| Szökés Devyataev csoportjától | |
|---|---|
| Állapot | |
| Elhelyezkedés | |
| Az idő pillanata | 1945. február 8 |
| Résztvevő(k) | Mihail Petrovics Devjatajev , Ivan Pavlovics Krivonogov és Mihail Alekszejevics Emets [d] |
A Devyataev-csoport szökése egy tízfős szovjet hadifogoly-csoport szökése, amelyet M. P. Devyataev vadászpilóta vezetett egy elfogott német Heinkel He 111 -es bombázón 1945. február 8-án a peenemündei gyakorlótéren található német koncentrációs táborból (a Usedom szigete , amelyen V-2ésV-1 ).
A német bombázógépen megszökött csoportban 10 szovjet hadifogoly volt:
A szigetre érkezése után Devjatjajev közel került Krivonogovhoz és Szokolovhoz, akik egy csoport szovjet foglyal azt tervezték, hogy csónakkal menekülnek át a szoroson, és megpróbálták meggyőzni őket arról, hogy jobb egy elfogott ellenséges repülőgépen menekülni, [ 15] [16] , ami után együtt elkezdtek toborozni egy csapat foglyot, akik a repülőtér közelében dolgoztak, megpróbálva megbízható, megbízható embereket összegyűjteni a repülőtér csapatában, és kiszorítani belőle azokat, akik félelmet keltettek. Egy bizonyos cigányt, a foglyok közül egy segédmunkavezetőt lopás rendezésével kiszorítottak a repülőtéri csoportból; Nemcsenkót tették a helyére. Munka közben és esténként a laktanyában Devyatayev titokban tanulmányozta a Heinkel-111 repülőgép műszerfalait és pilótafülke berendezéseit a repülőtér közelében található hulladéklerakóban található törött autók kabinjának töredékeiből. A közelgő szökés részleteit egy kis csoportban vitatták meg, a főbb résztvevők között a szerepek elosztásával és a terv végrehajtása során felmerülő különféle helyzetekben felmerülő cselekvések megbeszélésével. [17] [18] Az utólag elfogott Heinkel-111-es repülőgépet körülbelül egy hónappal a szökés előtt vette célba Devyatajev csoportja, mint később kiderült, a fedélzetén vitte a rakétateszteknél használt rádióberendezéseket. [19] [20] Nem sokkal a szökés előtt Krivonogov Devjatyajev tanácsára meghívott egy német légelhárító lövészt, aki szimpatizált az orosz hadifoglyokkal, hogy vegyen részt a szökésben; családját féltve visszautasította, de az összeesküvők közül senkit sem árult el. [21] Krivonogov szerint többen is tudtak vagy sejtettek a közelgő szökésről, de valamilyen okból nem kerültek be a végleges keretbe – az egyik csapattagnak kétségei támadtak a rendezvény sikerét illetően az utolsó este. a szökés előtt, és nem volt hajlandó részt venni a szökésben. Néhány nappal a szökés előtt Devjatajev konfliktusba keveredett helyi bűnözői elemekkel, akik felfüggesztett halálbüntetést („tíz nap életfogytiglani”) ítéltek neki, [22] ami arra kényszerítette, hogy felgyorsítsa a szökés előkészületeit.
1945. február 8-án kora reggel Mihail Devyatajev az ablakon keresztül az égen a csillagokat látva és az időjárás javulását több napos rossz idő után úgy vélte, hogy ez a nap sikeres lesz a régóta tervezett menekülés szempontjából. [23] Tájékoztatta legközelebbi munkatársát, Ivan Krivonogovot döntéséről, és megkérte, hogy hozzon cigarettát. Krivonogov egy meleg pulóvert egy másik fogollyal cigarettára cserélt, és Devjatajevnek adta. Ezután Devyatayev a laktanyát megkerülve bejelentette döntését Vlagyimir Szokolovnak, Vlagyimir Nyemcsenkónak, Petr Kuterginnek és Mihail Emetsnek. A fiatal srác Timofey Serdyukov (akit Devyatayev Dmitrijnek tartott), találgatva Devyatayev döntését, szintén kérte, hogy csatlakozzon a csoporthoz. A dolgozó „ötös” megalakítása során Nyemcsenko és Szokolov gondoskodott arról, hogy a meglévő csapat tagjait két dolgozó „ötös” munkába hozza a repülőtér közelében, kiszorítva a kívülállókat a kialakuló csoportokból.
A házimunkát végezve oldalról figyelték a mozgást a repülőtéren. Devyatayev észrevette a Junkereket, amelyek közelében nem voltak pilóták, és elhatározta, hogy elfogja, azonban csoportjával megközelítve azt tapasztalta, hogy a hiányos gép nem áll készen a repülésre. A kísérő katona észrevette, hogy a csoport engedély nélkül közelítette meg a gépeket, de Szokolov elmagyarázta a kísérőnek, hogy előző nap utasítást kapott a munkát felügyelő német mestertől a kaponier (repülőgép menedékhelye) javítására. Amikor a repülőtér javítómunkásai az ebédszünetre készülődve elkezdték takarni a repülőgép hajtóműveit, Devjatajev utasított, hogy tegyenek tüzet, ahol a kísérő és a foglyok melegedhetnek (helyi idő szerint körülbelül 12 órakor) [24 ] ] , és melegítsük fel a vacsorát, amelyet hozniuk kellett volna. Ezt követően a csoport akcióba kezdett. Szokolov körülnézett, és megbizonyosodott arról, hogy nincsenek idegenek a közelben, Krivonogov pedig Devyatayev jelzésére megölte az őrt, és fejbe vágta egy előre elkészített vasélesítővel . Krivonogov magához vette a meggyilkolt kísérő puskáját, Devjatajev pedig bejelentette azoknak, akik még nem voltak tisztában, hogy "most repülünk a szülőföldünkre". A meggyilkolt őrtől vett óra helyi idő szerint 12 óra 15 percet mutatott [24] .
Amikor a szerelők ebédszünetre elhagyták a repülőteret, Devyatayev és Szokolov titokban megközelítették a Heinkel bombázót, amit előre megterveztek. A szárnyra felkapaszkodva Devyatajev a blokk ütésével kidöntötte a gép bejáratát lezáró zárat, behatolt a törzsbe, majd a pilótakabinba. Sokolov az utasítására feltárta a motorokat. A motor beindítása közben Devyatayev felfedezte, hogy nincs akkumulátor a gépben, ami nélkül nem lehetett elindítani a gépet, és értesítette a többi társát, akik kicsit később közelítették meg a gépet. (Egyes publikációk szerint a csoportot Pjotr Kutergin vezette, aki felvette a meggyilkolt őr kabátját és a kíséretet ábrázolta; [24] mások szerint az őr kabátját vér borította, ezért nem lehetett használni. ) Néhány percen belül sikerült találniuk egy kocsit akkumulátorokkal és felszerelni a gépre.
Devjatajev beindította a gép mindkét hajtóművét, utasított mindenkit, hogy szálljanak be és bújjanak be a törzsbe, majd a kifutópályára gurította a gépet. A gép felgyorsult, de tisztázatlan okok miatt a gép kormányát nem tudták eltéríteni, és a gép nem szállt fel. Miután kigurult a kifutópályáról a part közelében, Devjatajev lelassította a gépet, és élesen elfordította; a gép földet ért, de a futómű nem sérült meg. A gépen pánik támadt, a csapat egyik tagja puskával megfenyegette Devjatajevet. Devjatajev felvetette, hogy a ki nem szerelt kormánybilincsek akadályozták a felszállást, de ez a feltételezés nem igazolódott be. Német katonák gyülekeztek a kifutón, nem értették, mi történik. Devyatayev úgy döntött, hogy tesz egy második felszállási kísérletet, és a katonákra irányította a gépet, akik azonnal elmenekültek, majd visszavitte a gépet az indítóállásra. A második felszállási kísérlet során Devjatajev rájött, hogy a „ leszálláshoz” felszerelt felvonóvágók először akadályozták meg a felszállást. Devyatayev és társai erőszakkal vették át a kormányt , majd az autó felszállt. [25]
A felszállás után a repülőgép gyorsan emelkedni kezdett és veszíteni kezdett a sebességből, majd miután a kormányrúddal megpróbálták kiegyenlíteni a magasságot, erősen hanyatlásnak indult. Devjatajevnek azonban sikerült egy ismeretlen gépen találni egy magasságvágó vezérlőt, és stabilizálni a repülési magasságot [25] (Devyataev szerint az óra 12:36-ot mutatott, és az egész művelet 21 percig tartott [24] [1. megjegyzés] ). Közben értesítették a légvédelmi parancsnokságot az eltérítésről - a repülőtérre riasztást jelentettek be, a légelhárító tüzéreket és a vadászpilótákat pedig arra utasították, hogy lőjék le az eltérített gépet. A két Vaskereszt és az Arany Német Kereszt tulajdonosa , Günter Hobohm Oberleutnant ( németül: Günter Hobohm [26] ) vezette vadászgépet elfogásra, de a Heinkel irányának ismerete nélkül csak véletlen. Később Devyatayev gépét Walter Dahl légiász ezredes fedezte fel , aki a Focke-Wulf-190-es küldetéséből tért vissza , de lőszerhiány miatt nem tudta teljesíteni a német parancsnokság parancsát, miszerint „lőjük le a magányos Heinkelt” ( maga Dahl szerint utolsó lőszerét a Heinkelre lőtte ki, de nem tudta üldözni, mivel a gépéből kifogyott az üzemanyag [27] ). Devyatayev a felhők közé küldte a gépet, és elszakadt az üldözéstől.
A repülés irányát a nap alapján határozta meg a személyzet: a gép északnak, a Skandináv-félsziget felé tartott. Miután megállapították, hogy a Heinkel üzemanyagtartályaiban jelentős mennyiségű üzemanyag van, a szökevények úgy döntöttek, hogy nem Skandináviában szállnak le, hanem keletnek fordulnak, és Leningrád felé repülnek a tenger felett . Némi töprengés után azonban úgy döntöttek, hogy nem veszélyeztetik az életüket azzal, hogy egy Luftwaffe jelzésű német gépet repülnek a szovjet terület felett, hanem még egyszer irányt változtatnak, délnek fordulnak és a frontvonal mögött landolnak.
"Heinkel" megközelítette a partvonalat a harci területen, körülbelül 300-400 kilométerre az indítóhelytől. A szovjet légvédelmi tüzérség tüzet nyitott a gépre , és az kigyulladt. Devjatajevnek úgy sikerült elfojtania a lángokat, hogy a gépet egy csúszással ledobta, és az erdő fölé simította. A „kemény leszállás” után a megsebesült szökevények kiszálltak a gépből, és nem lévén teljesen biztosak abban, hogy a szovjet csapatok helyszínén landoltak (mint később kiderült, a gép a 61. hadsereg telephelyén, közel a Voldemberg városa , mintegy 8 kilométerre a frontvonal mögött [kb. 2] ), megpróbált elbújni a legközelebbi erdőben, de kimerült, és vissza kellett térnie a géphez. Hamarosan szovjet katonák (akik eleinte németeknek tartották) felvették őket, és az egység helyszínére szállították őket, ahonnan néhány nappal később katonai kórházba szállították őket. [28]
Az elfogás körülményeinek és a szökés körülményeinek ellenőrzésére Devjatajevet az NKVD 7. sz . különleges táborába [ 29 ] helyezték el (amely az egykori német " Sachsenhausen " tábor volt, amely az NKVD területén található. Németország), ahol kihallgatásoknak és ellenőrzéseknek vetették alá. [20] [30] 1945 szeptemberében S. P. Koroljev , aki "Szergejev" álnéven dolgozott, felhívta Usedom szigetére, és bevitte konzultációra. Szergejev ezredes (S.P. Koroljev) kérésére Mihail Devyatajev megmutatta neki, hol helyezkednek el a rakétakilövők és a földalatti műhelyek a Peenemünde rakétaközpontban, segített megtalálni és összeszerelni a rakéta egyes részeit és szerelvényeit. 1945 végén Devjatajevet tartalékba helyezték (egyes hírek szerint rövid ideig egy gyarmattelepülés területén tartózkodott Pszkov régióban) [20] [30] és hosszú ideig volt fogolyként. háborúban, nehezen talált munkát. Mihail Devyatajev lányának és fiának visszaemlékezései szerint 1945 decemberében [31] [32] visszatért Kazanyba, és a kazanyi folyami kikötőben kapott állást pályaudvar kísérőként, majd kapitány-szerelőnek tanult, de egyesek számára. időközben csak szolgálati hajón tudott úszni. [33] 1949-től az Ogonyok hosszúhajó kapitánysegédjeként, 1952-től az Ogonyok hosszúhajó kapitányaként dolgozott. 1955 óta - áthelyezték a hajó kapitányi posztjára. [34] Egyes kiadványok azonban olyan információkat is tartalmaznak, hogy Devjatajevet annak idején "hazaárulásért" ítélték el, és táborokba küldték, majd 9 év után amnesztiát kapott [20] .
12 évvel az események után , 1957. augusztus 15- én Sz. P. Koroljev kezdeményezésére Devjatjajev megkapta a Szovjetunió hőse címet [35] (egyes információk szerint a díjat a szovjet rakétatudományhoz való hozzájárulásáért adták át ), és a szökésben részt vevő többi résztvevő kitüntetést kapott (beleértve azokat, akik meghaltak, posztumusz). Nem sokkal a díj átadása után Devyatayev megbízást kapott a Rocket tesztelésére , az egyik első szovjet szárnyashajóra; évekig folyami hajók kapitányaként dolgozott, és a Meteor hajó első kapitánya lett . [33] Szinte élete végéig aktívan részt vett a közéletben, megosztotta emlékeit, többször járt Usedom szigetén és találkozott az események más résztvevőivel, két önéletrajzi könyvet adott ki az eseményekről - „Szökés a pokolból” és „Flight to the Sun”.
1945. március végén tesztelés és kezelés után a szökésben résztvevő tízből hetet (Szokolov, Kutergin, Urbanovics, Szerdjukov, Oleinik, Adamov, Nyemcsenko) besoroztak a 777. gyalogezred egyik századához (a szerint. egyéb források - a 61. hadsereg 397. lövészhadosztályának 447. puskás Pinszk ezred 3. lövészzászlóalj 7. lövészszázadánál [36] ) [7] és a frontra küldték [3. jegyzet] (még Nyemcsenko, aki elvesztette az egyik szemét, rávette, hogy küldje a frontra, mint egy puskásszázad rendfőnökét). Április 14-én és 16-án a 397. hadosztály kétszer is megpróbálta kikényszeríteni az Odera folyót, de nem sok sikerrel. Ezekben a napokban halt meg Pjotr Kutergin, Timofej Szerdjukov, Vlagyimir Szokolov és Nyikolaj Urbanovics. Fedor Adamov megsebesült, és később nem vett részt az ellenségeskedésben. A következő napokban a hadosztálynak mégis sikerült átkelnie az Oderán, megszilárdult, és elkezdett előrenyomulni nyugati irányba, elfoglalva Falkenberg városát. Ezekben a csatákban Ivan Oleinik április 21-én, Vlagyimir Nyemcsenko pedig április 24-én halt meg (Devjatajev szerint Oleinik azonban állítólag a Távol-Keleten , a Japánnal vívott háborúban halt meg ). [37]
Ennek eredményeként 1945 májusára a tíz szökevény közül csak négy maradt életben: Fjodor Adamov, aki megsebesült a kórházban, és három tiszt - Devjatjev, Krivonogov és Jemec -, akiket az 1. Gorkij tartaléklövészhadosztály SMERSH ROC-jához küldtek. , ahol a háború végéig a harci zónán kívül maradtak, várva katonai beosztásaik megerősítését. [6]
A kórház után Adamov visszatért a rosztovi régióbeli Belaja Kalitva faluba , és sofőr lett. A háború után Jemecek visszatértek Sumy régióba , és egy kollektív gazdaság művezetője lett. [38]
Devyatayev csoportjának szökése riasztotta a német parancsnokságot. Néhány nappal később Göring megérkezett a szigetre , és elrendelte a tábor parancsnokának és a légibázis vezetőjének lelövését (azonban Hitler visszavonta a parancsot, és visszahelyezte a parancsnokot a pozíciójába). Egyes források szerint egy speciális rádióberendezéssel felszerelt repülőgép eltérítése olyan problémássá tette a V-2 további tesztelését, hogy Hitler személyes ellenségnek nevezte a pilótát [20] .
A szökés után Devyatajev jelentette a rakétavetők koordinátáit a 61. hadsereg parancsnokának, Belovnak [ 39] [4. jegyzet] . 1945 márciusában a szigeten lévő rakétabázist szovjet csapatok foglalták el, és egy csoport szovjet szakembereket küldtek oda, hogy megismerkedjenek a német rakétatechnikával [30] . 1945 szeptemberében Devjatajevet Usedomba szállították S. P. Koroljev [20] rendelkezésére .
1947-ben a felújított V-2 rakétát, 1948-ban pedig az első V-2 alapján készült szovjet rakétát tesztelték. Egyes vélemények szerint ez a siker nagyrészt Devyatayev szökésének és a V-2-es alkatrészek elfogásának köszönhető a peenemündei táborban .
2020. február 8-án ünnepélyes ceremóniát tartottak Peenemündében (Németország) a Szovjetunió hőse, Mihail Devyatajev vadászpilóta által vezetett hadifogoly-csoport bravúrjának 75. évfordulója tiszteletére. Az emlékünnepséget az Alexander Pechersky Alapítvány szervezte . [40] .
Devjatajev és csoportja német fogságból való szökését több könyv és film is tükrözte („Utolsd és pusztítsd el. Mihail Devyataev pilóta szökése” – doc.-publ., r. Alekszandr Kaszjanov; „Szökés Usedomból” – doc. .-publ.; "Utolérni és megsemmisíteni. (Mihail Devyatayev pilóta szökése)" - nyilvános dokumentumfilm, rendezte: Konstantin Orozaliev; "Mihail Devyatayev pilóta. Menekülés a pokolból. "- nyilvános dokumentumfilm, rendezte: A. Viszockij, 1972), valamint számos folyóiratban megjelent publikációban.
Az események alapján két önéletrajzi könyvet - "Szökés a pokolból" és "Repülés a napba" - Devyataev, egyet - "A szülőföld hív" - Krivonogov írt.
1974-ben a Veselka kiadó ( Kijev , Ukrán SSR ) megjelentette M. P. Devyataev és Anatolij Horunzsi dokumentumfilmes-önéletrajzi történetét „Szökés a Usedom-szigetről” ( oroszul: „Szökés a Usedom-szigetről” ).
Kazanyban , az arszki temetőben avatták fel a pilóta Devyatayev emlékművét [41] . Torbeevo faluban ( Mordovia ) megnyílt a Szovjetunió Hősének, Devyatayev parlamenti képviselőnek a házmúzeuma. Usedom szigetén, ahonnan Devyatayev csoportja felszállt az elfogott Heinkelre, egy obeliszket állítottak fel a szökésben résztvevők nevével [42] . A szökésben résztvevők nevével ellátott emlékobeliszket is felállítottak a Saransk város központi részén található Emlékegyüttesben . A szökésnek szentelt emlékműveket nyitottak Poltavában [43] , Vologdában [44] , Nyizsnyij Novgorodban , Gulkevicsben [45] , Novokuznyeckben [46] és más városokban.
Obeliszk a Devyataev csoport bravúrjára a Mordvin Köztársaságban, Saransk városában (hasonló emlékművet állítottak fel Poltavában)
Emlékmű Poltavában
Obeliszk Devyatayev csoportjának bravúrjára a Nyizsnyij Novgorodban található Győzelem Parkban
Devyatayev sírja az arszki temetőben
A fő tervezett kasszasiker a pilot bravúrjáról, az orosz Major Film és a német Bavaria Film közös projektje, az Escape to the Sky. Devyataev. soha nem került gyártásba, a bevezetést folyamatosan halogatták, de soha nem került sor, sem 2002-ben, sem 2007-ben, sem 2012-ben, sem 2015-ben. A filmet Nyikolaj Lebegyev vagy Vaszilij Pichul rendezte volna.
„... A film producere, Denis Filjukov szerint a projekt bemutatása nagy feltűnést keltett. A tervek szerint Vaszilij Pichul, a Kis Vera alkotója forgatná a filmet, a főszerepet pedig Oleg Taktarov játssza majd. Mordovia vezetése is bejelentette, hogy társbefektetőként kíván részt venni a képen, de a projekt felmerült. [32] [47]
A film gyártása nem valósult meg, mivel orosz támogatás nélkül maradt. Végül a német fél is visszalépett, a játékfilm pedig projektként maradt, egyetlen promóciós trailerrel, egy hamis filmplakáttal és a régi médiahírekben erre való utalással mutatták be. A projekt 2017-ben lezárult. [48] .
A V-2 című film volt az új kísérlet arra, hogy játékfilmet készítsenek Devyatayev csoportjának hősies szökéséről . Menekülés a pokolból " [49] Dmitrij Kiszeljov rendezőtől , valamint Timur Bekmambetov producertől, a "Yolok" és a "Day Watch" alkotójától. Devyataev szerepét eredetileg Danila Kozlovsky orosz színésznek kellett volna játszania, de később Pavel Priluchny -t jóváhagyták erre a szerepre . Alekszandr Devyataev (egy hős-pilóta fia) szerint a film apja "Szökés a pokolból" című könyvén alapult [50] . A film orosz terjesztésben 2021. április 29-én jelent meg " Devyatayev " néven (rendezők: Timur Bekmambetov és Sergey Trofimov ).