| A 22100 "Ocean" projekt határőrhajói | |
|---|---|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Üzemeltetők | |
| Építési évek | 2012 - jelen ban ben. |
| Évek szolgálatban | 2016 - jelen ban ben. |
| Évek óta működik | 2015 - jelen ban ben. |
| Ütemezett | 5 |
| Épült | 2 |
| építés alatt | egy |
| Szolgálatban | 2 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
2700 t (normál) 3200 t (tele) |
| Hossz | 91,8 m [1] |
| Szélesség | 14,8 m |
| Piszkozat | 3,4 m |
| Motorok |
GEM : 2 × DRRA -6000 (a másodiktól) dízel 4 × 16V4000M90 "MTU" (az elsőn), 2 × 10D49 "Kolomensky Zavod" (a következőn) |
| Erő |
4 × 2720 kW (3698 LE ) 2 × 3824 kW (5200 LE) |
| mozgató | 2 tengely, 2 állítható dőlésszögű propeller |
| utazási sebesség | 21 csomó (teli) tiszta vízben |
| cirkáló tartomány | 12.000 mérföld |
| A navigáció autonómiája | 60 nap |
| Legénység | 44 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 1 - 76,2 mm AK-176M |
| Flak |
2 × 1 - 14,5 mm MTPU , MANPADS "Igla", "Verba" |
| Rakéta fegyverek |
lehetőség van X-35U "Uranus" hajóelhárító rakéták telepítésére |
| Repülési Csoport |
1 Ka -27 PS helikopter , 1 Gorizont G-Air S-100 UAV a fedélzeti hangárban |
A 22100 "Ocean" projekt határőrhajói - a közeli és távoli tengeri zóna jégosztályának 1. rangú orosz határőrhajók (PSKR) sorozata . Kategória az orosz tengerészeti hajózási nyilvántartás hajóinak osztályozására és építésére vonatkozó szabályok szerint - Arc4 [1] .
A hajó kialakítása új lehetőségeket rejt magában az államhatár vízi határainak , valamint az Orosz Föderáció kizárólagos gazdasági övezetének és a kontinentális talapzat tengeri biológiai erőforrásainak védelmére . A PSKR-ket távoli tengeri és óceáni övezetek őrzésére is tervezték, és felhasználhatók a kalózok és terroristák , az illegális migráció és a kábítószer-kereskedelem elleni küzdelemre, a csempészet visszaszorítására, a sürgősségi mentési műveletekben való részvételre és a hajókon keletkezett tüzek oltására.
Feltételezzük, hogy a sorozat hajóinak fel kell váltaniuk az 11351 "Nerei" és a 97P [2] projektek hajóit .
A projekt egy speciálisan az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda által az orosz parti őrség (BOHR) igényeire kifejlesztett projekt, és nem a haditengerészet hadihajójának vagy segédhajójának projektjének adaptált változata. Borisz Avramovics Leikisz főtervező [1] .
A hajó fejlesztése 2009-ben kezdődött, a teljes értékű tervezés pedig 2011-ben. A kialakítás magában foglalja a jégpálya lehetőségét - a jégmező felszínétől akár 80 centiméterig. A feladatmeghatározás szerint az első hajók a Távol-Északon és a Távol-Keleten közlekednek majd , de a trópusokon is képesek üzemelni.
A kezdeti terv szerint a sorozat hajóira a német MTU cég négy darab 16V4000M90 -es dízelmotorját és (az első hajón) ZF sebességváltót szereltek fel. De a 2014-ben bevezetett szankciók miatt orosz dízelmotorokat szerelnek be. A 2019. június 26-i sajtóértesülések szerint a projekt 22100 határőrhajóját 2016 óta 100 százalékban hazai alkatrészekből gyártják. A főerőmű két DRRA-6000-ből áll, amelyek két dízelmotoron, 10D49 " Kolomensky Zavod " és két PJSC "Zvezda" sebességváltóból, az NPO "Aurora" helyi vezérlőrendszeréből állnak , ezt a "Zvezda"-nak adott interjúban jelentette be a vezérigazgatója a JSC "Zelenodolsk Plant" névadója. A. M. Gorkij "Alexander Karpov.
Különös figyelmet fordítanak a hajó legénysége és a kirendelt személyzet számára kedvező életkörülmények megteremtésére. Meg kell jegyezni, hogy az új PSKR kabinjai, amelyek mindegyike rendelkezik fürdőszobával, két személy számára készültek. A hideg-meleg víz a teljes szolgáltatás ideje alatt éjjel-nappal biztosított két lepárlónak köszönhetően. A háztartási és szolgáltató helyiségeket a kényelmes kiszolgálásra tervezték.
A fegyverzet egy 76,2 mm -es AK-176M automata tüzérségi állványt és két 14,5 mm -es nehézgéppuskát tartalmaz MTPU haditengerészeti talapzaton . Van egy platform egy Ka-27PS helikopter fel- és leszállására , valamint egy hangár a tárolására [3] . Használható az UAV Gorizont G-Air S-100-ból . A tatban a hajó mozgása során a fedélzeti vizsgálóhajók vízre bocsátására és emelésére szolgáló berendezést kellett volna elhelyezni, de később elhagyták [4] . Lefektették a lökésrakéta fegyverek [5] felszerelésének lehetőségét .
A hajók építését az A. M. Gorkijról elnevezett zelenodolszki üzemben végzik . A 22100-as projekt (111-es sorozatszámú) vezető járőrhajójának lerakására 2012. május 30-án került sor. 2014-ben a BUSINESS Online -on olyan információ jelent meg, amelyről a zelenodolszki üzemet nevezték el. Gorkij öt hajóra kapott megrendelést ebből a projektből [6] .
2015 áprilisában szerződést kötöttek a projekt két hajójának megépítéséről [7] . Minden hajó költsége 8,66 milliárd rubelt tett ki. (112-es sorozatszám [8] és 113-as sorozatszáma [9] ). A lerakásuk 2015. július 15-én történt.
A tervek szerint a tervezési és egyéb dokumentációk elkészítése után a sorozat hajóinak építése gyorsabban megtörténik, mint a vezető.
| Név | Táblaszám | Sorszám. | Könyvjelző | Indítás | Átutalás az ügyfélnek | Szerviz hely | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Járscsillag" | 511 | 111 | 2012.05.30 | 2014. május 21. [10] | 2016.12.17 | Az oroszországi PU FSB a nyugati sarkvidéki régióban | Üzemben [11] [12] |
| "Petropavlovszk-Kamcsatszkij" | 262 | 112 | 2015. 06. 15. [13] | 2018. 06. 01. [14] | 2019.12.03 | Az oroszországi PU FSB a keleti sarkvidéki régióban | Szolgálatban |
| "Anadyr" | 260 | 113 | 2017.04.28 | 2019.06.14 | 2022 | Oroszország PU FSB | A teszt sikeres teljesítése |
| A könyvjelzőt elhalasztották. A szerződés aláírását 2020-ban tervezték [15] | |||||||
| A könyvjelzőt elhalasztották. A szerződés aláírását 2020-ban tervezték [15] |
| Az orosz parti őrség hajói | |
|---|---|
| Határőrhajók ( PSKR ) | rangsorolok projekt 23550 projekt 11351 projekt 97P projekt 22100 II projekt 745P projekt 22460 projekt 1208 (folyó) III. fokozat projekt 10410 projekt 1248 (folyó) projekt 205P IV. fokozat projekt 14310 projekt 12130 (folyó) |
| Határellenőrző hajók (PKU) |
|
| Határőrhajók ( PSKA ) | |
| Egyéb típusú határhajók | |
