazási példák
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Repülőiskola "Neszterov kapitány" (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. február 25. Az eredetiből archiválva : 2013. október 19.. (határozatlan)
- ↑ 1 2 3 A négyütemű belső égésű motorok fejlődése Archiválva : 2013. október 19. a Wayback Machine -n // airpages.ru
Linkek
 Szótárak és enciklopédiák |
|
|---|
| Bibliográfiai katalógusokban |
|
|---|
Szótárak és enciklopédiák